CN105438378A - 时差压力分配输出装置 - Google Patents

Abstract

本发明系关于一种时差压力分配输出装置，包含：一压力腔构件以及滑移地设置于压力腔构件的一滑移腔部内的一压力分配构件，在压力腔构件的一压力输入部施加一压力至滑移腔部时，压力分配构件向压力腔构件的一压力输出部滑移，而产生一第一致动压力，以及在压力分配构件经过一时差而滑移至滑移腔部内的一对应位置时，压力腔构件的一时差输出部受压力影响而产生一第二致动压力。

Description

时差压力分配输出装置

技术领域

本发明系关于一种时差输出装置，特别是关于一种时差压力分配输出装置。

背景技术

在机械及电子等的设备中，常常会有需要进行具有顺序输出的控制。诸如：自行车的煞车控制、灯具的点灯控制、机械臂的移动控制等，藉由提供一时差输出装置使得在二个输出动作之间具有一时间差，则将有机会令这些控制于特定用途时具有更令人期待的表现。

以自行车的煞车控制为例，一般自行车的煞车装置，系将煞车把手设置于车把上，并通过骑乘者手部的按压，以驱使煞车器煞止自行车的前后轮。于一般煞车连动的配置规范中，自行车右煞车把手连动于控制前轮的煞车器，自行车左煞车把手连动于控制后轮的煞车器。一旦面临危险紧急煞车时，容易忙中有错而煞住前轮，或是同时煞住前后轮。此类煞住前轮的错误煞止动作会因后轮仍存在惯性而翘起，造成自行车翻覆或打滑的可能。仅使用后煞车器迅速煞止后轮，则容易使自行车产生煞车力量不足，而有滑行距离过长的情形发生。

此外，虽然市面已经有根据上述缺点而发展两轮同步煞车的技术，但两轮同步煞车仍然很容易因前轮煞止使后轮因惯性而翘起，造成自行车翻覆或打滑的可能，并无法确实解决问题。较正确的自行车煞车方式应该是先煞后轮再煞前轮，而且前轮煞车力道必须比后轮强，因此若提供一种能够进行时差输出的时差输出装置，将有效帮助骑乘者进行正确的煞车，而防止事故的发生。

鉴于以上所述，时差输出装置的设置对于某些设备在特定用途上能够使控制更为灵活且有效解决问题。

发明内容

本发明的目的即在于提供一种时差压力分配输出装置，能够进行具有时差的动作输出，以应用于需要进行时差输出控制的设备中。

本发明为解决习知技术的问题所采用的技术手段系提供一种时差压力分配输出装置，包含：一压力腔构件，包括一滑移腔部、一连接于滑移腔部的一端的压力输入部、一连接于滑移腔部的另一端的压力输出部、以及一连接于滑移腔部且位于压力输入部与压力输出部之间的时差输出部，压力输入部连接于一触动构件，压力输出部连接于一第一致动器，时差输出部连接于一第二致动器；一压力分配构件，滑移地设置于滑移腔部内且隔设在压力输入部与压力输出部之间，而得以在压力输入部与压力输出部之间滑移，其中，压力输入部系在触动构件经触发时对滑移腔部施加一压力，压力分配构件受压而向压力输出部滑移，使压力输出部对第一致动器产生一第一致动压力，使第一致动器动作，在压力分配构件滑移至对应于滑移腔部的时差输出部的位置时，压力输入部为连通时差输出部，使时差输出部受到压力输入部所施加的压力，而对第二致动器产生一第二致动压力，使第二致动器作动且相对于第一致动器的动作具有一时差。

依据本发明的一实施例，压力腔构件系为一油压腔构件，滑移腔部中填充有液压油。

依据本发明的一实施例，压力分配构件具有一回压通道，延伸贯通于压力分配构件，回压通道的两端为分别位于对应于时差输出部的位置与对应于压力输入部的位置，以使时差输出部的压力通过回压通道而回压于压力输入部。

依据本发明的一实施例，压力分配构件还具有一活门件，设置于回压通道上，活门件经设置而为自时差输出部朝向压力输入部的单向开启。

依据本发明的一实施例，回压通道具有辐射状分布的数个通道区段，此些通道区段的开口系位于对应于时差输出部的位置。

依据本发明的一实施例，触动构件系为一煞车启动器，第一致动器及第二致动器系为煞车致动器。

依据本发明的一实施例，滑移腔部具有一扩大部分，扩大部分的腔室截面积系大于滑移腔部的两端部分的腔室截面积，时差输出部系为连接于扩大部分，其中在压力分配构件滑移至对应于时差输出部的位置时，压力输入部系通过压力分配构件与扩大部分之间所形成的间隙而连通时差输出部。

依据本发明的一实施例，滑移腔部还具有一限位件，设置于滑移腔部邻近压力输出部的一端，且位于压力输出部与压力分配构件之间，以对压力分配构件向压力输出部的滑移予以限位。

依据本发明的一实施例，限位件系为可调地设置，而决定压力分配构件的限位位置。

经由本发明所采用的技术手段，时差压力分配输出装置能够输出具有时差的二个致动压力，使二个致动器先后动作，以方便应用于需要进行时差输出控制的设备中。再者，本发明的时差压力分配输出装置所提供的输出压力系藉由压力分配构件的滑移所致的压力变化而产生，其输出压力的变化具连续性，能够驱使致动器的动作表现较为圆滑，以减少因输出上的剧烈变化所致的误动作或不稳定。此外，在本发明的实施例中，先输出的致动压力能够被限制在预定的大小，后输出的致动压力能够随输入压力而不断提升，藉此不仅能够进行时差输出，还可以达到调节个别输出压力大小的功效。

附图说明

图1系显示根据本发明的一实施例的一时差压力分配输出装置的示意图；

图2a至图2e系显示根据本发明的实施例的时差压力分配输出装置的连续动作的示意图。

符号说明

100时差压力分配输出装置

1压力腔构件

11滑移腔部

11a第一腔室

11b第二腔室

11c第三腔室

12压力输入部

13压力输出部

14时差输出部

15扩大部分

16限位件

161通孔

2压力分配构件

21回压通道

211a通道区段

211b通道区段

211c通道区段

211d通道区段

22活门件

B自行车

B1触动构件

B2触动构件

B3第一致动器

B4第二致动器

P0压力

P1压力

P2压力

Pa1第一致动压力

Pa2第二致动压力

S讯号

具体实施方式

以下根据图1至图2e，而说明本发明的实施方式。该说明并非为限制本发明的实施方式，而为本发明的实施例的一种。

如图1所示，根据本发明的一实施例的一时差压力分配输出装置100包含：一压力腔构件1，包括一滑移腔部11、一连接于滑移腔部11的一端的压力输入部12、一连接于滑移腔部11的另一端的压力输出部13、以及一连接于滑移腔部11且位于压力输入部12与压力输出部13之间的时差输出部14，压力输入部12连接于一触动构件B1、B2，压力输出部13连接于一第一致动器B3，时差输出部14连接于一第二致动器B4；一压力分配构件2，滑移地设置于滑移腔部11内且隔设在压力输入部12与压力输出部13之间，而得以在压力输入部12与压力输出部13之间滑移，其中，压力输入部12系在触动构件B1经触发时对滑移腔部11施加一压力P0，压力分配构件2受压而向压力输出部13滑移，使压力输出部13对第一致动器B3产生一第一致动压力Pa1，使第一致动器B3动作，在压力分配构件2滑移至对应于滑移腔部11的时差输出部14的位置时，压力输入部12为连通时差输出部14，使时差输出部14受到压力输入部11所施加的压力P2，而对第二致动器B4产生一第二致动压力Pa2，使第二致动器B4动作且相对于第一致动器B3的动作具有一时差。

如图1所示，在本实施例中，时差压力分配输出装置100系应用于一自行车B的煞车***中。触动构件B1、B2系为自行车B的一煞车启动器(即，前轮煞车拉杆与后轮煞车拉杆)，第一致动器B3系为自行车B的一煞车致动器(即，后轮煞车器)，以及第二致动器B4系为自行车B的一煞车致动器(即，后轮煞车器)。

如图1所示，在本实施例中，压力腔构件1系为一油压腔构件，滑移腔部11中填充有液压油，以藉由液压油的流动来加压或减压。当然，本发明并不以此为限，滑移腔部11中亦可填充液压油之外的其它液体，或者填充气体亦可。压力腔构件1的结构在本实施例中如同三通管，其中压力输入部12与压力输出部13之间的管体较佳地为平滑而无转角，以使压力分配构件2得以在管体中顺利地滑移。

如图1所示，在本实施例中，压力分配构件2在滑移腔部11中的作用如同一活塞(pistion)。压力分配构件2的外径实质等于滑移腔部11的内径，而将滑移腔部11大致分隔成三个腔室，即，位于压力输入部12侧的一第一腔室11a、位于压力输出部13侧的一第二腔室11b、以及位于时差输出部14侧的一第三腔室11c。第一腔室11a的压力P0系为根据触动构件B1、B2经触发后压力输入部12的输入压力而决定。第二腔室11b的压力P1主要是随着压力分配构件2的滑移所致的容积变化而决定。第三腔室11c的压力P2大致上并不受压力分配构件2的滑移所影响，而是在第三腔室11c与第一腔室11a为连通的情况下，直接随着压力输入部12的输入压力而改变大小。

接着，将参照图1至图2e说明本发明的时差压力分配输出装置的动作方式。

如图2a所示，在触动构件B1、B2(图1)的其中任一者或二者经触动时，则会传送一讯号S(例如：煞车线的拉引力)至压力输入部12。于是，压力输入部12则对滑移腔部11的第一腔室11a施加一压力P0(例：气压或油压)。随着第一腔室11a的压力上升，压力分配构件2因第二腔室11b的压力P1相对较低而向压力输出部13滑移。从而，第二腔室11b的压力P1上升，而使压力输出部13对第一致动器B3产生一第一致动压力Pa1，使第一致动器B3动作，即，使自行车B后轮开始煞车。

如图2b所示，接着，压力分配构件2受到压力输入部12的施予压力P0而持续向压力输出部13滑移。当压力分配构件2滑移至对应于滑移腔部11的时差输出部14的位置时，压力输入部12为连通时差输出部14，即，第一腔室11a连通于第三腔室11c。此时，第三腔室11c受到第一腔室11a的压力P0影响而逐渐上升，而使时差输出部14对第二致动器B4产生一第二致动压力Pa2，使第二致动器B4动作，即，使自行车B前轮开始煞车。如上所述，藉由第二致动器B4的动作相对于第一致动器B3的动作具有一时差，使自行车B先煞后轮再煞前轮，而能够正确进行安全煞车。另外，在本实施例中，滑移腔部11具有一扩大部分15，扩大部分15的腔室截面积系大于滑移腔部的两端部分的腔室(即，第一腔室11a与第二腔室11b)截面积。时差输出部14系为连接于扩大部分15，以在压力分配构件2滑移至对应于时差输出部14的位置时，压力输入部11系通过压力分配构件2与扩大部分15之间所形成的较大的间隙而连通时差输出部14。

在本实施例中，滑移腔部11还具有一限位件16，设置于滑移腔部11邻近压力输出部13的一端，且位于压力输出部13与压力分配构件2之间，即，位于第二腔室11b。限位件16系用以在预定位置挡止压力分配构件2，以对压力分配构件向压力输出部13的滑移予以限位。应注意的是，限位件16具有一通孔161或是其它的透气结构，以避免阻挡到第二腔室11b的气体或液压油的流动。另外，限位件16较佳地为可调地设置，而能够经调整而决定压力分配构件2的限位位置。

详细而言，如图2c所示，压力分配构件2受到压力输入部12的施予压力P0而持续向压力输出部13滑移，而后则会因顶抵到限位件16而停止滑移。在此情况下，第二腔室11b的压力P1不会再增加，压力输出部13所输出的第一致动压力Pa1至此不再变化或是视设计情况而为停止输出。另一方面，第三腔室11c的压力P2则仍然随着压力输入部12的施予压力P0而继续上升，使得第二致动器B4持续动作。这样的设计可使第一致动压力Pa1与第二致动压力Pa2不仅输出上具有时差，还有可以达到调节个别输出压力大小的功效。在应用于自行车煞车***的效果上，第一致动器B3与第二致动器B4开始动作(煞车)的时间点具有时差，而最终还是能够以前轮煞车力道大于后轮煞车力道的状况完全煞止。藉此，能够避免前后轮最终的煞车力道比例不正确而造成无法有效停车的情况发生。

接着，如图2d所示，当释放触动构件B1、B2(图1)而停止讯号传送时，压力输入部12停止施压，使第一腔室11a的压力P0逐渐下降恢复至原值。在第一腔室11a的压力P0下降至低于第二腔室11b的压力P1时，压力分配构件2则会往回滑移，直至到达其两侧的压力为平衡的位置。

如图2e所示，当压力分配构件2滑移至使第一腔室11a与第三腔室11c为不连通时，第三腔室11c的压力P2有可能尚大于第一腔室11a的压力P0，造成压力不平衡。因此，较佳地，压力分配构件2具有一回压通道21，延伸贯通于压力分配构件2。回压通道21的两端为分别位于对应于时差输出部14的位置与对应于压力输入部12的位置，即，回压通道21的两端为分别连通于第三腔室11c与第一腔室11a，以使时差输出部14的压力P2通过回压通道21而回压于压力输入部12。另外，在本实施例中，回压通道21具有辐射状分布的数个通道区段211a、211b、211c、211d，此些通道区段211a、211b、211c、211d的开口系位于对应于时差输出部14的位置，即，连通于第三腔室11c。藉由数个通道区段211a、211b、211c、211d的设置，能够加速第三腔室11c与第一腔室11a的压力平衡。

再者，为了避免回压通道21造成非期望的压力泄漏，本实施例中的压力分配构件2还具有一活门件22，设置于回压通道21上，活门件22经设置而为自时差输出部14朝向压力输入部12的单向开启。换言之，在第三腔室11c的压力P2大于第一腔室11a的情况下，活门件22为开启，使第三腔室11c连通第一腔室11a，而让压力得以恢复平衡(图2e)。在第一腔室11a的压力P0大于第三腔室11c的情况下，活门件22为关闭回压通道21，而防止第一腔室11a的压力P0经由回压通道21泄漏至第三腔室11c。

藉由上述结构，本发明的时差压力分配输出装置100能够对于自行车B的煞车***输出具有时差的二个致动压力，以使正确地进行先煞后轮再煞前轮的安全煞车。当然，本发明并不以此为限，时差压力分配输出装置100亦可应用于其它设备中进行时差输出控制。再者，本发明的时差压力分配输出装置100藉由压力分配构件2的滑移而产生致动压力，致动压力的变化具连续性，驱使致动器的动作表现较为圆滑，藉此减少因输出上的剧烈变化所致的误动作或不稳定。

以上的叙述仅为本发明的较佳实施例说明，凡精于此项技艺者当可依据上述的说明而作其它种种的改良，然而这些改变仍属于本发明的发明精神及所界定的专利范围中。

Claims (9)

1.一种时差压力分配输出装置，其特征在于，其包含：

一压力腔构件，包括一滑移腔部、一连接于该滑移腔部的一端的压力输入部、一连接于该滑移腔部的另一端的压力输出部、以及一连接于该滑移腔部且位于该压力输入部与该压力输出部之间的时差输出部，该压力输入部连接于一触动构件，该压力输出部连接于一第一致动器，该时差输出部连接于一第二致动器；

一压力分配构件，滑移地设置于该滑移腔部内且隔设在该压力输入部与该压力输出部之间，而得以在该压力输入部与该压力输出部之间滑移；

其中，该压力输入部系在该触动构件经触发时对该滑移腔部施加一压力，该压力分配构件受压而向该压力输出部滑移，使该压力输出部对该第一致动器产生一第一致动压力，使该第一致动器动作；

在该压力分配构件滑移至对应于该滑移腔部的该时差输出部的位置时，该压力输入部为连通该时差输出部，使该时差输出部受到该压力输入部所施加的压力，而对该第二致动器产生一第二致动压力，使该第二致动器动作且相对于该第一致动器的动作具有一时差。

2.如权利要求1所述的时差压力分配输出装置，其特征在于，该压力腔构件系为一油压腔构件，该滑移腔部中填充有液压油。

3.如权利要求1所述的时差压力分配输出装置，其特征在于，该压力分配构件具有一回压通道，延伸贯通于该压力分配构件，该回压通道的两端为分别位于对应于该时差输出部的位置与对应于该压力输入部的位置，以使该时差输出部的压力通过该回压通道而回压于该压力输入部。

4.如权利要求3所述的时差压力分配输出装置，其特征在于，该压力分配构件还具有一活门件，设置于该回压通道上，该活门件经设置而为自该时差输出部朝向该压力输入部的单向开启。

5.如权利要求3所述的时差压力分配输出装置，其特征在于，该回压通道具有辐射状分布的数个通道区段，该些通道区段的开口系位于对应于该时差输出部的位置。

6.如权利要求1所述的时差压力分配输出装置，其特征在于，该触动构件系为一煞车启动器，该第一致动器及该第二致动器系为煞车致动器。

7.如权利要求1所述的时差压力分配输出装置，其特征在于，该滑移腔部具有一扩大部分，该扩大部分的腔室截面积系大于该滑移腔部的两端部分的腔室截面积，该时差输出部系为连接于该扩大部分，其中在该压力分配构件滑移至对应于该时差输出部的位置时，该压力输入部系通过该压力分配构件与该扩大部分之间所形成的间隙而连通该时差输出部。

8.如权利要求1所述的时差压力分配输出装置，其特征在于，该滑移腔部还具有一限位件，设置于该滑移腔部邻近该压力输出部的一端，且位于该压力输出部与该压力分配构件之间，以对该压力分配构件向该压力输出部的滑移予以限位。

9.如权利要求8所述的时差压力分配输出装置，其特征在于，该限位件系为可调地设置，而决定该压力分配构件的限位位置。