CN1054918A - 汽车门窗框三维弯曲机 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种供汽车门框弯曲成型用的三维弯
曲机,该机由机架、旋转工作台、旋转弯曲头和拉弯装
置等组成。旋转工作台摆动的同时旋转弯曲头按指
定的速度行走,使工件紧贴在凹模上,工件弯曲到位
后,由拉弯装置拉弯成型,从而保证较高的尺寸精
度。为了保证断面尺寸,采用塑料和低融合金为充填
型芯。
Description
本发明属于将金属型材压制成空间形状的弯曲机
本发明与汽车门窗框的弯曲成形有关。目前我国引进的几种型号的轿车门窗框均为空间形状曲线,弯曲成型比较困难。以Audi 100为例,原西德Ymos公司采用如图2所示的弯曲设备成形,该现有技术是采用四个凸轮(6)(7)为导向,将型材逐步压入凹模(8)后进行弯曲成形的,型材的形状靠四个凸轮和一对凸凹模来保证。由于弯曲成形时回弹等影响精度的因素很难控制,所以不能给出凸轮型面和凹模的尺寸,必须在实际装配时不断地进行调整和修正。该设备在调整时必须同时调整四个凸轮和一对凸凹模,很难精确调整到位,所以该设备调整了近二年才用于实际生产。
本弯曲机就是针对Audi 100轿车门窗国产化要求所发明的。由于轿车门玻璃要在窗框上升降,所以门窗框的曲线一定要在半径为R的园柱面上。本发明利用这一特点制造成如图1所示的弯曲机。该弯曲机包括立式封闭框架(5)、旋转弯曲头(1)、旋转工作台(4)拉弯装置(3)及凹模(2)等部件。其原理是:旋转工作台带动凹模以R为半径旋转,在工作台旋转的同时,旋转弯曲头紧紧地压住工件并根据要求水平和垂直移动,将工件压入凹模,成形成所要求的形状。工作台的旋转半径即是所要求成形的一个方向的曲率,另一方向的曲率靠弯曲头贴紧凹模来成形,弯曲成形到位后,由拉紧油缸将工件拉紧,使其回弹减少,精度提高。
本发明与德国的现有技术相比,具有结构简单,调整方便、成形精度较高的特点,不但可以完全满足轿车的国产化要求,还可以推广到其它行业中去。
附图说明:
图1:表示汽车门窗框三维弯曲机纵向截面图。
图2:表示德国Ymos公司的Audi 100门框压弯设备立体图。
Claims (4)
1、汽车门窗框三维弯曲机。用以将金属型材经本机一次弯成三维空间形状,然后焊制成车窗。该机在立式框架内装有一个旋转工作台,一个旋转弯曲头,和一对拉弯装置,旋转工作台带动凹模和工件旋转的同时,旋转弯曲头由计算机控制或机械仿形紧紧将工件压在凹模上,工件弯曲成形到位后,由两端的拉弯装置加拉力使工件拉弯成形。本发明特征在于回转工作台在液压缸作用下带动凹模和工件以R为半径旋转,从而保证一个方向的曲率,曲率的回弹另由旋转弯曲头上的垂直位移液压缸来自动控制,另一个方向上的曲率由旋转弯曲头通过计算机控制或机械仿形来实现。
2、按照权利要求1所述的汽车门窗框三维弯曲机,其特征在于为了保证弯曲形状和尺寸精度,逐步弯曲后采用拉弯的方法来减少回弹。
3、按照权利要求1的所述的汽车门窗框三维弯曲机,其特征在于为了保证弯曲断面精度,型材内部采用尼龙、聚四氟乙烯、聚氯乙稀等非金属型芯,以及采用低融点合金的金属型芯。
4、按照权利要求1所述的汽车门窗框三维弯曲机,其特征在于利用车窗框曲线在园柱面上这一特点,设计成回转的工作台,使调整工作大大地简便了。
Priority Applications (1)
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CN 91102231 CN1054918A (zh) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 汽车门窗框三维弯曲机 |
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CN1054918A true CN1054918A (zh) | 1991-10-02 |
Family
ID=4905481
Family Applications (1)
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CN 91102231 Pending CN1054918A (zh) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 汽车门窗框三维弯曲机 |
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1991
- 1991-04-12 CN CN 91102231 patent/CN1054918A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |