CN105480119A - 轨道交通直流牵引供电***独立回流轨技术 - Google Patents
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Abstract
轨道交通直流牵引供电***专用回流轨技术,主要用于城市轨道交通、有轨电车、无轨电车和矿山企业的直流牵引供电领域,设置独立于车辆走行轨的专用回流轨,作为直流牵引供电***正负极的一极,一般作为负极回流轨。专用回流轨与大地可靠绝缘,避免直流牵引供电***的杂散电流腐蚀。轨道交通直流牵引供电***专用回流轨,装设于车辆走行轨之间的车辆下方,以绝缘方式固定在道床上,主要包括接触轨和接触轨支撑底座。接触轨以滑动接触方式与车辆的负极电刷接触从而导通电流,接触轨支撑底座用于将接触轨以绝缘方式固定在道床上。
Description
(一)技术领域
本发明的轨道交通直流牵引供电***专用回流轨技术主要用于城市轨道交通、有轨电车、无轨电车和矿山企业的直流牵引供电领域,设置独立于车辆走行轨的专用回流轨,作为直流牵引供电***正负极的一极,一般作为负极回流轨。专用回流轨与大地可靠绝缘,避免直流牵引供电***的杂散电流腐蚀。
(二)背景技术
当前城市轨道交通、有轨电车、无轨电车和矿山企业的直流牵引供电***中,一般在车顶设置架空接触网或在走行轨外侧设置第三轨作为车辆直流供电的正极,利用车辆走行轨兼作车辆直流供电的负极。车辆走行轨需要承载车辆产生的各种机械力,难于实现可靠的对地绝缘,兼作车辆直流供电的负极时,直流回流电流容易从绝缘薄弱处泄露进入大地成为杂散电流,杂散电流对钢轨、道床钢筋、土建结构钢筋及轨道交通沿线附近的金属管线产生电腐蚀,影响轨道交通工程的安全和使用寿命。
本发明的轨道交通直流牵引供电***专用回流轨,装设于车辆走行轨之间的车辆下方,以绝缘方式固定在道床上,通过车辆的负极电刷(也称受电靴、授电靴或集电靴)与车辆直流牵引***的负极电气连接,在牵引变电所处与整流装置的负极电气连接。装设回流轨后,车辆直流牵引***的负极与车轮及走行轨电气绝缘,直流牵引回流电流经过回流轨流回地面牵引变电所的整流装置的负极,不会经过车轮和走行轨进入大地成为杂散电流。
(三)发明内容
本发明的轨道交通直流牵引供电***专用回流轨,主要包括接触轨和接触轨支撑底座,接触轨以滑动接触方式与车辆的负极电刷接触从而导通电流,接触轨支撑底座用于将接触轨以绝缘方式固定在道床上。接触轨可以采用传统的轨道交通钢轨,也可以采用钢铝复合轨、铝材接触轨、铜材接触轨等。接触轨支撑底座包括绝缘子、底座上部接触轨固定金具和底座固定装置,绝缘子可以采用瓷绝缘子或复合绝缘子,底座上部接触轨固定金具用于将接触轨固定在绝缘子上,底座固定装置用于将接触轨支撑底座固定在道床上。
(四)附图说明
附图为轨道交通直流牵引供电***专用回流轨在轨道上安装的横断面视图。图中:1为接触轨,2为绝缘子,3为底座上部接触轨固定金具,4为底座固定装置,5和6均为车辆走行轨,7为轨道交通道床,1、2、3和4组合为轨道交通直流牵引供电***专用回流轨。
(五)具体实施方式
本发明的轨道交通直流牵引供电***专用回流轨,装设于车辆走行轨之间的车辆下方,固定在道床上,与大地电气绝缘,通过车辆的负极电刷(也称受电靴、授电靴或集电靴)与车辆直流牵引***的负极电气连接,在牵引变电所处与整流装置的负极电气连接。回流轨主要包括接触轨和接触轨支撑底座。接触轨可以采用传统的轨道交通钢轨,也可以采用钢铝复合轨、铝材接触轨、铜材接触轨等,接触轨支撑底座包括绝缘子、底座上部接触轨固定金具和底座固定装置,绝缘子可以采用瓷绝缘子或复合绝缘子,底座上部接触轨固定金具用于将接触轨固定在绝缘子上,底座固定装置用于将接触轨支撑底座固定在道床上。
Claims (4)
1.轨道交通直流牵引供电***设置独立于车辆走行轨的专用回流轨,作为直流牵引供电***正负极的一极,一般作为负极回流轨。
2.轨道交通直流牵引供电***专用回流轨装设于车辆走行轨之间的车辆下方,以绝缘方式固定在道床上,通过车辆的负极电刷(也称受电靴、授电靴或集电靴)与车辆直流牵引***的负极电气连接,在牵引变电所处与整流装置的负极电气连接。
3.轨道交通直流牵引供电***专用回流轨,主要包括接触轨和接触轨支撑底座,接触轨以滑动接触方式与车辆的负极电刷接触从而导通电流,接触轨支撑底座用于将接触轨以绝缘方式固定在道床上。接触轨可以采用传统的轨道交通钢轨,也可以采用钢铝复合轨、铝材接触轨、铜材接触轨等。接触轨支撑底座包括绝缘子、底座上部接触轨固定金具和底座固定装置,绝缘子可以采用瓷绝缘子或复合绝缘子,底座上部接触轨固定金具用于将接触轨固定在绝缘子上,底座固定装置用于将接触轨支撑底座固定在道床上。
4.在工程的设计、供货、施工或运营环节应用轨道交通直流牵引供电***专用回流轨技术,用以防止或降低轨道交通直流牵引供电方式下杂散电流产生的电腐蚀。
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