CN105464974A - 一种进排油腔分油盘 - Google Patents

Abstract

本发明属于液压机械技术，具体涉及一种用于进排油的分油盘。所述进排油腔分油盘包括第一分油块、第二分油块、进油腔、排油腔和轴孔，所述第一分油块和第二分油块套接在轴孔***，二者之间为相互隔离的进油腔和排油腔。其中，第一分油块连接轴孔的根部区域大于第二分油块连接轴孔根部的区域，进油腔的流经面积大于排油腔的流经面积，且第一分油块位于进油腔和排油腔的根部区域分别设置有第一凸起和第二凸起。本发明进排油腔分油盘在高速条件下，能够有效提高容积效率，试验验证比以前形状的油腔同等条件下容积效率提高了20％～30％。

Description

一种进排油腔分油盘

技术领域

本发明属于液压机械技术，具体涉及一种用于进排油的分油盘。

背景技术

分油盘是在齿轮运转过程中将油路分为进油和排油两部分的结构。其功能是将齿轮连续运转过程中形成的吸油和排油区域隔绝开，形成不同的压力区。

现有分油盘结构以月牙形和扩大进油腔的月牙形为主，在内啮合的齿轮转速大于4000转/分的情况下会由于油液的充盈率不足而使得容积效率不高。

发明内容

本发明目的：提供一种能够有效提高高转速条件下，进排油腔容积效率以及油泵稳定性和可靠性的分油盘。

本发明的技术方案：一种进排油腔分油盘，其包括第一分油块、第二分油块、进油腔、排油腔和轴孔，所述第一分油块和第二分油块套接在轴孔***，二者之间为相互隔离的进油腔和排油腔，其中，第一分油块连接轴孔的根部区域大于第二分油块连接轴孔根部的区域，进油腔的流经面积大于排油腔的流经面积，且位于第一分油块进油腔根部的区域里有用于和内外齿轮形成密闭空间的第一凸起，位于第一分油块排油腔根部的区域里有用于和内外齿轮形成密闭空间的第二凸起。

第一凸起和第二凸起之间的距离与内外齿轮转至该处形成的密闭空间的最大宽度一致。

所述位于进油腔的第一分油块和第二分油块的前臂部与泵的进油口相匹配，位于排油腔的第一分油块和第二分油块的后臂部与泵的排油口相匹配。

轴孔处安装传动轴，且其圆心与内啮合齿轮中内齿轮的几何圆心同心。

第一分油块前臂部临近根部处为平直段。

第一分油块后臂部临近根部处为平直段。

第二分油块的根部厚度不大于内外齿轮转至该处形成的密闭空间的最大宽度。

第一凸起和第二凸起端部为弧形结构。

第一分油块和第二分油块围绕轴孔***的半径大于内齿轮齿根圆半径。

第二分油块根部最窄处的连线的垂直平分线与与分油盘外圆圆心与轴孔圆心的连线共线。

第一分油块中第一凸起和第二凸起最宽处的连线的中点与轴孔圆心的连线与第二分油块根部最窄处连线的中点和轴孔圆心的连线的夹角α小于90°，一般为60°到90°之间。

分油盘的外圆处有用于防转的键槽。

本发明的技术效果：本发明进排油腔分油盘通过对油盘的特殊结构设计，在高速条件下，能够有效提高容积效率，试验验证比以前形状的油腔同等条件下容积效率提高了20％～30％。经试验验证，此发明的结构具有良好的工艺性，可安装性，互换性以及油泵使用的安全性，从而保证了油泵的性能要求。

附图说明

图1是本发明进排油腔分油盘第一实施方式的结构示意图。

图2是本发明进排油腔分油盘第二实施方式的结构示意图。

其中，1-进油腔；2-排油腔；3-第一分油块；4-第二分油块；5-轴孔；6-第一凸起；7-第二凸起；8-第一分油块前臂；9-第一分油块后臂10-第二分油块前臂；11-第二分油块后臂；12-进油腔；13-排油腔；14-第一分油块；15-第二分油块；16-轴孔；17-第一凸起；18-第二凸起；19-第一分油块前臂；20-第一分油块后臂；21-第二分油块前臂；22-第二分油块后臂。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明：

请参阅图1，其是本发明进排油腔分油盘第一实施方式的结构示意图。所述进排油腔分油盘包括第一分油块、第二分油块、进油腔、排油腔和轴孔，所述第一分油块和第二分油块套接在轴孔***，二者之间为相互隔离的进油腔和排油腔。其中，第一分油块连接轴孔的根部区域大于第二分油块连接轴孔根部的区域，进油腔的流经面积大于排油腔的流经面积，且第一分油块位于进油腔的根部区域具有用于和内外齿轮形成密闭空间的第一凸起，第一分油块位于排油腔的根部区域具有用于和内外齿轮形成密闭空间的第二凸起。

第一凸起和第二凸起之间的距离与内外齿轮转至该处形成的密闭空间的最大宽度一致，其目的与是在该处与内外齿轮因啮合而产生的空间形成密闭空间。以防止在该处排油腔的油液和进油腔的油液沟通。

所述位于进油腔的第一分油块和第二分油块的前臂部与泵的进油口相匹配，位于排油腔的第一分油块和第二分油块的后臂部与泵的排油口相匹配。其目的是在保证油液顺利吸入和排出时同时避免出现截流。

轴孔处安装传动轴，且其圆心与内啮合齿轮中内齿轮的几何圆心同心。这样可以保证内啮合的内外齿轮在安装的时候可以方便而准确的保证其偏心距离和偏心方向。这是内外齿轮平稳运行和可靠耐磨的保证。

第一分油块前臂部临近根部处为平直段。以保证油液流道基本与油液流向一致，从而减少压力损失和能量损耗。

第一分油块后臂部临近根部处为平直段。。以保证油液流道基本与油液流向一致，从而减少压力损失和能量损耗。

第二分油块的根部厚度不大于内外齿轮转至该处形成的密闭空间的最大宽度。以保证不会在此处出现“困油”现象。

第一凸起和第二凸起端部为弧形结构。以保证不会出现应力集中

第一分油块和第二分油块围绕轴孔***的半径大于内齿轮齿根圆半径。以保证油液不会从端盖轴孔处泄露。

第二分油块根部最窄处的连线的垂直平分线与与分油盘外圆圆心与轴孔圆心的连线共线。以保证因为内外齿轮相互啮合而产生的最小密闭空间与该处重合，从而保证一方面不会出现困油区另一方面不会引起油液进排油腔的沟通。

第一分油块中第一凸起和第二凸起最宽处的连线的中点与轴孔圆心的连线与第二分油块根部最窄处连线的中点和轴孔圆心的连线的夹角α小于90°，一般为60°到90°之间。其目的是在采用了扩大进油腔的结构的前提下，尽可能的减少因为进排油腔不对称而造成的进排油腔的沟通问题，同时使得内外齿轮在排油最大效率的时候进行排油工作。经试验验证这会在同等情况下提高容积效率15％左右。

分油盘的外圆处有用于防转的键槽。其目的是对分油盘的旋转自由度进行限制。

请参阅图2，其是进排油腔分油盘第二实施方式的结构示意图。本实施方式中的进排油腔分油盘与上一实施方式结构相似，只是该第二分油块前臂部分被取消，以与泵的进口结构形状相配合。

由于在高速运转的时候，影响容积泵容积效率的关键因素之一就是油液充盈率。采用此结构的分油盘，可以在吸油的时候比以往结构的分油盘在齿轮每转一圈即360°的时候延长20°左右的进油时间，并且在内外齿轮和分油盘构成的密闭空间由大到小排油的速度最快的时候，保证此空间的油液与排油腔相通与进油腔隔绝。这样可以极大的提高高转速下的容积泵的容积效率。

在与美国霍尼韦尔公司合作研发摆线泵的过程中，经试验发现采用本发明的分油盘比采用原有结构的分油盘在同等情况下容积效率提高了20％左右。取得了很好的使用效果。

Claims (13)

1.一种进排油腔分油盘，其特征在于，包括第一分油块、第二分油块、进油腔、排油腔和轴孔，所述第一分油块和第二分油块套接在轴孔***，二者之间为相互隔离的进油腔和排油腔，其中，第一分油块连接轴孔的根部区域大于第二分油块连接轴孔根部的区域，进油腔的流经面积大于排油腔的流经面积，且第一分油块位于进油腔的根部区域具有用于和内外齿轮形成密闭空间的第一凸起，第一分油块位于排油腔的根部区域具有用于和内外齿轮形成密闭空间的第二凸起。

2.根据权利要求1所述的进排油腔分油盘，其特征在于，轴孔处安装传动轴，且其圆心与内啮合齿轮中内齿轮的几何圆心同心。

3.根据权利要求2所述的进排油腔分油盘，其特征在于，轴孔的圆心与端盖外圆的圆心是偏心的，且偏心的距离与偏心的方向与内啮合齿轮内齿轮几何圆心与外齿轮几何圆心的偏心的距离和偏心的方向一致。

4.根据权利要求3所述的进排油腔分油盘，其特征在于，第一分油块中第一凸起和第二凸起最宽处的连线的中点与轴孔圆心的连线与第二分油块根部最窄处连线的中点和轴孔圆心的连线的夹角α为60°到90°之间。

5.根据权利要求4所述的进排油腔分油盘，其特征在于，第一凸起和第二凸起之间的距离与内外齿轮转至该处形成的密闭空间的最大宽度一致。

6.根据权利要求1所述的进排油腔分油盘，其特征在于，所述位于进油腔的第一分油块和第二分油块的前臂部与泵的进油口相匹配，位于排油腔的第一分油块和第二分油块的后臂部与泵的排油口相匹配。

7.根据权利要求1至6任一项所述的进排油腔分油盘，其特征在于，第一分油块前臂部临近根部处为平直段。

8.根据权利要求7所述的进排油腔分油盘，其特征在于，第一分油块后臂部临近根部处为平直段。

9.根据权利要求7所述的进排油腔分油盘，其特征在于，在分油盘的外圆处设置有用于防转的键槽。

10.根据权利要求7所述的进排油腔分油盘，其特征在于，第二分油块的根部最小厚度不大于内外齿轮转至该处形成的密闭空间的最大宽度。

11.根据权利要求7所述的进排油腔分油盘，其特征在于，第二分油块的根部最窄处的连线的垂直平分线与分油盘外圆圆心与轴孔圆心的连线共线。

12.根据权利要求7所述的进排油腔分油盘，其特征在于，第一凸起和第二凸起的端部为弧形结构。

13.根据权利要求7所述的进排油腔分油盘，其特征在于，第一分油块和第二分油块围绕轴孔***的圆弧半径大于内齿轮齿根圆半径。