CN105620217A - 汽车板簧导向臂 - Google Patents
汽车板簧导向臂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105620217A CN105620217A CN201410590377.7A CN201410590377A CN105620217A CN 105620217 A CN105620217 A CN 105620217A CN 201410590377 A CN201410590377 A CN 201410590377A CN 105620217 A CN105620217 A CN 105620217A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate spring
- spring
- automobile
- flat
- bottom edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本发明提供一种汽车板簧导向臂，在平直型板簧一端向上设有卷耳，其特征在于：在平直型板簧的另一端向下设有“Z”字板簧，在“Z”字板簧的底边向侧面折弯有侧边；侧边在“Z”字板簧底边的两边分别设置；支撑臂和平直型板簧与“Z”字板簧的底边成垂直角度；侧边与“Z”字板簧的底边呈30-50°的夹角，且侧边上气囊安装中心位置距支撑臂中心的距离不大于120mm。本发明汽车板簧导向臂是结合了平直型板簧、“Z”字形与侧弯型板簧导向臂的优点，很好解决了空气弹簧设计高度与横向布置空间问题，充分发挥弹簧钢材料的力学特性，使复合空气悬架结构简化，满足整车轻量化要求；使复合空气悬架结构更优化，减少零件数量，满足整车轻量化设计要求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件，具体是汽车板簧导向臂。
背景技术
板簧导向臂在复合空气悬架中主要起导向及部分承载作用，大多采用单片或两片组合式结构。
其主片前端结构大体相同，即钢板经轧制后在前端卷耳以便安装橡胶衬套实现与车架的铰接，中部通过螺栓实现与驱动桥的固定联接，后端（伸出驱动桥部分）主要作为空气弹簧的安装平台。由于悬架设计与整车布置关系密切，主片后端结构主要由空气弹簧承载能力及其布置空间所决定。
目前板簧导向臂主片后端常见的平直、Z字形压弯、侧弯三种结构。以上三种结构存在不足如下：
1.平直型板簧导向臂固定在车桥上端，为满足空气弹簧设计高度和安装空间要求，气囊不能直接安装在导向臂上端面，需要在车桥下端固定一专用气囊托架。该托架结构复杂，制造成本较高；
2.“Z”字形板簧导向臂固定在车桥上端，其压弯结构虽很好解决了空气弹簧设计高度问题，但为了避免气囊横向布置干涉问题（左右气囊横向距离小于左右导向臂中心距），气囊不能直接坐落在导向臂正上方，往往需要借助一横梁将左右导向臂连接起来，空气弹簧安装在横梁上方。由于该横梁具有一定的高度尺寸，使导向臂主片“Z”字形压弯部分高度差增大；
3.侧弯型板簧导向臂虽很好解决了空气弹簧横向间距问题，气囊可以直接坐落在主片侧弯部分上端面，但为了满足气囊设计高度要求，导向臂只能固定在车桥下端，导致导向臂卷耳端与车架铰接的支架不得不加大，且其受力条件也很不理想，增加制造成本。
发明内容
本发明为了板簧克服平直、Z字形压弯、侧弯三种结构带来的不足，特提出汽车板簧导向臂。
为此本发明的技术方案为，汽车板簧导向臂，包括平直型板簧，在平直型板簧一端向上设有卷耳，其特征在于：在平直型板簧的另一端向下设有“Z”字板簧，在“Z”字板簧的底边向侧面折弯有侧边。
对上述方案的改进在于：所述侧边在“Z”字板簧底边的两边分别设置。
对上述方案的改进在于：支撑臂和平直型板簧与“Z”字板簧的底边成垂直角度。
对上述方案的改进在于：所述侧边与“Z”字板簧的底边分别呈30-50°的夹角，且侧边上气囊安装中心位置距支撑臂中心的距离不大于120mm。
有益效果：
本发明汽车板簧导向臂是结合了平直型板簧、“Z”字形与侧弯型板簧导向臂的优点，很好解决了空气弹簧设计高度与横向布置空间问题，充分发挥弹簧钢材料的力学特性，使复合空气悬架结构简化，满足整车轻量化要求；使复合空气悬架结构更优化，减少零件数量，满足整车轻量化设计要求。
侧边在“Z”字板簧底边的两边分别设置是为了对板簧左右对称设置，方便安装，仅仅是角度的变化就可以实现两边板簧的对称。
支撑臂和平直型板簧与“Z”字板簧的底边成垂直角度，是为了使该导向臂能够在垂直方向均匀受力。
所述侧边与“Z”字板簧的底边呈30-50°的夹角，且侧边上气囊安装中心位置距支撑臂中心的距离一般不大于120mm，不仅安装方便，还起到导向和定位的作用。
附图说明
图1是本发明的主视结构示意图。
图2是图1的俯视结构示意图。
图3是本发明的立体结构示意图一。
图4是本发明的立体结构示意图二。
图中1是平直型板簧，2是卷耳，3是“Z”字板簧，4是侧边，5是支撑臂，6是气囊安装中心位置。
具体实施方式
本发明如图1、2、3、4所示。
汽车板簧导向臂，包括平直型板簧1，在平直型板簧1一端向上设有卷耳2，在平直型板簧1的另一端向下设有“Z”字板簧3，在“Z”字板簧3的底边向侧面折弯有侧边4。
向所述侧边4在“Z”字板簧底边的两边分别设置，适用于汽车板黄的对称设置，保证了汽车两边的对称性。
支撑臂5和平直型板簧1与“Z”字板簧的底边成垂直角度。
侧边4与“Z”字板簧的底边分别呈30-50°的夹角，且侧边4上气囊安装中心位置6距支撑臂5中心的距离不大于120mm。
通过以下技术手段来实现：
1.依照常规平直型板簧导向臂主片的加工办法，选取相应规格的弹簧钢板按设计要求进行轧制、钻中心孔，卷耳等工艺加工；
2.借助专用工装、加热设备及压力机对“Z”字板簧的底边进行压侧弯处理；
3.设计专用压弯模及加热炉，凭借液压设备的动力完成主片Z字型压弯处理；
4.后续气囊安装孔、热处理及总成装配与常规板簧导向臂的制作方法相同。
Claims (4)
1.汽车板簧导向臂，包括平直型板簧，在平直型板簧一端向上设有卷耳，其特征在于：在平直型板簧的另一端向下通过支撑臂设有“Z”字板簧，在“Z”字板簧的底边向侧面折弯有侧边。
2.根据权利要求1所述的汽车板簧导向臂，其特征在于：所述侧边在“Z”字板簧底边的两边分别设置。
3.根据权利要求1所述的汽车板簧导向臂，其特征在于：支撑臂和平直型板簧与“Z”字板簧的底边成垂直角度。
4.根据权利要求1或2所述的汽车板簧导向臂，其特征在于：所述侧边与“Z”字板簧的底边分别呈30-50°的夹角，且侧边上气囊安装中心位置距支撑臂中心的距离一般不大于120mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410590377.7A CN105620217A (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 汽车板簧导向臂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410590377.7A CN105620217A (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 汽车板簧导向臂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105620217A true CN105620217A (zh) | 2016-06-01 |
Family
ID=56035714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410590377.7A Pending CN105620217A (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 汽车板簧导向臂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105620217A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107901720A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-04-13 | 眉山中车物流装备有限公司 | 一种汽车车架悬挂气囊联接结构 |
| CN109682335A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-04-26 | 江西远成汽车技术股份有限公司 | 导向臂展开长度计算方法 |
| CN109703311A (zh) * | 2017-10-26 | 2019-05-03 | 东风汽车悬架弹簧有限公司 | 一种用于汽车安装悬架空气弹簧的“z”字形导向臂 |
| KR20200041477A (ko) * | 2018-10-12 | 2020-04-22 | 현대자동차주식회사 | 복합재 스프링을 구비한 차량용 현가장치 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3309107A (en) * | 1963-11-14 | 1967-03-14 | Fruehauf Corp | Air-single leaf spring wheel suspension for trailer |
| US4966387A (en) * | 1989-05-31 | 1990-10-30 | White Iv Thomas E | Supplemental suspension system and method for supplementing the suspension system of a vehicle |
| CN102744574A (zh) * | 2012-07-19 | 2012-10-24 | 安徽安簧机械股份有限公司 | 一种变截面簧片坯料全自动生产工艺及生产设备 |
| CN102781690A (zh) * | 2010-03-02 | 2012-11-14 | 万国卡车知识产权有限公司 | 车辆悬架*** |
| CN204149801U (zh) * | 2014-10-29 | 2015-02-11 | 东风汽车悬架弹簧有限公司 | 汽车板簧导向臂 |
-
2014
- 2014-10-29 CN CN201410590377.7A patent/CN105620217A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3309107A (en) * | 1963-11-14 | 1967-03-14 | Fruehauf Corp | Air-single leaf spring wheel suspension for trailer |
| US4966387A (en) * | 1989-05-31 | 1990-10-30 | White Iv Thomas E | Supplemental suspension system and method for supplementing the suspension system of a vehicle |
| CN102781690A (zh) * | 2010-03-02 | 2012-11-14 | 万国卡车知识产权有限公司 | 车辆悬架*** |
| CN102744574A (zh) * | 2012-07-19 | 2012-10-24 | 安徽安簧机械股份有限公司 | 一种变截面簧片坯料全自动生产工艺及生产设备 |
| CN204149801U (zh) * | 2014-10-29 | 2015-02-11 | 东风汽车悬架弹簧有限公司 | 汽车板簧导向臂 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109703311A (zh) * | 2017-10-26 | 2019-05-03 | 东风汽车悬架弹簧有限公司 | 一种用于汽车安装悬架空气弹簧的“z”字形导向臂 |
| CN107901720A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-04-13 | 眉山中车物流装备有限公司 | 一种汽车车架悬挂气囊联接结构 |
| KR20200041477A (ko) * | 2018-10-12 | 2020-04-22 | 현대자동차주식회사 | 복합재 스프링을 구비한 차량용 현가장치 |
| KR102579356B1 (ko) | 2018-10-12 | 2023-09-15 | 현대자동차주식회사 | 복합재 스프링을 구비한 차량용 현가장치 |
| CN109682335A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-04-26 | 江西远成汽车技术股份有限公司 | 导向臂展开长度计算方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3239021A1 (en) | Wheel-beam axleless vehicle frame | |
| CN105620217A (zh) | 汽车板簧导向臂 | |
| CN204149801U (zh) | 汽车板簧导向臂 | |
| CN102367044B (zh) | 一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成 | |
| CN206106853U (zh) | 一种电动汽车前下摆臂总成 | |
| CN206029811U (zh) | 一种用于客车后桥装配的工装车 | |
| CN208102110U (zh) | 横梁总成及车架 | |
| CN202022241U (zh) | 载货汽车前悬组合支架 | |
| CN213594039U (zh) | 一种用于重载agv麦克纳姆轮的弹簧悬挂装置 | |
| CN205417066U (zh) | 一种变刚度板簧交叉式平衡悬架 | |
| CN203142826U (zh) | 一种汽车备胎吊装横梁 | |
| CN110155175A (zh) | 车架及车辆 | |
| CN207173207U (zh) | 一种下摆臂总成 | |
| CN206615019U (zh) | 一种无推力杆式平衡轴支架总成 | |
| CN206598686U (zh) | 一种v型推力杆支架构成的车架横梁总成 | |
| CN201526629U (zh) | 一体式多级变刚度钢板弹簧 | |
| CN213861829U (zh) | 一种内嵌式动力电池安装结构 | |
| CN211308730U (zh) | 一种suv用的前悬挂横梁总成 | |
| CN105437899B (zh) | 一种变刚度板簧交叉式平衡悬架 | |
| CN202557245U (zh) | 汽车复合式空气悬架 | |
| CN205574056U (zh) | 汽车的底盘骨架 | |
| CN205926839U (zh) | 一种汽车板簧样板单元生产用万能曲弯模具 | |
| CN201371719Y (zh) | 一种汽车起重机底盘断开式平衡悬架 | |
| CN201534567U (zh) | 一种汽车车身框型前部结构 | |
| CN206856425U (zh) | 一种轻量化的前钢板弹簧吊耳支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160601 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |