CN105593550B - 转矩传递装置 - Google Patents

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Abstract

转矩传递装置(10)，具有弹簧减振器(18)和离心力摆(19)，转矩传递装置(10)能围绕旋转轴线(15)旋转，离心力摆(19)具有摆法兰(50)和至少一个摆质量(95，100)，摆质量(95，100)借助滑槽导向装置(120)与摆法兰(50)连接，其中，滑槽导向装置(120)预先给定摆质量(95，100)的摆轨(115)，其中，摆质量(95，100)构造为沿着摆轨(115)摆动，其中，摆法兰(50)与弹簧减振器(18)转矩锁合地连接，其中，弹簧减振器(18)构造用于传递转矩，其中，设置有切换装置(21)，其中，切换装置(21)与弹簧减振器(18)耦合，其中，切换装置(21)构造用于在超过转矩的预定阈值时使摆质量(95，100)沿着摆轨(115)的摆动运动至少部分减小。

Description

转矩传递装置
技术领域
本发明涉及一种转矩传递装置。
背景技术
已知具有弹簧减振器、离心力摆和变矩器离合器的转矩传递装置。所述转矩传递装置在此构造用于将来自内燃机的转矩传递到变速器上且在此补偿转矩中的转矩波动。由此，可噪声特别小地构造驱动系且同时使得能够以低转速运行内燃机。由此，可减少内燃机的燃料消耗。特别在具有气缸关停的内燃机中，可能由于所述转矩传递装置在内燃机的可行驶的范围中在该转矩传递装置中被激励到不利的、可能不利地影响行驶舒适性的固有模态。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种改进的转矩传递装置。
该任务借助以下转矩传递装置解决。根据本发明可知，能以下述方式提供一种改进的转矩传递装置：所述转矩传递装置包括弹簧减振器和离心力摆。所述转矩传递装置以能围绕旋转轴线旋转的方式被支承。离心力摆包括摆法兰和至少一个摆质量。摆质量借助滑槽导向装置与摆法兰连接。滑槽导向装置预先给定一摆轨。摆质量构造用于沿着摆轨摆动。摆法兰与弹簧减振器转矩锁合地连接。弹簧减振器构造用于传递转矩。还设置有切换装置，其中，该切换装置与弹簧减振器耦合。该切换装置构造用于在超过转矩的预定阈值时使摆质量沿着摆轨的摆动运动至少部分地减小。
该构型具有优点：可提供用于设置转矩传递装置的附加自由度，使得例如可避免如下转速范围或转矩范围，在所述转速范围或转矩范围中可能将离心力摆激励为不利的固有模态的振动。由此，所述转矩传递装置特别适合用于具有气缸关停的内燃机。
在另一实施方式中，弹簧减振器具有输入部分、蓄能器和输出部分。输出部分借助蓄能器以能围绕旋转轴线扭转的方式与输入部分耦合。此外，输入部分和输出部分与切换装置耦合。
在另一实施方式中，切换装置包括控制盘和操纵元件，其中，控制盘以能相对于操纵元件围绕旋转轴线扭转的方式设置。
在另一实施方式中，控制盘与输入部分连接，并且，操纵元件与输出部分连接。替代地，控制盘与输出部分耦合，并且，操纵元件与输入部分耦合。所述构型具有优点：在输入部分相对于输出部分扭转时，同时使控制盘相对于操纵元件扭转。输入部分相对于输出部分的扭转在此与要通过弹簧减振器传递的转矩的大小有关。
在另一实施方式中，操纵元件在朝向控制盘的端面侧上包括在周向上延伸的第一斜坡区段，并且，控制盘在朝向操纵元件的端面侧上包括在周向上延伸的第二斜坡区段，其中，在超过转矩的预定阈值时，第一斜坡区段和第二斜坡区段构造为形成触碰接触。控制盘构造为，在第一斜坡区段与第二斜坡区段触碰接触时至少部分地在轴向上朝向摆质量的方向运动，以便与摆质量形成摩擦接触，并且使摆质量的摆动运动至少部分减小。由此，可根据要通过转矩传递装置传递的转矩来适配离心力摆的缓冲性能。尤其可接通或断开离心力摆。
在另一实施方式中，操纵元件具有第一环区段和第二环区段。这两个环区段布置在垂直于旋转轴线的平面中。第一环区段在轴向上与第二环区段错开地设置。在周向上，在第一环区段和第二环区段之间设置有斜坡区段。所述构型使得操纵元件能够借助冲弯工艺特别成本有利地制造。
在另一实施方式中，控制盘具有第一控制盘区段和第二控制盘区段。这两个控制盘区段设置在垂直于旋转轴线的平面中。第一控制盘区段在轴向上与第二控制盘区段错开地设置。控制盘相对于操纵元件设置为，使得在超过预定阈值之前，第一控制盘区段贴靠在第一环区段上，并且第二环区段贴靠在第二控制盘区段上。
在另一实施方式中，第一斜坡区段和/或第二斜坡区段相对于第一和/或第二环区段和/或相对于第一和/或第二控制盘区段以锐角角度倾斜地设置。所述角度优选为5°到30°，特别是10°到20°。由此保证，斜坡区段面可在彼此上滑动，并且同时可提供大的、用于制动摆质量的压紧力。
在另一实施方式中，控制盘在朝向摆质量的一侧上具有第一摩擦面，并且，摆质量在朝向控制盘的一侧上具有第二摩擦面，其中，这两个摩擦面构造为在摩擦接触时相对于弹簧减振器支撑摆质量的摆动力矩。由此，可简单地使摆动力矩减小，并由此使转矩波动的缓冲有效地减小。
在另一实施方式中，在控制盘和摆法兰之间布置有弹簧元件。该弹簧元件构造用于提供用于使摆质量与控制盘在轴向上间隔开的分离力，其中，所述弹簧元件优选构造为碟形弹簧。该构型具有优点：可靠地避免摩擦面的不希望的摩擦或者可靠地避免控制盘在摆质量上的不希望的接触。
在另一实施方式中，控制盘具有第一控制盘区域、第二控制盘区域和第三控制盘区域，其中，这些控制盘区域相互连接，其中，第一控制盘区域平行于旋转轴线地设置，其中，第二控制盘区域在垂直于旋转轴线的平面中延伸地设置，其中，第三控制盘区域在径向外侧邻接于第二控制盘区域地设置，其中，第三控制盘区域在垂直于旋转轴线的平面中且在轴向上与第二控制盘区域错开地设置，其中，第三控制盘区域在轴向上设置在第二控制盘区域和摆质量之间。由此可避免，在其中设置有第二斜坡区段的第二控制盘区域与摆质量形成触碰接触。
附图说明
在下面参照附图详细解释本发明。附图示出：
图1转矩传递装置的纵剖图；
图2图1中示出的转矩传递装置纵剖图的局部放大图；
图3在转矩传递装置的第一运行状态中沿着在图1中示出的剖面A-A的剖视图；
图4在第二运行状态中转矩传递装置沿着在图1中示出的剖面A-A的纵剖图；
图5转矩传递装置沿在图2中示出的剖面C-C的剖视图；
图6力矩图线关于扭转角度的图表；以及
图7力矩图线关于扭转角度的图表。
具体实施方式
图1示出转矩传递装置10沿着剖面B-B的纵剖图。图2示出在图1中示出的转矩传递装置10纵剖图的局部放大图。图3示出在第一运行状态中沿着在图1中示出的剖面A-A的剖视图的局部，并且，图4示出在第二运行状态中转矩传递装置10的沿着在图1中示出的剖面A-A的纵剖图。图5示出转矩传递装置的沿在图2中示出的剖面C-C的剖视图。
转矩传递装置10以能围绕旋转轴线15旋转的方式被支承。转矩传递装置10在此是机动车驱动系的一部分。转矩传递装置10具有输入侧16和输出侧17。输入侧16例如可通过流体流与液力变矩器60的泵轮连接。输出侧17例如可与变速器连接。
转矩传递装置10包括弹簧减振器18、离心力摆19以及切换装置21。在输出侧17上，转矩传递装置10具有毂20。毂20在径向内侧具有轴-毂-连接部25。轴-毂-连接部25提供到变速器的变速器输入轴30的转矩锁合的连接。毂20的径向外侧设置有输出部分35，所述输出部分与毂20连接。输出部分35在径向上向外延伸。
转矩传递装置10在输入侧具有输入部分40，该输入部分包括液力变矩器60的涡轮45、离心力摆19的摆法兰50以及输入盘61。涡轮45具有涡轮法兰46。涡轮法兰46、摆法兰50以及输入盘61借助形状锁合的连接部80相互连接。在轴向上，涡轮45、摆法兰50以及输入盘61的位置通过布置在摆法兰50和输入盘61之间的输出部分35确定。
输入盘61以及摆法兰50具有构成保持器70的接片65。输出部分35在轴向上布置在输入盘61和摆法兰50之间，并且在径向上向外延伸穿过保持器70。在保持器70中布置有蓄能器75。蓄能器75在本实施方式中构造为弓形弹簧并且在此基本在相对于旋转轴线15的周向上延伸。当然也可设想，蓄能器75可构造为直线式构造的螺旋弹簧。
摆法兰50在背离输出部分35的端面侧上与涡轮45通过形状锁合的连接部80连接。在本实施方式中，形状锁合的连接部80构造为铆接连接部。在摆法兰50的内周面81上，摆法兰贴靠在毂20上的外周面85上。在此，摆法兰50能相对于毂20围绕旋转轴线15扭转。离心力摆19在摆法兰50上在径向外侧包括摆质量对90。摆质量对90包括布置在摆法兰50左侧的第一摆质量95和布置在摆法兰50右侧的第二摆质量100。摆质量对90还具有至少一个间隔栓105用于使摆质量95、100相互连接。间隔栓105在此穿过摆法兰50的第一槽口110。离心力摆19还包括滑槽导向装置120。滑槽导向装置120构造用于沿着预定的摆轨115引导摆质量95、100。
切换装置21在轴向上在输入盘61和摆法兰50之间以及处于输出部分35的径向外部地布置。切换装置21包括控制盘125和操纵元件130。操纵元件130集成在输入盘61中。
操纵元件130(参阅图3和4)在周向上包括第一环区段135和第二环区段140。第一环区段135和第二环区段140分别布置在一垂直于旋转轴线15的平面上。第一环区段135在轴向上与第二环区段140错开地布置。在周向上，在第一环区段135和第二环区段140之间设置有第一斜坡区段145。在此，第一斜坡区段145在周向上使第一环区段135与第二环区段140连接。因此，第一斜坡区段145倾斜于第一环区段135或者第二环区段140地设置。在此，第一斜坡区段与第一环区段和/或第二环区段围成角度β。角度β锐角地构造。角度β(参阅图4)优选具有从5°到30°的角度范围、尤其从10°到20°的角度范围。
控制盘125在周向上具有第一控制盘区段150和第二控制盘区段155。第一控制盘区段150和第二控制盘区段155分别布置在一垂直于旋转轴线15的平面中。第一控制盘区段150在轴向上与第二控制盘区段155错开。在控制盘125中，在第一控制盘区段150和第二控制盘区段155之间设置有第二斜坡区段160。第二斜坡区段160在此还平行于第一斜坡区段145地布置。因此，第二斜坡区段160同样以与第一控制盘区段150和第二控制盘区段155成锐角β(参阅图4)的方式布置。因此，第一控制盘区段150在周向上通过第二斜坡区段160与第二控制盘区段155连接。控制盘125例如可借助冲弯工艺成本有利地制造。在此，第一控制盘区段150、155和/或第二斜坡区段160能以简单的方式在控制盘125中压制成。
控制盘125(参阅图2)在径向上具有第一控制盘区域161、第二控制盘区域165和第三控制盘区域170。控制盘区域161、165、170相互连接。第一控制盘区域161在此平行于旋转轴线15地布置。第一控制盘区域160在此提供到输出部分35的连接结构175。
针对转矩锁合的、然而能轴向移动的连接结构175，第一控制盘区段161具有布置在控制盘区段161的自由端部上的销钉区段179(参阅图5)。此外，连接结构175在输出部分35中包括第三槽口180。第三槽口180与销钉区段179相对应地构造。销钉区段179在轴向上比输出部分35更宽地构造，以便也在控制盘125轴向移动时保证销钉区段179在第三槽口180中的可靠配合。为了均匀的转矩传递，在周向上设置有多个槽口180和销钉区段179。第三槽口180和销钉区段179平行于旋转轴线15地布置。由此，可保证在控制盘125和输出部分35之间的能轴向移动但是转矩锁合的连接结构175。
第二控制盘区段165与第一控制盘区段161成直角地布置并且在径向上从第一控制盘区段161向外延伸。第二控制盘区段165布置在大约操纵元件的径向高度上。
在第二控制盘区域165上在径向外侧附接有第三控制盘区域170。第二控制盘区域165和第三控制盘区域170在轴向上相互错开地布置在垂直于旋转轴线15的平面中。第三控制盘区域170在此布置在摆质量95、100的径向高度上。第三控制盘区域170在朝向第一摆质量95的端面侧上具有第一摩擦面181。第一摆质量95在朝向第三控制盘区域170的端面上具有第二摩擦面185。第三控制盘区域170在轴向上布置在第二控制盘区域165和第一摆质量95之间。
附加地，可在控制盘125和摆法兰50之间设置弹簧元件190，所述弹簧元件构造用于提供分离力FT，以朝操纵元件130的方向压控制盘125。分离力FT在此平行于旋转轴线15取向。弹簧元件190例如可构造为碟形弹簧。该构型的优点是，弹簧元件190是特别成本有利且安装空间有利的。
在转矩传递装置10的运行中，转矩传递装置10围绕旋转轴线15转动。在转矩传递装置10的理想的不受载状态中，在不受载状态中不进行输出部分35相对于输入部分40的扭转(参阅图3)。输入部分40相对于输出部分35的扭转等同于控制盘125相对于操纵元件的扭转且彼此分别具有相等的角度
如果转矩M被导入到转矩传递装置10中，那么转矩M经过输入侧16通过摆法兰50和与摆法兰50耦合的输入盘61被接收。摆法兰50和输入部分61贴靠在蓄能器75的第一纵向端部上。通过要传递的转矩M使输入侧16相对于输出侧17夹紧。摆法兰50和输入盘61在此压向蓄能器70的第一纵向端部且压缩蓄能器70。由此，输入部分40相对于输出部分35扭转。转矩M通过蓄能器75传递并且在蓄能器75的第二纵向端部上通过输出部分35传递到毂20中且通过轴-毂-连接部25传递到变速器输入轴30中。在此，输入部分40直接与要传递的转矩M成比例地相对于输出部分35扭转。输入部分40相对于输出部分35的扭转的扭转角度在此是要通过转矩传递装置10传递的转矩M的直接参量。
如果在时间上波动的转矩M作为旋转振动被导入到转矩传递装置10中，那么摆质量95、100被激励为沿着摆轨115振动。在此，摆质量95、100相对于波动的转矩M图线而言相位错开地摆动。摆质量95、100在摆动时提供摆动力矩Mp，该摆动力矩相对于波动的转矩M图线而言相位错开且至少部分缓冲波动的转矩。此外，通过蓄能器75附加地缓冲波动的转矩M，从而可在输出侧17上提供变速器输入轴30的特别小波动的转矩M。
在本实施方式中，操纵元件130与输入侧16连接，并且，控制盘125与输出侧17连接。当然也可设想，控制盘125与输出侧17耦合，并且，输入部分40与输出侧17耦合。
在第一运行状态中(参阅图3)，第一环区段135贴靠在第一控制盘区段150上。此外，第二环区段140贴靠在第二控制盘区段119上。两个斜坡区段145、160相互平行地取向且间隔开第一扭转角度地布置。在第一运行状态中，第一摩擦面181在轴向上与第一摆质量95的第二摩擦面185间隔开。
根据要通过转矩传递装置10传递的转矩M，控制盘125相对于操纵元件130扭转。在此，如果传递至少导致输入部分40相对于输出部分35扭转第一扭转角度的转矩M，那么第一斜坡区段145与第二斜坡区段160形成触碰接触。
如果要传递的转矩M进一步增大，那么控制盘125通过倾斜设置的斜坡区段145、160在轴向上朝向第一摆质量95的方向挤压。由此使第一环区段135从第一控制盘区段150分开，因为第二斜坡区段160在第一斜坡区段145上沿着滑动且在轴向上被压。在超过转矩M的一预定阈值(该阈值与第二扭转角度相关联)时，第一摩擦面181与第二摩擦面185形成触碰接触。这两个摩擦面181、185构成摩擦接触，由此减弱或者阻止摆质量95、100沿着摆轨115的摆动运动，并且使离心力摆19在其功能方面不起作用。在此，通过摆质量95、100产生的摆动力矩通过控制盘125相对于输出部分35被支撑。由此，可避免在高转矩M的情况下，摆质量95、100止挡在未示出的其他摆质量上或间隔栓105止挡在第一槽口110上。由此，转矩传递装置10可确保特别安静的行驶运行。
根据第二运行状态中的扭转角度确定以其将第一摩擦面181挤压到第二摩擦面185上的挤压力FA，并且，摆质量95、100的摆动运动被减小或完全阻止。通过斜坡区段160、145在周向上的延伸部或者角度的协调能以简单的方式在结构上调节设定挤压力，借助所述挤压力在第二运行状态中将第一摩擦面181朝第二摩擦面185挤压。
如果第一摩擦面181压向第二摩擦面185，那么在背侧，第一摆质量95在朝向摆法兰50的一侧上被压向摆法兰50，从而第一摆质量95在其沿着摆轨115的摆动运动中被妨碍或者说阻止。该阻止从第一摆质量95通过间隔栓105传到第二摆质量100上。
如果要传递的转矩M未超过转矩M的预定阈值，那么与控制盘125相对于操纵元件130的小于第二扭转角度的扭转角度相对应。第二斜坡区段60又沿着第一斜坡区段140返回滑动，从而在图1中控制盘125又朝左移动，并且这两个摩擦面181、185的摩擦接触消除。通过必要时附加地设置的弹簧元件190确保第一摩擦面181与第二摩擦面185的分离。
图6示出一图表，其中，要传递的转矩M关于扭转角度示出。转矩M在此遵循特征线200。在本实施方式中，特征线200直线式地构造并且具有固定的斜率。当然也可设想，特征线200多级地构造，即如在图7中示出的那样具有折弯。
转矩M的预定阈值如已在上面解释的那样相应于预定的第二扭转角度在第一运行状态中，扭转角度小于第二扭转角度在该运行状态中，摩擦面181、185相互分开，从而摆质量95、100可不受妨碍地沿着摆轨115摆动。因此，在该区域中，离心力摆19起作用地接通。通过弹簧减振器18和离心力摆19的减振特性的耦合，特征线200在第一运行状态中具有第一特征线区段205。
如果扭转角度超过第二扭转角度或者说要传递的转矩M超过转矩M的预定阈值，那么如上面说明的那样，摩擦面181、185相互挤压，并且摆质量对90的摆动运动被阻碍或者阻止。由此，特征线200具有第二特征线区段210。对存在于转矩中的转矩波动的减振在离心力摆19不起作用时则仅还通过弹簧减振器18和变矩器60进行。
图7示出一图表，其中，要传递的转矩M关于扭转角度示出。转矩传递装置10在第一运行状态中的性能相应于在图6中说明的性能。与图6不同的是，特征线200具有第二特征线区段210，该特征线区段具有与第一特征线区段205不同的另一斜率。由此，转矩传递装置10在离心力摆19不起作用的情况下具有与离心力摆19起作用的情况下不同的另一减振性能。由此，所述转矩传递装置10尤其适合用于具有气缸关停的内燃机，因为通过如在图7中示出的那样的两级式特征线200能以简单的方式进行转矩传递装置10对相应马达运行状态的适配，并且转矩传递装置10能以简单的方式尽可能好地适配于其扭转弹簧率。还避免，在气缸关停的情况下离心力摆19可能被激励到不希望的模态，因为离心力摆19在该情况下是不起作用。
指出，在图1到7中示出的切换装置21当然也能以其他类型构造。在此主要的是，根据扭转角度或者说根据转矩进行第一摩擦面181的轴向移置。因此，例如可设想，替代于斜坡区段145、160在操纵元件130或控制盘125上设置凸部。
附图标记列表
10 转矩传递装置
15 旋转轴线
16 输入侧
17 输出侧
18 弹簧减振器
19 离心力摆
20 毂
21 切换装置
25 轴-毂-连接部
30 变速器输入轴
35 输出部分
40 输入部分
45 涡轮
50 摆法兰
60 液力变矩器
61 输入盘
65 接片
70 保持器
75 蓄能器
80 形状锁合的连接部
81 内周面
85 外周面
90 摆质量对
95 第一摆质量
100 第二摆质量
105 间隔栓
110 第一槽口
115 摆轨
120 滑槽导向装置
125 控制盘
130 操纵元件
135 第一环区段
140 第二环区段
145 第一斜坡区段
150 第一控制盘区段
155 第二控制盘区段
160 第二斜坡区段
161 第一控制盘区域
165 第二控制盘区域
170 第三控制盘区域
175 连接结构
179 销钉区段
180 第三槽口
181 第一摩擦面
185 第二摩擦面
190 弹簧元件
200 特征线
205 第一特征线区段
210 第二特征线区段

Claims (14)

1.转矩传递装置(10)，具有弹簧减振器(18)和离心力摆(19)，
-其中，所述转矩传递装置(10)以能围绕旋转轴线(15)旋转的方式被支承，
-其中，所述离心力摆(19)包括摆法兰(50)和至少一个摆质量(95，100)，
-其中，所述摆质量(95，100)借助滑槽导向装置(120)与所述摆法兰(50)连接，
-其中，所述滑槽导向装置(120)预先给定所述摆质量(95，100)的摆轨(115)，
-其中，所述摆质量(95，100)构造用于沿着摆轨(115)摆动，
-其中，所述摆法兰(50)与所述弹簧减振器(18)转矩锁合地连接，
-其中，所述弹簧减振器(18)构造用于传递转矩，
其特征在于，
-设置有切换装置(21)，
-其中，所述切换装置(21)与所述弹簧减振器(18)耦合，
-其中，所述切换装置(21)构造用于在超过转矩的预定阈值时使所述摆质量(95，100)沿着所述摆轨(115)的摆动运动至少部分地减小。
2.如权利要求1所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，所述弹簧减振器(18)包括输入部分(40)、蓄能器和输出部分(35)，其中，所述输出部分借助蓄能器以能围绕所述旋转轴线(15)扭转的方式与所述输入部分(40)耦合，其中，所述输入部分(40)和所述输出部分(35)与所述切换装置(21)耦合。
3.如权利要求1所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，所述切换装置(21)包括控制盘(125)和操纵元件(130)，其中，所述控制盘(125)以能相对于所述操纵元件(130)围绕所述旋转轴线(15)扭转的方式布置。
4.如权利要求2所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，所述切换装置(21)包括控制盘(125)和操纵元件(130)，所述控制盘(125)与所述输入部分(40)连接，并且，所述操纵元件(130)与所述输出部分(35)连接，或者，
所述控制盘(125)与所述输出部分(35)耦合，并且，所述操纵元件(130)与所述输入部分(40)耦合。
5.如权利要求3所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，
-所述操纵元件(130)在朝向所述控制盘(125)的端面侧上包括在周向上延伸的第一斜坡区段(145)，并且，所述控制盘(125)在朝向所述操纵元件(130)的端面侧上包括在周向上延伸的第二斜坡区段(160)，
-其中，在超过转矩的预定阈值时，第一斜坡区段(145)和第二斜坡区段(160)构造为形成触碰接触，
-其中，所述控制盘(125)构造为，在第一斜坡区段(145)与第二斜坡区段(160)触碰接触时至少部分地在轴向上朝向所述摆质量(95，100)的方向运动，以便与所述摆质量(95，100)形成摩擦接触并且使摆质量(95，100)的摆动运动至少部分地减小。
6.如权利要求5所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，
-所述操纵元件(130)包括第一环区段(135)和第二环区段(140)，
-其中，这两个环区段(135，140)设置在垂直于所述旋转轴线(15)的平面中，
-其中，第一环区段(135)在轴向上与第二环区段(140)错开地设置，
-其中，所述第一斜坡区段(145)在周向上设置在第一环区段(135)和第二环区段(140)之间。
7.如权利要求5或6所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，
-所述控制盘(125)包括第一控制盘区段(150)和第二控制盘区段(155)，
-其中，这两个控制盘区段(150，155)设置在垂直于所述旋转轴线(15)的平面中，
-其中，第一控制盘区段(150)在轴向上与第二控制盘区段(155)错开地设置，
-其中，所述控制盘(125)相对于所述操纵元件(130)设置为，使得在超过转矩的预定阈值之前，第一控制盘区段(150)贴靠在第一环区段(135)上，并且第二环区段(140)贴靠在第二控制盘区段(155)上。
8.如权利要求6所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，所述第一斜坡区段(145)和/或所述第二斜坡区段(160)相对于所述第一环区段(135)和/或所述第二环区段(140)以锐角角度倾斜地设置，其中，所述角度为5°到30°。
9.如权利要求7所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，所述第一斜坡区段(145)和/或所述第二斜坡区段(160)相对于所述第一控制盘区段(150)和/或所述第二控制盘区段(155)以锐角角度倾斜地设置，其中，所述角度为5°到30°。
10.如权利要求8或9所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，所述角度为10°到20°。
11.如权利要求3所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，所述控制盘(125)在朝向所述摆质量(95，100)的一侧上具有第一摩擦面(181)，并且，所述摆质量(95，100)在朝向所述控制盘(125)的一侧上具有第二摩擦面(185)，其中，这两个摩擦面(181，185)构造为在摩擦接触时相对于所述弹簧减振器(18)支撑所述摆质量(95，100)的摆动力矩。
12.如权利要求3所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，在所述控制盘(125)和所述摆法兰(50)之间布置有弹簧元件(190)，其中，所述弹簧元件(190)构造用于提供使所述摆质量(95，100)与所述控制盘(125)在轴向上间隔开的分离力(FT)。
13.如权利要求12所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，所述弹簧元件构造为碟形弹簧(190)。
14.如权利要求3所述的转矩传递装置(10)，其特征在于，
-所述控制盘(125)具有第一控制盘区域(161)、第二控制盘区域(165)和第三控制盘区域(170)，
-其中，所述第一控制盘区域(161)、所述第二控制盘区域(165)和所述第三控制盘区域(170)相互连接，
-其中，第一控制盘区域(161)平行于所述旋转轴线(15)地设置，
-其中，第二控制盘区域(165)在垂直于所述旋转轴线(15)的平面中延伸地设置，
-其中，第三控制盘区域(170)在径向外侧邻接于第二控制盘区域(165)地设置，
-其中，第三控制盘区域(170)在垂直于所述旋转轴线(15)的平面中且在轴向上与第二控制盘区域(165)错开地设置，
-其中，第三控制盘区域(170)在轴向上设置在第二控制盘区域(165)和所述摆质量(95，100)之间。
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