CN105551246B - 一种控制交通信号机的车流量阈值的计算方法 - Google Patents

一种控制交通信号机的车流量阈值的计算方法 Download PDF

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Abstract

一种控制交通信号机的车流量阈值的计算方法，包括通过数据采集模块采集车流量的视频信号；数据转换模块对交通视频流进行解码和转码；视频数据流传送到中央处理器模块；中央处理器模块计算各帧视频中所拍摄到的车辆所占整个视频的面积比例，得出最小面积比例、中间面积比例以及最大面积比例；通过显示模块观察中间面积比例所在的时间点前后的车流量，找出一个合适的可以转换交通信号机信号的时间点；输入查询指令，找到这些时间点对应的面积比例值。本发明的优点在于：通过大数据的采集、统计、计算，得出交通流量阈值，通过该计算出的阈值，启动车道上的交通信号控制机的信号灯开闭，有效提升道路的通行效率。

Description

一种控制交通信号机的车流量阈值的计算方法
技术领域
本发明属于交通监控和智能视频分析领域，具体涉及一种控制交通信号机的车流量阈值的计算方法。
背景技术
智能视频分析是指通过实用计算机技术从视频信号中提取有用的信息，并对视频内容进行实时智能分析。其本质是计算机对视频中“有用内容”的提取和理解的过程，这一过程的关键是计算机对视频场景中发生的特定事件或目标的特定行为进行分析、理解、识别并采取某些措施。
随着公共交通安全意识的增加，交通监控***已取得了长足的发展，并得到了广泛的应用。但是目前绝大多数视频监控***还不具备智能分析视频内容的能力，所有的监控视频必须依靠人力处理。然而，依靠人力监测众多的摄像头拍摄的视频具有很大的局限性：一是人的精力有限，不可能随时关注视频信息；二是视频信息量巨大，同一时间显示在电视墙的镜头有限，往往会漏掉一些值得关注的信息；三是视频信息难以得到综合分析，容易造成对事态的错误估计。因此大量的视频事实上只是起到了“事后查询”的作用，没有发挥信息化处理的最大效用。
在交通监控***中通过使用智能视频分析技术，能够根据道路上车流量进行交通信号的控制，有效提高通行效率。
发明内容
本发明的所要解决的技术问题在于提供一种控制交通信号机的车流量阈值的计算方法，通过该计算出的阈值，可以启动交通信号控制机的信号灯开闭，有效提升道路的通行效率。
本发明采用以下技术方案解决上述技术问题的：一种控制交通信号机的车流量阈值的计算方法，包括下述步骤：
步骤1：通过数据采集模块采集车流量的视频信号；
步骤2：数据转换模块对交通视频流进行解码和转码；
步骤4：视频数据流传送到中央处理器模块；
步骤5：中央处理器模块计算各帧视频中所拍摄到的车辆所占整个视频的面积比例，得出最小面积比例、中间面积比例以及最大面积比例；
步骤6：通过显示模块观察中间面积比例所在的时间点前后的车流量，找出一个合适的可以转换交通信号机信号的时间点；
步骤7：根据步骤6找出的可以转换交通信号机信号的时间点，通过操作模块，输入查询指令，找到这些时间点对应的面积比例值，即是控制交通信号机的交通流量阈值。
优化的，所述步骤5中，计算24小时的数据。
优化的，所述步骤2中，数据转换模块对交通视频流进行解码和转码为AVI格式的交通视频数据流。
优化的，在步骤2和步骤4之间还包括步骤3：将视频数据流进一步通过数据压缩模块进行数据压缩。
优化的，所述数据采集模块采用摄像头。
优化的，所述摄像头安装在车道上方的安装杆上。
优化的，每个车道上方至少安装一个摄像头。
本发明的优点在于：通过大数据的采集、统计、计算，得出交通流量阈值，通过该计算出的阈值，启动车道上的交通信号控制机的信号灯开闭，有效提升道路的通行效率。
附图说明
图1为本发明一种交通流量控制***的组成框图。
图2为本发明一种控制交通信号机的车流量阈值的计算方法的流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详细的描述。
请参阅图1所示，本发明一种控制交通信号机的车流量阈值的计算方法使用的***包括数据采集模块、数据转换模块、数据压缩模块、数据传输模块、中央处理器模块、显示模块、操作模块。
所述数据采集模块、数据转换模块、数据压缩模块、数据传输模块、中央处理器模块依次相连，显示模块和操作模块连接到中央处理器模块。
所述数据采集模块通过视频采集卡对交通视频流进行采集、编码，通过数据转换模块对交通视频流进行解码和转码为AVI格式的交通视频数据流。将视频数据流进一步通过数据压缩模块进行数据压缩，经过压缩的频数据流传送到中央处理器模块，显示模块能够实时显示数据采集模块采集到的视频，以及中央处理器模块的分析结果。通过操作模块可以输入操作指令到中央处理器模块。
进一步的，所述数据采集模块采用摄像头，所述摄像头安装在车道上方的安装杆上。
优化的，每个车道上方至少安装一个摄像头。
请参阅图2所示，本发明一种控制交通信号机的车流量阈值的计算方法包括下述步骤：
步骤1：通过数据采集模块采集车流量的视频信号；
步骤2：数据转换模块对交通视频流进行解码和转码为AVI格式的交通视频数据流；
步骤3：将视频数据流进一步通过数据压缩模块进行数据压缩；
步骤4：经过压缩的视频数据流传送到中央处理器模块；
步骤5：中央处理器模块计算各帧视频中所拍摄到的车辆所占整个视频的面积比例，计算24小时的数据，得出最小面积比例、中间面积比例以及最大面积比例；
步骤6：通过显示模块观察中间面积比例所在的时间点前后的车流量，找出一个合适的可以转换交通信号机信号的时间点；
步骤7：根据步骤6找出的可以转换交通信号机信号的时间点，通过操作模块，输入查询指令，找到这些时间点对应的面积比例值，即是控制交通信号机的交通流量阈值，通过该步骤计算出控制交通信号机的交通流量阈值后，中央处理器每次接到视频数据流并计算所拍摄到的车辆所占整个视频的面积比例，计算得出的值与该阈值进行对比，如果大于该阈值，则控制该摄像头所在位置的车道的交通信号机亮绿灯，如果接近于该阈值，则控制该摄像头所在位置的车道的交通信号机亮黄灯，如果小于该阈值，则控制该摄像头所在位置的车道的交通信号机亮红灯。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种控制交通信号机的车流量阀值的计算方法，其特征在于：包括下述步骤：
步骤1：通过数据采集模块采集车流量的视频信号；
步骤2：数据转换模块对交通视频流进行解码和转码；
步骤4：视频数据流传送到中央处理器模块；
步骤5：中央处理器模块计算各帧视频中所拍摄到的车辆所占整个视频的面积比例，得出最小面积比例、中间面积比例以及最大面积比例；
步骤6：通过显示模块观察中间面积比例所在的时间点前后的车流量，找出一个合适的可以转换交通信号机信号的时间点；
步骤7：根据步骤6找出的可以转换交通信号机信号的时间点，通过操作模块，输入查询指令，找到这些时间点对应的面积比例值，即是控制交通信号机的交通流量阀值。
2.根据权利要求1所述的一种控制交通信号机的车流量阀值的计算方法，其特征在于：所述步骤5中，计算24小时的数据。
3.根据权利要求1所述的一种控制交通信号机的车流量阀值的计算方法，其特征在于：所述步骤2中，数据转换模块对交通视频流进行解码和转码为AVI格式的交通视频数据流。
4.根据权利要求1所述的一种控制交通信号机的车流量阀值的计算方法，其特征在于：在步骤2和步骤4之间还包括步骤3：将视频数据流进一步通过数据压缩模块进行数据压缩。
5.根据权利要求1所述的一种控制交通信号机的车流量阀值的计算方法，其特征在于：所述数据采集模块采用摄像头。
6.根据权利要求5所述的一种控制交通信号机的车流量阀值的计算方法，其特征在于：所述摄像头安装在车道上方的安装杆上。
7.根据权利要求6所述的一种控制交通信号机的车流量阀值的计算方法，其特征在于：每个车道上方至少安装一个摄像头。
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