CN105508009A - 发动机排气管的密封结构 - Google Patents

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崔腾
黄建忠
陈健良
吕有清
邝金吉
黄海
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Abstract

本发明公开了一种发动机排气管的密封结构。该密封结构包括：第一段排气管，其一端为密封***端，并具有周向卡槽；第二段排气管，其与所述第一段排气管的密封***端插接形成密封结构；以及密封环，其采用耐高温纤维材料，该密封环设置在所述周向卡槽内来提高所述第一段排气管与第二段排气管的连接密封效果。该发动机排气管的密封结构采用耐高温纤维材料制作的密封环，装配时将密封环放入排气管卡槽内再与另一段排气管连接，从而在两段排气管间的密封面起到密封作用，高温条件下密封效果好，不漏油、不漏气，工艺操作简单、综合成本低，解决发动机排气管各段间连接的漏气漏油问题。

Description

发动机排气管的密封结构
技术领域
本发明涉及发动机排气管领域，特别涉及一种发动机排气管的密封结构。
背景技术
如图1所示，现发动机两段排气管11、12的连接使用的密封环13是钢材料结构的，即现发动机排气管各段密封是使用钢材料的密封环进行密封。
采用钢材料的密封环的密封结构无法满足密封要求，经常出现漏气、漏油问题，发动机正常工作排气管温度可达700℃以上，使用钢密封环试机时隔热罩变黑，说明有漏气。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单合理的发动机排气管的密封结构，该发动机排气管的密封结构采用耐高温纤维材料制作的密封环，装配时将密封环放入排气管卡槽内再与另一段排气管连接，从而在两段排气管间的密封面起到密封作用，高温条件下密封效果好，不漏油、不漏气，工艺操作简单、综合成本低，解决发动机排气管各段间连接的漏气漏油问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种发动机排气管的密封结构，该发动机排气管的密封结构包括：第一段排气管，其一端为密封***端，并具有周向卡槽；第二段排气管，其与所述第一段排气管的密封***端插接形成密封结构；以及密封环，其采用耐高温纤维材料，该密封环设置在所述周向卡槽内来提高所述第一段排气管与第二段排气管的连接密封效果。
优选地，上述技术方案中，周向卡槽为一道或多道。
优选地，上述技术方案中，周向卡槽为两道。
优选地，上述技术方案中，两道周向卡槽平行设置。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该发动机排气管的密封结构采用耐高温纤维材料制作的密封环，装配时将密封环放入排气管卡槽内再与另一段排气管连接，从而在两段排气管间的密封面起到密封作用，高温条件下密封效果好，不漏油、不漏气，工艺操作简单、综合成本低，解决发动机排气管各段间连接的漏气漏油问题。
附图说明
图1为现有发动机排气管的密封结构的示意图。
图2为本发明的发动机排气管的密封结构的示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图2所示，根据本发明具体实施方式的发动机排气管的密封结构的具体结构包括：第一段排气管21、第二段排气管22和密封环23，其中，第一段排气管21与第二段排气管22的***端具有多道周向卡槽，密封环23采用耐高温纤维材料，其设置在该周向卡槽内，在1000℃时没有破坏密封环23原有物理、化学特性，高温时受热膨胀，且其膨胀的***高于排气管本身材料膨胀的系数，从而在两段排气管间的密封面起到密封作用。采用耐高温纤维材料的密封环在高温条件下密封效果好，不漏油、不漏气，工艺操作简单、综合成本低，解决发动机排气管各段间连接的漏气漏油问题。
具体来讲，第一段排气管21的一端与第二段排气管22***而形成密封结构，第一段排气管21与第二段排气管22的***端具有多道周向卡槽，该多道周向卡槽用于容纳密封环来提高第一段排气管21与第二段排气管22的连接密封效果。优选地，周向卡槽为平行设置的两道，两道平行设置的周向卡槽均设置有密封环，用来进一步提高第一段排气管21与第二段排气管22的连接密封效果。
密封环23采用耐高温纤维材料，其设置在该周向卡槽内，用于取代现有钢材料结构的密封环，耐高温纤维材料的密封环23在1000℃时没有破坏其原有物理、化学特性，高温时受热膨胀，且其膨胀的***高于排气管本身材料膨胀的系数，从而在两段排气管间的密封面起到密封作用。采用耐高温纤维材料的密封环在高温条件下密封效果好，不漏油、不漏气，工艺操作简单、综合成本低，解决发动机排气管各段间连接的漏气漏油问题。
第一段排气管21与第二段排气管22形成的耐高温纤维材料的密封环的密封结构具有的优点：
1、耐高温密封效果好：
发动机正常工作排气管温度可达700℃以上，使用高温纤维密封环后，试机时隔热罩不变黑，说明没有出现漏气问题。
2、成本低
与原钢结构密封环相比，使用高温纤维密封环连接方法具有成本优势，综合成本下降20％左右。
综上，该发动机排气管的密封结构采用耐高温纤维材料制作的密封环，装配时将密封环放入排气管卡槽内再与另一段排气管连接，从而在两段排气管间的密封面起到密封作用，高温条件下密封效果好，不漏油、不漏气，工艺操作简单、综合成本低，解决发动机排气管各段间连接的漏气漏油问题。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种发动机排气管的密封结构，其特征在于，包括：
第一段排气管，其一端为密封***端，并具有周向卡槽；
第二段排气管，其与所述第一段排气管的密封***端插接形成密封结构；以及
密封环，其采用耐高温纤维材料，该密封环设置在所述周向卡槽内来提高所述第一段排气管与第二段排气管的连接密封效果。
2.根据权利要求1所述的发动机排气管的密封结构，其特征在于，所述周向卡槽为一道或多道。
3.根据权利要求2所述的发动机排气管的密封结构，其特征在于，所述周向卡槽为两道。
4.根据权利要求3所述的发动机排气管的密封结构，其特征在于，所述两道周向卡槽平行设置。
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