CN105590183A - 物流多供应商在途管理*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种物流多供应商在途管理***，包括跟踪中心、订单、车辆抓取模块、异常车辆提醒模块以及信息推送模块，订单、车辆抓取模块通过多种司机跟踪硬件设备对运输车辆进行经纬度周期性抓取，自动生成车辆的运输轨迹，订单、车辆抓取模块将运输轨迹通过网络递给跟踪中心，跟踪中心将运输轨迹反馈至发货人客户端及收货人客户端；司机通过故障登记仪将故障信息传输至跟踪中心，跟踪中心将故障信息发送至发货人客户端及收货人客户端；还公开了一种物流多供应商在途管理方法。本发明可以供发货人以及收货人查收信息；发货人、收货人能对货物的运输实现无缝监督车辆。
Description
技术领域
本发明涉及一种物流多供应商在途管理***及方法。
背景技术
输运管理是整个供应链管理体系中非常重要的一个环节，重视运输的管理效率，选择一套合适的TMS就是管好物流的一个必要条件。目前，很多货主和收货人运输过程跟踪不了，只能通过电话跟踪记录，运输管理不能透明化，大多数是C/S架构的***，信息共享程度低。
在公开号为CN104408597A，申请公布日为2015.03.11的中国发明专利公开文本中，公开了一种北斗导航恒温运输平台，通过原B/S架构的的配送管理模块上与北斗定位终端的车辆管理对接，实现原配送***中客户时时的查询自己的配送订单的配送情况，包括配送车号、配送司机、配送司机联系电话；查询自己配送订单的配送车辆在途位置跟踪，通过配送管理与北斗定位终端的车辆管理接口实现在途配送车辆定位信息的共享，使客户了解订单货物的在途情况和在途过程中温度预警提醒，让客户参与到货物在途路线以及温度监控。本发明涉及的这种北斗导航恒温运输平台，将供应商、客户及第三方物流商这个供应链中的实体紧密集成，使恒温运输各业务环节的信息充分共享，提高工作的协同能力和效率。但是该***还存在以下两点不足：
其一，仅能将传送信息发送至原配送***中客户查询自己的配送订单的配送，即仅能将配送情况发送至发货方，不能将信息与收货人共享，收货人还是只能通过电话跟踪记录，运输管理不能透明化，信息共享程度低；
其二，一旦车辆发生故障，车辆上的跟踪信号损坏，则无法定位到该车辆，无法将该信息传送至发货人和收货人，会出现发货人、收货人无法对货物的运输实现无缝监督车辆，做到车辆异常情况有据可循的问题。
发明内容
为克服上述缺点，本发明的目的在于提供一种在运输过程收货人能与发货人均可跟踪、即使车辆发生故障也可将信息共享给发货人和收货人的物流多供应商在途管理***及方法。
为了达到以上目的，本发明采用的技术方案是：一种物流多供应商在途管理***，包括跟踪中心、订单、车辆抓取模块、异常车辆提醒模块以及信息推送模块，所述订单、车辆抓取模块与跟踪中心连接，所述订单、车辆抓取模块通过多种司机跟踪硬件设备对运输车辆进行经纬度周期性抓取，自动生成车辆的运输轨迹，所述订单、车辆抓取模块将运输轨迹通过网络递给跟踪中心，跟踪中心将运输轨迹反馈至发货人客户端及收货人客户端；所述跟踪中心通过信息推送模块与司机连接，所述信息推送模块用于实现跟踪中心与司机的信息传递；所述异常车辆提醒模块的一端与司机连接，另一端与跟踪中心连接，司机通过故障登记仪将故障信息传输至跟踪中心，跟踪中心将故障信息发送至发货人客户端及收货人客户端。本发明物流多供应商在途管理***的有益效果是，其一，订单、车辆抓取模块用以对运输车辆进行经纬度周期性抓取，并将跟踪到的车辆的运输轨迹通过网络递给跟踪中心，跟踪中心再将信息反馈至发货人客户端及收货人客户端，可以供发货人以及收货人查收信息，解决了目前仅能将配送情况发送至发货方，不能将信息与收货人共享，收货人还是只能通过电话跟踪记录，运输管理不能透明化，信息共享程度低的问题；其二，一旦车辆发生故障，司机通过故障登记仪将故障信息传输至跟踪中心，跟踪中心将故障信息发送至发货人客户端及收货人客户端，发货人、收货人能对货物的运输实现无缝监督车辆，能做到车辆异常情况有据可循，解决了车辆上的跟踪设备损坏，无法定位到车辆，继而无法将该信息传送至发货人和收货人的问题。
优选地，所述司机跟踪硬件设备为安装在车辆上的GPS定位装置或通过手机进行定位。
优选地，所述信息推送模块采用网络实现对信息的推送。
一种物流多供应商在途管理方法，包括如下步骤，步骤一，订单、车辆抓取模块对运输车辆进行经纬度周期性抓取，取得车辆的运输轨迹；步骤二，订单、车辆抓取模块将抓取到的车辆的运输轨迹传递给跟踪中心，跟踪中心将其反馈至发货人客户端和收货人客户端，发货人在发货人客户端查询信息，收货人在收货人客户端查询信息。本发明物流多供应商在途管理方法的有益效果是，发货人在发货人客户端查询信息，收货人在收货人客户端查询信息，可以实现发货人与收货人共同查询货物的运输轨迹。
当司机在运输过程中遇到车辆异常，司机在故障登记仪输入故障信息，故障登记仪将故障信息传输至跟踪中心，跟踪中心将故障信息发送至发货人客户端及收货人客户端，供发货人、收货人登陆查询。一旦车辆发生故障，司机通过故障登记仪将故障信息传输至跟踪中心，跟踪中心将故障信息发送至发货人客户端及收货人客户端，发货人、收货人能对货物的运输实现无缝监督车辆，能做到车辆异常情况有据可循，解决了车辆上的跟踪设备损坏，无法定位到车辆，继而无法将该信息传送至发货人和收货人的问题。
附图说明
图1为本实施例物流多供应商在途管理***的模块图；
图2为本实施例物流多供应商在途管理方法的流程框图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1所示，本实施例的一种物流多供应商在途管理***，包括跟踪中心、订单、车辆抓取模块、异常车辆提醒模块以及信息推送模块，订单、车辆抓取模块与跟踪中心连接，订单、车辆抓取模块通过多种司机跟踪硬件设备对运输车辆进行经纬度周期性抓取，自动生成车辆的运输轨迹，其中，司机跟踪硬件设备为安装在车辆上的GPS定位装置或通过手机进行定位，订单、车辆抓取模块将运输轨迹通过网络递给跟踪中心，跟踪中心将运输轨迹反馈至发货人客户端及收货人客户端；跟踪中心通过信息推送模块与司机连接，其中，信息推送模块采用网络实现对信息的推送，信息推送模块用于实现跟踪中心与司机的信息传递；异常车辆提醒模块的一端与司机连接，另一端与跟踪中心连接，司机通过故障登记仪将故障信息传输至跟踪中心，跟踪中心将故障信息发送至发货人客户端及收货人客户端。
如图2所示，一种物流多供应商在途管理方法，包括如下步骤，步骤一，货主发货，发货人在物流多供应商在途管理***录入订单信息；步骤二，自动抛单给多个承运商；步骤三，承运商调度订单；步骤四，在途管理***录入订单信息通过信息推送模块将信息传递给司机，司机接单；步骤五，通过安装在车辆上的GPS定位装置，使得订单、车辆抓取模块对运输车辆进行经纬度周期性抓取(即GPS信息周期性抓取)；步骤六，自动生成车辆的运输轨迹；步骤七，订单、车辆抓取模块将抓取到的车辆的运输轨迹传递给跟踪中心，跟踪中心将其反馈至发货人客户端和收货人客户端，发货人在发货人客户端查询信息，收货人在收货人客户端查询信息；步骤八，司机操作运单状态，有装货、发车、到达以及签收状态，其中签收有干线签收以及末端签收；步骤九，司机上传签收回单，司机可以通过拍照上传或从相册中上传照片，对于上传后的照片，司机可以对上传照片修改、删除；步骤十，司机上传的签收回单进入***分析签收回单状态，一旦反馈出有异常状况，则发出异常状况提醒；当然，当司机在运输过程中遇到车辆异常，司机也可在故障登记仪录入故障信息，在具体故障信息录入过程中，可选择延误录入的类型，故障登记仪将故障信息传输至跟踪中心，跟踪中心将故障信息产生的异常状态提醒发送至发货人客户端及收货人客户端，供发货人、收货人登陆查询。
以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种物流多供应商在途管理***，其特征在于：包括跟踪中心、订单、车辆抓取模块、异常车辆提醒模块以及信息推送模块，
所述订单、车辆抓取模块与跟踪中心连接，所述订单、车辆抓取模块通过多种司机跟踪硬件设备对运输车辆进行经纬度周期性抓取，自动生成车辆的运输轨迹，所述订单、车辆抓取模块将运输轨迹通过网络递给跟踪中心，跟踪中心将运输轨迹反馈至发货人客户端及收货人客户端；
所述跟踪中心通过信息推送模块与司机连接，所述信息推送模块用于实现跟踪中心与司机的信息传递；
所述异常车辆提醒模块的一端与司机连接，另一端与跟踪中心连接，司机通过故障登记仪将故障信息传输至跟踪中心，跟踪中心将故障信息发送至发货人客户端及收货人客户端。
2.根据权利要求1所述的物流多供应商在途管理方法，其特征在于：所述司机跟踪硬件设备为安装在车辆上的GPS定位装置或通过手机进行定位。
3.根据权利要求1所述的物流多供应商在途管理方法，其特征在于：所述信息推送模块采用网络实现对信息的推送。
4.一种物流多供应商在途管理方法，其特征在于：包括如下步骤，
步骤一，订单、车辆抓取模块对运输车辆进行经纬度周期性抓取，取得车辆的运输轨迹；
步骤二，订单、车辆抓取模块将抓取到的车辆的运输轨迹传递给跟踪中心，跟踪中心将其反馈至发货人客户端和收货人客户端，发货人在发货人客户端查询信息，收货人在收货人客户端查询信息。
5.根据权利要求4所述的物流多供应商在途管理方法，其特征在于：当司机在运输过程中遇到车辆异常，司机在故障登记仪输入故障信息，故障登记仪将故障信息传输至跟踪中心，跟踪中心将故障信息发送至发货人客户端及收货人客户端，供发货人、收货人登陆查询。
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