CN105422300A - 一种发动机控制方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机控制方法及***，该方法包括：采集发动机的运行参数，获取发动机的转速和扭矩；根据所述发动机的转速和扭矩获取发动机的运行工况图；将所述运行工况图与发动机的万有特性曲线进行对比，获取发动机的负荷率大于预定阈值的转速区间和扭矩区间；根据所述发动机的转速区间和扭矩区间调整发动机的运行参数。本发明提出的发动机控制方法及***，对发动机的运行参数进行监控与分析，控制发动机运转到经济油耗区，降低发动机的运行成本。
Description
技术领域
本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机控制方法及***。
背景技术
负荷率指发动机在特定转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值。经济油耗区指发动机在运行过程中油耗最低的工作区间。提高发动机的负荷率和使发动机运转在经济油耗区会提高发动机运行的经济性，以节约运行成本。
现有技术中的发动机控制方法中只能检测发动机的四种运行参数，包括发动机转速、水温、机油温度、机油压力，无法对相应的参数进行记录，无法检测发动机的实际油耗及进气压力，通过人工对发动机仪表进行监控，出现故障时手动停机，无法实现发动机的自动控制。现有技术中使发动机运转在经济油耗区的方法效率低，使用扭矩传感器直接监测发动机扭矩实用性差，导致机动车油耗大，运行成本高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：现有的使发动机运转在经济油耗区的方法效率低导致的机动车油耗大、运行成本高的问题。
为解决上述技术问题，本发明一方面提出了一种发动机控制方法，该方法包括：
采集发动机的运行参数，获取发动机的转速和扭矩；
根据所述发动机的转速和扭矩获取发动机的运行工况图；
将所述运行工况图与发动机的万有特性曲线进行对比，获取发动机的负荷率大于预定阈值的转速区间和扭矩区间；
根据所述发动机的转速区间和扭矩区间调整发动机的运行参数。
可选地，所述采集发动机的运行参数，获取发动机的转速和扭矩，包括：
采集发动机的转速、水温和进气压力；
获取发动机的转速；
将采集的发动机的水温和进气压力和燃油消耗与发动机标准运行参数进行比较，获取发动机的在各工作转速下的实际扭矩。
可选地，所述将所述运行工况图与发动机的万有特性曲线进行对比，包括：
将所述运行工况图中的转速和扭矩与发动机的万有特性曲线中的转速和扭矩进行对比。
可选地，所述采集发动机的运行参数，还包括：
采集发动机的油温、机油压力和油耗。
可选地，该方法还包括：
将采集的发动机的运行参数与发动机的安全运行参数阈值进行比较；
若采集的发动机的运行参数大于所述发动机的安全运行参数阈值则进行报警。
可选地，该方法还包括：
将采集的发动机的运行参数与预定的停机保护参数阈值进行比较；
若采集的发动机的运行参数大于所述停机保护参数阈值，则使发动机停机。
可选地，所述停机保护参数阈值大于所述安全运行参数阈值。
另一方面，本发明还提出了一种发动机控制***，该***包括：
运行参数采集单元，用于采集发动机的运行参数，获取发动机的转速和扭矩；
运行工况图获取单元，用于根据所述发动机的转速和扭矩获取发动机的运行工况图；
经济油耗区获取单元，用于将所述运行工况图与发动机的万有特性曲线进行对比，获取发动机的负荷率大于预定阈值的转速区间和扭矩区间；
控制单元，用于根据所述发动机的转速区间和扭矩区间调整发动机的运行参数。
可选地，所述运行参数采集单元，用于采集发动机的转速、水温和进气压力，获取发动机的转速，将采集的发动机的水温和进气压力与发动机标准运行参数进行比较，获取发动机的扭矩。
可选地，所述经济油耗区获取单元，用于将所述运行工况图中的转速和扭矩与发动机的万有特性曲线中的转速和扭矩进行对比，获取发动机的负荷率大于预定阈值的转速区间和扭矩区间。
本发明提出的发动机控制方法及***，对发动机运行时的运行参数进行监控与分析，控制发动机运转到经济油耗区，降低发动机的运行成本。
附图说明
通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中：
图1示出了本发明一个实施例的发动机控制方法示意图；
图2示出了本发明一个实施例的发动机控制***的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的实施例进行详细描述。
图1示出本发明一个实施例的发动机控制方法示意图。如图1所示，该发动机控制方法包括：
S1：采集发动机的运行参数，获取发动机的转速和扭矩；
S2：根据所述发动机的转速和扭矩获取发动机的运行工况图；
S3：将所述运行工况图与发动机的万有特性曲线进行对比，获取发动机的负荷率大于预定阈值的转速区间和扭矩区间；
S4：根据所述发动机的转速区间和扭矩区间调整发动机的运行参数。
本实施例的发动机控制方法对发动机运行时的运行参数进行监控与分析，控制发动机运转到经济油耗区，降低发动机的运行成本。
在一种可选的实施方式中，所述采集发动机的运行参数，获取发动机的转速和扭矩，包括：
采集发动机的转速、水温和进气压力；
获取发动机的转速；
将采集的发动机的水温和进气压力以及燃油消耗量与发动机标准运行参数进行比较，获取发动机的扭矩。
其中，进气压力指中冷后进气压力，即发动机进气经过中冷器以后的压力，为发动机实际的进气压力。
本发明采用根据水温和进气压力获得发动机扭矩的方法，避免了现有采用扭矩传感器直接获取扭矩实用性不强的问题，可以更加准确、高效地使发动机运转在经济油耗区。
进一步地，所述将所述运行工况图与发动机的万有特性曲线进行对比，包括：将所述运行工况图中的转速和扭矩与发动机的万有特性曲线中的转速和扭矩进行对比。
该实施方式的发动机控制方法中，所述采集发动机的运行参数，还包括：
采集发动机的油温、机油压力和油耗。
进一步地，该方法还包括：
将采集的发动机的运行参数与发动机的安全运行参数阈值进行比较；
若采集的发动机的运行参数大于所述发动机的安全运行参数阈值则进行报警。
该方法还包括：
将采集的发动机的运行参数与预定的停机保护参数阈值进行比较；
若采集的发动机的运行参数大于所述停机保护参数阈值，则使发动机停机。
特别地，所述停机保护参数阈值大于所述安全运行参数阈值。
在实际应用中，该发动机控制方法还可以实现显示油耗，在发动机的进回油管路上加装燃油油耗传感器，通过对油耗参数的采集与测量，发动机的瞬时油耗以及平均油耗在仪表显示屏上进行显示。
本实施方式通过对发动机运行转速、中冷后进气压力、油耗、水温、机油温度、机油压力各个参数的检测与记录，分析发动机运行工况与负荷率，进而优化发动机参数与配置；同时对发动机进行超限保护，保证发动机在出现超温，超速时快速停机，减少发动机损坏。
图2示出了本发明一个实施例的发动机控制***的结构示意图。如图2所示，该***包括：
运行参数采集单元21，用于采集发动机的运行参数，获取发动机的转速和扭矩；
运行工况图获取单元22，用于根据所述发动机的转速和扭矩获取发动机的运行工况图；
经济油耗区获取单元23，用于将所述运行工况图与发动机的万有特性曲线进行对比，获取发动机的负荷率大于预定阈值的转速区间和扭矩区间；
控制单元24，用于根据所述发动机的转速区间和扭矩区间调整发动机的运行参数。
在一种可选的实施方式中，所述运行参数采集单元，用于采集发动机的转速、水温和进气压力，获取发动机的转速，将采集的发动机的水温和进气压力与发动机标准运行参数进行比较，获取发动机的扭矩。
可选地，所述经济油耗区获取单元，将所述运行工况图中的转速和扭矩与发动机的万有特性曲线中的转速和扭矩进行对比，获取发动机的负荷率大于预定阈值的转速区间和扭矩区间。
经济油耗区获取单元，用于控制发动机运行到经济运行区间(控制发动机运行转速、功率、扭矩到满足实际使用要求，但是燃油消耗在最低工作区间)，降低发动机的燃油消耗，降低发动机运行成本。
在实际应用中，运行参数采集单元由多个传感器组成，包括水温传感器、转速传感器、进气压力传感器、油温传感器、油耗传感器和机油压力传感器。
本实施例所述的发动机控制***可以用于执行上述方法实施例，其原理和技术效果类似，此处不再赘述。
本发明提出的发动机控制方法及***，对发动机的运行参数进行监控与分析，控制发动机运转到经济油耗区，降低发动机的运行成本。
虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。
Claims (10)
1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：
采集发动机的运行参数，获取发动机的转速和扭矩；
根据所述发动机的转速和扭矩获取发动机的运行工况图；
将所述运行工况图与发动机的万有特性曲线进行对比，获取发动机的负荷率大于预定阈值的转速区间和扭矩区间；
根据所述发动机的转速区间和扭矩区间调整发动机的运行参数。
2.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述采集发动机的运行参数，获取发动机的转速和扭矩，包括：
采集发动机的转速、水温和进气压力；
将采集的发动机的水温和进气压力与发动机标准运行参数进行比较，获取发动机的扭矩。
3.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述将所述运行工况图与发动机的万有特性曲线进行对比，包括：
将所述运行工况图中的转速和扭矩与发动机的万有特性曲线中的转速和扭矩进行对比。
4.根据权利要求2所述的发动机控制方法，其特征在于，所述采集发动机的运行参数，还包括：
采集发动机的机油温度、机油压力和燃油消耗。
5.根据权利要求4所述的发动机控制方法，其特征在于，还包括：
将采集的发动机的运行参数与发动机的安全运行参数阈值进行比较；
若采集的发动机的运行参数大于所述发动机的安全运行参数阈值则进行报警。
6.根据权利要求5所述的发动机控制方法，其特征在于，还包括：
将采集的发动机的运行参数与预定的停机保护参数阈值进行比较；
若采集的发动机的运行参数大于所述停机保护参数阈值，则使发动机停机。
7.根据权利要求6所述的发动机运行方法，其特征在于，所述停机保护参数阈值大于所述安全运行参数阈值。
8.一种发动机控制***，其特征在于，包括：
运行参数采集单元，用于采集发动机的运行参数，获取发动机的转速和扭矩；
运行工况图获取单元，用于根据所述发动机的转速和扭矩获取发动机的运行工况图；
经济油耗区获取单元，用于将所述运行工况图与发动机的万有特性曲线进行对比，获取发动机的负荷率大于预定阈值的转速区间和扭矩区间；
控制单元，用于根据所述发动机的转速区间和扭矩区间调整发动机的运行参数。
9.根据权利要求8所述的发动机控制***，其特征在于，所述运行参数采集单元，用于采集发动机的转速、水温和进气压力，将采集的发动机的水温和进气压力与发动机标准运行参数进行比较，获取发动机的扭矩。
10.根据权利要求9所述的发动机控制***，其特征在于，所述经济油耗区获取单元，用于将所述运行工况图中的转速和扭矩与发动机的万有特性曲线中的转速和扭矩进行对比，获取发动机的负荷率大于预定阈值的转速区间和扭矩区间。
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