CN105451976B - 具有用于模制胎面花纹的环形***件的轮胎模具 - Google Patents

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Abstract

用于轮胎的硫化和模制的模具(1)，该轮胎包括由两个侧壁限定的胎面，所述模具包括环(3)和两个壳体(5)，所述环(3)预定用于模制所述轮胎的胎面花纹，所述两个壳体(5)用于模制所述侧壁，所述模具包括在所述壳体(5)之一中以凹入方式延伸的环形沟槽(7)和容纳在所述沟槽中的***件(9)，该***件(9)具有轮胎模制表面特征(11)，其特征在于，所述***件的所述模制表面特征包括根据所述胎面花纹延伸的轮胎胎面花纹元件。

Description

具有用于模制胎面花纹的环形***件的轮胎模具
技术领域
本发明涉及轮胎的模具。更具体地，本发明涉及这些轮胎的侧壁上的各种形状的元件的模制。
背景技术
众所周知，轮胎的侧壁具有大量标记，例如，制造者的标记、轮胎种类、轮胎尺寸等。这些标记通过在模具上、且更特别地在该模具的被称为“壳体”的侧面部件上设置能够模制这些标记的构件(以下称为“标记构件”)来获得。所述壳体是通常由钢铁制成的旋转对称部件，并且将在所述轮胎上重现的花纹或标记通过机械加工、例如通过蚀刻或者铣削来生产。当通过诸如车削或者铣削的传统机械加工方式难以生产这些部件时，有可能通过使用由铸造获得的铝部件来获得这些部件。进而，有可能使用多种待印刻花纹。
其中侧壁被用于施加胎面花纹元件的轮胎也是已知的。例如，文件EP1 560 688描述了一种轮胎模具，所述轮胎模具包括用于形成胎面的多个胎面区段、支承所述模具区段的模具背部和用于侧壁的模制壳体，所述壳体由单个铸造模型生产。该模具被用于生产具有从所述胎面延伸至所述侧壁的胎面花纹元件的轮胎。然而，该类设计不能生产一定种类的复杂胎面花纹。胎面花纹的设计的任何改变都涉及改变整个模具，这涉及高成本。
然而，取决于待生产的轮胎的种类，可能必需改变起初所设置的花纹。
文件US4547139公开了放置在模具的壳体中的可移除板的使用。这些板具有标记构件，所述标记构件包括诸如轮胎制造日期的必须被定期改变的指示。然而，因为所述板具有相对小的尺寸，所以其可容纳的元件的面积是有限的。因此，不可能将大(显著)面积的胎面花纹元件结合至侧壁中。此外，将所述板固定在所述模具中是复杂的。
文件JP61019314公开了呈环形的单件部件的形式的可移除***件的使用。更特别地，该环形***件容纳于在模具的壳体中延伸的沟槽中。该***件于是具有相对大的直径，这需要其生产上的高精度，以便使其令人满意地装配在所述沟槽中，具体地围绕该沟槽的整个周长地装配在所述沟槽中。
文件US1632310公开了一种模具，所述模具用于硫化和模制轮胎并由使得能够模制轮胎的侧壁或者一些其他部分的多个可更换部段组成。每个部段包含形成不同字母或者符号的模制腔室，当按特定方式布置所述部段时，所述模制腔室使得能够模制具有意义的并且使得能够识别在其上模制的轮胎的一系列花纹。
因此，需要提供一种替换用于模制在轮胎的侧壁上延伸的胎面花纹的构件的方案，所述方案使得能够提供足够的模制面积，而比现有技术中的方案更容易且更实用地实现。
发明内容
本发明的第一主题在于提供一种特别地设计用于模制具有在侧壁上延伸的胎面花纹元件的轮胎的模具。
本发明的另一主题在于提供一种轮胎模具，其中侧壁花纹以很高水平的精度生产。
为此，本发明提供一种用于硫化和模制轮胎的模具，该轮胎包括由两个侧壁限定的胎面，所述模具包括环和两个壳体，所述环预定用于模制所述轮胎的胎面花纹，所述两个壳体与所述环分开并用于模制所述侧壁，所述模具包括在所述壳体之一中以凹入方式延伸的环形沟槽和容纳在所述沟槽中的***件，该***件具有所述***件的模制表面特征，所述***件的所述模制表面特征包括根据所述胎面花纹延伸的轮胎胎面花纹元件。
根据一个有利的实施例，所述轮胎模制表面特征基本上在所述模具的壳体和环之间的接合部处定位。
根据另一实施例，所述轮胎模制表面特征基本上位于所述模具的壳体的径向内部的位置处。
根据又一实施例，所述轮胎模制表面特征基本上沿着所述模具的壳体的整个长度定位。
优选地，所述***件由多个***件部件形成，所述多个***件部件在所述环形沟槽中一个接一个地定位。该实施例赋予大的灵活性。因此，本发明建议以多个部件的方式制造环形***件，以便使得更易于生产所述环形***件。此外，因为每个***件部件具有有限的尺寸，所以更易于将其装配至所述壳体中的沟槽中。另外，如果对所述轮胎的侧壁上的胎面花纹特征进行修改，则仅仅替换包括受这些修改影响的区域的那些***件部件。因此，无需替换整个***件。本发明的该方面使得能够例如设置至少两个具有不同尺寸的***件部件。
有利地，每个***件部件具有用于与相邻***件部件接触的表面。因此，至少两个***件部件在其接触表面的区域中被连接到一起，该连接能够被断开，以便将所述两个***件部件分开。通过将不同的***件部件中的全部或者一些连接到一起，能够一举将整个环形***件定位在所述模具中。
在更换所述***件部件之一的操作期间，则断开将其保持至其他***件部件的连接以便将其从模具中取出并且以另一合适的***件部件将其替换便已足够。
在一个变型中，在所述模具具有赤道平面的情况下，***件部件在所述模具的赤道平面的方向上相对于另一个相邻的***件部件偏置。因此，能够提供多种胎面花纹。
在一个有利的变型中，每个***件部件具有能够与所述轮胎接触的模制表面，并且至少两个***件部件具有不同的模制表面特征。
根据一个有利的实施例，至少一个***件部件由激光烧结生产，所述***件部件具有所述***件的胎面花纹元件中的全部或者一些。所述激光烧结方法是一种通过将粉末层依次叠置并且选择性地熔化该粉末来逐层地构造部件的方法。该方法可以是计算机辅助的，从而使得能够构造相当复杂的部件。通过使用用于生产***件部件的该烧结方法，能够在这些***件部件上形成胎面花纹的复杂布置，从而使得能够改善所述轮胎的美观性和/或工作特征。
在另一实施例中，至少一个***件部件由铸铝生产。
在一个有利的变型中，所述壳体包括在所述***件和所述壳体的外部之间延伸的贯通开口。
在另一实施例中，所述壳体包括诸如孔洞的、例如在所述***件和所述壳体的外部之间延伸的贯通开口。这种布置使得能够当所述***件(壳体)被强制装配在所述沟槽中时引入用于移除所述***件的构件。在一个变型中，多个开口或孔洞围绕所述***件的周边分布，例如以每个***件部件具有一个开口或孔洞的方式分布。
附图说明
本发明的进一步的特征和优点将从参考附图以非限制性实例的方式所给出的以下说明中变得显而易见，其中：
-图1A示意性地显示了设置有根据本发明的第一实施例生产的环形***件的模具的横截面视图；
-图1B示意性地显示了设置有根据本发明的第二实施例生产的环形***件的模具的横截面视图；
-图2示意性地显示了根据本发明的环形***件的实例的立体图；
-图3示意性地显示了来自图2的连接至另一***件部件的***件部件的表面；
-图4示意性地显示了根据本发明的模具的一部分的子午平面上的横截面视图，其显示了允许从模具的外部触及***件的开口。
在以下说明中，基本上相同或者相似的元件将由相同的附图标记来标示。
具体实施方式
定义
“轮胎”是指所有种类的弹性胎面，而不管其是否承受内部压力。
轮胎的“胎面”是指由侧表面和两个主表面所限定的一定量橡胶混合物，所述两个主表面之一预定用于当轮胎行驶时接触路面。
轮胎的“侧壁”是指轮胎的侧表面，所述表面被设置在轮胎的胎面和该轮胎的胎圈之间。
“胎面花纹”是指在轮胎的外表面处的橡胶混合物的体积和表面布置，所述布置预定用于确保与道路的接触并且具有适应轮胎的工作性能的形状。胎面花纹还在胎面上或者轮胎的一些其他区域上、例如侧壁上赋予美观外观。
轮胎的“胎圈”是指轮胎的预定用于座接于轮毂上的部分。
“模具”是指分开的模制元件的集合，所述分开的模制元件当被靠拢到一起时限定用于硫化和模制轮胎的环形模制空间。
“赤道平面”是指垂直于模具的旋转轴线的、将该模具分成两个相同的半模具的平面。
“子午平面”是指包含模具的旋转轴线的平面。
如在图1中可见，模具1包括预定用于模制轮胎胎面的环3和用于模制侧壁的两个壳体5。模具1还包括环形沟槽(凹槽)7，所述环形沟槽7围绕侧壁的周边延伸并且凹入壳体5之一中。***件(嵌件)9在沟槽中以可移除的方式安装。***件9具有轮胎模制表面特征(部)。这些形成/模制元件被设置，以便定位待模制的轮胎的侧壁区域上的胎面花纹或者赋予特别的美观外观，和/或提供用于保护所生产的轮胎上的侧壁的元件。
在图1A的示例性实施例中，轮胎模制表面特征11基本上在壳体和环之间的接合部处定位。
在图1B的示例性实施例中，轮胎模制表面特征11基本上沿着壳体的整个长度定位。
另外，还可以提供中间位置。还可能在这些位置中的一个位置和其他位置处设置多个***件。
如图2的示例性实施例中所示，***件可以由多个***件部件9a至9h形成，所述多个***件部件9a至9h一个接一个地成(一定)角度地排列，以便形成用于在环形沟槽7中***的具有合适尺寸的环形件。
图3显示了当从部件9f处观察时***件部件9e的侧面的正视图。两个部段之间的界面产生具有接触表面13的联接区域。
桥(桥形件)15或者联接元件使得能够将***件9的两个相邻部件固定到一起。在该实例中，桥15被设置在接触表面13的中心区域。在变型中，可以设置多个桥。桥的外形(轮廓)和表面可以依据实施例而改变。有利地，在***件的制造期间、特别地在利用激光烧结生产***件时设置桥。为了更换***件部件，将连接所讨论的部件的桥断开或切断。有利地，桥的部段被设置以及确定尺寸，以使得该操作更容易。具体地，即使当从模具中移除所述***件时所述部件可以通过断开桥来分开，将***件安装在模具中、优选地以紧密(过盈)装配的方式将***件安装在模具中赋予用于使模制操作能够在没有断开桥的风险的情况下执行的足够刚度。此外，***件***至壳体沟槽中赋予用于有效地抵抗模制力的坚固支承。
在呈现于图4中的变型实施例中，诸如孔洞的贯通孔10提供模具外部和模具内部之间的连通。该孔使得能够从模具外部引入脱模工具，以便使得更易于取出作为整体的或者一个多个***件部件的***件。多个孔10可以围绕壳体的周边成(一定)角度地分布。
根据未示出的各种变型实施例，至少两个***件部件具有宽度和/或高度方面的不同尺寸。
权利要求中的附图标记完全是非限制性的。动词“包括”和“具有”不排除权利要求中所列举的那些元件以外的元件的存在。元件前面的词语“一/一个”不排除多个这种元件的存在。

Claims (7)

1.用于硫化和模制轮胎的模具(1)，该轮胎包括由两个侧壁限定的胎面，所述模具包括环(3)和两个壳体(5)，所述环(3)预定用于模制所述轮胎的胎面花纹，所述两个壳体(5)与所述环分开并用于模制所述侧壁，所述模具包括在所述壳体(5)之一中以凹入方式延伸的环形沟槽(7)和容纳在所述沟槽中的***件(9)，该***件(9)具有轮胎模制表面特征(11)，其特征在于，所述***件的所述模制表面特征包括根据所述胎面花纹延伸的轮胎胎面花纹元件，所述***件(9)由多个***件部件(9a-9h)形成，所述多个***件部件(9a-9h)在所述环形沟槽(7)中一个接一个地定位，每个***件部件具有用于与相邻***件部件接触的接触表面(13)，至少两个***件部件(9e、9f)在其接触表面的区域(15)中被连接到一起，该连接能够被断开，以便将所述两个***件部件(9e、9f)分开。
2.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，所述轮胎模制表面特征(11)基本上在所述壳体和所述环之间的接合部处定位。
3.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，所述轮胎模制表面特征(11)基本上沿着所述壳体的整个长度定位。
4.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，每个***件部件具有能够与所述轮胎接触的模制表面(10a、10b)，至少两个***件部件具有不同的模制表面特征。
5.根据权利要求1至4之一所述的模具，其特征在于，至少一个***件部件(9a)通过激光烧结生产，所述***件部件具有所述***件(9)的模制表面特征(11)的全部或者一部分。
6.根据权利要求1至4之一所述的模具，其特征在于，至少一个***件部件(9a)由铸铝生产。
7.根据权利要求1至4中的任一项所述的模具，其特征在于，所述壳体(5)包括在所述***件(9)和所述壳体(5)的外部之间延伸的贯通开口(10)。
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