CN105576591A - 导电路径连接部件 - Google Patents

Abstract

一种导电路径连接部件，设置有多个导体和一对绝缘保持部件。多个导体分别在纵向上具有弯曲部。一对绝缘保持部件保持导体的两端部。

Description

导电路径连接部件

技术领域

本发明涉及一种导电路径连接部件。

背景技术

许多电气装置安装在诸如电动车辆或混合动力车辆这样的车辆上。这些电气装置电连接在一起。例如，蓄电池连接于逆变器，并且逆变器连接于诸如电机这样的负载。电气装置通过具有多个高压电线的线束连接在一起。

当这种类型的车辆在其碰撞时受到强冲击时，将电气装置连接在一起的电线有时可能被拉出并且切断。以这种方式切断的电线具有绝缘被覆损坏，而使得导体露出的危险。

专利文献1公开了一种导电路径的结构，其中，通过双重折叠导电路径而形成的额外长度部设置在将两个电气装置互相电连接的导电路径的中间部中，并且当朝着两端侧拉动导电路径时，额外长度部的折叠形态被拉出，从而防止导电路径被切断。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-2012-152047

发明内容

本发明要解决的问题

然而，在专利文献1中公开的导电路径中，产生了这样的问题：由于额外长度部形成有双重折叠的导电路径，延长了导电路径并且增大了用于布设的空间，所以布设的自由度受到了限制。

通过考虑上述问题而设计了本发明，并且本发明的目的是提供一种导电路径的结构，其中，导电路径的布设自由度高，并且当朝着互相相反的方向拉动导电路径时，能够防止导电路径损坏。

解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的导电路径连接部件包括：多个导体，其在纵向上具有弯曲部；和一对绝缘保持部件，其分别保持所述导体的两端部。

根据本发明的导电路径连接部件，由于电线分别连接于导体的两端，所以能够形成导电路径。当朝着导体的两端互相分开的方向拉动导体的两端时，由于导体的弯曲部分别同时伸展以形成额外长度部，所以能够防止导电路径损坏。此外，由于能够将导电路径设定得短，所以能够提高布设的自由度。

在这种情况下，所述一对绝缘保持部件可以由在所述导体的纵向上延伸的支撑部件支撑，从而自由地滑动。

根据上述结构，一对绝缘部件能够在导体的纵向上平滑地滑动，导体能够分别均匀地伸展。

此外，支撑部件可以构造成筒状。一对绝缘保持部件可以分别容纳在支撑部件中。在支撑部件的内周面上，可以设置旋转制约部，其制约一对绝缘保持部件的旋转。

根据上述结构，由于将支撑部件的整体长度的尺寸设定为规定尺寸，所以在导体容纳在支撑部件中的状态下，即使当在车辆的碰撞期间受到冲击时，也能够保护导体保持绝缘。从而，能够防止导体露出，并且能够提高车辆的碰撞时的安全性。此外，能够防止导体由于绝缘保持部件的旋转引起的扭曲而互相接触，使得能够使导电路径连接部件紧凑。

此外，环状密封部件能够装接于一对绝缘保持部件，其中，环状密封部件分别密封支撑部件的内周面与绝缘保持部件之间的间隙。

根据上述结构，由于能够防止液体从绝缘保持部件的外周面与支撑部件的内周面之间的间隙进入支撑部件，所以能够防止由于液体引起的导体之间的短路或电击。

此外，所述多个导体可以以分别连接于电线的该导体的两端部由具有弹性的弹性部件围绕的状态与所述一对绝缘保持部件一体地形成。

根据上述结构，当连接于导体的两端部的电线从相对于其纵向的倾斜方向被拉动时，拉动方向上的外力能够被弹性部件吸收，使得能够防止电线被切断。此外，由于在导体的两端部由弹性部件围绕并且由绝缘保持部件覆盖的状态下，该导体的两端部与绝缘保持部件一体地形成，所以能够提高电线与绝缘保持部件的固定力。

发明的优点

根据本发明，能够提高导电路径的布设自由度，并且当朝着互相相反的方向拉动导电路径时，能够防止导电路径损坏。

附图说明

图1是应用了本发明的具有导电路径连接部件的导电路径的整体部分的结构图。

图2是示出应用了本发明的导电路径连接部件的内结构的透视图。

图3是示出应用了本发明的导电路径连接部件的内结构的纵向截面图。

图4是以放大形式示出图3所示的电线连接于导体的结构的截面图。

图5是从其轴向示出应用了本发明的导电路径连接部件的侧视图。

图6是当拉动导体时的操作的说明图。

参考标记列表

15导电路径

21导电路径连接部件

23导体

25a、25b绝缘保持部件

27支撑部件

29弯曲部

33旋转制约突起

35密封圈

37、39电线

41、43连接部

47弹性部件

53旋转制约槽

具体实施方式

现在，下面将通过参考附图描述应用了本发明的导电路径连接部件的一个示例性实施例。

在该示例性实施例中，描述了这样的实例：其中，本发明的导电路径连接部件设置在导电路径(高压电线)的中间部，该导电路径将安装于诸如电动车辆或混合动力车辆这样的车辆上的电气装置连接在一起。然而，本发明的导电路径连接部件不仅可以设置在这种类型的导电路径的中间部，而且可以设置在将电气装置连接在一起的所有类型的导电路径的中间部。

图1是示出安装在电动车辆或混合动力车辆上的电气装置的连接状态的图。在该实例中，假设一个电气装置是电机11，并且假设另一个电气装置是逆变器13。逆变器13布置在电机11上。电机11通过导电路径15电连接于逆变器13。例如，从在图中未示出的电源所供给的电力通过逆变器13和导电路径15而供给到电机11。导电路径15包括：电线束17，其具有多个电线，其中，电线束17的一端侧连接于电机11；电线束19，其具有多个电线，其中，电线束19的一端侧连接于逆变器13；和导电路径连接部件21，其将电线束17和19的另一端侧电连接在一起。

在各个电线束17和19中，连接器连接于分别形成该电线束17和19的电线的一端部，并且分别连接于布置在电机11和逆变器13的外壳中的端子。在该示例性实施例中，描述了电线束17和19分别具有三个电线的实例。然而，电线的数量不限于三个，并且可以捆束期望数量的电线以形成电线束。电线束17和19具有挠曲性，并且能够容易地变形。电线束17和19能够弯曲并且铺设在期望的位置，如图1所示。在图中未示出的导电路径连接部件21固定于车辆中的规定位置。

如图2和3所示，该示例性实施例的导电路径连接部件21包括：三个导体23，其具有导电性；一对绝缘保持部件25a和25b，其分别保持导体23的两端部；和支撑部件27，其在导体23的纵向上延伸，以支撑一对绝缘保持部件25a和25b自由地滑动。

通过对截面构造成矩形形状的金属带状板材进行规定的压力加工，导体23分别被构造成相同的形状。在导体23的纵向上的多个部分(在该示例性实施例中是三个部分)，分别形成弯曲部29。通过将导体23在其厚度方向上弯曲而使弯曲部29分别构造成梯形形状截面，并且弯曲部29在纵向上大致等间隔地布置。弯曲部29分别形成为在同一方向上从导体23的两端部的基准面突出，即，从厚度方向上的对置端面突出。

在各个导体23中，导体的厚度以这样的方式设定：当在车辆的碰撞时对其施加冲击，并且纵向上的两端在彼此相反的方向被拉动，即，在导体23伸展的方向上被拉动时，弯曲部29能够在导体23的纵向上分别伸展。当弯曲部29伸展时，在导体23的纵向上形成额外长度部。此外，由于弯曲部29形成为梯形形状，所以弯曲部29不仅在纵向上伸展，而且当导体23在纵向上收缩时，该弯曲部29在减小从导体23的基准面立起的两个侧面(倾斜面)的角度的方向上弹性变形。从而，弯曲部29在纵向上收缩以吸收外力。

只要当在纵向上拉动导体23时，导体23能够在纵向上伸展，则弯曲部29的截面形状不限于梯形形状，并且可以构造成例如圆弧状、三角形形状或矩形形状，或者在纵向上连续的波纹状。此外，弯曲部29的数量不限于三个，并且可以是单数的(singular)。

另一方面，一对绝缘保持部件25a和25b利用绝缘树脂覆盖导体23的两端部，并且被分别构造成筒状，并且分别经由导体23而被同轴保持。导体23关于绝缘保持部件25a和25b的共同中心轴大致等间隔地分别布置。导体23的弯曲部29分别布置成在径向上突出。环形槽31和在轴向上延伸的一对旋转制约突起33设置在绝缘保持部件25a和25b的外周面上。环状密封圈35装接于环形槽31。旋转制约突起33能够与下述支撑部件27的内周面上的旋转制约槽53接合。

导体23的一端部分别通过连接部41连接于电线37，并且导体23的另一端部分别通过连接部43连接于电线39。连接部41和连接部43具有相同的结构。如图4所示，连接部43以利用由橡胶或弹性体等形成的具有弹性的弹性部件47包围固定部的方式形成。此外，连接部43覆盖有树脂，从而与绝缘保持部件25b一体地形成。从电线39的一端部露出芯线45与导体23的两端部固定于固定部。通过填缝或超声波焊接形成导体23与芯线45的固定部。该示例性实施例的绝缘保持部件25a和25b分别通过连接部41和43的***成型而形成。

在绝缘保持部件25a和25b分别经由导体23被保持的状态下，一对绝缘保持部件25a和25b从一个方向***到筒状的支撑部件27内。如图5所示，支撑部件27以如下方式形成：构造成筒状的金属管本体49的内外周面分别由绝缘树脂覆盖。支撑部件27形成为分别容纳绝缘保持部件25a和25b，从而使绝缘保持部件25a和25b在轴向上自由地滑动。由于支撑部件27具有管本体49，所以确保了即使当在车辆的碰撞时对其施加冲击时，支撑部件27也不变形的强度。在支撑部件27的内周面51上，狭缝状的旋转制约槽53设置成在轴向上延伸，其中，从绝缘保持部件25a和25b的外周面突出的旋转制约突起33与狭缝状的旋转制约槽53接合。

在旋转制约突起33与支撑部件27的旋转制约槽53接合的状态下，一对绝缘保持部件25a和25b分别容纳并且支撑在支撑部件27中。在支撑部件27中，一对绝缘保持部件25a和25b在旋转方向(箭头标记)上的移动受到制约。此外，由于装接于环形槽31的密封圈35按压支撑部件27的内周面51，所以一对绝缘保持部件25a和25b由支撑部件27保持，并且密封了与支撑部件的内周面51的间隙。

在该示例性实施例的导电路径连接部件21中，当电线37和39分别连接到导体23的两端部时，能够形成导电路径15。由于以这种方式形成的导电路径15能够形成额外长度部，而例如并不需要双重折叠该导电路径15，所以装接性高，能够将导电路径15的长度设定得小，并且能够提高在装接导电路径15期间的布设的自由度。

此外，在该示例性实施例的导电路径连接部件21中，由于导体23分别具有能够伸展的弯曲部29，并且分别保持导体23的两端的绝缘保持部件25a和25b由支撑部件27支撑以自由地滑动，所以当电线37和39由于车辆的碰撞时的冲击而在电线37和39互相分开的方向上移动时，一对绝缘保持部件25a和25b分别均匀地伸展导体23，并且在绝缘保持部件25a和25b互相分开的方向上沿着支撑部件27的内周面移动。即，如图6所示，导体23跟随一对绝缘保持部件25a和25b的移动，并且塑性变形，直到弯曲部29分别具有直线型构造。因此，在导电路径连接部件21中，只要导体23分别在该导体23并未完全伸展成直线的范围内伸展，则导电路径连接部件21能够防止导电路径15损坏。

在导体23中，需要以如下方式设定厚度：导体23由不损坏导电路径15的其它部分的力伸展。导体23能够伸展的长度需要被设定为比由法规确定的长度更长的长度，例如，该长度是电线37和39由于车辆的碰撞期间的冲击而互相分开的距离。

此外，在该示例性实施例中，连接部41和43由具有比绝缘保持部件25a和25b的挠曲性高的挠曲性的弹性部件47形成。从而，例如，当从相对于绝缘保持部件25a和25b的轴向倾斜的方向拉动电线37和39时，在拉动方向上的外力由弹性部件47吸收。结果，连接部41和43的载荷降低，使得可以防止电线37和39损坏。此外，连接部41和43与绝缘保持部件25a和25b一体地形成，即使当连接部41和43由电线37和39拉动时，连接部41和43也不从绝缘保持部件25a和25b脱出。

此外，在该示例性实施例中，支撑部件27的长度设定为使得即使导体23伸展到其极限，绝缘保持部件25a和25b也不从支撑部件27滑脱，如图6所示。因此，在导体23容纳在支撑部件27中的状态下，即使当绝缘保持部件25a和25b在车辆的碰撞期间受到冲击时，绝缘保持部件25a和25b也能够使导体23绝缘并且保护导体23。从而，能够防止由于导体23露出的危险，并且能够提高导电路径15的安全性。

此外，由于绝缘保持部件25a和25b的外周面与支撑部件27的内周面51之间的间隙由密封圈35密封，所以绝缘保持部件25a和25b通过密封圈35按压支撑部件27的内周面51并且滑动。因此，能够通过保持部件27提高绝缘保持部件25a和25b的保持力，能够防止液体进入支撑部件27，并且能够防止电击或导体23之间的短路。

此外，在绝缘保持部件25a和25b中，由于外周面上的旋转制约突起33与支撑部件27的旋转制约槽53接合，所以在绝缘保持部件25a和25b容纳在支撑部件27中的状态下，在绝缘保持部件25a和25b中不产生由于旋转而带来的扭曲。因此，由于导体23以规定间隔被恒定地保持，所以能够防止由于导体23的接触而产生的短路。从而，能够将导体23之间的空间设定得短，能够使导电路径连接部件21紧凑。此外，由于支撑部件27形成为包括金属管本体49，并且具有即使当支撑部件27在车辆的碰撞期间受到冲击时该支撑部件27也不变形的强度，所以绝缘保持部件25a和25b能够恒定地平滑移动。此外，能够防止导体23由于支撑部件27的变形而互相接触。从而，根据该示例性实施例，确保了导电路径连接部件21的电力可靠性，并且能够容易地实现其小型化。

此外，由于该示例性实施例的导体23具有设置成相对于绝缘保持部件25a和25b的中心轴在径向上突出的弯曲部29，所以即使当允许弯曲部29从导体23的基准面突出很多时，导体23也不与其它导体23接触。因此，由于能够自由地设定通过伸展弯曲部29而得到的额外长度部，所以能够提高导电路径15的设计自由度。

此外，根据该示例性实施例，由于导体23在纵向上延伸和收缩使得可以吸收振动，所以即使当传递车辆的震动并且绝缘保持部件25a与25b之间的距离缩短时，导体23伸缩使得可以吸收振动。从而，由于能够抑制连接部件41和43的恶化，所以能够提高导电路径连接部件21的寿命。

上面参考附图详细描述了本发明的示例性实施例。然而，上述示例性实施例仅仅例示出本发明，并且可以在权利要求描述的范围内修改或改进。

例如，在该示例性实施例中，描述了构造成筒状的绝缘保持部件25a和25b容纳在支撑部件27中以自由地滑动的结构。然而，支撑部件27不限于具有筒状。例如，支撑部件可以构造成一条轨道(onerail)的形态，并且分别支撑导体23的两端的绝缘保持部件可以形成为沿着支撑部件滑动。在该结构中，导体23不是绝缘的，也不由支撑部件保护。然而，当如上所述形成的导电路径连接部件容纳在绝缘容器中时，能够设计用于防止电击的对策。此外，当导体23之间的空间设定得大时，由于能够在不支撑绝缘保持部件的情况下防止导体23之间的接触，所以可以省略支撑部件。

此外，在该示例性实施例中，描述了连接部41和43与绝缘保持部件25a和25b一体地形成的实例。然而，连接部41和43可以与绝缘保持部件25a和25b分开地形成。在这种情况下，在绝缘保持部件25a和25b中，例如，需要设置容纳并且保持连接部41和43的凹部以及电线37和39***到其内的通孔。

Claims (8)

1.一种导电路径连接部件，包括：

多个导体，该导体在纵向上具有弯曲部；和

一对绝缘保持部件，该绝缘保持部件分别保持所述导体的两端部。

2.根据权利要求1所述的导电路径连接部件，

其中，所述一对绝缘保持部件由在所述导体的纵向上延伸的支撑部件支撑，从而自由地滑动。

3.根据权利要求2所述的导电路径连接部件，

其中，一个以上的所述弯曲部分别形成在所述导体上，使得所述导体能够在纵向上伸展。

4.根据权利要求3所述的导电路径连接部件，

其中，当所述弯曲部由于纵向上的外力而收缩时，所述弯曲部在纵向上弹性变形以吸收所述外力。

5.根据权利要求4所述的导电路径连接部件，

其中，所述弯曲部分别布置成在径向上突出。

6.根据权利要求2所述的导电路径连接部件，

其中，所述支撑部件是筒状，

其中，所述一对绝缘保持部件分别容纳在所述支撑部件中，并且

其中，制约所述一对绝缘保持部件的旋转的旋转制约部设置在所述支撑部件的内周面上。

7.根据权利要求6所述的导电路径连接部件，

其中，分别密封所述支撑部件的所述内周面与所述绝缘保持部件之间的间隙的环状密封部件装接于所述一对绝缘保持部件。

8.根据权利要求1至7的任意一项所述的导电路径连接部件，

其中，在分别连接于电线的所述导体的所述两端部由具有弹性的弹性部件围绕的状态下，多个所述导体与所述一对绝缘保持部件一体地形成。