CN105480895A - 一种提高安全性能的四柱举升机 - Google Patents

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CN105480895A CN201610061826.8A CN201610061826A CN105480895A CN 105480895 A CN105480895 A CN 105480895A CN 201610061826 A CN201610061826 A CN 201610061826A CN 105480895 A CN105480895 A CN 105480895A
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赖金元
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    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/06—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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Abstract

本发明公开了一种提高安全性能的四柱举升机，包括四根支撑柱、连接在四根支撑柱之上的升降框，以及固定在所述升降框之间的两个轴线平行的带有坡道的台面，所述台面靠近所述坡道的一端设置有凹槽，所述凹槽底面固定有输出端朝上的驱动装置，所述驱动装置的输出端连接有第一挡块；所述台面远离坡道一端的表面上还固定有第二挡块。本发明的目的在于提供一种提高安全性能的四柱举升机，以解决现有技术中使用举升机修理刹车***故障的汽车时存在安全隐患的问题，提高使用举升机过程中的安全性能。

Description

一种提高安全性能的四柱举升机
技术领域
本发明涉及汽车举升机领域，具体地说涉及一种提高安全性能的四柱举升机。
背景技术
举升机是汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。在地面上设置举升机省去了在地下挖槽的繁杂工程，因此举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。当汽车开到举升机台面上时，由于汽车的车轮直接跟举升机台面接触，举升机台面的材质决定了车轮跟台面的摩擦系数。现有的，市场上传统的举升机台面都是用花纹板制作，有的甚至直接用光板，如若汽车刹车***失效或故障，紧靠花纹板产生的摩擦阻力很难阻挡汽车的惯性运动，因此，当汽车开到举升机台面上时，存在着一定的安全瘾患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种提高安全性能的四柱举升机，以解决现有技术中使用举升机修理刹车***故障的汽车时存在安全隐患的问题，提高使用举升机过程中的安全性能。
本发明通过下述技术方案实现：
一种提高安全性能的四柱举升机，包括四根支撑柱、连接在四根支撑柱之上的升降框，以及固定在所述升降框之间的两个轴线平行的带有坡道的台面，所述台面靠近所述坡道的一端设置有凹槽，所述凹槽底面固定有输出端朝上的驱动装置，所述驱动装置的输出端连接有第一挡块；所述台面远离坡道一端的表面上还固定有第二挡块。针对现有的举升机在修理刹车***故障的汽车时存在安全隐患的问题，本发明提供了一种提高安全性能的四柱举升机，在需要时利用驱动装置驱动第一挡块凸出至台面之上，配合固定在台面另一端的第二挡块，阻挡汽车的惯性移动，确保使用过程中的安全。本发明中所述的驱动装置包括了电力驱动、液压驱动或气动驱动等机械领域常见的驱动方式。所述第一挡块在不需要使用时，即未使用驱动装置驱动其运动时，其上表面与所述台面的上表面处于同一水平面上，不影响汽车的正常驶入或退出。所述驱动装置的动力输出端与第一挡块相连，通过控制驱动装置，可以对第一挡块进行驱动，使其凸出至台面之上，利用第一挡块阻挡汽车可能的向后移动，消除可能存在的安全隐患。本发明使用过程中，驾驶汽车通过坡道驶上所述台面并将其停在台面中部位置，此时若汽车的刹车***存在故障，在惯性作用下继续前进，则会被固定的第二挡块所阻挡。之后启动所述驱动装置，驱动第一挡块凸出至台面之上，对汽车的后退方向也形成阻挡，以此形成前后两面的阻挡，降低安全隐患，提高修车过程中的安全性。
优选的，所述驱动装置为直线电机。相较于液压或气动驱动方式，电机驱动装置结构简单、便于操作与使用，且不需要配置额外的动力源，利用举升机的电源***即能实现。
优选的，所述驱动装置由螺栓固定连接在所述凹槽的底面。螺栓连接牢固可靠且易于拆卸，在保证本装置使用稳定性的同时能够便于拆卸与安装，便于对驱动装置的检修或更换。
进一步的，所述台面的上表面设置有增大摩擦系数的纹路。利用凹凸的纹路增大所述台面与汽车轮胎间的摩擦系数，进一步确保使用举升机检修汽车过程中的安全性。
优选的，所述第二挡块与所述台面一体成型。通过制造过程中的一体成型，可以提高第二挡块与台面间的连结强度。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本发明一种提高安全性能的四柱举升机，利用驱动装置驱动第一挡块凸出至台面之上，阻挡汽车向后的移动，同时利用在台面远离坡道端所固定的第二挡块，阻挡汽车向前的惯性移动，以此形成前后两面的阻挡，降低安全隐患，提高修车过程中的安全性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明一个具体实施例的结构示意图；
图2为本发明一个具体实施例中台面的侧视图。
附图中的标记及对应的部件名称：
1-支撑柱，2-台面，3-升降框，4-第一挡块，5-第二挡块，6-驱动装置，7-凹槽，8-坡道。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1：
如图1与图2所示的一种提高安全性能的四柱举升机，包括四根支撑柱1、连接在四根支撑柱1之上的升降框3，以及固定在所述升降框3之间的两个轴线平行的带有坡道8的台面2，所述台面2靠近所述坡道8的一端设置有凹槽7，所述凹槽7底面固定有输出端朝上的驱动装置6，所述驱动装置6的输出端连接有第一挡块4；所述台面2远离坡道8一端的表面上还固定有第二挡块5；所述驱动装置6使用直线电机；所述驱动装置6由螺栓固定连接在所述凹槽7的底面；所述台面2的上表面设置有增大摩擦系数的纹路；所述第二挡块5与所述台面2一体成型。所述直线电机接入举升机供电电源***中。本实施例中，设置所述凹槽7的深度等于驱动装置6与第一挡块4的总高度，便于使第一挡块4在不需要使用时，即未使用驱动装置6驱动其运动时，其上表面与所述台面2的上表面处于同一水平面上。所述驱动装置6的动力输出端与第一挡块4相连，通过控制驱动装置6，可以对第一挡块4进行驱动，使其凸出至台面2之上，利用第一挡块4阻挡汽车可能的向后移动，消除可能存在的安全隐患。本发明使用过程中，驾驶汽车通过坡道8驶上所述台面2并将其停在台面2中部位置，此时若汽车的刹车***存在故障，在惯性作用下继续前进，则会被固定的第二挡块5所阻挡。之后启动所述驱动装置6，驱动第一挡块4凸出至台面2之上，对汽车的后退方向也形成阻挡，以此形成前后两面的阻挡，降低安全隐患，提高修车过程中的安全性。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种提高安全性能的四柱举升机，包括四根支撑柱（1）、连接在四根支撑柱（1）之上的升降框（3），以及固定在所述升降框（3）之间的两个轴线平行的带有坡道（8）的台面（2），其特征在于：所述台面（2）靠近所述坡道（8）的一端设置有凹槽（7），所述凹槽（7）底面固定有输出端朝上的驱动装置（6），所述驱动装置（6）的输出端连接有第一挡块（4）；所述台面（2）远离坡道（8）一端的表面上还固定有第二挡块（5）。
2.根据权利要求1所述的一种提高安全性能的四柱举升机，其特征在于：所述驱动装置（6）为直线电机。
3.根据权利要求1或2所述的一种提高安全性能的四柱举升机，其特征在于：所述驱动装置（6）由螺栓固定连接在所述凹槽（7）的底面。
4.根据权利要求1或2所述的一种提高安全性能的四柱举升机，其特征在于：所述台面（2）的上表面设置有增大摩擦系数的纹路。
5.根据权利要求1或2所述的一种提高安全性能的四柱举升机，其特征在于：所述第二挡块（5）与所述台面（2）一体成型。
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