CN105545445B - 一种冷却*** - Google Patents

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Abstract

本发明属于散热技术领域，特指一种冷却***，包括框架、散热器、油冷器壳体和油冷器，在框架上设置有散热器安装腔，散热器嵌设在该散热器安装腔内，所述油冷器壳体固定于框架的底部，且通过管道与所述散热器相连通，所述油冷器固定于该油冷器壳体内；本发明将散热器与油冷器均集成固定于框架上，使油冷器壳体作为框架的一部分，代替原有的框架底板，减小冷却***的整体体积，可以在保证性能、可靠性的前提下使得整个***更为紧凑，使其占用的发动机机舱空间更小，提高本冷却***的安装便捷性，降低成本。

Description

一种冷却***
技术领域：
本发明属于散热技术领域，特指一种冷却***。
背景技术：
工程机械发动机舱是一个半封闭的空间，舱内包括冷却***、发动机及进气排气等***，结构布置空间紧凑。
我国的众多厂家对于发动机舱内的冷却***做了很多研究，如专利一(CN105257383A)公开了一种发动机冷却***，其包括节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、膨胀水壶、暖风和电子水泵构成小循环流路，节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、散热器、暖风和电子水泵构成大循环流路；所述小循环流路包括第一小流路、第二小流路、第三小流路和第四小流路，所述大循环流路包括第一大流路、第二大流路、第三大流路和第四大流路。该发动机冷却***增设了电子水泵，且冷却液在缸盖水套和缸体水套之间还有相互循环流通，冷却效率较高。
专利二公开了一种车辆主减速器散热方法及其装置(公开号：CN105202170A)，其通过在主减速器内设置浸入主减速器内齿轮润滑油的油冷器；油冷器内循环有经发动机散热器冷却后的冷却水；通过油冷器外部齿轮润滑油与油冷器内部冷却水的热交换实现主减速器的冷却。
从上述专利可以看出，传统的冷却***中，油冷器布置在机舱其它部位，如固定在油箱壳体上，同冷却模块相独立开，占用机舱空间较大。由于其散热器与油冷器是分开安装的，因此，其对于整个冷却装置的布置空间要求很高，成本较高。
发明内容：
本发明是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种冷却***，本发明所要解决的技术问题是：如何通过减小冷却***所需占据的机舱空间，提高冷却***的安装便捷性，降低成本。
本发明是这样实现的：
一种冷却***，所述冷却***包括框架、散热器、油冷器壳体和油冷器，在框架上设置有散热器安装腔，散热器嵌设在该散热器安装腔内，所述油冷器壳体固定于框架的底部，且通过管道与所述散热器相连通，所述油冷器固定于该油冷器壳体内。
其工作原理如下：本冷却***中，将散热器与油冷器均集成固定于框架上，减小冷却***的整体体积，可以在保证性能、可靠性的前提下使得整个***更为紧凑，使其占用的发动机机舱空间更小，提高本冷却***的安装便捷性，降低成本。
在上述的一种冷却***中，所述框架包括上盖板、左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱间隔设置，所述上盖板连接左立柱和右立柱的上端，油冷器壳体连接左立柱和右立柱的下端，所述上盖板、左立柱、油冷器壳体和右立柱四者首尾依次相连围成所述的散热器安装腔。如上设计，将油冷器壳体作为框架的一部分，代替原有的框架底板，既可降低成本，又可进一步减小本冷却***所占据的空间。
在上述的一种冷却***中，所述左立柱的下端和右立柱的下端分别通过一L型支架与所述油冷器壳体的两端相连接。
在上述的一种冷却***中，所述散热器包括上水室和下水室，所述上水室上设置有入水管，所述下水室通过一冷却芯子与上水室相连通，且该下水室通过所述管道与油冷器壳体的内腔相连通。
在上述的一种冷却***中，所述油冷器壳体上设置有进水管和出水管，该进水管与所述管道相连通；所述油冷器通过法兰固定于油冷器壳体上，所述油冷器上还设置有穿过油冷器壳体的进液管和出液管。
在上述的一种冷却***中，所述油冷器为水冷式油冷器。
在上述的一种冷却***中，所述油冷器壳体的上表面固定有U形支架，所述下水室的下端嵌接于该U型支架内。
在上述的一种冷却***中，所述散热器还包括连接柱，所述连接柱与下水室固连且贯穿该下水室的两侧，且该连接柱沿自身中心线方向还开设有螺纹通孔，所述U型支架的两个侧壁上分别开设有与所述螺纹通孔两端相对应的安装孔，所述螺纹通孔的端部以及与其相对应的安装孔内同时插接有一螺栓。采用U型支架的安装方式，可有效保证散热器与油冷器壳体之间的连接结构的强度。
在上述的一种冷却***中，所述螺栓上依次套设有垫片、组合垫圈和O型垫圈，所述组合垫圈包括橡胶圈及与橡胶圈硫化粘合的金属衬套，所述垫片的一端与螺栓的头部相贴靠，所述垫片的另一端与所述组合垫圈的金属衬套相贴靠，所述组合垫圈的橡胶圈与O型垫圈的一端相贴靠，所述O型垫圈的另一端抵靠于所述连接柱的端部。
本发明相比现有技术突出的优点是：
本发明将散热器与油冷器均集成固定于框架上，使油冷器壳体作为框架的一部分，代替原有的框架底板，减小冷却***的整体体积，可以在保证性能、可靠性的前提下使得整个***更为紧凑，使其占用的发动机机舱空间更小，提高本冷却***的安装便捷性，降低成本。
附图说明：
图1是本发明冷却***其中一个视角的立体结构示意图。
图2是本发明中本框架的结构示意图。
图3是本发明中油冷器与油冷器壳体的连接结构示意图。
图4是本发明中本散热器的安装结构示意图。
图5是本发明中冷却***另一视角的立体结构示意图。
图中，1、框架；2、散热器；3、油冷器壳体；4、油冷器；5、散热器安装腔；6、管道；7、入水管；8、上盖板；9、左立柱；10、右立柱；11、L型支架；12、上水室；13、下水室；14、冷却芯子；15、进水管；16、出水管；17、法兰；18、进液管；19、出液管；20、U形支架；21、连接柱；22、螺纹通孔；23、安装孔；24、螺栓；25、垫片；26、组合垫圈；27、O型垫圈。
具体实施方式：
下面以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—5：
如图1、图5所示，本冷却***包括框架1、散热器2、油冷器壳体3和油冷器4，框架1上设置有有散热器安装腔5，散热器2嵌设于该散热器安装腔5内，油冷器壳体3固定于框架1的底部。
具体来讲，如图1、图2所示，框架1包括上盖板8、左立柱9和右立柱10，左立柱9和右立柱10间隔设置，上盖板8连接左立柱9和右立柱10的上端，油冷器壳体3连接左立柱9和右立柱10的下端，上盖板8、左立柱9、油冷器壳体3和右立柱10四者首尾依次相连围成的散热器安装腔5。左立柱9的下端和右立柱10的下端分别通过一L型支架11与油冷器壳体3的两端相连接。
如图2、图3、图5所示，油冷器4固定于该油冷器壳体3内。具体来讲，油冷器壳体3上设置有进水管15和出水管16，该进水管15与管道6相连通；油冷器4通过法兰17固定于油冷器壳体3上，油冷器4上还设置有穿过油冷器壳体3的进液管18和出液管19。本实施例中，油冷器4优选为水冷式油冷器。
如图3、图4所示，散热器2包括上水室12和下水室13，上水室12上设置有入水管7，下水室13通过一冷却芯子14与上水室12相连通，且该下水室13通过管道6与油冷器壳体3的内腔相连通。油冷器壳体3的上表面固定有U形支架20，下水室13的下端嵌接于该U型支架内。
具体来讲，散热器2还包括连接柱21，连接柱21与下水室13固连且贯穿该下水室13的两侧，且该连接柱21沿自身中心线方向还开设有螺纹通孔22，U型支架的两个侧壁上分别开设有与螺纹通孔22两端相对应的安装孔23，螺纹通孔22的端部以及与其相对应的安装孔23内同时插接有一螺栓24。
作为优选，螺栓24上依次套设有垫片25、组合垫圈26和O型垫圈27，组合垫圈26包括橡胶圈及与橡胶圈硫化粘合的金属衬套，垫片25的一端与螺栓24的头部相贴靠，垫片25的另一端与组合垫圈26的金属衬套相贴靠，组合垫圈26的橡胶圈与O型垫圈27的一端相贴靠，O型垫圈27的另一端抵靠于连接柱21的端部。
本发明的工作原理如下：
本冷却***在工作时，防冻液经入水管7进入上水室12，并通过冷却芯子14进入下水室13内，然后通过管道6进入油冷器壳体3的内腔中，最终从油冷器壳体3的出水管16回流到发动机水套中，进行往复循环利用。由于本冷却***中将框架、散热器与油冷器集成化设计，因此可最大限度地减小冷却***整体所占据的空间，提高其紧凑性。
上述实施例仅为本发明的较佳实施例之一，并非以此限制本发明的实施范围，故：凡依本发明的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种冷却***，所述冷却***包括框架(1)、散热器(2)、油冷器壳体(3)和油冷器(4)，其特征在于，在框架(1)上设置有散热器安装腔(5)，散热器(2)嵌设在散热器安装腔(5)内，所述油冷器壳体(3)固定于框架(1)的底部，且通过管道(6)与所述散热器(2)相连通，所述油冷器(4)固定于该油冷器壳体(3)内；所述散热器(2)包括上水室(12)和下水室(13)，所述上水室(12)上设置有入水管(7)，所述下水室(13)通过一冷却芯子(14)与上水室(12)相连通，且该下水室(13)通过所述管道(6)与油冷器壳体(3)的内腔相连通；所述入水管(7)与管道(6)位于对角线上；所述管道(6)为U形管且位于油冷器壳体(3)与下水室(13)的外侧壁上，入水管(7)、上水室(12)、冷却芯子(14)、下水室(13)、管道(6)、油冷器壳体(3)形成冷却路径，所述冷却芯子内的路径是从上至下；
所述框架(1)包括上盖板(8)、左立柱(9)和右立柱(1O)，所述左立柱(9)和右立柱(1O)间隔设置，所述上盖板(8)连接左立柱(9)和右立柱(1O)的上端，油冷器壳体(3)连接左立柱(9)和右立柱(1O)的下端，所述上盖板(8)、左立柱(9)、油冷器壳体(3)和右立柱(1O)四者首尾依次相连围成所述的散热器安装腔(5)；所述油冷器壳体(3)的上表面固定有U形支架(2O)，所述下水室(13)的下端嵌接于U型支架内；
所述左立柱(9)的下端和右立柱(1O)的下端分别通过一L型支架(11)与所述油冷器壳体(3)的两端相连接；
所述散热器(2)还包括连接柱(21)，所述连接柱(21)与下水室(13)固连且贯穿该下水室(13)的两侧，且该连接柱(21)沿自身中心线方向还开设有螺纹通孔(22)，所述U型支架的两个侧壁上分别开设有与所述螺纹通孔(22)两端相对应的安装孔(23)，所述螺纹通孔(22)的端部以及与其相对应的安装孔(23)内同时插接有一螺栓(24)。
2.根据权利要求1所述的一种冷却***，其特征在于，所述油冷器壳体(3)上设置有进水管(15)和出水管(16)，该进水管(15)与所述管道(6)相连通；所述油冷器(4)通过法兰(17)固定于油冷器壳体(3)上，所述油冷器(4)上还设置有穿过油冷器壳体(3)的进液管(18)和出液管(19)。
3.根据权利要求2所述的一种冷却***，其特征在于，所述油冷器(4)为水冷式油冷器。
4.根据权利要求1所述的一种冷却***，其特征在于，所述螺栓(24)上依次套设有垫片(25)、组合垫圈(26)和O型垫圈(27)，所述组合垫圈(26)包括橡胶圈及与橡胶圈硫化粘合的金属衬套，所述垫片(25)的一端与螺栓(24)的头部相贴靠，所述垫片(25)的另一端与所述组合垫圈(26)的金属衬套相贴靠，所述组合垫圈(26)的橡胶圈与O型垫圈(27)的一端相贴靠，所述O型垫圈(27)的另一端抵靠于所述连接柱(21)的端部。
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