CN105579690B - 机械驱动应用中的燃气轮机和操作方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于驱动负载21的驱动***，包括：构造并布置成用于驱动负载21的燃气轮机3，电连接到电网G的电动机/发电机23，将燃气轮机23连接到负载21的第一负载联接器19，将负载21连接到所述电动机/发电机23的第二负载联接器22。所述电动机/发电机23适于作为发生器起作用以用于将来自所述燃气轮机3的过量的机械能转换为电能并将电能输送至电网G，以及作为发动机起作用以用于为负载21补充驱动功率。驱动***此外包括断开装置14以将负载21从所述燃气轮机3可逆地断开，使得负载可以仅由所述发动机23驱动。

Description

机械驱动应用中的燃气轮机和操作方法
技术领域
本文中公开的主题涉及对机械驱动应用中使用的燃气轮机***的改进。特别地，但不是唯一地，本公开涉及用于驱动压缩机的燃气轮机***，例如，用于液化天然气设施中的制冷液的压缩机，用于在管道运输中压缩气体的压缩机等。
本公开进一步涉及操作***的方法的改进，该***包括燃气轮机和负载，负载例如是用于LNG或用于油和气体应用的压缩机、泵或其它旋转设备。
本公开进一步涉及用于在气体管道中存储压力能的***。
背景技术
液化天然气(LNG)由液化过程产生，其中，利用在串级布置中的一个或更多个制冷循环来冷却天然气，直到它变成液体。天然气通常被液化用于存储或运输目的，例如如果管道运输不可能或从经济上说难以实行。
使用闭式或开式制冷循环来执行天然气的冷却。冷冻剂在一个压缩机或多个压缩机中被处理，冷凝或膨胀。膨胀的、已经冷却的冷冻剂被用来从流入换热器中的天然气吸热。
反之，当可能或经济上合算时，通常使用管道运输来运送气体。为了将管道中气体维持在一定压力下，沿着该管道布置一个或更多个压缩机。
LNG中的冷冻剂压缩机，用于管道应用的压缩机或用于油气工业应用中的其它旋转设备，通常由燃气轮机驱动。燃气轮机功率可用性(即，在涡轮动力轴上的可用功率)取决于环境状态(例如空气温度)以及其它因素(例如寿命)。涡轮机功率可用性随着降低的温度升高，并且反之，随着升高的温度降低。这导致功率可用性在24小时内以及一年中均发生波动，这归咎于日常的和季节性的温度波动。
已经提出提供结合燃气轮机(例如，重型燃气轮机或航空燃气轮机)的电动机来驱动负载。当涡轮机的功率可用性减小和/或为了增大用来驱动负载的总机械能时，电动机***作从而为负载补充机械能，从而将负载轴上的全部机械能维持常量。电动机的该功能被称为助手职能。另一电动机或者备选地气动马达通常也被用作启动发动机，从而将燃气轮机的速度从零加速至额定转速。
当由涡轮机生成了过量的机械能时，例如如果环境温度降低到设计温度以下并且随之增大涡轮机的功率可用性，或者压缩机需要的机械负载降低，使用电助手发动机作为发生器，将涡轮机生成的过量的机械能转变为电能。
图1示意性地示出了一种***，其包括被布置用来在机械驱动应用中也就是驱动一个压缩机或压缩机组的燃气轮机。***101包括重型燃气轮机103。燃气轮机依次由燃气发生器105和动力涡轮107组成。燃气发生器105由压缩机109和高压涡轮111组成。燃气发生器105包括燃气发生器转子，燃气发生器转子包括压缩机109的转子109R和高压涡轮111的转子111R。压缩机109的转子109R和高压涡轮111的转子111R被安装在公共轴上并且一起形成燃气发生器转子。
压缩机109压缩环境空气，其被输送到燃烧室或燃烧器113，在那里压缩空气与液态或气态燃料混合并且燃料/空气混合物被点燃从而生成燃气。高温和高压燃气部分地被膨胀进入高压涡轮111。通过高压涡轮111中的气体膨胀生成的机械能被用来驱动压缩机109。
从高压涡轮111流出的热的和部分地膨胀的燃气流过动力涡轮或低压涡轮107。燃气膨胀进入动力涡轮107从而生成可以用在负载联接轴117上的机械能。负载联接轴117上的可用能被用来驱动全局标记的负载121旋转。负载121可以包括一个压缩机或压缩机组，举例来说，布置在用于给用户120输送气体的管道118中的一个压缩机或压缩机组。
动力涡轮107的转子与由压缩机转子109R和高压涡轮转子111R形成的燃气发生器转子机械地分离，也就是没有扭转地联接到燃气发生器转子。
燃气发生器转子连接到启动发动机124。举例来说，该启动发动机可以是电动机，其通过轴106连接到燃气发生器转子。
参考标记123表示可逆电机，其作为助手/发生器运转并且被布置在包括燃气轮机103和压缩机121的串的末端，与启动发动机124相对。电机123，当作为助手运转时，将电能转换为机械能以联合燃气轮机103驱动负载117，例如当来自燃气轮机103的可用功率例如源于上升的环境温度而下降时。当电机123担当发生器时，可逆电机能将涡轮机生成的可利用机械能转换为电能。电能能被输送到配电网。
***101是复杂的，具有适度的操作灵活性，并且承受一些不利情况。举例来说，在管道运输***中，当燃气轮机去维护或故障时，在没有承受管道118中明显的压力下降的情况下，用户120不能提取气体。
发明内容
本文中公开的主题提供一种混合***，其中燃气轮机与可逆的电机结合，可逆的电机能切换为发动机模式或发生器模式。根据本发明，***提供可逆工具以断开从负载到燃气轮机的能量输送并且反之亦然。当切换至发动机模式时，如下面更好说明的那样，取决于燃气轮机***的操作状态和需求，可逆电机可以提供助手职能或负载的完全电供能，还允许能量储存职能。当切换至发生器模式时，可逆电机能将可利用的机械能转换为电能，其中可利用的机械能通过焚烧混合到压缩空气流的燃料产生。电能能被输送到配电网。在一些实施例中或一些条件下，例如在配电网故障或缺少的情况下，发生器能为***的设施和辅助装置供应电能，其中***包括燃气轮机和由此被驱动的负载。
更具体地说，根据本发明的第一方面，用于驱动负载的驱动***，包括构造并布置成用于驱动负载的燃气轮机，将燃气轮机连接到负载的第一负载联接器，电连接到能接收和/或供给电能的电网的电动机/发电机，将负载连接到所述电动机/发电机的第二负载联接器，其中所述电动机/发电机适于作为发电机起作用以用于将来自所述燃气轮机的过量的机械能转换为电能并将电能输送至电网，以及作为电动机起作用以用于为负载补充驱动功率。驱动***还包括断开装置以将负载从燃气轮机可逆地断开，使得负载能仅由所述发动机驱动，允许负载的完全电操作。
负载联接器优选地为机械联接器，其能够将机械能从部件传送至负载(优选地主要通过转矩)并且反之亦然。可以通过轴来提供机械联接。根据本公开，轴能被制造成单件或轴向安装在一起并且一个接一个地转矩依靠的两件或更多件。
转矩依靠的意思是安装在一起的零件不能以不同的旋转速度旋转并且作为机械结合的部件被构造和布置。
转矩独立的意思是零件能够以不同的旋转速度旋转并且作为机械地分开的部件被构造和布置。
优选地，通过所述断开装置造成的断开或连接是可以通过操作员手动地或通过机械化或没有机械化来自动地操作的。有利地，断开装置可以是或包括位于负载和燃气轮机之间的离合器(例如，自动同步离合器)，举例来说，分别关联到转矩地联接到负载的轴线的端部以及转矩地联接到燃气轮机地相对的轴线的端部。备选地，断开装置可以是或能够包括可移除的联接器或液压转矩变换器。
根据一些实施例，第二联接器可关于负载与所述第一联接器相对地布置，使得负载被布置在所述燃气轮机和所述电动机/发电机之间。
优选地，在所述至少一个压缩机和所述电动机/发电机之间提供直接联接器；优选地所述至少一个压缩机和所述电动机/发电机具有公共的轴。
在其它实施例中，在所述至少一个压缩机和所述电动机/发电机之间提供包括另外的离合器的联接器。
合时宜地，在许多优选的实施例中，负载包括至少一个压缩机。优选地，所述压缩机被布置在用于输送气体的管道中，以用于压缩管道中的气体。
在许多优选的实施例中，燃气轮机包括：包括燃气发生器转子的燃气发生器和包括动力涡轮转子的动力涡轮，其中动力涡轮的转子与所述燃气发生器转子机械地分开或未转矩地联接。转矩独立的意思是动力涡轮转子和燃气发生器转子能够以不同旋转速度旋转并且作为机械地分开的部件被构造和布置，从燃气发生器到动力涡轮的功率通过燃气流来热力学地传递。
在一些优选的实施例中，燃气发生器由压缩机、燃烧室以及高压涡轮组成；所述燃气发生器转子包括所述压缩机的第一转子和所述高压涡轮的第二转子，所述压缩机的所述第一转子和所述高压涡轮的所述第二转子被安装到公共轴上。
在一些优选的实施例中，动力涡轮可以由可移动的喷嘴导流叶片组成，可移动的导流叶片能够被用来调节从燃气发生器进入所述动力涡轮的燃气的流动状态。燃气轮机可以是重型燃气轮机。
在其他优选的实施例中，燃气发生器压缩机设有可移动的进口导流叶片，可移动的进口导流叶片被控制以取决于燃气轮机和被驱动的负载的操作状态调节空气进口流量。燃气轮机可以是航空衍生型。
一些优选的实施例可以包括连接在电动机/发电机和电网之间的频率转换器，所述频率转换器被构造以及控制用于调节从电网到电动机/发电机以及从电动机/发电机到电网的电频。优选地，电动机/发电机是变频驱动(VFD)型。
优选地，电网可包括用于生成可再生电能的单元，例如风力涡轮、太阳能电池板等。
根据本发明的第二方面，本公开的主题涉及操作燃气轮机***的方法，燃气轮机***由燃气轮机和受所述燃气轮机驱动的负载组成，所述方法包括：
提供燃气轮机，
将负载机械地联接到所述燃气轮机，
将电动机/发电机机械地联接到所述负载，其中所述电动机/发电机关于所述负载与所述燃气轮机相对地布置，
通过燃气轮机生成机械能，
向负载提供由燃气轮机生成的所述机械能；
当由燃气轮机生成的机械能超过驱动负载所需的机械能时：
以发生器模式操作电动机/发电机；
将来自燃气轮机的过量的机械能传送到电动机/发电机；
以及在电动机/发电机中将所述过量的机械能转换为电能；
当由燃气轮机生成的机械能不为零并且少于驱动负载所需的功率时：
以发动机模式操作所述电动机/发电机；
给所述电动机/发电机电地供能；
在电动机/发电机中将电能转换为补充机械能；
将来自电动机/发电机的补充机械能传送至负载；
用联合的由燃气轮机生成的功率和由电动机/发电机生成的补充机械能来驱动负载；
当由燃气轮机生成的机械能为零或燃气轮机停用时：
将燃气轮机从负载断开；
以发动机模式操作所述电动机/发电机；
在电动机/发电机中将电能转换为机械能；
将来自电动机/发电机的机械能传送至负载；
用由电动机/发动机生成的机械能来驱动负载。
在许多优选的实施例中，负载包括至少一个压缩机。优选地，所述至少一个压缩机压缩用于气体输送或类似的管道中的气体。
根据第三方面，本公开的主题涉及用于在用于气体的管道中存储压力能的***，包括：
至少一个压缩机，其布置在管道中并设计成压缩管道中的所述气体，
燃气轮机，其构造并布置成用于驱动所述至少一个压缩机，
电动机/发电机，其电连接至电网，
第一负载联接器，其将燃气轮机连接到至少一个压缩机，
第二负载联接器，其将所述至少一个压缩机连接到所述电动机/发电机，所述电动机/发电机适于作为发生器起作用以用于将来自所述燃气轮机的过量的机械能转换为电能并将电能输送到电网，以及作为发动机起作用以用于为所述至少一个压缩机补充驱动功率，
断开装置，以将所述至少一个压缩机从所述燃气轮机可逆地断开，使得所述至少一个压缩机能仅由所述发动机驱动；
其中所述***提供所述至少一个压缩机从所述燃气轮机的断开的阶段，以及在所述管道中的气体仅通过用所述电动机操作所述至少一个压缩机的压缩的随后的阶段。气体在管道中被合时宜地压缩至高于管道中气体的服务值的压力值。
特征和实施例将在下面被公开并且在附加权利要求书中被进一步阐明，附加权利要求书构成了本说明的组成部分。上面简要的描述阐明了本发明的各种实施例的特征，以便下面的详细描述能更好地被理解，以及以便本发明对现有技术的贡献能被更好地认识。当然，存在将会在下面描述的本发明的其它特征并且其将会在附加权利要求中被阐明。在这点上，在详细解释本发明的若干实施例之前，应该理解本发明的各种实施例在其应用中并不局限于下面的描述或示例的附图中阐明的构造的细节以及构件的布置。本发明能够是其它实施例并且以多种方式被实践和执行。而且，需要理解的是，本文中使用的措辞和术语是为了描述的目的并且不应该被认为是限制。
因而，本领域技术人员将认识到本公开所基于的概念可以容易地被用作用于设计用来执行本发明的若干目的其它结构、方法和/或***的基础。因此，重要的是，在它们没有脱离本发明的精神和范围的情况下，权利要求被认为包括这样的等同结构。
附图说明
当结合附图思考时，随着通过参考下面的详细描述，本发明的公开的实施例的更全面的认识和其中许多伴随的优点将更容易获得同时变得更容易理解，其中：
图1示出了根据背景技术的燃气轮机布置的方案；
图2示出了根据本公开的燃气轮机布置的方案；
图3示出了根据本公开的图2的燃气轮机的变形。
具体实施方式
下面的示例性实施例的详细描述与附图相关。不同附图中相同的附图标记表明相同或类似的元件。另外，附图没有必要按比例绘制。而且，下面的详细描述并没有限制本发明。而是，本发明的范围通过附加权利要求限定。
贯穿说明书提到的“一个实施例”或“多个实施例”或“一些实施例”意思是指在相关实施例中描述的特定特征、结构或特性可以被归入到本公开主题的至少一个实施例中。因此，贯穿说明在各种地方用语“在一个实施例中”和“在实施例中”或“在一些实施例中”的出现没有必要指出相同的(多个)实施例。而且，特定特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合到一个或更多个实施例中。
图2示出了本文中公开的主题的第一实施例。机械驱动***1包括燃气轮机3。燃气轮机3包括燃气发生器5和动力涡轮或低压涡轮7。燃气发生器5可以由燃气发生器压缩机9和高压涡轮11组成。示意性地，9R示出了压缩机转子，11R示出了高压涡轮转子。转子9R和11R被安装在公共轴6上并且一起形成燃气发生器转子5R。
燃气发生器压缩机9压缩来自环境的空气，压缩的空气被输送到燃烧器13。在燃烧器13中，燃料被添加到空气流，然后形成燃料/空气混合物并将其点燃。在燃烧器中生成的燃气被输送到高压涡轮11并且在其中部分地膨胀，生成机械能。由高压涡轮11生成的机械能被用来驱动燃气发生器压缩机9。
部分地膨胀的燃气经过线路8流动穿过动力涡轮7，在动力涡轮7燃气进一步膨胀从而生成另外的机械能。在图2所示的实施例中，动力涡轮7由在15示意性地示出的可移动喷嘴导流叶片组成。可移动喷嘴导流叶片15可用于修改燃气进入动力涡轮7的流动状态。在一些实施例中，可移动喷嘴导流叶片15可用于修改燃气流动区段，因此增大或减小在高压涡轮11的出口处的压力。增大高压涡轮11的出口处的压力降低了跨过高压涡轮11的焓降。因此可获得跨过动力涡轮7的更高的焓降，这能够产生更多的将在涡轮输出轴上可利用的机械能。通过调节可移动喷嘴导流叶片15，燃气发生器转子5R的旋转速度被调节以及在动力涡轮7的轴上可利用的能量的量被调整。
动力涡轮7由安装在动力涡轮轴17上的动力涡轮转子7R组成，动力涡轮轴17扭转地独立于燃气发生器5的轴6，即，动力涡轮轴17独立于燃气发生器轴5R的轴6旋转。燃气发生器轴6与启动机24(即，电动机或液压马达)连接。
举例来说，燃气轮机3为重型燃气轮机。
动力涡轮轴17通过第一负载联接轴19(也就是机械联接器)连接到大体在21处示出的负载，该负载由动力涡轮轴17上的可用的并且通过动力涡轮7内的燃气膨胀生成的能量驱动旋转。在一些实施例中，负载21可以包括一个或更多个压缩机，例如图2中通过举例方式示出的一个压缩机21。
举例来说，压缩机21被布置在管道18中以用于给用户20输送气体。
***1包括断开装置14以可逆地将负载2从燃气轮机31断开。举例来说，断开装置14布置在动力涡轮轴17和第一负载联接轴19之间。在实践中，断开装置14具有至少两个工作模式，一个连接工作模式，其中来自燃气轮机3的能量(转矩)被传输到负载；以及一个断开工作模式，其中来自燃气轮机的能量(转矩)不能被传输到负载(举例来说，传输缺少可归咎于连接到燃气轮机的零件和连接到负载的零件之间的物理分离)。
可以通过操作者手动地或通过机械化或致动器或利用自动同步离合器自动地操作断开装置。
在该实施例中，断开装置14是一个机械地连接动力涡轮轴17和第一负载联接轴19的离合器。
举例来说，能够通过由操作者自动操作的致动器或通过编程为在某些条件下从负载断开涡轮或连接涡轮到负载的电子控制器来连接或断开离合器的联接零件，下面会更好地解释。在其他实施例中，致动器可以通过操作者手动操作。
在其它实施例中，断开装置14可以包括液压转矩变换器。
在其他实施例中，离合器可以是磁性类型的。
在其他进一步的实施例中，断开装置14可以包括可移除的联接器，举例来说，带有螺钉的可移除的联接器，该螺钉安装与负载和燃气轮机相连接的相对的联接零件。
可以在动力涡轮7和负载21之间布置一个或更多个接头，例如一个或更多个柔性接头，以调整角度的配合不当和/或补偿联接器的热膨胀。在其他实施例中，未示出，例如当动力涡轮7和负载21以不同旋转速度旋转时，可以在动力涡轮7和负载21之间布置例如变速箱的速度操纵***。显然，那些一个或更多个接头和速度操纵***被结合到动力涡轮轴17或第一负载联接轴19，并且被附加到断开装置14而且与断开装置14不同。
电机23(即，能选择性地作为发电机或电动机操作的电机)通过第二负载联接轴22被连接到负载17(在该实施例中，为压缩机)。在下面，可逆的电机将被称为电动机/发电机23。
优选地，直接联接轴22被提供在负载21和电动机/发电机23之间。在其它实施例中，可以加入一个或更多个柔性接头到联接轴22以调整角度的配合不当和/或补偿联接器的热膨胀。在其他实施例中，可以在联接轴22中提供另外的离合器，使得负载可以从电动机/发电机23分离。
电动机/发电机23适于起到发生器的作用，以用于将来自所述燃气轮机3的过量的机械能转换为电能并将电能输送到电网G，以及起到发动机的作用，以用于至负载21的驱动力。
优选地，电动机/发电机23可以与电功率调节单元(例如，变频驱动器25)结合。为了稍后将会变得更清楚的目的，变频驱动器25允许电动机/发电机23以独立于电网G上的电频的速度旋转，使得电动机/发电机23可被用于例如当来自燃气轮机3的可用功率降低时给***1提供机械能，从而允许燃气轮机以独立于电网频率的速度旋转。相同的变频驱动器还允许电动机/发电机以发生器模式操作并且给电网供应电能，使电动机/发电机23以不同于电网频率且独立于电网频率的速度旋转。
至此描述的***的操作如下。
为了启动该***，启动机24被供能，使得燃气发生器转子5R旋转。
当在燃气发生器压缩机9的出口获得足够的空气流量，燃烧器13可以被点燃以及燃气发生器5开始操作。热的增压的燃气流在燃烧器13中形成并且输送穿过高压涡轮11以及穿过动力涡轮7，高压涡轮11逐渐接管旋转燃气发生器压缩机9的任务。
燃气发生器5的驱动最终完全地由高压涡轮11接管并且动力涡轮7逐渐加速，驱动负载21进入旋转。
当燃气轮机1已经达到了稳态条件时，可以使启动机24处于不操作的状态。关于电动机/发电机23的操作，例如当动力涡轮3生成的并且在动力涡轮轴17上产生的可用功率不足以驱动负载21以要求的速度旋转时，可以要求电动机/发电机23作为助手(发动机模式)的操作模式操作。电动机/发电机23也可以在其它情况下以发动机模式操作，例如为了节约燃料并且代替使用电能。这对于晚上的情况是很有用的，此时从配电网G可获得的电能的成本小于燃料成本。
反之亦然，例如在电网损耗时，即当来自配电网G的电能不可用时，电动机/发电机23可以切换到发生器模式。在这种情况下，电动机/发电机23将会提供电能以给***和与之相关的任何其它设施或辅助单元供能。
在一些实施例中，如果来自燃气轮机的可用功率超出了驱动负载所需要的功率以及例如电能的成本高于燃料成本(例如在高峰时段)，电动机/发电机23也可以设置成以发生器模式操作，使得通过化石燃料(液体或气体的)生成电能并且销售产生的电能在经济上是有利的。在某些环境下，电动机/发电机23也可以切换到发动机模式以用于校正功率因子。
可以提供电子燃气轮机控制器(未示出)以用于在各种不同的操作模式中控制***1。
若干个因素能修改***1的操作状态，使来自燃气轮机3剩余功率可用或需要补充功率以用于驱动负载21。例如，如果负载21包括一个或更多个压缩机，穿过压缩机的气流会波动，因此在驱动负载所需的功率中引发波动。
环境条件，特别是环境温度能够修改燃气轮机3的操作状态。增高的环境温度降低了动力涡轮7的动力涡轮轴17上的可利用功率。环境温度的降低反之引起燃气轮机3的可利用输出的增加。
当电动机/发电机23以发生器模式操作时，变频驱动器25允许电动机/发电机23在与配电网G的频率不同步的频率旋转。发生器23产生的电能将然后受变频驱动器25制约，使得输送给配电网G的电能将与网频一样。当电动机/发电机23以发动机模式操作时，变频驱动器25允许发动机以所要求的速度旋转，其对应于燃气发生器转子R的转速，所述速度独立于配电网G的电频。燃气发生器的转速因此变得独立于网频。
如上所述，在一些条件下，当仅使用来自燃气轮机的可用功率不能获得所要求的旋转速度时，即在没有获得动力涡轮的所要求旋转速度的情况下，燃料输送达到了最大值时，助手模式能够被触发。然而，在一些情况下，即使燃气轮机能够单独为驱动负载提供充分的能量，***1可以被控制使得驱动负载21所需要的能量的一部分通过以助手模式操作的电动机/发电机被输送，从而限制燃料流量，以便节约燃料。例如当每个电能单位的成本低于燃料的等效量的成本(例如在晚上)时，可以这样做。以混合方式来驱动负载21在经济上是有利的，联合来自以助手模式运行的电动机/发电机23的电能和通过燃气轮机生成的机械能，涡轮机以低于它的最大功率比操作，同时输送到其中的燃料量减少。操作***的模式与上述的相同，但是在管组燃气温度达到最大设定点值之前，电动机/发电机将会进入助手模式(发动机模式)操作。
当电动机/发电机23处于发生器模式时，显然断开装置14应该处于连接操作方式，这是因为它需要从燃气轮机3通过将燃气轮机3连接到负载21的第一机械负载联接器(轴17-19)以及通过将负载到电动机/发电机23的第二机械负载联接器(轴22)的机械能。处于连接操作模式的断开装置14将来自轴17的转矩传送到负载21的轴18。
当电动机/发电机23处于发动机模式，断开装置14可以处于连接操作模式或处于断开操作模式。
当电动机/发电机23处于发动机操作模式时，它以用于燃气轮机3的助手操作。在一些条件下，当仅使用来自燃气轮机的可用功率不能获得所要求的负载旋转速度时，即在没有获得动力涡轮的要求旋转速度的情况下，燃料输送达到了最大值时，助手模式会被触发。然而，在一些情况下，即使燃气轮机能够单独为驱动负载提供充分的能量，***1可以被控制使得驱动负载21所需要的能量的一部分通过以助手模式操作的电动机/发电机被输送，从而限制燃料流量，以便节约燃料。例如当每个电能单位的成本低于燃料的等效量的成本(例如在晚上)时，可以这样做。以混合方式来驱动负载21在经济上是有利的，联合来自以助手模式运行的电动机/发电机23的电能和通过燃气轮机生成的机械能，涡轮机以低于它的最大功率比操作，同时输送到其中的燃料量减少。
助手模式基本上是用于操作负载的混合模式(功率部分来自燃气轮机3，部分来自电动机23)。显然，根据负载的这种类型的操作，断开装置14必须处于连接操作模式，因为，如上所述，在此需要从燃气轮机3通过将燃气轮机3连接到负载21的第一机械负载联接器(轴17-19)以及通过将负载到电动机/发电机23的第二机械负载联接器(轴22)的机械能。处于连接操作模式的断开装置14将来自轴17的转矩传送到负载21的轴18。
在一些状态下，断开装置14处于断开操作模式。因此，从燃气轮机3到负载21没有能量传输(转矩传输)(举例来说，在断开装置是离合器形式的情况下，离合器21的两个相对的零件是分开的)。在这样的情况下，当电动机/发电机23以发动机操作时，负载21仅由发动机21驱动，通过电网G给以动力。
该构造由于若干原因而是特别有用的。
首先，当燃气轮机故障或停用，或正在维护时，通过断开装置14将负载从燃气轮机断开后，负载能由电动机23驱动，为***提供功率和可操作性。
负载从燃气轮机断开，允许在工作日或工作周的特定时间段，此时电费低(例如，在晚上或周末)，负载能以完全电的模式操作。
如果电动机/发电机连接到可再生发电***(太阳能电池板，风力涡轮等)，当主要由于例如太阳能或风能的可再生能源而电超量生产时，完全电的操作模式也是有用的。
与有断开装置的存在链接的其它优点涉及用于气体输送的管道中存储能量(压力能的形式)的可能性。参见图2，考虑用于向用户输送气体的管道18，负载21是用于压缩管道中的气体的压缩机(或压缩机组)。在正常使用期间，燃气轮机3(最终在作为助手的电动机/发电机23的合作下)驱动压缩机21直到在管道中达到某一压力值(服务值)。当用户20要求一定量的气体时，管道中的压力减小。当压力值低于预定压力值时，燃气轮机开始驱动压缩机。
在这种状况下，当压力值为服务值时，燃气轮机关闭。如果断开装置14处于断开操作模式，通过电动机23操作压缩机21引起管道中的压力水平增加并超过服务值。因此，当用户20要求一定量的气体时，燃气轮机将***作的时刻被提前，节约燃料。
管道中压力的增加可被认为是压力能存储。该能量存储在电能的成本低(诸如晚上、周末)或者如果电能来自可再生电源时是尤其有利的。
图3示出了图2中公开的燃气轮机3的变形。与图2中相同或等同的构件、零件或元件用相同的附图标记表示。
在该情况下，燃气发生器压缩机9设有可移动的进口导流叶片，其用16示意性示出。可移动进口导流叶片16能被控制以取决于燃气轮机和由此被驱动的负载的操作状态来修改空气进口流量。与前面描述的图2的实施例相反，动力涡轮7未设有可移动的喷嘴导流叶片。
图3的燃气轮机可以例如是航空衍生燃气轮机，例如可以从意大利佛罗伦萨GE石油天然气公司(GE Oil&Gas，Florence，Italy.c)获得的PGT25或PGT25+。根据本发明的主题，在图2中的燃气轮机和图3中的燃气轮机的情况下，***1的功能基本相同的。
因此，本发明还提供了一种操作燃气轮机***的方法，燃气轮机***由燃气轮机3和负载组成，优选地至少一个压缩机21布置在用于向用户20输送气体的管道18中，其中压缩机21由燃气轮机3驱动。该方法提供了配备燃气轮机3的步骤，将至少一个压缩机21机械地联接到燃气轮机3的步骤，将电动机/发电机23机械地联接到压缩机21的步骤，其中所述电动机/发电机23是关于所述压缩机与所述燃气轮机3相对地布置的，利用燃气轮机3产生机械能的步骤，以及利用燃气轮机3产生的机械能给压缩机供以动力的步骤。当燃气轮机3产生的机械能超过驱动压缩机21所需的机械能时，该方法提供以发生器模式操作电动机/发电机23的步骤，从燃气轮机传送过量的机械能到电动机/发动机23的步骤，以及在电动机/发电机23中将所述过量的机械能转换为电能的步骤。当燃气轮机3产生的机械能不是零但小于驱动负载所需的功率(意思是说汽轮机没有停用)时，该方法提供以发动机模式操作所述电动机/发电机23的步骤，向电动机/发电机23电地供能的步骤，在电动机/发电机23中将电能转换为补充机械能的步骤，将来自电动机/发电机23的补充机械能输送到压缩机的步骤，以及联合燃气轮机3产生的功率和电动机/发电机23产生的补充机械能来驱动压缩机的步骤。当燃气轮机3产生的机械能为零或燃气轮机停用时，该方法提供将燃气轮机从压缩机断开的步骤(使得燃气轮机和压缩机没有扭转联接以及没有机械能被传送)，以发动机模式操作所述电动机/发电机23的步骤，在电动机/发电机中将电能转换为机械能的步骤，将来自电动机/发电机23的机械能传递给压缩机的步骤，利用电动机/发电机产生机械能驱动压缩机的步骤。
根据上述内容，本发明还提供了一种用于在气体管道中存储压力能的***，包括：布置在管道18中并且设计成压缩管道18中的所述气体的至少一个压缩机21，构造并布置成用于驱动所述至少一个压缩机21的燃气轮机3，电连接到电网G的电动机/发电机23，连接17-19燃气轮机3到所述至少一压缩机的第一负载联接器，连接压缩机21到电动机/发电机23的第二负载联接器，其中电动机/发电机适于作为发生器起作用以用于将来自所述然气轮机的过量的机械能转换为电能并且将电能输送至电网，以及作为发动机起作用以用于给所述至少一个压缩机补充驱动功率。因此，***包括断开装置以从燃气轮机3可逆地断开压缩机21，使得所述至少一个压缩机能仅被所述电动机驱动。***提供压缩机从燃气轮机的断开的阶段，以及在管道18中的气体仅通过用电动机23操作压缩机的压缩的阶段。管道中气体被压缩至高于管道中气体的服务值的压力值。
尽管本文中描述的主题的公开的实施例已经在附图中示出并在上面用结合若干示例性实施例的特殊点和细节来充分地描述，但对本领域技术人员来说显而易见的是许多修改、改变、以及省略在不本质上脱离新颖性教导和本文中阐述的原理和法则以及附加权利要求叙述的本发明主题的优点的情况下是可能的。因此，本公开的创新的正确范围将仅由附加权利要求的广泛解释来确定，以便包括所有这样的修改、改变和省略。而且，根据备选实施例，任何过程和方法步骤的次序或顺序是可以改变或再排列的。

Claims (16)

1.一种用于驱动负载的驱动***，包括：
燃气轮机，其构造并布置成用于驱动所述负载，所述燃气轮机包括：燃气发生器，其包括燃气发生器转子，以及动力涡轮，其包括动力涡轮转子，所述动力涡轮的所述转子与所述燃气发生器转子机械地分开或转矩地断开；
电动机/发电机，其电连接至电网；
第一负载联接器，其将所述燃气轮机连接到所述负载；
第二负载联接器，其将所述负载连接到所述电动机/发电机，其中所述电动机/发电机适于作为发生器起作用以用于将来自所述燃气轮机的过量的机械能转换为电能并将所述电能输送到所述电网，以及作为发动机起作用以用于为所述负载补充驱动功率；以及
频率转换器，其连接在所述电动机/发电机和所述电网之间，所述频率转换器构造成并被控制以用于调节从所述电网到所述电动机/发电机以及从所述电动机/发电机到所述电网的电频；
以及其中所述驱动***包括断开装置以将所述负载从所述燃气轮机可逆地断开，使得所述负载能仅由所述发动机驱动。
2.根据权利要求1所述的驱动***，其特征在于，通过所述断开装置造成的断开或连接是由操作者手动地或通过机械化自动地操作的。
3.根据权利要求1或2所述的驱动***，其特征在于，所述断开装置包括在所述负载和所述燃气轮机之间的离合器。
4.根据权利要求1或2所述的驱动***，其特征在于，所述断开装置包括可移除的联接器或液压转矩转换器。
5.根据权利要求1或2所述的驱动***，其特征在于，所述第二负载联接器是关于所述负载与所述第一负载联接器相对地布置的，使得所述负载布置在所述燃气轮机和所述电动机/发电机之间。
6.根据权利要求1所述的驱动***，其特征在于，所述负载包括至少一个压缩机。
7.根据权利要求6所述的驱动***，其特征在于，在所述至少一个压缩机和所述电动机/发电机之间设有直接联接器，且所述至少一个压缩机和所述电动机/发电机具有公共轴。
8.根据权利要求6所述的驱动***，其特征在于，在所述至少一个压缩机和所述电动机/发电机之间设有包括离合器的联接器。
9.根据权利要求1所述的驱动***，其特征在于，所述燃气发生器由压缩机、燃烧室以及高压涡轮组成；所述燃气发生器转子包括所述压缩机的第一转子和所述高压涡轮的第二转子，所述压缩机的所述第一转子和所述高压涡轮的所述第二转子被安装在公共轴上。
10.根据权利要求9所述的驱动***，其特征在于，所述动力涡轮由可移动的喷嘴导流叶片组成，所述可移动的喷嘴导流叶片能被用来修改从所述燃气发生器进入所述动力涡轮的燃气的流动状态。
11.根据权利要求10所述的驱动***，其特征在于，所述燃气发生器压缩机设有可移动的进口导流叶片，其被控制以取决于所述燃气轮机和被驱动的所述负载的操作状态修改空气进口流量。
12.根据权利要求1所述的驱动***，其特征在于，所述电动机/发电机是变频驱动(VFD)型。
13.一种操作燃气轮机***的方法，所述燃气轮机***由燃气轮机和受所述燃气轮机驱动的负载组成，所述方法包括：
提供燃气轮机，所述燃气轮机包括：燃气发生器，其包括燃气发生器转子，以及动力涡轮，其包括动力涡轮转子，所述动力涡轮的所述转子与所述燃气发生器转子机械地分开或转矩地断开；
将负载机械地联接到所述燃气轮机；
将电动机/发电机机械地联接到所述负载，其中所述电动机/发电机关于所述负载与所述燃气轮机相对地布置，将频率转换器连接在所述电动机/发电机和电网之间，所述频率转换器构造成并被控制以用于调节从所述电网到所述电动机/发电机以及从所述电动机/发电机到所述电网的电频；
通过所述燃气轮机生成机械能；
向所述负载提供由所述燃气轮机生成的所述机械能；
当由所述燃气轮机生成的所述机械能超过驱动所述负载所需的机械能时：
以发生器模式操作所述电动机/发电机；
将来自所述燃气轮机的过量的机械能传送到所述电动机/发电机；
以及在所述电动机/发电机中将所述过量的机械能转换为电能且将产生的电能传输到所述电网；
当由所述燃气轮机生成的所述机械能不为零并且少于驱动所述负载所需的功率时：
以发动机模式操作所述电动机/发电机；
从所述电网给所述电动机/发电机电地供能；
在所述电动机/发电机中将电能转换为补充机械能；
将来自所述电动机/发电机的所述补充机械能传送至所述负载；
用联合的由所述燃气轮机生成的功率和由所述电动机/发电机生成的补充机械能来驱动所述负载；
当由所述燃气轮机生成的所述机械能为零或所述燃气轮机停用时：
将所述燃气轮机从所述负载断开；
以发动机模式操作所述电动机/发电机；
在所述电动机/发电机中将电能转换为机械能；
将来自所述电动机/发电机的机械能传送至所述负载；
用由所述电动机/发动机生成的所述机械能来驱动所述负载。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述负载包括至少一个压缩机。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述至少一个压缩机压缩在管道中的气体。
16.一种用于在用于气体的管道中存储压力能的***，包括：
至少一个压缩机，其布置在所述管道中并设计成压缩所述管道中的所述气体，
燃气轮机，其构造并布置成用于驱动所述至少一个压缩机，所述燃气轮机包括：燃气发生器，其包括燃气发生器转子，以及动力涡轮，其包括动力涡轮转子，所述动力涡轮的所述转子与所述燃气发生器转子机械地分开或转矩地断开；
电动机/发电机，其通过频率转换器电连接至电网，所述频率转换器构造成并被控制以用于调节从所述电网到所述电动机/发电机以及从所述电动机/发电机到所述电网的电频；
第一负载联接器，其将所述燃气轮机的所述动力涡轮机连接到所述至少一个压缩机；
第二负载联接器，其将所述至少一个压缩机连接到所述电动机/发电机，所述电动机/发电机适于作为发生器起作用以用于将来自所述燃气轮机的过量的机械能转换为电能并将所述电能输送到所述电网；以及作为发动机起作用以用于为所述至少一个压缩机补充驱动功率；
断开装置，以将所述至少一个压缩机从所述燃气轮机可逆地断开，使得所述至少一个压缩机能仅由所述发动机驱动；
其中所述***提供所述至少一个压缩机从所述燃气轮机的断开的阶段，以及在所述管道中的气体仅通过用所述电动机操作所述至少一个压缩机的压缩的随后的阶段。
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