CN105438424B - 一种稍部折翼的节能船用螺旋桨 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种大稍部折翼的节能船用螺旋桨，包括桨毂和均匀分布在桨毂外周的五片桨叶，其中，所述桨叶包括连接叶片和稍部叶片，连接叶片与稍部叶片为一体式结构，稍部叶片的数量为两个，两个稍部叶片对称的固定在连接叶片的一端，连接叶片的另一端固定在浆毂上，所述稍部叶片截面为圆弧形结构，两个稍部叶片内侧之间相对的形成辅助腔，辅助腔内设有辅助桨，能够保证螺旋桨的盘面处的伴流均匀，减少船体振动，以及对螺旋桨腐蚀，提高了稳定性，节能环保。
Description
技术领域
本发明涉及先进制造业和船舶制造行业，具体的是一种稍部折翼的节能船用螺旋桨。
背景技术
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，船用螺旋桨通常由桨毂和沿桨毂圆周均匀分布的3-6 片桨叶组成，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨是为船体提供动力的主要部件，是为船舶航行提供动力的装置，螺旋桨的质量直接关系到船舶的航行性能。
随着船舶的发展,螺旋桨的重量和直径也在不断变大,形成大型或超大型螺旋桨。船舶的大型化尤其是肥大化带来一个严重的后果是：螺旋桨的盘面处的伴流变得更加不均匀，伴流条件的恶化使得螺旋桨空泡及因空泡产生的船体振动，螺旋桨腐蚀等更加严重。
发明内容
本发明针对上述问题提出了一种大稍部折翼的节能船用螺旋桨，能够保证螺旋桨的盘面处的伴流均匀，减少船体振动，以及对螺旋桨腐蚀，提高了稳定性，节能环保。
具体的技术方案如下：
一种稍部折翼的节能船用螺旋桨，包括桨毂和均匀分布在桨毂外周的五片桨叶，其中，所述桨叶包括连接叶片和稍部叶片，连接叶片与稍部叶片为一体式结构，稍部叶片的数量为两个，两个稍部叶片对称的固定在连接叶片的一端，连接叶片的另一端固定在浆毂上，所述稍部叶片截面为圆弧形结构，稍部叶片所呈的圆弧形结构的圆心角a为72-78°，稍部叶片所呈的圆弧形结构的半径r1=连接叶片的长度L1/,5，两个稍部叶片内侧之间相对的形成辅助腔，辅助腔内设有辅助桨；
所述辅助浆包括浆轴、转轮和辅助桨叶，所述浆轴为圆柱形结构，浆轴的截面形状为T形结构，浆轴固定在辅助腔的浆轴固定腔内，浆轴上设有辅助转轴，辅助转轴可转动的固定在浆轴上，所述辅助桨叶的数量为四个，均匀固定在辅助转轴外周，转轮为圆环形结构，通过固定连接杆固定在辅助桨叶外周。
上述一种稍部折翼的节能船用螺旋桨，其中，所述转轮外部均匀设有若干推条。
上述一种稍部折翼的节能船用螺旋桨，其中，所述推条包括上部推条和下部推条，上部推条的截面形状为等腰梯形，下部推条的截面形状为类等腰梯形，上部推条与下部推条相对设置，使上部推条与下部推条的两侧各形成一个等腰三角形结构的推动腔，所述下部推条的下表面为圆弧形结构，下部推条的下表面与转轮的外表面相互贴合。
本发明的有益效果为：
本发明的螺旋桨能够保证螺旋桨的盘面处的伴流均匀，减少船体振动，以及对螺旋桨腐蚀，提高了稳定性；
桨叶包括连接叶片和稍部叶片，稍部叶片有两片，呈折叠状的固定在连接叶片上，各个方向来的水流均可以为其提供动力，节约了能源；
在两个稍部叶片之间固定辅助桨，在桨叶转动的同时，为辅助桨提供动力，使辅助桨也进行转动，提高了动力；
在辅助桨的外表面设有特殊结构的推条，为辅助桨的转动提供了足够的动力，使螺旋桨稳定性好，节能环保。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明侧视图。
图3为本发明A-A向结构图。
图4为本发明辅助桨结构图。
图5为本发明推条结构图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。
如图所示一种稍部折翼的节能船用螺旋桨，包括桨毂1和均匀分布在桨毂1外周的五片桨叶2，其中，所述桨叶2包括连接叶片3和稍部叶片4，连接叶片3与稍部叶片4为一体式结构，稍部叶片4的数量为两个，两个稍部叶片4对称的固定在连接叶片3的一端，连接叶片3的另一端固定在浆毂1上，所述稍部叶片4截面为圆弧形结构，稍部叶片4所呈的圆弧形结构的圆心角a为72-78°，稍部叶片4所呈的圆弧形结构的半径r1=连接叶片3的长度L1/,5，两个稍部叶片4内侧之间相对的形成辅助腔5，辅助腔5内设有辅助桨6；
所述辅助浆6包括浆轴7、转轮8和辅助桨叶9，所述浆轴7为圆柱形结构，浆轴7的截面形状为T形结构，浆轴7固定在辅助腔5的浆轴固定腔10内，浆轴7上设有辅助转轴11，辅助转轴11可转动的固定在浆轴7上，所述辅助桨叶9的数量为四个，均匀固定在辅助转轴11外周，转轮8为圆环形结构，通过固定连接杆12固定在辅助桨叶9外周，所述转轮8外部均匀设有若干推条13，所述推条13包括上部推条14和下部推条15，上部推条14的截面形状为等腰梯形，下部推条15的截面形状为类等腰梯形，上部推条14与下部推条15相对设置，使上部推条14与下部推条15的两侧各形成一个等腰三角形结构的推动腔16，所述下部推条15的下表面17为圆弧形结构，下部推条的下表面17与转轮8的外表面相互贴合。
本发明的螺旋桨能够保证螺旋桨的盘面处的伴流均匀，减少船体振动，以及对螺旋桨腐蚀，提高了稳定性；
桨叶包括连接叶片和稍部叶片，稍部叶片有两片，呈折叠状的固定在连接叶片上，各个方向来的水流均可以为其提供动力，节约了能源；
稍部叶片所呈的圆弧形结构的圆心角a为72-78°，稍部叶片4所呈的圆弧形结构的半径r1=连接叶片的长度L1/,5，这一设置能够充分为船体提供动力，又不会对船体的运行造成阻力；
在两个稍部叶片之间固定辅助桨，在桨叶转动的同时，为辅助桨提供动力，使辅助桨也进行转动，提高了动力；
在辅助桨的外表面设有特殊结构的推条，为辅助桨的转动提供了足够的动力，使螺旋桨稳定性好，节能环保。
Claims (3)
1.一种稍部折翼的节能船用螺旋桨，其特征为，包括桨毂和均匀分布在桨毂外周的五片桨叶，其中，所述桨叶包括连接叶片和稍部叶片，连接叶片与稍部叶片为一体式结构，稍部叶片的数量为两个，两个稍部叶片对称的固定在连接叶片的一端，连接叶片的另一端固定在浆毂上，所述稍部叶片截面为圆弧形结构，稍部叶片所呈的圆弧形结构的圆心角a为72-78°，稍部叶片所呈的圆弧形结构的半径r1＝连接叶片的长度L1/5，两个稍部叶片内侧之间相对的形成辅助腔，辅助腔内设有辅助桨；
所述辅助浆包括浆轴、转轮和辅助桨叶，所述浆轴为圆柱形结构，浆轴的截面形状为T形结构，浆轴固定在辅助腔的浆轴固定腔内，浆轴上设有辅助转轴，辅助转轴可转动的固定在浆轴上，所述辅助桨叶的数量为四个，均匀固定在辅助转轴外周，转轮为圆环形结构，通过固定连接杆固定在辅助桨叶外周；所述桨毂为圆柱体结构，所述辅助桨叶为扇形结构。
2.如权利要求1所述的一种稍部折翼的节能船用螺旋桨，其特征为，所述转轮外部均匀设有若干推条。
3.如权利要求2所述的一种稍部折翼的节能船用螺旋桨，其特征为，所述推条包括上部推条和下部推条，上部推条的截面形状为等腰梯形，下部推条的截面形状为类等腰梯形，上部推条与下部推条相对设置，使上部推条与下部推条的两侧各形成一个等腰三角形结构的推动腔，所述下部推条的下表面为圆弧形结构，下部推条的下表面与转轮的外表面相互贴合。
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Denomination of invention: An energy-saving marine propeller with slightly folded wings Effective date of registration: 20230831 Granted publication date: 20171121 Pledgee: Bank of China Limited Dingmaoqiao Branch, Zhenjiang Pledgor: ZHENJIANG TONGZHOU PROPELLER Co.,Ltd. Registration number: Y2023980054584 |