CN105564202B - 遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置，其中包括：一卷收机构，可设于车窗底部；一遮阳帘，底侧固定在卷收机构上，遮阳帘可卷收于卷收机构内；及一拉杆，设有一可定位于车窗玻璃顶侧的定位构件，可支撑遮阳帘呈张开状；其中：卷收机构设有可横向移动的卷轴，卷轴用于供设置遮阳帘，并可卷收遮阳帘，借以达到使遮阳帘能横向移动，并能搭配各式车款使用的目的。

Description

遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置

技术领域

本发明是有关于一种遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置；特别是有关于一种使用于卷收遮阳帘的卷轴能沿着枢轴移动，进而使遮阳帘能横向移动的遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置。

背景技术

在现今汽车中，为避免阳光照射汽车内部，使用者大多在车窗内部安装遮阳帘，汽车遮阳帘的种类很多，其中常见的遮阳帘装置的结构大致包括：一卷收机构，设于车窗底部；一遮阳帘，底侧固定在该卷收机构上，该遮阳帘可卷收于该卷收机构内；及一拉杆，连接于该遮阳帘顶侧，该拉杆上设有一挂钩，该挂钩可吊挂在车窗玻璃顶部，使得遮阳帘能随着车窗玻璃上升而逐渐张开以达到遮阳的效果；此外，在车窗玻璃下降时，通过卷收机构回卷遮阳帘，可将遮阳帘完全收合在卷收机构中，因此具有节省空间的功效。

当前述的遮阳帘装置应用于一般汽车的前座侧窗时，由于要保留驾驶能观看后照镜的范围，因此遮阳帘大多仅遮蔽车窗后端的预定范围。

然而，有一些车窗玻璃在上升时是逐渐向前或向后移动的，可借以达到例如方便采光、美观或其他需求，而前述的遮阳帘装置在与这种会移动的车窗玻璃配合时，由于遮阳帘上升及下降，不能横向移动，因此无法配合车窗移动，造成现有的遮阳帘装置常有难以完全遮蔽预定范围的问题。

为了研制能随着车窗玻璃移动的遮阳帘，有人设计了一种利用螺纹配合的卷收机构，该卷收机构的卷轴与枢轴分别设有对应的螺纹，借以在卷轴转动的同时使该卷轴向前或向后移动，进而使遮阳帘能在随着玻璃上升时也逐渐向前或向后移动。

但是现有的利用螺纹配合的卷收机构是由转动卷轴来使卷轴横向移动，因此卷轴横向移动的距离受到卷轴与枢轴间的螺纹的限制，故只能专车专用，不能适用在车窗玻璃移动距离不同的车款上。

发明人有鉴于此，乃苦思细索，积极研究，加以多年从事相关产品研究的经验，并经不断试验及改良，终于研发出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能使遮阳帘能横向移动，并能搭配各式车款使用的遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置。

本发明达成上述目的的结构包括：

一卷收机构，设于车窗底部；

一遮阳帘，该遮阳帘的底侧固定在该卷收机构上，该遮阳帘能卷收于该卷收机构内；及

一拉杆，设有一能定位于车窗玻璃顶侧的定位构件；

其中：

该卷收机构包括：

一框架，呈长条状，该框架的两端为框架第一端及框架第二端，该框架的内部具有一容置空间，且该框架的侧边具有一开口；

一第一定位座，包括：

一第一定位件，设于该框架第一端上；及

一第一枢轴，设于该第一定位件上并横置于该框架的容置空间内；

一第二定位座，包括：

一第二定位件，设于该框架第二端上；及

一第二枢轴，设于该第二定位件上并横置于该框架的容置空间内；

一卷轴，呈管状，该卷轴能转动地套设在该第一枢轴及第二枢轴之上；该卷轴的长度小于该框架的长度，该卷轴能沿着该第一枢轴及第二枢轴移动；及

一弹簧，该弹簧的一端设于该第一定位座上，该弹簧的另一端设于该卷轴上；该弹簧具有转动该卷轴而卷收遮阳帘的扭力。

优选地，该卷轴的两端为卷轴第一端及卷轴第二端，且该卷轴的中段位置设有定位销；该弹簧在不受力时的长度短于第一枢轴末端至定位销间的距离；该弹簧的两端分别设于第一枢轴末端及定位销上，使该弹簧产生使卷轴第一端靠在第一定位件上的预紧力。

优选地，该拉杆具有弯曲弹性；在该遮阳帘呈张开状时，该拉杆对应车窗顶侧的弧度而弹性变形。

优选地，该定位构件包括：一定位座，为截面呈L形的板体，该定位座的转折处枢设于拉杆上，该定位座的两侧板为控制板及定位板；一挂钩，能横向摆动地枢设在定位板上，该挂钩开口端向下，用于挂扣在车窗玻璃顶侧；向车外摆动定位座，可使挂钩自动挂扣在车窗玻璃顶侧。

优选地，该车窗玻璃的顶侧的预定位置上设有与该定位构件相对应的一卡扣，并且该定位构件卡设在该卡扣上，可确保定位构件随着车窗玻璃上升及移动。

优选地，该卡扣设于车窗玻璃顶侧上低于定位构件的位置，可确保定位构件不会下滑。

优选地，该遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置应用在一汽车的前门车窗上；该卷收机构设在该前门车窗底部；该挂钩挂在该前门车窗的前门车窗玻璃顶侧，当该前门车窗玻璃上升时，该遮阳帘被该挂钩拉动而能与该前门车窗玻璃同步上升及向后移动，使该卷轴沿着该第一枢轴及该第二枢轴向后移动，并使该弹簧被拉长而产生轴向拉力，该弹簧的轴向拉力会在该前门车窗玻璃下降时使该卷轴向前移动，而使该遮阳帘顺利卷收至该框架内，完成该遮阳帘能用于该前门车窗的遮阳上。

优选地，该卷轴连接设有一锥柱体构件，该锥柱体构件为挠性片状体，卷设于该卷轴之外而形成一锥形体，通过选择不同形状的锥柱体构件，可达到搭配各式车款使用的目的。

优选地，该锥柱体构件呈直角梯形，可方便贴附在卷轴上。

本发明通过卷收机构设有可横向移动的卷轴，卷轴用于供设置遮阳帘，并可卷收遮阳帘，借以达到使遮阳帘能横向移动，并能搭配各式车款使用的效果。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1为本发明配置于一汽车前座车窗的使用状态参考图。

图2为本发明的卷收机构的立体分解示意图。

图3为本发明的框架及第一定位座的组合示意图。

图4为本发明的框架及第二定位座的组合示意图。

图5为本发明的第一定位座、第二定位座及卷轴的组合示意图。

图6为本发明的第一定位座及弹簧的立体分解示意图。

图7为本发明的第一定位座、卷轴及弹簧的组合示意图。

图8为本发明的卷轴位于上死点的示意图。

图9为本发明的卷轴位于下死点的示意图。

图10为本发明的卷轴及遮阳帘的立体分解示意图。

图11为本发明的图10的A部分的放大图。

图12为本发明的图10的B部分的放大图。

图13为本发明的定位构件向车外倾斜的示意图。

图14为本发明的定位构件向车内倾斜的示意图。

图15为本发明的定位构件及扣件配合的主视图。

图16为本发明的定位构件及扣件配合的立体图。

图17为本发明的卷轴及锥柱体构件17的分解示意图。

图18为本发明应用于前门车窗的实施例示意图。

图19为本发明应用于后门车窗的实施例示意图。

图20为本发明应用于另一后门车窗的实施例示意图。

附图标号说明：

100 遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置

101 车窗 101a 前门车窗

101b、101c 后门车窗

102 车窗玻璃 102a 前门车窗玻璃

1 卷收机构

11 框架 111 框架第一端

112 框架第二端 113 容置空间

114 开口 12 第一定位座

121 第一定位件 122 第一枢轴

123 凹槽 124 插销

13 第二定位座 131 第二定位件

132 第二枢轴 14 卷轴

141 卷轴第一端 142 卷轴第二端

143 定位销 144 辅助开口

15 弹簧 151 弹簧第一端

152 弹簧第二端 16 连接件

161 凹槽 162 插销

163 块状体 164 第一开口

165 第二开口 17 锥柱体构件

171 上底边 172 下底边

173 第一腰边 174 第二腰边

2 遮阳帘 3 拉杆

31 定位构件 33 定位座

331 控制板 332 定位板

333 块体 35 挂钩

37 弹性体 39 卡扣

具体实施方式

为使本发明的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，现详细说明如下，请一并参阅揭露的图式及图号：

如图1、图8及图9所示，本发明遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置100包括：一卷收机构1，可设于车窗101底部；一遮阳帘2，遮阳帘的底侧固定在卷收机构1上，遮阳帘2可卷收于卷收机构1内；及一拉杆3，设有一可定位于车窗玻璃102顶侧的定位构件31，可支撑遮阳帘呈张开状；其中：卷收机构1设有可横向移动的卷轴14，卷轴14用于供设置遮阳帘2，并可卷收遮阳帘2，借以达到使遮阳帘能横向移动，并能搭配各式车款使用的目的。下文将详予说明。

如图1所示，一般汽车前门窗是形状最不规则的，其因为配合前挡风玻璃的关系，大多是前端高度较低后端高度较高的形状，而且后端是往后倾斜。在需要设置遮阳帘时，由于车窗101前段要保留驾驶能观看后照镜的范围，因此遮阳帘2大多设于车窗后段的预定遮蔽范围。

如图2所示，卷收机构1由一框架11、一第一定位座12、一第二定位座13、一卷轴14及一弹簧15所组成，卷收机构1设于车窗底部，用于收纳前述的遮阳帘2。

框架11呈长条状，框架11的两端为框架第一端111及框架第二端112，框架11的内部具有一可容纳遮阳帘的容置空间113，且框架11的侧边具有一可供遮阳帘进出的横向的开口114。框架11可以例如螺丝锁固或粘贴固定等方式定位在车窗底部，其用于供设置第一定位座12、第二定位座13、卷轴14及弹簧15等组件。

图3所示为第一定位座12与框架11的组合示意图。第一定位座12包括：一第一定位件121，设于框架第一端111上；及一第一枢轴122，设于第一定位件121上并横置于前述的框架11的容置空间113内，第一枢轴122用于供枢设前述的卷轴14。

图4所示为第二定位座13与框架11的组合示意图。第二定位座13设于框架上，大致与前述的第一定位座12对称，其包括：一第二定位件131，设于框架第二端112上；及一第二枢轴132，设于第二定位件131上并横置于框架11的容置空间113内，第二枢轴132的轴心与前述第一枢轴122的轴心可在同一线上，第二枢轴132用于配合前述的第一枢轴122以供枢设卷轴14。

如图5所示，卷轴14呈管状，卷轴14可转动地套设在前述的第一枢轴122及第二枢轴132之上，卷轴14用于供设置前述的遮阳帘2，卷轴14的两端为卷轴第一端141及卷轴第二端142。

弹簧15具有转动卷轴14而卷收遮阳帘的扭力，此外，当遮阳帘被拉出时，弹簧15能拉紧遮阳帘，使遮阳帘不会产生垂落或有皱折的问题，借以达到美观的功效，现举例说明弹簧15与第一定位座12及卷轴14的配合方式。

如图6所示，弹簧15的两端为弹簧第一端151及弹簧第二端152，可采用拉伸弹簧。第一枢轴122末端可设有凹槽123，并设有一贯穿第一枢轴的凹槽123的插销124，借以供设置弹簧第一端151。

如图7所示，卷轴14的中段位置设有定位销143，定位销143可直接供设置弹簧第二端152(图中未示)，或是进一步以一连接件16连接弹簧第二端152。另外，定位销143与卷轴第一端141间的距离至少应大于第一枢轴122的长度加上弹簧15的长度；当张开前述的遮阳帘2时，遮阳帘2随着前述的车窗逐渐上升及向后移动，并带动卷轴14向后移动，使得弹簧15逐渐被拉长，因而形成使卷轴14向前移动的轴向拉力；当卷收遮阳帘2时，弹簧15的轴向拉力即可使卷轴14向前移动而逐渐靠近第一定位座12，使得遮阳帘2的后侧可保持与车窗101的呈倾斜状态的后段平行。

如图6所示，连接件16的一端设有凹槽161，并设有一贯穿连接件的凹槽161的插销162，借以供设置弹簧第二端152，其另一端设有一块状体163。

如图7所示，块状体163可***卷轴14内，块状体163上设有第一开口164，可供穿置定位销143。另外，块状体163上还可设有第二开口165，且卷轴14设有一对应的辅助开口144，在安装弹簧时，可先将弹簧第一端151定位在第一枢轴122末端，然后利用例如挂钩等工具(图中未示)穿过辅助开口144并钩住块状体的第二开口165，以便使块状体的第一开口164能移动到预定位置，借以供穿置定位销143。

如图8～图9所示，卷轴14的长度短于前述的框架11的长度，可沿着第一枢轴122及第二枢轴132移动，卷轴14移动行程的上死点为卷轴第一端141靠在第一定位件121时的位置，卷轴14的下死点为卷轴第二端142靠在第二定位件131时的位置。

如图9所示，当卷轴14移动到下死点时，因卷轴14移动带动弹簧第二端152移动，会使弹簧15产生使卷轴14回到上死点的预紧力，借以在移动卷轴14的外力移去后，确保卷轴14能回归原位。

前述的弹簧15在不受力时的长度可短于第一枢轴122末端至定位销143间的距离，借此结构，在安装时，需拉伸弹簧15，而在安装后，会使弹簧15产生使卷轴第一端141靠在第一定位件121上的预紧力。

如图10所示，遮阳帘2底侧固定在卷收机构1的卷轴14上，可卷收于卷收机构1内，遮阳帘2的顶侧可向上升而呈张开状，用于遮蔽车窗。通过将遮阳帘2设于可移动的卷轴14上，可达到使遮阳帘能横向移动的目的，此外，由于卷轴14上没有例如螺纹等结构限制移动进程，因此卷轴14移动的距离不受自身转动影响，可达到能搭配各式车款使用的目的。

拉杆3的定位构件31可采用可吊挂在车窗玻璃102顶侧的挂钩，使遮阳帘能随着车窗玻璃上升及移动。在遮阳帘2卷收于卷收机构1内时，拉杆3大致与卷轴14平行，因此能方便收合在卷收机构1的框架内，不会有太突出而影响外观或造成妨碍的问题产生。

如图1所示，拉杆3可具有弯曲弹性，例如以钢材等可弹性变形的材质制成，在遮阳帘呈张开状时，遮阳帘顶侧上升到车窗顶侧，此时拉杆3可达到对应车窗顶侧的弧度而弹性变形的目的，因此能完整的遮蔽车窗的预定遮蔽范围。另外，拉杆3呈直杆状较方便收置于卷收机构1内，然而若考虑到车窗顶侧的弧度，拉杆3也可具有预定弧度，借以减少随着车窗顶侧变形产生的反弹力。再者，由于拉杆3是以定位构件31吊挂在车窗玻璃上，所以在拉杆3通过遮阳帘而受到的卷收机构的拉力时，拉杆3自身的弹力能达到使遮阳帘呈拉紧状的目的，借以避免遮阳帘因受力不均而有部分位置会产生垂落或皱折的问题，因此不但具有较佳的遮阳效果，且能提升美观。

如图11所示，遮阳帘2顶侧可向下折合，借以包覆拉杆3，遮阳帘2的折合处可以粘贴固定或热压合固定等方式贴合在一起。

如图12所示，定位构件31包括：一定位座33，为截面大致呈L形的板体，定位座33的转折处枢设于拉杆3上，定位座33的两侧板为控制板331及定位板332；一挂钩35，可横向摆动地枢设在定位板332上，挂钩35的开口端向下，用于挂扣在车窗玻璃顶侧；及一弹性体37，设于定位板332与挂钩35接合处，用于限制挂钩35的可摆动范围。

图13～图14为框架11与定位构件31配合的示意图。如图13所示，定位座33用于连接拉杆3与挂钩35，定位座33的转折处枢设于拉杆3上，可朝向车内或车外摆动。在前述的遮阳帘2卷收于卷收机构1内时，拉杆3也被带入框架11内，使定位构件31卡合在框架的开口114，此时，挂钩35朝向车外倾斜，可在前述的车窗玻璃102向上升时，吊挂在车窗玻璃顶侧上，具有自动扣合的功效。

如图14所示，控制板331底部设有一块体333，块体333可卡在框架的开口114上，使挂钩35不朝向车外倾斜，借此结构，当车窗玻璃向上升时，不会抵到定位构件31，因此也就不会升起遮阳帘，具有方便操作的效果。

挂钩35可横向摆动地枢设在定位板332上，当应用于玻璃会移动的车窗时，挂钩35可自动调整摆动角度而能始终扣合在车窗玻璃顶侧上。挂钩35及定位板332可采用薄片体，因此能随着车窗玻璃进入车窗框架内。

弹性体37设于定位板332与挂钩35接合处，用于限制挂钩35的可摆动范围，可为例如泡棉胶带等物品，当然也可通过结构设计来限制挂钩35的可摆动范围(图中未示)。

如图15～图16所示，车窗玻璃102的顶侧的预定位置上设有与定位构件31相对应的一卡扣39，使定位构件31可卡设在预定位置上，进而确保定位构件31随着车窗玻璃上升及移动。现举例说明卡扣39的预定位置如下。

在车窗玻璃顶侧呈倾斜状时，卡扣39设于相对比定位构件31还要低的位置处，可确保定位构件31不会下滑；而在车窗玻璃会向后移动时，卡扣39设于定位构件31前方，借以确保定位构件31能随着车窗玻璃向后移动。

前述的卡扣39大致呈U形，开口端向下地卡设于车窗玻璃顶侧，卡扣39可由两活叶所组成，在两活叶相对应的内侧面可设有例如双面胶或粘胶以便固定在车窗玻璃上。

如图1及图17所示，遮阳帘2的两侧可具有不同的长度比例，以便配合车窗玻璃102的形状。在卷收两侧长度比例不同的遮阳帘时，卷轴14可采用圆锥体(图中未示)，或者是采用圆柱体并配合一卷设于卷轴14上的锥柱体构件17，锥柱体构件17可为挠性片状体，卷设于卷轴14之外而形成一锥形体。

如图17所示，锥柱体构件17大致呈直角梯形，可方便贴附在卷轴14上，锥柱体构件17具有上底边171、下底边172、与上底边171垂直的第一腰边173，以及第二腰边174。锥柱体构件17以第一腰边173平行卷轴14的轴心的方式卷设于卷轴14之外，即可形成近似圆锥体的外形，借以在卷收两侧长度比例不同的遮阳帘后，使前述的拉杆3大致与卷轴14平行；因此，通过选择不同形状的锥柱体构件17，可达到搭配各式车款使用的目的。

前述的锥柱体构件17的上底边171的长度大致等于卷轴14的圆周长，且在计算锥柱体构件17的厚度后，可使第一腰边173的长度略短于卷轴14的长度。另外，第二腰边174上可设有双面胶或粘着剂，以便在卷收时粘紧固定。

如图18所示，本发明可应用在一汽车的前门车窗101a上，卷收机构1可设在前门车窗101a底部，挂钩35挂在前门车窗玻璃102a顶侧；当前门车窗玻璃上升时，遮阳帘2被挂钩35拉动而能与前门车窗玻璃同步上升及向后移动，使前述的卷轴14沿着第一枢轴122及第二枢轴132向后移动，并使前述的弹簧15被拉长而产生轴向拉力，弹簧15的轴向拉力会在前门车窗玻璃102a下降时使卷轴14向前移动，而使遮阳帘2顺利卷收至框架11内，完成遮阳帘可用于前门车窗101a的遮阳上。

如图19～图20所示，本发明也可应用在不同的汽车的后门车窗101b、101c上。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。

Claims (8)

1.一种遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置(100)，其中包括：

一卷收机构(1)，设于车窗(101)底部；

一遮阳帘(2)，所述遮阳帘(2)的底侧固定在所述卷收机构(1)上，所述遮阳帘(2)能卷收于所述卷收机构(1)内；及

一拉杆(3)，设有一能定位于车窗玻璃(102)顶侧的定位构件(31)；

其特征在于：

所述卷收机构(1)包括：

一框架(11)，呈长条状，所述框架(11)的两端为框架第一端(111)及框架第二端(112)，所述框架(11)的内部具有一容置空间(113)，且所述框架(11)的侧边具有一开口(114)；

一第一定位座(12)，包括：

一第一定位件(121)，设于所述框架第一端(111)上；及

一第一枢轴(122)，设于所述第一定位件(121)上并横置于所述框架(11)的容置空间(113)内；

一第二定位座(13)，包括：

一第二定位件(131)，设于所述框架第二端(112)上；及

一第二枢轴(132)，设于所述第二定位件(131)上并横置于所述框架(11)的容置空间(113)内；

一卷轴(14)，呈管状，所述卷轴(14)能转动地套设在所述第一枢轴(122)及第二枢轴(132)之上；所述卷轴(14)的长度小于所述框架(11)的长度，所述卷轴(14)能沿着所述第一枢轴(122)及第二枢轴(132)移动；及

一弹簧(15)，所述弹簧(15)的一端设于所述第一定位座(12)上，所述弹簧(15)的另一端设于所述卷轴(14)上；所述弹簧(15)具有转动所述卷轴(14)而卷收遮阳帘的扭力；

所述定位构件(31)包括：一定位座(33)，为截面呈L形的板体，所述定位座(33)的转折处枢设于拉杆(3)上，所述定位座(33)的两侧板为控制板(331)及定位板(332)；一挂钩(35)，能横向摆动地枢设在定位板(332)上，所述挂钩(35)开口端向下，用于挂扣在车窗玻璃(102)顶侧；

所述遮阳帘(2)卷收于所述卷收机构(1)内时，所述拉杆(3)也被带入所述框架(11)内，使所述定位构件(31)卡合在所述框架(11)的所述开口(114)，使所述挂钩(35)朝向车外倾斜。

2.根据权利要求1所述的遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置(100)，其特征在于，所述卷轴(14)的两端为卷轴第一端(141)及卷轴第二端(142)，且所述卷轴(14)的中段位置设有定位销(143)；所述弹簧(15)在不受力时的长度短于第一枢轴(122)末端至定位销(143)间的距离；所述弹簧(15)的两端分别设于第一枢轴(122)末端及定位销(143)上，使所述弹簧(15)产生使卷轴第一端(141)靠在第一定位件(121)上的预紧力。

3.根据权利要求1所述的遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置(100)，其特征在于，所述拉杆(3)具有弯曲弹性；在所述遮阳帘(2)呈张开状时，所述拉杆(3)对应车窗顶侧的弧度而弹性变形。

4.根据权利要求1所述的遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置(100)，其特征在于，所述车窗玻璃(102)的顶侧的预定位置上设有与所述定位构件(31)相对应的一卡扣(39)，并且所述定位构件(31)卡设在所述卡扣(39)上。

5.根据权利要求4所述的遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置(100)，其特征在于，所述卡扣(39)设于车窗玻璃(102)顶侧上低于定位构件(31)的位置。

6.根据权利要求4所述的遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置(100)，其特征在于，所述遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置(100)应用在一汽车的前门车窗(101a)上；所述卷收机构(1)设在所述前门车窗(101a)底部；所述挂钩(35)挂在所述前门车窗(101a)的前门车窗玻璃(102a)顶侧，当所述前门车窗玻璃(102a)上升时，所述遮阳帘(2)被所述挂钩(35)拉动而能与所述前门车窗玻璃(102a)同步上升及向后移动，使所述卷轴(14)沿着所述第一枢轴(122)及所述第二枢轴(132)向后移动，并使所述弹簧(15)被拉长而产生轴向拉力，所述弹簧(15)的轴向拉力会在所述前门车窗玻璃(102a)下降时使所述卷轴(14)向前移动，而使所述遮阳帘(2)顺利卷收至所述框架(11)内，完成所述遮阳帘能用于所述前门车窗(101a)的遮阳上。

7.根据权利要求1所述的遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置(100)，其特征在于，所述卷轴(14)连接设有一锥柱体构件(17)，所述锥柱体构件(17)为挠性片状体，卷设于所述卷轴(14)之外而形成一锥形体。

8.根据权利要求7所述的遮阳帘能横向移动的遮阳帘装置(100)，其特征在于，所述锥柱体构件(17)呈直角梯形。