CN105473377B - 具有向前枢转机构和易进入闩锁件的装配件以及具有这种装配件的车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种装配件(2)，其具有向前枢转机构、舒适度锁以及扩展的舒适度功能元件，所述向前枢转机构用于将车辆座椅的座椅靠背(1.1)定位到至少一个前部位置，所述舒适度锁用于将座椅靠背(1.1)在舒适区域中定位到至少一个就座位置(A至C)，所述扩展的舒适度功能元件用于将座椅靠背(1.1)超过前部位置定位到平台装载位置(E)，所述装配件包括驱动器(4)和至少一个装配件部分(2.1，2.2)，其中靠背(1.1)的枢转范围借助于接合在所述至少一个装配件部分(2.1)内的易进入闩锁件(5)限制在前部位置，其中易进入制动器(5)被形成为使得，当靠背(1.1)在舒适度区域中在就座位置(A至C)之间进行调节时，所述易进入制动器抵靠固定到靠背的止动部(7)，并且在前部位置，借助于止动部(7)被防止进一步向前枢转，并且当靠背(1.1)从前部位置竖起设定到就座位置(A至C)之一时，所述靠背以借助于止动部(7)控制的方式枢转。

Description

具有向前枢转机构和易进入闩锁件的装配件以及具有这种装 配件的车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种具有向前枢转机构(诸如易进入***或装载***)和易进入制动器的装配件以及一种用于这种装配件的易进入制动器，并且涉及一种具有这种装配件的车辆座椅，所述装配件具有向前枢转机构(诸如易进入***或装载***)并具有舒适性锁定机构(即所谓的软锁)。
背景技术
在现有技术中，已知能够促进进入到车辆的第二排座椅内的各种易进入***。易进入***能够借助于通常布置在车辆座椅靠背上的解锁杆致动，由此车辆座椅的靠背从进入区域中枢转出来。如果车辆座椅布置在轨道上，则当解锁杆受到致动时，车辆座椅可另外地或替代地在离开进入区域的行进方向上位移。
DE 10 2004 056 507 B3公开了一种车辆座椅。车辆座椅包括座椅框架、靠背框架、和解锁轴，所述靠背框架以可折叠的方式铰接并能够借助于卡扣调节构件锁定，并且所述靠背框架可在直立的基本位置、部分向前折叠的易进入位置以及完全向前折叠的装载位置之间位移，所述解锁轴能够借助于解锁杆枢转以便释放卡扣调节构件。靠背框架仅通过向前折叠到易进入位置、随后通过使得解锁杆返回被锁定、随后通过致动解锁杆解锁并随后向前折叠到装载位置而可从基本位置调节到装载位置。为此目的，提供一种易进入机构，其除了其它之外还具有：控制凸轮，其设置在具有易进入止动部的靠背框架上；锁定钩，其铰接到座椅框架以便接合到易进入止动部内；以及挺杆，其以偏心的方式铰接到解锁轴，并且在向前折叠期间其最初处于非激活位置，以及在激活位置释放锁定钩。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种适于车辆座椅的装配件，其具有向前枢转机构(诸如易进入***)并具有改进的锁定***。此外，本发明的目的是提供一种具有这种改进的装配件以及一种适于这种装配件的易进入制动器的车辆座椅。
根据本发明该目的通过以下技术方案来实现，即本发明提出了一种装配件，其包括：向前枢转机构，其用于将车辆座椅的座椅靠背定位在至少一个前部位置，舒适度锁定机构，其用于在至少一个就座位置将座椅靠背定位在舒适区域中，以及扩展的舒适度功能元件，其用于将座椅靠背超过前部位置定位到地板装载位置，至少一个装配件部分，以及托架，其中处于前部位置的座椅靠背的枢转区域借助于接合在所述至少一个装配件部分中的易进入制动器限制，其中易进入制动器被形成为使得，当座椅靠背在舒适度区域中在就座位置之间进行调节时，所述易进入制动器与固定到靠背的止动部抵接，并且在前部位置，所述易进入制动器借助于止动部被防止进一步向前枢转，并且当座椅靠背从前部位置升起到就座位置之一内时，所述易进入制动器借助于止动部以受控的方式枢转，以及其中所述托架能够联接到解锁杆以便将装配件解锁，并且能够从解锁杆脱离联接以便将座椅靠背从前部位置定位到地板装载位置，其中在托架与解锁杆脱离联接的状态下，当解锁杆受到致动时，托架承托易进入制动器。
本发明还提出了一种用于上述装配件的易进入制动器或锁定杆，所述易进入制动器或锁定杆包括至少一个内部和/或外部的引导、锁定和/或控制轮廓。
本发明还提出了一种车辆座椅，其具有至少一个如上所述的装配件以及如上所述的易进入制动器。
根据本发明，提供一种装配件，其具有向前枢转机构、舒适度锁定机构以及扩展的舒适度功能元件，所述向前枢转机构具体是易进入***和/或装载***，所述***用于将车辆座椅的靠背定位在前部位置，具体定位在易进入位置和/或装载位置，所述舒适度锁定机构用于将座椅靠背定位在至少一个舒适位置或就座位置，所述扩展的舒适度功能元件用于将座椅靠背超过前部位置(具体是易进入位置和/或装载位置)定位到地板装载位置。根据本发明的装配件包括托架和至少一个装配件部分和，所述托架具体与舒适度杆接合，其中处于前部位置、具体处于易进入位置和/或装载位置的座椅靠背的枢转区域借助于接合在所述至少一个装配件部分中的易进入制动器限制，其中所述易进入制动器、尤其是其尺寸和/或内部和/或外部轮廓被形成为使得，当座椅靠背在舒适度区域中在就座位置之间进行调节时，其与固定到靠背的止动部抵接，并且在前部位置，具体是在易进入位置和/或装载位置，其借助于止动部被防止进一步向前枢转，并且当所述座椅靠背被升起时，其借助于止动部以受控的方式从前部位置、具体从易进入位置和/或装载位置枢转到就座位置之一。
这就是说：装配件具有向前枢转机构，其配置成操作至少一项功能，具体是辅助进入装置(易进入***)或辅助装载装置。取决于不同的功能，所述装配件包括作为辅助输入装置的易进入制动器或作为辅助装载装置的锁定杆。当座椅靠背向前枢转时，两项功能仅在倾斜角度上有所不同。易进入制动器或锁定杆被构造成对应于在每种情况下集成的功能。这就是说：易进入制动器在其尺寸、轮廓、具体是内部、外部和/或止动轮廓方面以如此的方式构成以至于多项功能，诸如锁定功能和软锁功能被集成在其中。例如，为此目的，易进入制动器具有内部和/或外部锁定、止动和/或控制轮廓。锁定杆在其尺寸、轮廓、具体是内部、外部和/或止动轮廓方面以如此的方式构成以至于多项功能(诸如锁定功能和软锁功能)被集成在其中。例如，为此目的，锁定杆具有内部和/或外部的锁定、止动和/或控制轮廓。
在这种情况下，为了相同地调节座椅靠背的位置，易进入制动器和锁定杆的锁定、止动和/或控制的轮廓可构造成至少部分地和/或完全地相同，以及仅仅为了预期不同地调节座椅靠背的位置，上述轮廓可构造成至少部分地和/或完全地不同。在下文将参照易进入制动器来描述本发明，其中对于锁定杆而言，本发明能够以类似的方式如此构造。
此外，托架能够联接到用于解锁装配件的解锁杆，并且能够从解锁杆脱离联接以便将座椅靠背从前部位置(例如离开易进入位置)定位到地板装载位置，其中在托架和解锁杆的脱离联接的状态下，当解锁杆受到致动时，托架承托易进入制动器。
解锁杆和托架的这种可变的联接允许车辆座椅的舒适度扩展功能，以便将靠背超过至少一个前部位置(诸如易进入位置)直接定位到地板装载位置。车辆座椅的用户友好性由此得到改善。此外，确保当上部易进入致动杆被拉动时，解锁杆不移动。通过强制性地联接，当易进入致动杆在座椅靠背的上边缘处被拉动时，易进入或锁定制动器(也称为锁定杆)将被拉动，使得不及时释放易进入致动杆的任何人随后将座椅靠背枢转到地板装载位置。在实践中，这对于用户而言可能是不希望的。
在本发明的一个可能的改进中，易进入制动器可以预张紧的方式锁定在至少一个舒适度或就座位置。在一方面，靠背从而被保持并固定在适于使用的预定位置或舒适的位置，以及在另一方面，当解锁时，靠背从适于使用的预定位置或舒适的位置移动到前部位置(诸如易进入位置)。
在一个实施例中，易进入制动器能够借助于具体构造成螺旋弹簧或腿簧的弹性元件预张紧在至少一个就座位置。弹性元件在这种情况下经受围绕其轴线的弯曲载荷并且在这种情况下能够构造成弯曲弹簧，其以平坦的方式卷绕且其一个外端部被固定到易进入制动器的构件，而其另一内端部被固定到下面的地板，特别是固定到装配件下部部分。为了将座椅靠背从前部位置诸如易进入位置定位到舒适位置之一下，在致动舒适杆之后，弹性元件以复位弹簧的方式产生适于易进入制动器的复位力，以便在舒适或者就座位置通过释放座椅靠背的锁定而释放预张紧之后，所述弹性元件再次移回到前部位置(诸如易进入位置)。
另一个实施例提供一种易进入制动器，其具有对应于止动部的至少一个止动轮廓，所述止动部具体固定到座椅靠背，固定到装配件部分之一上，具体固定到装配件上部部分，例如，弯曲的外部或内部轮廓。具体地，在至少一个舒适或就座位置，易进入制动器在装配件上部部分的止动部上与其止动轮廓抵接，具体是凸起或弯曲的外部轮廓，该止动部固定到靠背，从而易进入制动器被向下按压到舒适位置，以及座椅靠背能够被锁定在舒适位置。当靠背在舒适范围内调节时，从而只必须克服装配件的解锁力，以改善操作舒适度。取决于装配件的实施例，相关的止动轮廓，例如，易进入制动器的外部轮廓和靠背侧止动部的外部轮廓以如此的方式形成以至于具体地它们具有对应于彼此的这样的尺寸和轮廓，使得座椅靠背可在所有可能的舒适位置锁定。
此外，易进入制动器具有在内部或外部轮廓中的至少一个凹部。借助于在易进入制动器的内部或外部轮廓中的凹部，防止座椅靠背向前枢转延伸超出前部位置(诸如易进入位置)，具体延伸到地板或平台装载位置。为此目的，易进入制动器还可在内部或外部轮廓中、具体是在凹部的区域中具有至少一个锁定制动器，由此可靠地防止座椅靠背进一步枢转超出前部位置(诸如易进入位置)。
替代地或另外地，易进入制动器可具有至少一个止动部，具体是用于在前部位置(诸如易进入位置)集成锁定功能或用于集成软锁功能的前部和后部止动部。
在这种情况下，止动部可相对于彼此垂直地或横向地偏移，因而具有彼此不同的高度或从彼此横向间隔开。这使得能够以简单的方式集成软锁解锁功能，其在用于致动易进入运动的易进入制动器中是依赖于耐用性、用户和操作的。在这种情况下，软锁解锁功能能够在向前的方向上解锁并且因此能够借助于具有前部止动部的锁定或易进入制动器“切换掉”。
在这种情况下，特别是前部止动部可独立地布置在装配件的第二制动器或另一组件上。后部止动部优选集成到易进入制动器内，使得当座椅靠背处于前部位置(易进入位置)时，使得借助于易进入制动器的止动部的相应控制轮廓(也称为软锁轮廓)更加难以导致座椅靠背迅速升起并因此枢转回到舒适或就座位置。
代替止动部的垂直偏移，它们也可横向偏移，使得当易进入制动器已经被释放时，前部止动部也接合朝向后方的路径以便再次升起座椅靠背。
另一个实施例提供一种易进入制动器，其具有至少一个控制轮廓，例如，在后部止动部上，或在外部轮廓或内部轮廓中。借助于控制轮廓，使得所述座椅靠背更加难以从前部位置(诸如易进入位置)向后枢转到舒适或就座位置之一。在这种情况下，控制轮廓以如此的方式、具体以倾斜的方式构造以至于当靠背从前部位置(诸如易进入位置)升起到舒适位置或适于以软锁功能方式使用的位置之一内时带来小的阻力，因此有必要克服最终的摩擦力。
在另一个实施例中，解锁杆具有至少一个特定的外部舒适度控制轮廓，当解锁杆受到致动时，所述外部舒适度控制轮廓定位成抵靠易进入制动器和承托它。这就是说：当解锁杆受到致动时，例如，通过借助于拖拉元件(诸如鲍登缆线)的平移拖拉运动，易进入制动器通过接合易进入制动器的相应内部或外部引导或控制轮廓内的舒适度控制轮廓而切换掉，使得也承托易进入制动器。
此外，托架和解锁杆可旋转地支撑在至少一个装配件部分上的共同旋转轴线上。这导致较小的生产成本。备选地，托架和解锁杆也可支撑在不同的旋转轴线上。
根据本发明进一步提供适于用在装配件上的易进入制动器或锁定杆，所述装配件具有向前枢转机构、舒适度锁定机构以及扩展的舒适度功能元件，所述向前枢转机构用于将车辆座椅的座椅靠背定位在至少一个前部位置，所述舒适度锁定机构用于将座椅靠背定位在至少一个就座位置，所述扩展的舒适度功能元件用于将座椅靠背定位超过前部位置进入到地板装载位置，其中所述易进入制动器或锁定杆具有至少一个内部和/或外部引导和/或控制轮廓，这些引导和/或控制轮廓配置成执行或支撑向前枢转机构、舒适度锁定机构和/或扩展的舒适度功能元件。
根据本发明的装配件具体在具有可调节座椅靠背的车辆座椅中使用。
在这种情况下，车辆座椅的装配件包括上部装配件部分和下部装配件部分，上部装配件部分布置在靠背或座椅靠背上，而下部装配件部分固定到下部结构，其中装配件部分能够相对于彼此移动，使得在上部装配件部分和下部装配件部分之间可进行相对的旋转运动。
优选地，在每种情况下，这样的装配件布置在车辆座椅的一侧处，其中所述装配件借助于传动元件联接到彼此。因此，能够避免在两侧处固定座椅靠背以便能够枢转靠背。
传动元件具体是杆或管，其中所述传动元件能够围绕其纵向轴线旋转，如例如从DE 10 2004 008 599 B3已知的那样。装配件的联接优选从传动元件的相应端部与相应装配件之间的形状锁定连接进行。此外，还可提供轴向固定，例如其是所谓的快速固定构件并且在卡扣装配件的组装和运输过程中其防止装配件部分在轴向方向上的位移，其中上部装配件部分相对于下部装配件部分的旋转是可能的。
车辆座椅具有装配件，所述装配件具有集成的易进入***、集成的舒适度锁定机构和用于将座椅靠背超出易进入位置定位到地板装载位置的扩展的舒适功能元件，其中解锁杆和托架可彼此脱离联接。
具体地，车辆座椅的装配件包括布置在靠背上的上部装配件部分以及固定到下部结构的下部装配件部分，其中这样的装配件可分别布置在车辆座椅的一侧处。在这种情况下，托架或托架轮廓可旋转地布置在上部装配件部分的区域内。
附图说明
在下文参照附图更详细地解释说明本发明的实施例，其中：
图1是车辆座椅一部分的示意性平面视图，所述车辆座椅具有靠背、座垫和装配件，所述装配件具有向前枢转机构、易进入***、舒适度锁定机构以及扩展的舒适度功能元件；
图2是图1的示意性平面视图，其以透明的方式示出装配件和易进入***的组件；以及
图3至图7是装配件的不同组件的示意性平面视图；
图8是具有内部控制和止动轮廓的另一种易进入制动器或锁定杆的实施例的示意图；以及
图9是另一种易进入制动器或锁定杆的实施例的示意图，其具有外部控制和止动轮廓以及止动部，所述止动部固定到靠背并包括滑动辊。
对应于彼此的组件在所有的附图中被给予相同的附图标记。
具体实施方式
图1是车辆座椅1一部分的示意性平面视图，其在装配件2的区域中具有座椅靠背1.1和座垫1.2，其中所述座椅靠背1.1借助于装配件2可旋转地布置在座垫1.2上。
装配件2具有向前枢转机构，其配置成操作至少一项功能，具体是辅助进入装置(易进入***)或辅助装载装置。取决于功能，装配件2包括作为辅助输入装置的易进入制动器5，5'或作为辅助装载装置的锁定杆。当座椅靠背1.1向前枢转时，两项功能仅在倾斜角度上有所不同。易进入制动器或锁定杆被构造成对应于在每种情况下集成的功能。易进入制动器5，5'或锁定杆构造有内部和/或外部引导、锁定和/或控制轮廓，以便对应于相应的集成功能。
本发明在下面针对向前枢转机构进行描述，所述向前枢转机构构造成易进入***EE，其中易进入位置D作为前部位置。本发明能够以类似的方式用于向前枢转机构上，所述向前枢转机构构成为装载***并且未更详细地示出，其中提供代替易进入制动器5，5'的相应构造和配置的锁定杆。
车辆座椅1例如是前排或后排车辆座椅，例如适于车辆的第二排座椅且布置在轨道***上，由此车辆座椅1可在车辆的纵向方向上位移。
为了简化进入到车辆的后部区域或后排座椅，车辆座椅1具有易进入功能，其能够借助于装配件2的易进入***EE来实现。
易进入功能元件是辅助进入装置，其使得能够增加到特别是双门车辆的后部区域或多门车辆的后排座椅的接近性从而更舒适性地接近。使用易进入***EE，车辆座椅1在行进方向上在轨道***上位移以增加进入区域，其中同时车辆座椅1的座椅靠背1.1向前折叠到易进入位置D。在这种情况下，当易进入功能被激活时，座椅靠背1.1的枢转范围在向前的方向上受到限制，例如高达35°。
此外，座椅靠背1.1能够借助于扩展的舒适功能元件枢转到另外的舒适位置，特别是枢转到地板加载位置E下。
座椅靠背1.1能够围绕在车辆的横向范围的方向上延伸的枢转轴线S枢转。座椅靠背1.1的枢转能够通过将激活杆激活来致动，所述激活杆未更详细地示出且其铰接到易进入***EE的解锁杆3，所述解锁杆3在铰接位置3.1处借助于图2中所示的鲍登缆线9或其它合适的拖拉元件弹性地加载有复位弹簧3.2。致动杆仅在车辆座椅1的一侧处提供。
在车辆座椅1的每一侧处布置有装配件2，其从上部装配件部分2.1和下部装配件部分2.2形成。上部装配件部分2.1固定于座椅靠背1.1以便固定到靠背，以及下部装配件部分2.2布置成被固定到下部结构，例如固定到车辆地板。装配件2以如此的方式构成以至于在上部装配件部分2.1和下部装配件部分2.2之间以相对的方式进行旋转运动。
布置在座椅靠背1.1每一侧处的装配件2借助于传动元件联接到彼此，所述传动元件未以成角度的传动杆或者管的形式更详细地示出，这样能够避免在两侧处固定座椅靠背以便能够枢转靠背。在这种情况下，装配件2以形状锁定的方式固定到传动元件的一端部。
传动元件具体是杆或管，其将所述装配件组件连接到可提供的另一装配件组件，其中所述传动元件能够围绕其纵向轴线旋转，如从DE 10 2004 008 599 B3已知的那样。
易进入***EE和用于地板装载位置E的扩展的舒适功能元件都集成在装配件2内并且在图1中更详细地示出。
易进入***EE包括托架4，其可旋转地布置在装配件2上且其弹性地加载有相关联的复位弹簧4.1和解锁杆3，解锁杆3能够从其脱离联接并且其也可旋转地布置在装配件2上。在示出的实施例中，托架4和解锁杆3可围绕共同的旋转和枢转轴线S旋转。
通过致动中未更详细地示出的易进入致动杆，托架4以及随同其的解锁杆3围绕枢转轴线S沿着箭头P在顺时针方向上枢转以便解锁装配件2并且启动调节功能和/或易进入功能，由此装配件2被解锁以及座椅靠背1.1能够在逆时针方向在方向P1上从就座位置A经由就座位置B和C(也称为舒适、使用或靠背位置)向前枢转、特别是向前通过大约35度到达易进入位置D，并且车辆座椅1能够任选地位移。
取决于易进入功能元件的实施例，有可能在同一时间打开纵向调节轨道***，由此车辆座椅1能够向前移动，以便除了向前倾斜的座椅靠背1.1之外使得进入区域最大化。
座椅靠背1.1的就座位置A至C代表座椅靠背1.1的舒适就座区域，其能够借助于集成到装配件2内的就座功能来调节。座椅靠背的易进入位置D代表易进入位置D。
在具有就座位置A至C的座椅靠背1.1的舒适就座区域中，其中就座位置A代表最后面的舒适就座位置，就座位置B代表初始或设计就座位置，以及座椅位置C代表最前面的舒适就座位置，易进入制动器5与止动轮廓抵接，止动轮廓构造成抵靠上部装配件部分2.1的止动部7的外部轮廓5.1。固定到靠背的止动部7形成为从上部装配件部分2.1的表面突出的止动面，特别是形成为止动舌形件或止动翼形件。备选地，止动部7可单独地构成为轮廓元件，特别是构成为L形轮廓，并且可以固定、特别是焊接到上部装配件部分2.1。
装配件2还包括弹性元件8，其例如构成为适于舒适度锁定机构的预张紧弹簧，并且其将易进入制动器5预张紧到舒适的就座区域内，因此在顺时针方向上预张紧到所有的就座位置A至C内。通过易进入制动器5的止动轮廓在止动部7上的抵接，易进入制动器5被向下按压，使得在舒适就座位置只必须克服装配件的解锁力。在这种情况下装配件2可处于锁定舒适就座区域的所有就座位置A到C内。装配件2不能锁定在就座位置C和易进入位置D之间。
作为为外部轮廓5.1形式的易进入制动器5的止动轮廓的替代，其也可构成为内部轮廓，止动部7与所述内部轮廓抵接。
借助于装配件2的易进入功能元件，并且当装配件2处于解锁状态(未锁定)下时，座椅靠背1.1能够在箭头P的反方向上进一步向前枢转到易进入位置D中。在这种情况下，易进入制动器5的外部轮廓5.1沿着止动部7滑动，直到止动部7滑入到易进入制动器5的边缘侧凹部内。作为边缘侧或凸缘侧的外部凹部5.2的替代，凹部可作为具有内部凹部的内部轮廓集成在易进入制动器5内。
备选地，以未更详细地示出的方式，止动部可集成到易进入制动器5内，并且当靠背1.1在不同位置被调节时提供软锁功能或锁定功能。
凹部5.2在易进入位置D方向上的向前方向P1上，因此在箭头P的反方向上具有作为适于止动部7的反作用止动部的锁定制动部5.3，其防止进一步向前枢转到地板装载位置E下。作为锁定制动部5.3的替代，具体是锁定止动部可形成在易进入制动器5的内部或外部轮廓内。
固定到靠背的止动部7在可能的实施例中相应地设置有相应的锁定轮廓7.1，例如为带倒钩的钩子形式或类似的形式。
在相对的枢转方向上，因而在朝向舒适就座区域的方向上的后部的箭头P的方向上并因此在返回到就座位置C到A的方向上，易进入制动器5的凹部5.2具有(舒适度锁定)控制轮廓5.4(也称为软锁轮廓)，其控制向后枢转，具体使其更难以作为(舒适度锁定)控制轮廓5.4的上升形状，且其在向后枢转过程中必须加以克服。以相应的方式，止动部7还具有相关联的舒适度锁定控制轮廓7.2(也称为软锁轮廓)。
备选地，以未更详细地示出的方式，至少一个后部止动部可集成在易进入制动器5的内部或外部轮廓内，其中所述座椅靠背1.1再次以更大的难度从易进入位置D升起到就座位置C到A之一内。
为了使得座椅靠背1.1进一步枢转到地板装载位置E下，从而从易进入制动器5的凹部5.2释放止动部7，需要解锁杆3和托架4的脱离联接。借助于该脱离联接，可以下述方式控制座椅靠背1.1，即以独立于易进入位置D、从而座椅靠背1.1的扩展的舒适位置进入到地板装载位置E或另一位置例如平台位置。
为此目的，解锁杆3包括舒适度控制轮廓6，例如为控制凸轮的形式，所述控制凸轮以如此的方式与易进入制动器5的舒适度控制轮廓5.5可操作地连接，以至于当解锁杆3旋转时，易进入制动器5在下部装配件部分2.2的方向上向下方携载，由此易进入制动器5到上部装配件部分2.1、特别是到止动部7的锁定被释放。
易进入制动器5的舒适度控制轮廓5.5和解锁杆3的舒适度控制轮廓6被构成为彼此相对应并且可构成为内部或外部轮廓，或反之亦然。
这就是说：如果解锁杆3在从托架4脱离联接的状态下受到致动时，解锁杆3经由其舒适度控制轮廓6承托易进入制动器5，并且将其解锁，以便使得在扩展的舒适度位置(例如，地板装载位置E)的方向上进一步枢转成为可能。
在实施例中，解锁杆3的运动是借助于拖拉一个环路来进行的，所述环路未更详细地示出且其带来解锁杆3本身的旋转运动。这通过装配件2的类型带来，因为它借助于托架4的旋转而解锁。还存在下述实施例，借助于所谓的远程致动(“远程***”)，利用支撑在别处的解锁杆控制托架。托架4由用户移动到打开装配件2所需的位置，因此在所示的实施例中导致关于靠背旋转位置的旋转。
有利的是，在扩展的舒适度位置、地板装载位置E下，仅需要抵靠弹性元件8工作，弹性元件8即所谓的软锁或舒适度锁定弹簧，其中在舒适度就座区域中，仅必须克服装配件的解锁力。
装配件2的舒适度锁定(所谓的软锁)具有下述功能，即当从易进入位置D移动返回到(舒适)就座位置A至C或行进位置之一下时，轨道首先被移动返回，然后，通过克服对应于克服易进入制动器5的舒适度锁定控制轮廓5.4的力的软锁力，靠背1.1上升。
图2是根据图1的装配件2的示意性平面视图，其以透明的方式示出装配件2和易进入***EE的组件。
为了启动易进入功能，托架4能够借助于鲍登缆线9和/或另一适当的传动元件联接到易进入致动杆(未更详细地示出)。
图3至图7是用于舒适度锁定的具有相关联的控制轮廓面的装配件2的不同组件的示意性平面视图。
图3和图4示出易进入制动器5，其不具有和具有适于在舒适就座区域内将其预张紧的弹性元件8。易进入制动装置5包括：
-止动轮廓，其构成为适于靠背侧止动部7的相对止动面的外部轮廓5.1或内部轮廓；
-凹部5.2和锁定制动部5.3或前部止动部，其用于防止座椅靠背1.1向前枢转延伸超出易进入位置D；
-具体地外部或内部(舒适度锁定)控制轮廓5.4(也称为软锁轮廓)，用于使得座椅靠背1.1更加困难以向后枢转；以及
-具体地内部或外部的舒适度控制轮廓5.5，用于使得座椅靠背1.1向前枢转延伸超出易进入位置D进入到地板装载位置E。
图5示出具有舒适度控制轮廓6的解锁杆3，所述舒适度控制轮廓6用于将解锁杆3和托架4脱离联接，并且承托易进入制动器5从而切换掉易进入制动器5，以便控制地板装载位置E，也就是说，使得座椅靠背1.1向前枢转超出易进入位置D进入到地板装载位置E下。在这种情况下，舒适度控制轮廓6构造成例如对应于易进入制动器5的内部舒适度控制轮廓5.5，以便它被向下按压，从而能够被按压出止动部7的锁定座进入到凹部5.2内且被切换掉，以便将所述座椅靠背1.1向前枢转到地板装载位置E下。
图6示出具有止动部7的上部装配件部分2.1。止动部7形成为止动面，其从上部装配件部分2.1的表面突出，具体作为止动舌形件或止动翼形件，止动舌形件或止动翼形件例如可从孔切出并成形或弯曲。备选地，止动部7可分别构成为轮廓元件，特别是构成为L形轮廓，并且固定、具体焊接到上部装配件部分2.1。
图7示出装配件2的组件，其启用舒适功能元件，其在组装状态下除了易进入功能之外还扩展到地板装载位置E。为了实现易进入功能和扩展的舒适功能，装配件2包括作为组件的托架4、解锁杆3和易进入制动器5。
图8是另一种替代性易进入制动器5'的一个实施例的示意图，其以类似于上述外部控制和止动轮廓5.1至5.5的方式具有内部控制和止动轮廓5.1'至5.5'。固定到靠背的止动部7例如相应地适应性地构成为在内部轮廓中引导的止动销。
图9是另一种易进入制动器5”或锁定杆实施例的示意图，具有作为控制和止动轮廓的外部轮廓5.1”。在该实施例中，固定到靠背的止动部7'包括滑动辊7.3，所述滑动辊可旋转地布置在止挡部7'上且沿着易进入制动器5”的外轮廓5.1”滑动以便致动所述易进入制动器。在这种情况下，滑动辊7.3垂直地从座椅靠背1.1和上部装配件部分2.1突出，使得其在折叠方向上向前指向的外周边用作锁定轮廓7.1'，以及在座椅靠背1.1的垂直位置中向后指向的外周边用作止动部7'的舒适度锁定控制轮廓7.2'。
为了致动易进入制动器5”，如参照上述实例所述的那样，外部轮廓5.1”设有相应的凹部5.2”，锁定制动器5.3”以及上部和下部控制轮廓5.4”，舒适度控制轮廓5.5”。
附图标记清单
1 车辆座椅
1.1 座椅靠背
1.2 椅垫
2 装配件
2.1 上部装配件部分
2.2 下部装配件部分
3 解锁杆
3.1 铰接位置
3.2 复位弹簧
4 托架
4.1 复位弹簧
5，5'，5” 易进入制动器
5.1，5.1'，5.1” 外部轮廓
5.2，5.2'，5.2” 凹部
5.3，5.3'，5.3” 锁定制动器
5.4，5.4'，5.4” 易进入制动器的(舒适度锁定)控制轮廓
5.5，5.5'，5.5” 易进入制动器的舒适度控制轮廓
6 解锁杆的舒适度控制轮廓
7，7' 止动部
7.1，7.1' 锁定轮廓
7.2，7.2' 止动部的舒适度锁定控制轮廓
7.3 滑动辊
8 弹性元件
9 鲍登缆线
P 箭头
P1 方向
S 枢转轴线
EE 易进入***
A至C就座位置
D 易进入位置
E 地板加载位置

Claims (13)

1.一种装配件(2)，其包括：
向前枢转机构，其用于将车辆座椅的座椅靠背(1.1)定位在至少一个前部位置，
舒适度锁定机构，其用于在至少一个就座位置(A至C)将座椅靠背(1.1)定位在舒适区域中，以及
扩展的舒适度功能元件，其用于将座椅靠背(1.1)超过前部位置定位到地板装载位置(E)，
至少一个装配件部分(2.1，2.2)，以及
托架(4)，
其中处于前部位置的座椅靠背(1.1)的枢转区域借助于接合在所述至少一个装配件部分(2.1)中的易进入制动器(5)限制，
其中易进入制动器(5)被形成为使得，当座椅靠背(1.1)在舒适度区域中在就座位置(A至C)之间进行调节时，所述易进入制动器与固定到靠背的止动部(7)抵接，并且在前部位置，所述易进入制动器借助于止动部(7)被防止进一步向前枢转，并且当座椅靠背(1.1)从前部位置升起到就座位置(A至C)之一内时，所述易进入制动器借助于止动部(7)以受控的方式枢转，以及
其中所述托架(4)能够联接到解锁杆(3)以便将装配件(2)解锁，并且能够从解锁杆(3)脱离联接以便将座椅靠背(1.1)从前部位置定位到地板装载位置(E)，其中在托架(4)与解锁杆(3)脱离联接的状态下，当解锁杆受到致动时，托架承托易进入制动器(5)。
2.根据权利要求1所述的装配件(2)，其特征在于，所述向前枢转机构形成为易进入***和/或形成为装载***。
3.根据权利要求1所述的装配件(2)，其特征在于，所述前部位置被配置为易进入位置(D)和/或形成为装载位置。
4.根据权利要求1至3任一项所述的装配件(2)，其特征在于，所述易进入制动器(5)能够以预张紧的方式锁定在所述至少一个就座位置(A至C)。
5.根据权利要求1至3任一项所述的装配件(2)，其特征在于，所述易进入制动器(5)借助于弹性元件(8)预张紧在所述至少一个就座位置(A至C)。
6.根据权利要求1至3任一项所述的装配件(2)，其特征在于，所述易进入制动器(5)具有至少一个外部轮廓(5.1)，所述至少一个外部轮廓对应于固定到座椅靠背的装配件部分(2.1)上的止动部(7)。
7.根据权利要求1至3任一项所述的装配件(2)，其特征在于，所述易进入制动器(5)具有至少一个凹部(5.2)，在座椅靠背(1.1)的前部位置止动部(7)在所述至少一个凹部中滑动。
8.根据权利要求1至3任一项所述的装配件(2)，其特征在于，所述易进入制动器(5)具有至少一个锁定制动器(5.3)。
9.根据权利要求1至3任一项所述的装配件(2)，其特征在于，所述易进入制动器(5)具有至少一个控制轮廓(5.4)和一个舒适度控制轮廓(5.5)，其中控制轮廓(5.4)设置成控制向后枢转。
10.根据权利要求1至3任一项项所述的装配件(2)，其特征在于，所述解锁杆(3)具有至少一个外部舒适度控制轮廓(6)，当解锁杆(3)受到致动时，所述至少一个外部舒适度控制轮廓定位成抵靠并且承托易进入制动器(5)。
11.一种易进入制动器(5)与根据权利要求1至10任一项所述的装配件的组合体，其特征在于，所述易进入制动器(5)包括至少一个内部和/或外部的引导、锁定和/或控制轮廓。
12.一种车辆座椅(1)，其具有至少一个根据权利要求1至10任一项所述的装配件(2)以及易进入制动器(5)。
13.根据权利要求12所述的车辆座椅，其特征在于，所述易进入制动器(5)包括至少一个内部和/或外部的引导、锁定和/或控制轮廓。
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