CN105480387B - 造船龙门起重机整体船运方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种造船龙门起重机整体船运方法，包括：a.提供驳船，该驳船的甲板上设置有第一腿塔架和第二腿塔架；b.在码头上铺设码头轨道，位于码头上的起重机适于在该码头轨道上运动；c.牵引该起重机至预设的装船位置；d.将该起重机的两个侧腿分别捆扎并固定于该驳船上；e.在落潮时，将该驳船移至该起重机的下方；f.在涨潮时，使该驳船的第一腿塔架和第二腿塔架顶起该起重机的主梁。本发明充分利用潮水及驳船调压载实现驳船塔架托举起重机装船，利用浮卸及塔架滚卸的组合方法实现起重机的卸船作业。

Description

造船龙门起重机整体船运方法

技术领域

本发明涉及起重机领域，具体涉及一种造船龙门起重机整体船运方法。

背景技术

造船龙门起重机是工业领域内常用的设备，通常用于建造船舶时构件的吊装作业。大型造船龙门起重机因其自身吨位、轨距超大，对该类起重机进行码头间转移只能通过船运的方法。由于此类大型起重机整机的高度、跨度、基距甚至比运输船舶尺寸还大，重心更是远远高于船舶，对该类起重机进行整体船运需要考虑的因素众多，如潮汐、天气情况，运输船舶的选择，装船及卸船的操作流程，安全措施的考虑等等。因此，在国内外鲜见大型造船龙门起重机在码头间整体船运的先例，更没有形成规范的操作方法。

发明内容

本发明目的在于解决大型造船起重机整体船运的问题。为了达到上述目的，本发明提供了一种大型造船龙门起重机整体船运方法，开发了一种可用于大型龙门起重机整体船运的规范方法。利用潮水及驳船调压载实现驳船塔架托举起重机装船，利用浮卸及塔架滚卸的组合方法实现起重机的卸船作业。

具体的，本发明提供了一种造船龙门起重机整体船运方法，包括：

a.提供驳船，该驳船的甲板上设置有第一腿塔架和第二腿塔架；

b.在码头上铺设码头轨道，位于码头上的起重机适于在该码头轨道上运动；

c.牵引该起重机至预设的装船位置；

d.将该起重机的两个侧腿分别捆扎并固定于该驳船上；

e.在落潮时，将该驳船移至该起重机的下方；

f.在涨潮时，使该驳船的第一腿塔架和第二腿塔架顶起该起重机的主梁。

较佳地，在上述的造船龙门起重机整体船运方法中，在该步骤e之前，进一步包括：移动并固定起重机的上小车和下小车，以使该起重机的重心平衡。

较佳地，在上述的造船龙门起重机整体船运方法中，该第一腿塔架是柔性腿塔架，且该第二腿塔架是刚性腿塔架，其中该柔性腿塔架的底部设置于台车上，该台车适于在该甲板上的甲板轨道上运动。

较佳地，在上述的造船龙门起重机整体船运方法中，在该步骤e中，该起重机的主梁同该第一腿塔架和第二腿塔架的顶部之间的间隙在0.5m至1.5m之间。

较佳地，在上述的造船龙门起重机整体船运方法中，在该步骤f之后，进一步包括：拆除该起重机的大车，将该大车装船。

较佳地，在上述的造船龙门起重机整体船运方法中，在该步骤f之后，进一步包括：用连杆将该起重机的两个侧腿固定于该驳船上。

较佳地，在上述的造船龙门起重机整体船运方法中，进一步包括：

g.到达目标码头后，先在目标码头上安装大车和第一临时轨道；

h.解除第一腿塔架与甲板的固定；

i.横向牵引该起重机，以使该起重机的两个侧腿对准该第一临时轨道；

j.分别顶升该两个侧腿，并在该两个侧腿下安装滚动台车及第二临时轨道；

k.使该第一和第二临时轨道保持水平对接，以牵引该起重机至锚定位置。

较佳地，在上述的造船龙门起重机整体船运方法中，该步骤k进一步包括：通过潮位调节，使得该第一和第二临时轨道保持水平对接。

较佳地，在上述的造船龙门起重机整体船运方法中，该步骤k进一步包括：通过调节该驳船的压载，使得该第一和第二临时轨道保持水平对接。

应当理解，本发明以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本发明提供进一步的解释。

附图说明

包括附图是为提供对本发明进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本发明的实施例，并与本说明书一起起到解释本发明原理的作用。附图中：

图1是本发明用到的驳船和塔架主视图；

图2是驳船和塔架俯视图；

图3是塔架托举起重机图；

图4是起重机船运及绑扎图；

图5是起重机横向移位图。

附图标记说明：

1-驳船；

2-柔性腿塔架；

3-刚性腿侧塔架；

4-滚动台车；

5-甲板轨道；

6-装船码头；

7-起重机；

8-上、下小车；

9-柔性铰；

10-连杆；

11-刚性腿；

12-主梁；

13-柔性腿；

14-卸船码头；

15-牵引***。

具体实施方式

现在将详细参考附图描述本发明的实施例。现在将详细参考本发明的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本发明中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本发明说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本发明。

首先，本发明的造船龙门起重机整体船运方法包括：步骤a.提供驳船，该驳船的甲板上设置有第一腿塔架和第二腿塔架。

参考图1和图2，它们详细示出了本发明用到的驳船和塔架。如图所示。本发明的驳船1主要包括有第一腿塔架2(柔性腿塔架)、第二腿塔架3(刚性腿塔架)、台车4和甲板轨道5。该驳船1例如是总长140米、型宽70米、型深8.5米、设计吃水4.5米的规格。其中，该柔性腿塔架2的底部设置于台车上。该台车适于在该驳船1的甲板上的甲板轨道5上运动。

接着转到图3，图3是塔架托举起重机的示意图。如图3所示，本发明的船运方法进一步包括：步骤b.在图3所示的码头6上铺设码头轨道(该码头轨道的轨道端部间隙优选不得超过20毫米，高低差不得超过5毫米)，位于码头6上的起重机7适于在该码头轨道上运动；以及，步骤c.牵引(例如用卷扬机)该起重机7至预设的装船位置，焊接车档固定。

然后，在步骤d中，将该起重机7的两个侧腿(即，刚性腿11和柔性腿13)分别捆扎并固定于该驳船1上，例如图3中，起重机的柔性腿13利用柔性铰9绑扎固定。

这样，根据本发明，在步骤e中，在落潮(低潮)时，利用定位钢缆，将该驳船1移至该起重机7的下方，使塔架对准起重机7；且在步骤f中，在涨潮时，使该驳船1的第一腿塔架2和第二腿塔架3顶起该起重机7的主梁12。在步骤e中，该起重机7的主梁12同该第一腿塔架2和第二腿塔架3的顶部之间的间隙优选控制在0.5m至1.5m之间，最好是1m。此外，富裕水深优选为0.5米左右，根据码头标高、塔架高度、运输船型深及起重机主梁高可以确定码头前沿最小水深，即最小水深＝塔架高度+塔架和起重机主梁间隙+运输船型深+富裕水深-码头标高-起重机主梁高；涨潮时驳船塔架将起重机托起。装船时码头气象条件优选为波高≤1.0米，涌高≤0.3米，风速≤13.8米(卸船同)；起重机船运及绑扎方案，如图4所示。

较佳地，可以在该步骤e之前的任何时候，移动并固定起重机7的上小车和下小车8，以使该起重机7的重心平衡。即，起重机7上的上下小车8可以起到平衡调节配重的作用。

在步骤f之后，还可以进一步拆除该起重机7的大车，将该大车装船。此外，在该步骤f之后，还可以用连杆10将该起重机7的两个侧腿固定于该驳船1上，如图4所示。

最后，图5示出了卸载起重机7的状态。卸载过程的诸步骤包括：

g.到达目标码头14后，先在目标码头14上安装大车和第一临时轨道；

h.解除第一腿塔架2与甲板的固定；

i.横向牵引该起重机7，以使该起重机7的两个侧腿对准该第一临时轨道；

j.分别顶升该两个侧腿，并在该两个侧腿下安装滚动台车及第二临时轨道；

k.使该第一和第二临时轨道保持水平对接，以牵引该起重机7至锚定位置，然后进行锚固。

较佳地，在该步骤k中，可以通过潮位调节，使得该第一和第二临时轨道保持水平对接；或者，也可以通过调节该驳船的压载，使得该第一和第二临时轨道保持水平对接。

本发明的造船龙门起重机整体船运方法是解决大型造船起重机整体船运的有效方案，并可以作为大型龙门起重机整体船运的规范方法。

本领域技术人员可显见，可对本发明的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本发明的精神和范围。因此，旨在使本发明覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本发明的修改和变型。

Claims (8)

1.一种造船龙门起重机整体船运方法，其特征在于，利用潮水及驳船调压载实现驳船塔架托举起重机装船，利用浮卸及塔架滚卸的组合方法实现起重机的卸船作业，方法包括：

a.提供驳船，所述驳船的甲板上设置有第一腿塔架和第二腿塔架；

b.在码头上铺设码头轨道，位于码头上的起重机适于在所述码头轨道上运动；

c.牵引所述起重机至预设的装船位置；

d.将所述起重机的两个侧腿分别捆扎并固定于所述驳船上；

e.在落潮时，将所述驳船移至所述起重机的下方；

f.在涨潮时，使所述驳船的第一腿塔架和第二腿塔架顶起所述起重机的主梁；

g.到达目标码头后，先在目标码头上安装大车和第一临时轨道；

h.解除第一腿塔架与甲板的固定；

i.横向牵引所述起重机，以使所述起重机的两个侧腿对准所述第一临时轨道；

j.分别顶升所述两个侧腿，并在所述两个侧腿下安装滚动台车及第二临时轨道；

k.使所述第一和第二临时轨道保持水平对接，以牵引所述起重机至锚定位置。

2.如权利要求1所述的造船龙门起重机整体船运方法，其特征在于，在所述步骤e之前，进一步包括：移动并固定起重机的上小车和下小车，以使所述起重机的重心平衡。

3.如权利要求1所述的造船龙门起重机整体船运方法，其特征在于，所述第一腿塔架是柔性腿塔架，且所述第二腿塔架是刚性腿塔架，其中所述柔性腿塔架的底部设置于台车上，所述台车适于在所述甲板上的甲板轨道上运动。

4.如权利要求1所述的造船龙门起重机整体船运方法，其特征在于，在所述步骤f中，所述起重机的主梁同所述第一腿塔架和第二腿塔架的顶部之间的间隙在0.5m至1.5m之间。

5.如权利要求1所述的造船龙门起重机整体船运方法，其特征在于，在所述步骤g之后，进一步包括：拆除起重机的所述大车，将所述大车装船。

6.如权利要求1所述的造船龙门起重机整体船运方法，其特征在于，在所述步骤d之后，进一步包括：用连杆将所述起重机的两个侧腿固定于所述驳船上。

7.如权利要求1所述的造船龙门起重机整体船运方法，其特征在于，所述步骤k进一步包括：通过潮位调节，使得所述第一和第二临时轨道保持水平对接。

8.如权利要求1所述的造船龙门起重机整体船运方法，其特征在于，所述步骤k进一步包括：通过调节所述驳船的压载，使得所述第一和第二临时轨道保持水平对接。