CN105599688B - 具有向前延伸的平面盖元件的双侧柔性后箱盖 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的后箱盖，包括：向外偏置的第一盖，其中，第一盖从壳体的内部偏置为接合座椅靠背；向内偏置的第二盖，第二盖在第一盖的对面从壳体的内部选择性地可延伸；和第一盖的连接片，连接片随着座椅靠背在多个横向位置之间移动而选择性地接合座椅靠背。

Description

具有向前延伸的平面盖元件的双侧柔性后箱盖

技术领域

本发明大体上涉及用于车辆的后货舱区域的后箱盖，并且更具体地，涉及具有后部可调式座椅的车辆的后货舱区域的后箱盖。

背景技术

各种机动车，典型地如SUV(运动型多用途车)和CUV(跨界多用途车)，包括开放的后货舱区域，其可使用与车辆的内部的位置接合的后箱盖覆盖。当不使用时，后箱盖典型地覆盖后货舱区域的一部分。后箱盖也可用于大体上固定在后箱盖下方后货舱区域中的各种重量轻的物体，从而将这些重量轻的物体保持在后货仓区域中。典型地，后箱盖是用于隐藏后货舱区域的部分的美学元件。传统的后箱盖无法适应当前机动车所涵盖的配置的可调性和多元性并且典型地无法将功能扩展至具有这些变化的座椅配置的车辆。

发明内容

根据本发明的一方面，一种用于车辆的后箱盖，包括向外偏置的第一盖，其中，第一盖从壳体的内部偏置为接合座椅靠背。后箱盖也包括向内偏置的第二盖，第二盖在第一盖的对面从壳体的内部选择性地可延伸。当座椅靠背在多个横向位置之间移动时，第一盖的连接片选择性地接合座椅靠背。

根据本发明的另一方面，一种用于车辆的后箱盖，包括盖壳体，盖壳体具有从盖壳体的内部选择性地延伸的向外偏置的前盖。向外偏置的前盖从壳体向外并向着座椅靠背偏置。偏置肋设置在前盖的内部，其中，前盖的内部由多个大体上刚性的面板限定。

根据本发明的另一方面，一种用于车辆的后箱盖，包括相对于壳体在回缩位置和延伸位置之间选择性地可操作的前盖。具有座椅靠背的座椅接收处于延伸位置的前盖。前盖的偏置肋使前盖向着延伸位置偏置。后盖是从壳体选择性地可延伸的。

本领域的技术人员阅读下述的说明、权利要求和附图后会更好地理解和领会本发明的这些和其它方面、目的及特征。

附图说明

附图中：

图1是具有后箱盖的一个实施例的车辆的后部俯视透视图，后箱盖安装在后货舱区域中并延伸跨过后货舱区域；

图2是具有处于向后位置中的座椅的图1的实施例的俯视图；

图3是具有处于部分向前位置中的座椅的一部分的图2的实施例的俯视图；

图4是具有处于向前位置中的座椅的图3的实施例的俯视图；

图5是具有处于向后位置中的座椅的图2的实施例沿着线V-V的剖视图；

图6是具有处于向前位置中的座椅的图4的实施例沿着线VI-VI的剖视图；

图7是图5的区域VII的放大剖视图；

图8是图6的区域VIII的放大剖视图；

图9是沿着线IX-IX的图3的后箱盖的剖视图，其示出了限位器和限位器接收件的实施例的接合；

图9A是图9的后箱盖的剖视图，其示出了限位器和限位器接收件的替换实施例的接合；

图10是后箱盖壳体和平面前盖的替换实施例的示意的横截面视图，其具有处于回缩位置中的平面前盖；

图11是图10的后箱盖壳体的横截面视图，其具有向外偏置至延伸位置的平面前盖；

图12是后箱盖壳体和平面前盖的替换实施例的示意的横截面视图，其具有处于回缩位置中的平面前盖；

图13是图12的后箱盖壳体的横截面视图，其具有向外偏置至延伸位置的平面前盖；

图14是平面前盖的偏置肋的替换实施例的示意图，其具有处于回缩位置的平面前盖；

图15是图14的后箱盖的平面示意图，其具有处于延伸位置的平面前盖；

图16是平面前盖的偏置肋的另一替换实施例的平面示意图，其具有处于回缩位置的平面前盖；

图17是图16的后箱盖的平面示意图，其具有处于延伸位置的平面前盖；

图18是举例说明平面前盖的向内偏置的偏置肋的另一替换实施例的平面示意图，其具有处于回缩位置的平面前盖；

图19是图18的后箱盖的平面示意图，其具有处于延伸位置的平面前盖。

具体实施方式

为了本发明中的说明目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应当如图1中的取向与本发明相关联。然而，本发明可以采用各种可供选择的方向，除非有相反的明确说明。此外，附图所示及以下说明书所说明的具体装置和程序仅是所附权利要求限定的发明构思的示例性实施例。因此，关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其它物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求中另有明确声明。

参照图1-4，附图标记10总体上指明根据一个实施例的示出和安装在车辆14的后货舱区域12中的可调后箱盖。可调后箱盖10包括向外偏置的第一盖16，其中，第一盖16从壳体20的内部18偏置为接合座椅靠背22。向内偏置的第二盖24从壳体20的内部18有选择地延伸并设置在第一盖16的对面。当座椅靠背22在多个横向位置之间移动时，第一盖16的限位器26配置为选择性地接合座椅靠背22。根据不同的实施例，第一盖16包括至少一个偏置肋28，偏置肋28在受载位置30和释放位置34之间移动，在受载位置30中，第一盖16设置在壳体20的内部18中处于回缩位置32，在释放位置34中，第一盖16从壳体20向着座椅靠背22向外移动以限定延伸位置36。也可预期到，第一盖16可以是相对于后箱盖10的壳体20以大体上线性运动方式延伸或回缩的平面元件。

如在图1-4中描述的实施例中所大体上举例说明的，后箱盖10被选择性地安装在车辆14的后货舱区域12中，以致后箱盖10的壳体20被安装在后货舱区域12中的由车辆的内部侧板52限定的壳体接收件50中。可以预期到，壳体接收件50可被模塑到车辆14的内部侧板中，或者可以是附接至内部侧板52的单独的固定装置。在各种实施例中，壳体接收件50可包括一个或多个保持部件，保持部件可配置为将后箱盖10的壳体20大体上固定在壳体接收件50中。这样的保持部件可包括但不限于，连接片、钩、过盈配合机构、锁、以及其它类似的壳体保持部件。

现参照图2-6，可以是前排座椅或后排座椅的车辆14的座椅60配置为相对于保持可调后箱盖10的壳体20的壳体接收件50在向前位置62和向后位置64之间横向地移动。在这样的实施例中，前面的第一盖16配置为，当第一盖16的限位器26与设置在座椅60的座椅靠背22中的配合的限位器接收件66接合时，随着座椅60的横向移动延伸和回缩。以这种方式，当第一盖16的限位器26与限位器接收件66接合并且座椅60被移动至向前位置62时，第一盖16从壳体20延伸并进入壳体20和座椅60之间的后货舱区域12的前部68中，以致第一盖16隐藏后货舱区域12的前部68。因此，第一盖16的限位器26和限位器接收件66配置为随着座椅60横向地移动以及随着座椅60的座椅靠背22在多个倾斜和竖直位置之间旋转地移动而保持接合。

现参照图2-9，后箱盖10的向外偏置的第一盖16限定内部80，内部80由多个平面侧壁82限定。偏置肋28可设置在向外偏置的第一盖16的内部。每个偏置肋28在每个偏置肋28的第一端86被附接至限定在壳体20中的接收部84。每个偏置肋28的第二端88被附接至第一盖16的一部分。以这种方式，当每个偏置肋28向着受载位置30移动，第一盖16在壳体20的接收部84的方向中移动。类似地，当每个偏置肋28向着释放位置34移动时，第一盖16从壳体20向外、远离接收部84并向着座椅靠背22移动。

如图1-9的各个实施例中所举例说明的，一个或多个偏置肋28设置在第一盖16的内部80中。偏置肋28从第一盖16的前部100延伸至壳体20的接收部84。每个偏置肋28被偏置为使肋趋向成为线性的纵长配置。同样地，当第一盖16设置在回缩位置32中时，每个偏置肋28被至少部分地盘绕、折叠、或以其他方式偏转以限定受载位置30。当处于受载位置30中时，每个偏置肋28趋向于向着限定释放位置34的纵长配置移动。进而，偏置肋28使第一盖16从壳体20向着延伸位置36和座椅靠背22向外偏置。

现参照图7-9中描述的实施例，由于每个偏置肋28向着纵长的释放位置34移动的趋势产生的偏置力，偏置肋28趋向于使平面的第一盖16向着延伸位置36移动并与座椅靠背22接合。因此，当座椅靠背22在向前位置和向后位置62、64和各个向上和倾斜位置之间移动时，每个偏置肋28趋向于将向外偏置力110置于平面的第一盖16上，从而使平面的第一盖16向外延伸至与座椅靠背22抵接接合。

再次参照图5-8中举例说明的实施例，后箱盖10可包括后卷轴120，后卷轴120连接至从壳体20向后延伸以至少部分地覆盖后货舱区域12的后部122的后部第二盖24。根据各个实施例，后卷轴120被旋转地偏置，以致第二盖24趋于向着处于壳体20中并包围卷轴的盘绕位置124移动。第二盖24可通过限定在壳体20中的后孔126从壳体20拉出并向着车辆14的后门128移动。当第二盖24向着后门128移动时，第二盖24向着盘绕位置124被连续偏置，以致当用户不再需要使用第二盖24时，用户可将第二盖24从靠近车辆14的后壁132或后门128的后盖接收件130简单地分离并允许后卷轴120的旋转偏置力使第二盖24回缩至壳体20中包围卷轴的盘绕位置124中。

根据各个实施例，前面的第一盖16可以是大体上平面的元件，其穿过限定在壳体20中的前孔140回缩和延伸。前面的第一盖16，当处于回缩位置32中以致偏置肋28处于受载位置30中时，配置为至少部分地在设置在壳体20中的后卷轴120下方延伸。在这样的实施例中，第一盖16是大体上刚性的和平面的元件，其穿过壳体20的前孔140延伸和回缩。构成第一盖16的外表面的平面的侧壁82保持在平面的配置中，以致当第一盖16在回缩和延伸位置32、36之间移动时其大体上不会弯曲或偏转。

根据各种替换的实施例，如图10和11中举例说明的，第一盖16可包括可展开的内部结构150，其具有关于彼此滑动、滑移、旋转、或以其它方式移动的各种内部元件。在这样的实施例中，当第一盖16处于回缩位置32中时可展开的内部结构150形成更紧凑的配置152，并且当第一盖16移动至延伸位置36时可展开的内部结构150展开至增大的配置154。为了使第一盖16向着延伸位置36偏置，可展开的内部结构150包括至少一个偏置肋28，偏置肋28从可展开的内部结构150的一部分延伸至壳体20的一部分。偏置肋28趋向于向着纵长的释放位置34偏置，并且进而使第一盖16向着座椅靠背22偏置。为了提供可展开的内部结构150的移动，第一盖16可包括柔性的外盖156，其随着第一盖16在回缩和延伸位置32、36之间的横向移动而延伸和收缩。在该实施例中，柔性的外盖156可在靠近前孔140的位置被连接至壳体20，以致当可展开的内部结构150向着增大的配置154移动时，柔性的外盖156可操作为随着可展开的内部结构150移动。类似地，当可展开的内部结构150向着紧凑的配置152移动时，在柔性的外盖156中形成松弛以致柔性的外盖156以“可折叠”型运动来移动以隐藏可展开的内部结构150并且还在前盖的回缩和延伸位置32、36之间移动。

再次参照图2-4中描述的实施例，设置在车辆14的乘客舱中的座椅60的座椅靠背22可延伸横跨两个或更多单独可操作的座椅170。在这样的实施例中，第一盖16可包括多个盖分部172，其中每个盖分部对应于各个两个或更多单独可操作的座椅170中的一个。因此，车辆14的座椅60可以以60/40配置、50/50配置、40/20/40配置、或一些其它类似的配置被划分成分开的“船长型”座椅。左和右和中间单独可操作的座椅170的每个在单独的向前和向后位置62、64之间单独可操作。因此，后箱盖10的第一盖16可被协同地划分成两个或更多的盖分部172，其尺寸匹配车辆14的座椅60的单独可操作的座椅170的比例。可以预期，每个盖分部172可包括专用的偏置肋28，偏置肋28使每个盖分部172在各自的回缩和延伸位置32、36之间彼此独立地延伸。每个偏置肋28使第一盖16的每个盖分部倾向于朝向延伸位置36并与单独可操作的座椅170的相应的座椅靠背22抵接接合。

再次参照图5-8中举例说明的实施例，第一盖16可配置为由限定内部80的多个侧壁82构成的刚性面板，其中每个偏置肋28被至少部分地设置在内部80中。第一盖16可包括设置为靠近第一盖16的基部182的肋孔180，每个偏置肋28穿过肋孔180可延伸至与壳体20的接收部84接合。当第一盖16向着延伸位置36移动时，每个偏置肋28的第一端86保持其与壳体20的接收部84附接，并且每个偏置肋28的第二端88保持与第一盖16的至少一部分的相似附接。偏置肋28可附接至第一盖16的各个部分，其中这样的附接部分可包括但不限于，第一盖16的基部182、第一盖16的前部100、第一盖16的侧壁82的部分、或第一盖16的其它类似的部分，以致偏置肋28从受载位置30至释放位置34的移动使第一盖16操作为从回缩位置32向着延伸位置36偏置。

再次参照图7、8、12和13中举例说明的实施例，当第一盖16向着延伸位置36偏置时，每个偏置肋28向着释放位置34延伸，以及当第一盖16向着延伸位置36移动时，限定在第一盖16的侧壁中的肋孔180允许偏置肋28的部分滑动通过肋孔180。

再次参照图7-9A中举例说明的实施例，适合于接合座椅靠背22的第一盖16的限位器26包括适合于接合限定在座椅靠背22中的限位器接收件66的保持部件190。当座椅60在向前和向后位置62、64之间横向移动时，并且而且当座椅靠背22在倾斜和竖直位置之间旋转地移动时，限位器接收件66配置为选择性地保持限位器26的至少一个保持部件190。第一盖16的限位器26的保持部件190可包括各种保持几何结构，其可包括但不限于，钩、搭扣、扣子、磁铁、钩-环件和其它类似的保持部件。也可预期的是，因为第一盖16向着座椅靠背22偏置，限定在座椅靠背22中的限位器接收件66可以仅仅是通道或凹处，该通道或凹处接收包含第一盖16的前缘184的至少一部分的限位器26。以这种方式，通过偏置肋28施加于第一盖16上的偏置力，使第一盖16的限位器26大体上保持并固定在限位器接收件66中。进一步可预期的是，在第一盖16的限位器26包括保持部件190的实施例中，保持部件190也可适用于接合靠近前孔140的壳体20的一部分，以致当后箱盖10的第一盖16不使用时或者当整个后箱盖10不使用和/或从车辆14整体移除时，第一盖16可保持在存储位置中。在该实施例中，限定在第一盖16的限位器26中的保持部件190适用于配合地接合存储部件192，存储部件192与限位器接收件66类似地几何成形，存储部件192可将限位器26的保持部件190固定在大体上固定的位置以将第一盖16保持在回缩位置32中。

再次参照图7-9中描述的实施例，当第一盖16向着座椅靠背22偏置并置于与座椅靠背22抵接接合时，座椅靠背22配置为将第一盖16的限位器26接收在限位器接收件66中。以这种方式，座椅靠背22对着第一盖16的限位器26施加相反的偏置力200，以进一步将第一盖16的限位器26固位在限位器接收件66中。因此，当座椅60在多个向前和向后位置62、64以及多个竖直和倾斜位置之间移动时，向外偏置的第一盖16向着座椅靠背22被连续地偏置，以致第一盖16的限位器26被偏置至限位器接收件66中并保持在其中，以大体上避免第一盖16从限位器接收件66中意外释放。

现参照图12-13中举例说明的实施例，在通过多个偏置肋28操作后箱盖10的第一盖16的实施例中，偏置肋28可设置在交叉类型的配置中以致由偏置肋28施加的向外的偏置力110趋向于使第一盖16从回缩位置平稳地移动至延伸位置36。交叉类型的配置也为偏置肋28盘绕或以其它方式偏转到偏置肋28的各个受载位置30中提供足够的空间。同样地，第一盖16的内部80包括大体上打开的空间，从而当第一盖16以向外偏置的方式在回缩和延伸位置32、36之间移动时允许每个偏置肋28在受载和释放位置30、34之间移动。为了支撑第一盖16的内部体积，各种内部支撑件210可被限定在第一盖16的上和下面板212、214(示出在图7-9中)之间，以帮助阻止上和下面板212、214以可能抑制或以其它方式阻止偏置肋28在受载和释放位置30、34之间的移动的方式朝向彼此移动。可以预期的是，这样的内部支撑件以避免偏置肋28的所述移动模式的方式定位，从而提供偏置肋28足够的空间以在前盖的内部80中移动。

现参照图14-15中举例说明的实施例，可以预期的是，偏置肋28也可配置为安装在边缘类型的配置中，其中每个偏置肋28设置在第一盖16的相对的侧壁82上。在这样的配置中，当第一盖16处于回缩位置32中时，每个偏置肋28的受载位置30可大体上采取半圆形的形式，其中偏置肋28沿着第一盖16的相应的右和左侧222、220偏转。当第一盖16向着延伸位置36移动时，每个偏置肋28向着纵长的释放位置34延伸，从而使每个偏置肋28沿着第一盖16的相应的左和右侧220、222延伸以使第一盖16向外偏置并到达延伸位置36中。

现参照图16-17中举例说明的实施例，偏置肋28的另一替换的配置包括在壳体20的中间部分230交叉并向着第一盖16的一部分向外延伸的偏置肋28。类似于之前的配置，在第一盖16的内部80中提供足够的空间以允许偏置肋28在受载和释放位置30、34之间移动。可以预期的是，也可使用偏置肋28的各种其它的配置，只要在第一盖16的内部80的体积中提供空间，以使偏置肋28偏转到受载位置30中以及向着更线性的释放位置34移动，从而利用每个偏置肋28的倾向的偏置力向着释放位置34移动以使第一盖16延伸至延伸位置36中。

根据各种实施例，每个偏置肋28可以是一个或多个柔性条，其可由各种材料中的任意一种组成，各种材料可包括但不限于，金属、塑料、复合材料、聚合物、它们的组合、以及可制造为趋向于向着预定配置的其它类似的材料。可以预期的是，这样的预定配置可以是如上所述的大体上线性的配置，其中，当偏置肋28偏转至弯曲或盘绕的形状时，由于偏置肋28趋向于向着纵长的释放位置34移动，偏置肋28施加偏置力于第一盖16上。

现参照图18-19的实施例，也可预期的是，偏置肋28的预定配置可以是弯曲的形状、弹簧、线圈、或其它类似地弯曲的元件。在这样的实施例中，偏置肋28的趋势是向着盘绕的位置124移动。因此，在该实施例中，偏置肋28的受载位置30是纵长的配置并且释放位置34是盘绕的配置。该盘绕的趋势可用于使第一盖16从延伸位置36向着回缩位置32偏置。在这样的实施例中，第一盖16限定向内偏置的平面的元件，该元件穿过限定在壳体20中的前孔140向着壳体20的内部18偏置。在该实施例中，第一盖16的限位器26的保持部件190的钩配置可配置为与限定在后排座椅60中的各个限位器接收件66配套地配合。因为，在该实施例中，第一盖16向内偏置，第一盖16的限位器26的保持部件190适用于通过限位器接收件66保持在延伸位置36中，以便隐藏车辆14的后货舱区域的前部68。

根据各种实施例，后箱盖10的后面的第二盖24可由大体上柔性的材料组成，其能够从后箱盖10的壳体20延伸和回缩至后箱盖10的壳体20中。这样的材料可包括但不限于，皮革、织物、弹性材料、塑料织物、布、以及其它相似类型的材料。可以预期的是，第二盖24的材料的厚度将足以使该材料可被缠绕或以其它方式设置在壳体20中，同时也使壳体20的尺寸最小化以容纳设置在其中的第一和第二盖16、24。也可预期的是，壳体20可由大体上刚性的材料组成，其可包括但不限于，金属、塑料、聚合物、复合材料、它们的组合、以及其它类似的大体上刚性的材料。

应当理解的是在不背离本发明的理念的范围内可以对上述结构做出变化和改动，进一步应当理解的是这些理念旨在由以下权利要求所覆盖，除非这些权利要求通过其文字明确地另有叙述。

Claims (20)

1.一种用于车辆的后箱盖，包含：

向外偏置的第一盖，所述第一盖从壳体的内部偏置并且延伸穿过所述壳体的前孔以与座椅靠背接合；

向内偏置的第二盖，所述第二盖在所述第一盖的对面从所述壳体的所述内部穿过所述壳体的后孔朝向后门选择性地可延伸；和

所述第一盖的限位器，所述限位器随着所述座椅靠背在多个横向位置之间移动而选择性地接合所述座椅靠背。

2.根据权利要求1所述的后箱盖，其中，所述第一盖包括至少一个在受载位置和释放位置之间移动的偏置肋，在所述受载位置，所述第一盖设置在所述壳体的所述内部中，在所述释放位置，所述第一盖从所述壳体向外朝向所述座椅靠背移动。

3.根据权利要求1所述的后箱盖，其中，所述第一盖是大体上平面的元件，所述元件相对于所述壳体以大体上线性运动的方式延伸和回缩。

4.根据权利要求2所述的后箱盖，其中，所述至少一个偏置肋中的一个在第一端被附接至所述壳体的接收部，其中，所述至少一个偏置肋的第二端被附接至所述第一盖，其中，当所述第一盖向着所述壳体的所述接收部移动时，所述至少一个偏置肋向所述受载位置移动。

5.根据权利要求2所述的后箱盖，其中，所述至少一个偏置肋包括从所述第一盖的前部延伸至所述壳体的接收部的多个偏置肋，其中，所述壳体包括连接至所述第二盖的后卷轴，所述后卷轴配置为在所述壳体中旋转以使所述第二盖选择性地延伸和回缩。

6.根据权利要求2所述的后箱盖，其中，所述第一盖包括可展开的内部结构，所述可展开的内部结构包括所述至少一个偏置肋，其中，所述第一盖包括柔性的外盖，所述柔性的外盖随着所述第一盖的横向移动而延伸和收缩。

7.根据权利要求5所述的后箱盖，其中，所述第一盖在回缩位置中至少部分地在所述后卷轴下方延伸。

8.根据权利要求1所述的后箱盖，其中，所述壳体选择性地接合由车辆的内侧面板限定的壳体接收件。

9.根据权利要求2所述的后箱盖，其中，所述座椅靠背延伸横跨两个或更多的单独可操作的座椅，并且其中，所述第一盖包括多个盖分部，所述多个盖分部中的每个对应于各个所述两个或更多的单独可操作的座椅中的一个。

10.一种用于车辆的后箱盖，包含：

前盖，所述前盖在壳体的内部并且穿过所述壳体的前孔在回缩位置和延伸位置之间选择性地可操作；

具有座椅靠背的座椅，所述座椅靠背接收处于所述延伸位置的所述前盖；

所述前盖的偏置肋，所述偏置肋使所述前盖向着所述延伸位置偏置；和

后盖，所述后盖穿过所述壳体的后孔选择性地可延伸。

11.根据权利要求10所述的后箱盖，其中，所述前盖是平面元件，当所述前盖在所述延伸和回缩位置之间操作时，所述平面元件延伸穿过所述壳体的前孔，其中，所述偏置肋从所述前盖的一部分延伸至所述壳体的接收部，并且其中，所述偏置肋在所述前盖处于所述回缩位置时限定受载位置并且当所述前盖处于所述延伸位置时进一步限定释放位置。

12.根据权利要求10所述的后箱盖，其中，所述偏置肋包括多个柔性条，所述柔性条从所述前盖的前缘延伸至所述壳体的接收部，其中，所述壳体包括连接至所述后盖的后卷轴，所述后卷轴配置为在所述壳体中旋转以使所述后盖选择性地延伸和回缩。

13.根据权利要求10所述的后箱盖，其中，所述前盖是刚性面板，所述刚性面板具有限定内部的多个侧壁，并且其中，所述偏置肋被至少部分地设置在所述内部中。

14.根据权利要求10所述的后箱盖，其中，所述前盖包括适于接合所述座椅靠背的至少一个限位器，其中，所述至少一个限位器接合限定在所述座椅靠背中的限位器接收件，所述限位器接收件配置为随着所述座椅在向前和向后位置之间横向移动以及随着所述座椅靠背在倾斜和竖直位置之间旋转地移动而选择性地保持所述至少一个限位器。

15.一种用于车辆的后箱盖，包含：

盖壳体，所述盖壳体具有穿过所述盖壳体的前孔从所述盖壳体的内部选择性地延伸的向外偏置的前盖，其中，所述向外偏置的前盖从所述盖壳体向外并向着座椅靠背偏置；

设置在所述前盖的内部的偏置肋，其中，所述前盖的内部由多个大体上刚性的面板限定；和

向后可延伸的后盖，所述向后可延伸的后盖穿过所述盖壳体的后孔选择性地可延伸。

16.根据权利要求15所述的后箱盖，其中所述后盖在所述前盖的对面穿过所述后孔且朝向车辆的后门选择性地可延伸，并被选择性地偏置向所述盖壳体。

17.根据权利要求15所述的后箱盖，其中，在所述前盖与包括所述座椅靠背的座椅接合之后，所述座椅在向前和向后位置之间横向地可操作，并且所述座椅靠背在倾斜和竖直位置之间可操作，其中，随着所述座椅在所述向前和向后位置之间移动以及所述座椅靠背在所述竖直和倾斜位置之间移动，所述前盖保持与所述座椅接合。

18.根据权利要求17所述的后箱盖，其中，所述座椅包括两个或更多的单独可操作的座椅，并且其中，所述前盖包括多个盖分部，每个所述盖分部对应于各个所述两个或更多的单独可操作的座椅中的一个。

19.根据权利要求15所述的后箱盖，其中，所述偏置肋包括多个柔性条，所述柔性条从所述前盖的前缘延伸至所述盖壳体的接收部，其中，所述盖壳体包括连接至所述后盖的后卷轴，所述后卷轴配置为在所述盖壳体中旋转以使所述后盖选择性地延伸和回缩。

20.根据权利要求15所述的后箱盖，其中，所述前盖包括适于接合所述座椅靠背的至少一个限位器，其中，所述至少一个限位器接合限定在所述座椅靠背中的限位器接收件，所述限位器接收件配置为随着所述座椅在向前和向后位置之间移动以及随着所述座椅靠背在竖直和倾斜位置之间移动而选择性地保持所述至少一个限位器。

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