CN105554685B - 一种汽车互联方法、装置及*** - Google Patents

一种汽车互联方法、装置及*** Download PDF

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Abstract

本发明实施例涉及移动互联网技术领域，公开了一种汽车互联方法、装置及***，其中方法包括：接收第一车辆发送的呼叫请求，所述呼叫请求包括所述第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码；所述第一车辆的鉴权码用于表示所述第一车辆的身份信息，所述第二车辆的鉴权码用于表示所述第二车辆的身份信息；对所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码进行鉴权，若鉴权通过，向所述第二车辆发送所述呼叫请求，实现第一车辆与第二车辆的互联。实施本发明实施例，可以让车主在没有手机的情况下也实现汽车互联，降低了汽车互联的局限性。

Description

一种汽车互联方法、装置及***
技术领域
本发明涉及移动互联网技术领域，尤其涉及一种汽车互联方法、装置及***。
背景技术
在移动互联网火爆的今天，人们将更多的注意力放在手中的智能手机、平板电脑上，但对于另一“移动终端”汽车来说，移动互联网技术的整合让这个传统的代步工具也朝着智能化的方向发展。对于目前在市场上已经实现的车互联技术来说，汽车主要是通过智能手机作为媒介与其他车辆进行信息交互，但是，当车主没有携带手机就没法与其他车辆进行互联，增大了汽车互联的局限性。
发明内容
本发明实施例公开了一种汽车互联方法、装置及***，能够在没有手机的情况下也可以实现汽车互联。
本发明实施例第一方面公开了一种汽车互联方法，包括：
接收第一车辆发送的呼叫请求，所述呼叫请求包括所述第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码；所述第一车辆的鉴权码用于表示所述第一车辆的身份信息，所述第二车辆的鉴权码用于表示所述第二车辆的身份信息；
对所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码进行鉴权，若鉴权通过，向所述第二车辆发送所述呼叫请求。
在本发明实施例第一方面的第一种可能的实现方式中，所述接收第一车辆发送的呼叫请求之前，所述方法还包括：
接收第一车辆发送的第一加密信息，其中，所述第一加密信息是由所述第一车辆对所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息进行加密后获得的第一加密信息；
解析所述第一加密信息，获得所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息；以及，根据所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息生成用于表示所述第一车辆的身份信息的第一车辆的鉴权码；以及，向所述第一车辆发送所述第一车辆的鉴权码；
接收第二车辆发送的第二加密信息，其中，所述第二加密信息是由所述第二车辆对所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息进行加密后获得的第二加密信息；
解析所述第二加密信息，获得所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息；以及，根据所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息生成用于表示所述第二车辆的身份信息的第二车辆的鉴权码；以及，向所述第二车辆发送所述第二车辆的鉴权码。
结合本发明实施例第一方面的第一种可能的实现方式，在本发明实施例第一方面的第二种可能的实现方式中，所述解析所述第一加密信息，获得所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息之后，所述方法还包括：
根据所述第一车辆的车牌信息对所述第一车辆进行定位并导航；
和/或，所述解析所述第二加密信息，获得所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息之后，所述方法还包括：
根据所述第二车辆的车牌信息对所述第二车辆进行定位并导航。
结合本发明实施例第一方面的第二种可能的实现方式，在本发明实施例第一方面的第三种可能的实现方式中，所述接收第一车辆发送的呼叫请求，包括：
接收所述第一车辆以码分多址方式或时分多址方式发送的呼叫请求；
所述向所述第二车辆发送所述呼叫请求，包括：
以码分多址方式或时分多址方式向所述第二车辆发送所述呼叫请求。
结合本发明实施例第一方面或本发明实施例第一方面的第一种至第三种中的任一种可能的实现方式，在本发明实施例第一方面的第四种可能的实现方式中，所述对所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码进行鉴权，包括：
检测汽车互联装置中是否预存储有所述第一车辆的鉴权码，如果预存储有，则对所述第一车辆的鉴权码的鉴权通过；
检测所述汽车互联装置中是否预存储有所述第二车辆的鉴权码，如果预存储有，则对所述第二车辆的鉴权码的鉴权通过。
本发明实施例第二方面公开了一种汽车互联装置，包括：
接收单元，用于接收第一车辆发送的呼叫请求，所述呼叫请求包括所述第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码；所述第一车辆的鉴权码用于表示所述第一车辆的身份信息，所述第二车辆的鉴权码用于表示所述第二车辆的身份信息；
第一鉴权单元，用于对所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码进行鉴权；
发送单元，用于在所述第一鉴权单元的检测结果为通过之后，向所述第二车辆发送所述呼叫请求。
在本发明实施例第二方面的第一种可能的实现方式中，所述接收单元，还用于在接收第一车辆发送的呼叫请求之前，接收第一车辆发送的第一加密信息，其中，所述第一加密信息是由所述第一车辆对所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息进行加密后获得的第一加密信息；
所述汽车互联装置还包括：
解析单元，用于解析所述第一加密信息，获得所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息；
第二鉴权单元，用于根据所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息生成用于表示所述第一车辆的身份信息的第一车辆的鉴权码；
所述发送单元，还用于向所述第一车辆发送所述第一车辆的鉴权码；
所述接收单元，还用于接收第二车辆发送的第二加密信息，其中，所述第二加密信息是由所述第二车辆对所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息进行加密后获得的第二加密信息；
所述解析单元，还用于解析所述第二加密信息，获得所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息；
所述鉴权单元，还用于根据所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息生成用于表示所述第二车辆的身份信息的第二车辆的鉴权码；
所述发送单元，还用于向所述第二车辆发送所述第二车辆的鉴权码。
结合本发明实施例第二方面的第一种可能的实现方式，在本发明实施例第二方面的第二种可能的实现方式中，所述汽车互联装置还包括：
定位导航单元，用于在所述解析单元解析所述第一加密信息，获得所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息之后，根据所述第一车辆的车牌信息对所述第一车辆进行定位并导航；
和/或，所述定位导航单元，还用于在所述解析单元解析所述第二加密信息，获得所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息之后，根据所述第二车辆的车牌信息对所述第二车辆进行定位并导航。
结合本发明实施例第二方面的第二种可能的实现方式，在本发明实施例第二方面的第三种可能的实现方式中，所述接收单元接收第一车辆发送的呼叫请求的方式具体为：
所述接收单元接收所述第一车辆以码分多址方式或时分多址方式发送的呼叫请求；
所述发送单元向所述第二车辆发送所述呼叫请求的方式具体为：
所述发送单元以码分多址方式或时分多址方式向所述第二车辆发送所述呼叫请求。
结合本发明实施例第二方面或本发明实施例第二方面的第一种至第三种中的任一种可能的实现方式，在本发明实施例第二方面的第四种可能的实现方式中，所述第一鉴权单元包括：
检测模块，用于检测汽车互联装置中是否预存储有所述第一车辆的鉴权码；
鉴权模块，用于所述检测模块检测汽车互联装置中预存储有所述第一车辆的鉴权码，则对所述第一车辆的鉴权码的鉴权通过；
所述检测模块，还用于检测所述汽车互联装置中是否预存储有所述第二车辆的鉴权码；
所述鉴权模块，还用于所述检测模块检测汽车互联装置中预存储有所述第二车辆的鉴权码，则对所述第二车辆的鉴权码的鉴权通过。
本发明实施例第三方面公开了一种汽车互联***，包括第一车辆和第二车辆以及汽车互联装置，其中：
所述第一车辆，用于向所述汽车互联装置发送呼叫请求，所述呼叫请求包括所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码；所述第一车辆的鉴权码用于表示所述第一车辆的身份信息；
所述汽车互联装置，用于接收所述呼叫请求之后，并对所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码进行鉴权；如果所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码的鉴权通过后，向所述第二车辆发送所述呼叫请求。
本发明实施例中，第一车辆检测通过第一车辆的车载屏幕输入的第二车辆的鉴权码，并向汽车互联装置发送呼叫请求，其中，呼叫请求包括第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码；汽车互联装置接收呼叫请求之后，对第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码进行鉴权；如果第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码通过后，汽车互联装置向第二车辆发送所述呼叫请求；第二车辆接收所述呼叫请求，从而实现第一车辆和第二车辆的互联。可见，实施本发明实施例，车主可以在没有手机的情况下也可以实现汽车的互联，降低了汽车互联的局限性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例公开的一种汽车互联方法的流程示意图；
图2是本发明实施例公开的另一种汽车互联方法的流程示意图；
图3为本发明实施例公开的一种汽车互联装置的结构示意图；
图4为本发明实施例公开的另一种汽车互联装置的结构示意图；
图5为本发明实施例公开的另一种汽车互联装置的结构示意图；
图6是本发明实施例公开的一种汽车互联***的结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例公开了一种汽车互联方法、装置及***，能够让车主在没有手机的情况下也可以实现汽车互联。以下分别进行详细说明。
请参见图1，图1为本发明实施例公开的一种汽车互联方法的流程示意图。如图1所示，该汽车互联方法可以包括以下步骤。
101、接收第一车辆发送的呼叫请求。
本发明实施例中，第一车辆向汽车互联装置发送呼叫请求的具体行为为：第一车辆以码分多址方式或时分多址方式向汽车互联装置发送呼叫请求。
本发明实施例中，呼叫请求包括第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码，其中，第一车辆的鉴权码用于表示第一车辆的身份信息，第二车辆的鉴权码用于表示所述第二车辆的身份信息。
本发明实施例中，第一车辆检测通过第一车辆的车载屏幕输入的第二车辆的鉴权码并向汽车互联装置发送呼叫请求。其中，第二车辆的鉴权码用于表示第二车辆的身份信息，类似于身份证、电话号码等用于身份识别的标识。第二车辆的鉴权码的表示形式：可以用一些数字组合，或一些字母组合，或数字或字母组合，或一些汉字组合等，本发明实施例不作限定。
其中，第一车辆的车载屏幕指的是从属于第一车辆的屏幕，即安装在第一车辆中，与车内的其他设备比如汽车携带的蓄电池，汽车内置天线等实时互联的屏幕。通过车载屏幕，车主可以实现鉴权码的输入。比如，车载屏幕中有数字按键或显示数字标识的触摸屏，车主可以通过按压数字按键或点击触摸屏的数字标识来实现鉴权码的输入。
102、对第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码进行鉴权。
本发明实施例中，如果第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码鉴权通过后，则执行步骤103；反之，结束本流程。
本发明实施例中，汽车互联装置对第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码进行鉴权的具体方式为：汽车互联装置检测汽车互联装置中是否预存储有第一车辆的鉴权码和汽车互联装置检测汽车互联装置中是否预存储有第二车辆的鉴权码。
其中，第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码通过指的是：汽车互联装置检测汽车互联装置中有预存储有第一车辆的鉴权码和汽车互联装置检测汽车互联装置中有预存储有第二车辆的鉴权码。
103、向第二车辆发送呼叫请求。
本发明实施例中，汽车互联装置向第二车辆发送呼叫请求的具体行为为：汽车互联装置以码分多址方式或时分多址方式向第二车辆发送呼叫请求。
本发明实施例中，第二车辆将接收到的呼叫请求包括的第一车辆的鉴权码输出至第二车辆的车载屏幕，或者第二车辆将接收到的呼叫请求包括的第一车辆的鉴权码输出第二车辆绑定的手机，本发明实施例不作限定。当第二车辆将接收到的呼叫请求输出至第二车辆的车载屏幕或第二车辆绑定的手机之后，第二车辆的车载屏幕或第二车辆绑定的手机可能会自动打开接通按键，将消息反馈给车主，或者车主手动打开第二车辆的车载屏幕或第二车辆绑定的手机的接通按键，接听消息，本发明实施例不作限定。
本发明实施例中，当第二车辆接收到电信运营商发送的第一车辆的呼叫请求与第一车辆实现互联之后，第一车辆与第二车辆之间可以实现语音通话、视频、地理位置的共享或者图片传输等操作，本发明实施例不作限定。
在图1描述的方法中，汽车互联装置接收呼叫请求之后，对第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码进行鉴权；如果第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码通过后，汽车互联装置向第二车辆发送呼叫请求；第二车辆接收呼叫请求，从而实现第一车辆和第二车辆的互联。可见，实施图1描述的方法，车主可以在没有手机的情况下也可以实现汽车的互联，降低了汽车互联的局限性。
请参见图2，图2为本发明实施例公开的另一种汽车互联方法的流程示意图。如图2所示，该汽车互联方法可以包括以下步骤。
201、接收第一车辆发送的第一加密信息。
本发明实施例中，第一加密信息是由第一车辆对第一车辆的用户信息以及第一车辆的车牌信息进行加密后获得的第一加密信息。
202、解析第一加密信息，获得第一车辆的用户信息以及第一车辆的车牌信息；以及，根据第一车辆的用户信息以及第一车辆的车牌信息生成用于表示第一车辆的身份信息的第一车辆的鉴权码；以及，向第一车辆发送第一车辆的鉴权码。
本发明实施例中，汽车互联装置解析第一加密信息，获得第一车辆的用户信息以及第一车辆的车牌信息之后，还根据第一车辆的车牌信息对第一车辆进行定位并导航，本发明实施例不作限定。
203、接收第二车辆发送的第二加密信息。
本发明实施例中，第二加密信息是由第二车辆对第二车辆的用户信息以及第二车辆的车牌信息进行加密后获得的第二加密信息。
204、解析第二加密信息，获得第二车辆的用户信息以及第二车辆的车牌信息；以及，根据第二车辆的用户信息以及第二车辆的车牌信息生成用于表示第二车辆的身份信息的第二车辆的鉴权码；以及，向第二车辆发送第二车辆的鉴权码。
本发明实施例中，汽车互联装置解析第二加密信息，获得第二车辆的用户信息以及第二车辆的车牌信息之后，还可以根据第二车辆的车牌信息对第二车辆进行定位并导航，本发明实施例不作限定。
其中，步骤205～步骤207与前面实施例中的步骤101～步骤103相同，本发明实施例此处不作复述。
在图2描述的方法中，汽车互联装置根据接收的第一车辆和第二车辆发送的加密信息进行解析、生成对应第一车辆和第二车辆加密信息的鉴权码并分别将第一车辆和第二车辆的鉴权码分别发送给第一车辆和第二车辆；汽车互联装置接收呼叫请求之后，对第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码进行鉴权；如果第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码通过后，汽车互联装置向第二车辆发送呼叫请求；第二车辆接收呼叫请求，从而实现第一车辆和第二车辆的互联。可见，实施图2描述的方法，车主可以在没有手机的情况下增大实现汽车的互联的安全性，降低了汽车互联的局限性。
请参见图3，图3为本发明实施例公开的一种汽车互联装置的结构示意图，其中，图3所示的汽车互联装置可以包括：
接收单元301，用于接收第一车辆发送的呼叫请求，呼叫请求包括第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码；第一车辆的鉴权码用于表示第一车辆的身份信息，第二车辆的鉴权码用于表示第二车辆的身份信息。
第一鉴权单元302，用于对第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码进行鉴权。
发送单元303，用于在第一鉴权单元的检测结果为通过之后，向第二车辆发送呼叫请求。
可见，实施图3描述的汽车互联装置，车主可以在没有手机的情况下也可以实现汽车的互联，降低了汽车互联的局限性。
请参见图4，图4为本发明实施例公开的另一种汽车互联装置的结构示意图，其中，图4所示的汽车互联装置是由图3所示的汽车互联装置进行优化得到的。与图4所示的汽车互联装置相比，图4所示的汽车互联装置还可以包括：
接收单元301，还用于在接收第一车辆发送的呼叫请求之前，接收第一车辆发送的第一加密信息，其中，第一加密信息是由第一车辆对第一车辆的用户信息以及第一车辆的车牌信息进行加密后获得的第一加密信息。
汽车互联装置还包括：
解析单元304，用于解析第一加密信息，获得第一车辆的用户信息以及第一车辆的车牌信息。
第二鉴权单元305，用于根据第一车辆的用户信息以及第一车辆的车牌信息生成用于表示第一车辆的身份信息的第一车辆的鉴权码。
发送单元303，还用于向第一车辆发送第一车辆的鉴权码。
接收单元301，还用于接收第二车辆发送的第二加密信息，其中，第二加密信息是由第二车辆对第二车辆的用户信息以及第二车辆的车牌信息进行加密后获得的第二加密信息。
解析单元304，还用于解析第二加密信息，获得第二车辆的用户信息以及第二车辆的车牌信息。
第二鉴权单元305，还用于根据第二车辆的用户信息以及第二车辆的车牌信息生成用于表示第二车辆的身份信息的第二车辆的鉴权码。
发送单元303，还用于向第二车辆发送第二车辆的鉴权码。
可见，实施图4描述的汽车互联装置，车主可以在没有手机的情况下也可以实现汽车的互联，增大汽车互联的安全性，降低了汽车互联的局限性。
请参见图5，图5为本发明实施例公开的另一种汽车互联装置的结构示意图，其中，图5所示的汽车互联装置是由图4所示的汽车互联装置进行优化得到的。与图5所示的汽车互联装置相比，图5所示的汽车互联装置还可以包括：
定位导航单元306，用于在解析单元304解析第一加密信息，获得第一车辆的用户信息以及第一车辆的车牌信息之后，根据第一车辆的车牌信息对第一车辆进行定位并导航。
和/或，定位导航单元306，还用于在解析单元304解析第二加密信息，获得第二车辆的用户信息以及第二车辆的车牌信息之后，根据第二车辆的车牌信息对第二车辆进行定位并导航。
本发明实施例中，接收单元301接收第一车辆发送的呼叫请求的方式具体为：接收单元301接收第一车辆以码分多址方式或时分多址方式发送的呼叫请求。发送单元303向第二车辆发送呼叫请求的方式具体为：发送单元303以码分多址方式或时分多址方式向第二车辆发送呼叫请求。
第一鉴权单元302包括：
检测模块307，用于检测汽车互联装置中是否预存储有第一车辆的鉴权码。
鉴权模块308，用于检测模块307检测汽车互联装置中预存储有第一车辆的鉴权码，则鉴权第一车辆的鉴权码通过。
检测模块307，还用于检测汽车互联装置中是否预存储有第二车辆的鉴权码。
鉴权模块308，还用于检测模块307检测汽车互联装置中预存储有第二车辆的鉴权码，则鉴权第二车辆的鉴权码通过。
可见，实施图5描述的汽车互联装置，车主可以在没有手机的情况下也可以实现汽车的互联，增大汽车互联的安全性，降低了汽车互联的局限性。
请参见图6，图6为本发明实施例公开的一种汽车互联***的结构图。如图6所示，该汽车互联***包括第一车辆601和第二车辆602以及汽车互联装置603，其中：
第一车辆601，用于向汽车互联装置发送呼叫请求，呼叫请求包括第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码；第一车辆的鉴权码用于表示第一车辆的身份信息。
汽车互联装置603，用于接收呼叫请求之后，并对第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码进行鉴权；如果第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码通过后，向第二车辆发送呼叫请求。
可见，实施图6描述的汽车互联***，车主可以在没有手机的情况下也可以实现汽车的互联，降低了汽车互联的局限性。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
以上对本发明实施例公开的一种汽车互联方法、装置及***进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种汽车互联方法，其特征在于，所述方法包括：
接收第一车辆发送的呼叫请求，所述呼叫请求包括所述第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码；所述第一车辆的鉴权码用于表示所述第一车辆的身份信息，所述第二车辆的鉴权码用于表示所述第二车辆的身份信息；
对所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码进行鉴权，若鉴权通过，向所述第二车辆发送所述呼叫请求；
所述接收第一车辆发送的呼叫请求之前，所述方法还包括：
接收第一车辆发送的第一加密信息，其中，所述第一加密信息是由所述第一车辆对所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息进行加密后获得的第一加密信息；
解析所述第一加密信息，获得所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息；以及，根据所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息生成用于表示所述第一车辆的身份信息的第一车辆的鉴权码；以及，向所述第一车辆发送所述第一车辆的鉴权码；
接收第二车辆发送的第二加密信息，其中，所述第二加密信息是由所述第二车辆对所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息进行加密后获得的第二加密信息；
解析所述第二加密信息，获得所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息；以及，根据所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息生成用于表示所述第二车辆的身份信息的第二车辆的鉴权码；以及，向所述第二车辆发送所述第二车辆的鉴权码。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述解析所述第一加密信息，获得所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息之后，所述方法还包括：
根据所述第一车辆的车牌信息对所述第一车辆进行定位并导航；
和/或，所述解析所述第二加密信息，获得所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息之后，所述方法还包括：
根据所述第二车辆的车牌信息对所述第二车辆进行定位并导航。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接收第一车辆发送的呼叫请求，包括：
接收所述第一车辆以码分多址方式或时分多址方式发送的呼叫请求；
所述向所述第二车辆发送所述呼叫请求，包括：
以码分多址方式或时分多址方式向所述第二车辆发送所述呼叫请求。
4.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，所述对所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码进行鉴权，包括：
检测是否预存储有所述第一车辆的鉴权码，如果预存储有，则对所述第一车辆的鉴权码的鉴权通过；
检测是否预存储有所述第二车辆的鉴权码，如果预存储有，则对所述第二车辆的鉴权码的鉴权通过。
5.一种汽车互联装置，其特征在于，所述汽车互联装置包括：
接收单元，用于接收第一车辆发送的呼叫请求，所述呼叫请求包括所述第一车辆的鉴权码以及第二车辆的鉴权码；所述第一车辆的鉴权码用于表示所述第一车辆的身份信息，所述第二车辆的鉴权码用于表示所述第二车辆的身份信息；
第一鉴权单元，用于对所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码进行鉴权；
发送单元，用于在所述第一鉴权单元的检测结果为通过之后，向所述第二车辆发送所述呼叫请求；
所述接收单元，还用于在接收第一车辆发送的呼叫请求之前，接收第一车辆发送的第一加密信息，其中，所述第一加密信息是由所述第一车辆对所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息进行加密后获得的第一加密信息；
所述汽车互联装置还包括：
解析单元，用于解析所述第一加密信息，获得所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息；
第二鉴权单元，用于根据所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息生成用于表示所述第一车辆的身份信息的第一车辆的鉴权码；
所述发送单元，还用于向所述第一车辆发送所述第一车辆的鉴权码；
所述接收单元，还用于接收第二车辆发送的第二加密信息，其中，所述第二加密信息是由所述第二车辆对所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息进行加密后获得的第二加密信息；
所述解析单元，还用于解析所述第二加密信息，获得所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息；
所述鉴权单元，还用于根据所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息生成用于表示所述第二车辆的身份信息的第二车辆的鉴权码；
所述发送单元，还用于向所述第二车辆发送所述第二车辆的鉴权码。
6.根据权利要求5所述的汽车互联装置，其特征在于，所述汽车互联装置还包括：
定位导航单元，用于在所述解析单元解析所述第一加密信息，获得所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息之后，根据所述第一车辆的车牌信息对所述第一车辆进行定位并导航；
和/或，所述定位导航单元，还用于在所述解析单元解析所述第二加密信息，获得所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息之后，根据所述第二车辆的车牌信息对所述第二车辆进行定位并导航。
7.根据权利要求6所述的汽车互联装置，其特征在于，所述接收单元接收第一车辆发送的呼叫请求的方式具体为：
所述接收单元接收所述第一车辆以码分多址方式或时分多址方式发送的呼叫请求；
所述发送单元向所述第二车辆发送所述呼叫请求的方式具体为：
所述发送单元以码分多址方式或时分多址方式向所述第二车辆发送所述呼叫请求。
8.根据权利要求5～7任一项所述的汽车互联装置，其特征在于，所述第一鉴权单元包括：
检测模块，用于检测汽车互联装置中是否预存储有所述第一车辆的鉴权码；
鉴权模块，用于所述检测模块检测汽车互联装置中预存储有所述第一车辆的鉴权码，则对所述第一车辆的鉴权码的鉴权通过；
所述检测模块，还用于检测所述汽车互联装置中是否预存储有所述第二车辆的鉴权码；
所述鉴权模块，还用于所述检测模块检测汽车互联装置中预存储有所述第二车辆的鉴权码，则对所述第二车辆的鉴权码的鉴权通过。
9.一种汽车互联***，其特征在于，包括第一车辆和第二车辆以及汽车互联装置，其中：
所述第一车辆，用于向所述汽车互联装置发送呼叫请求，所述呼叫请求包括所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码；所述第一车辆的鉴权码用于表示所述第一车辆的身份信息；
所述汽车互联装置，用于接收所述呼叫请求之后，并对所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码进行鉴权；如果所述第一车辆的鉴权码以及所述第二车辆的鉴权码的鉴权通过后，向所述第二车辆发送所述呼叫请求；
所述接收第一车辆发送的呼叫请求之前，所述汽车互联装置，还用于：
接收第一车辆发送的第一加密信息，其中，所述第一加密信息是由所述第一车辆对所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息进行加密后获得的第一加密信息；
以及，解析所述第一加密信息，获得所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息；以及，根据所述第一车辆的用户信息以及所述第一车辆的车牌信息生成用于表示所述第一车辆的身份信息的第一车辆的鉴权码；以及，向所述第一车辆发送所述第一车辆的鉴权码；
以及，接收第二车辆发送的第二加密信息，其中，所述第二加密信息是由所述第二车辆对所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息进行加密后获得的第二加密信息；
以及，解析所述第二加密信息，获得所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息；以及，根据所述第二车辆的用户信息以及所述第二车辆的车牌信息生成用于表示所述第二车辆的身份信息的第二车辆的鉴权码；以及，向所述第二车辆发送所述第二车辆的鉴权码。
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