CN105416520B - 一种滩涂储油罐 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种滩涂储油罐，包括：双层底，双层侧壁，底边舱，甲板；双层底的外边缘与底边舱的第一舱边全焊接，底边舱的第二舱边与双层侧壁的底端全焊接，甲板与双层侧壁的顶端全焊接，其中，双层侧壁的层间为空舱，双层底的层间为空舱。有效解决了现有大型储油结构建设难度大的问题。这样大大压缩了大型储油结构的建造周期。实现了滩涂储油罐的快速建造。工厂化预制的效率高，施工速度快。
Description
技术领域
本发明涉及储油领域，尤其涉及一种滩涂储油罐。
背景技术
储油罐是储储油品的容器，它是石油库的主要设备。储油罐按材质可分为金属油罐和非金属油罐，储油罐按所处位置可分为地下油罐、半地下油罐、地上油罐，储油罐按安装形式可划分为立式、卧式，储油罐按形状可分为圆柱形、方箱型和球形。
其中，现有储油罐中的大型油驳装载油品为典型的海上浮式储油结构物，适用于海上储油，油驳利用锚泊技术停泊在有防浪堤的遮蔽海域。浮式储油结构物的尺度一般会很大，长约330m，宽约70米，吃水约23m，单个储罐达到了70万立方。存储量大。但是海上浮式储油结构物受海上风浪条件的影响很大，因此海上浮式储油结构物的安全性低，而且海上浮式储油结构物的大规模防波堤建设难度大。因此现有大型储油结构安全性低，且建设难度大。
发明内容
本发明实施例通过提供一种滩涂储油罐，解决了现有大型储油结构安全性低且建设难度大的技术问题。
本发明实施例提供的一种滩涂储油罐，包括：双层底，双层侧壁，底边舱，甲板；
所述双层底的外边缘与所述底边舱的第一舱边全焊接，所述底边舱的第二舱边与所述双层侧壁的底端全焊接，所述甲板与所述双层侧壁的顶端全焊接，其中，所述双层侧壁的层间为空舱，所述双层底的层间为空舱。
优选的，所述滩涂储油罐还包括：至少两道纵向舱壁，每道所述纵向舱壁的下边缘与所述双层底全焊接，每道所述纵向舱壁的上边缘与所述甲板全焊接。
优选的，所述双层底内包括：设置在所述双层底层间的中纵桁及旁纵桁，所述中纵桁及所述旁纵桁设均贯穿所述双层底。
优选的，所述双层底具体包括：外层的船底板，内层的内底板；
其中，所述船底板和所述内底板均为纵骨架式结构，所述船底板与所述内底板之间均匀布置有加强筋。
优选的，所述双层侧壁具体包括：外层的弦侧外板，内层的内壳板；
其中，所述弦侧外板和所述内壳板均为所述纵骨架式结构，所述弦侧外板与所述内壳板之间均匀布置有加强筋。
优选的，所述滩涂储油罐还包括：T型甲板强横梁，双层底实肋板，隔板，内底间支柱共同构成横向强框架；
其中，所述T型甲板强横梁设置于所述甲板中、所述双层底实肋板设置于所述双层底中、所述隔板设置于所述双层侧壁中，所述双层底实肋板设置于所述双层底中。
优选的，所述底边舱的舱壁由所述船底板的外部、所述弦侧外板的下部和内壳斜板围成的空舱，所述内壳斜板为所述纵骨架式结构；
所述底边舱的舱壁中均匀布置有加强筋。
优选的，所述甲板包括甲板板和布置在所述甲板中的加强筋，其中，所述甲板板为所述纵骨架式结构。
优选的，所述甲板板为有梁拱的单层甲板，在所述甲板板的两侧设置有排水渠和落水管。
优选的，所述滩涂储油罐还包括：货油装卸***、油舱透气***、油舱清洗***、油舱液位遥测***，惰性气体***、空舱驱气***、泡沫灭火***、消防水喷淋***、可燃气体浓度监测***中的一种或多种***设置在所述滩涂储油罐的罐体中。
本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
1、由于采用了双层底，双层侧壁与底边舱全焊接而成滩涂储油罐，这种滩涂储油罐就可以利用大型船厂的流水线并行批量化来建造，从而实现大型储油结构的标准化设计、自动化生产、模块化装配，有效解决了现有大型储油结构建设难度大的问题。本发明实施例提供的滩涂储油罐相比海上浮式储油结构物大大压缩了建造周期。实现了大型储油结构的快速建造，工厂化预制的效率高，施工速度快。
2、本发明实施例提供的滩涂储油罐可以在海水进入模块的双层底和双层侧壁后，滩涂储油罐依靠自重坐底在预定位置，从而可以充分利用我国沿海区域、沿江区域、南海岛礁区域丰富的海滩资源快速建成储油基地，从而形成滩涂储油罐可以增强抗风险能力，解决了现有大型储油结构安全性低的问题。
3、本发明实施例提供的滩涂储油罐采用了双层底与双层侧壁形成的双层结构，保证滩涂储油罐中的油品只可能先泄露到双层底的空舱内或双层侧壁的空舱内，实现了对油舱进行保护，也防止泄露油品对外部环境的污染。
4、本发明提供的滩涂储油罐与陆上立式圆罐相比有效提高了储油基地的土地利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中滩涂储油罐的侧视图；
图2为本发明实施例中滩涂储油罐的俯视图；
图3为本发明实施例中双层底的俯视图；
图4为本发明实施例中滩涂储油罐的部分横剖图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围
本发明实施例提供的一种滩涂储油罐，参考图1～图4所示，本发明实施例提供的滩涂储油罐包括：双层底1，双层侧壁2，底边舱3，甲板4；双层底1的外边缘与底边舱3的第一舱边全焊接，底边舱3的第二舱边与双层侧壁2的底端全焊接，甲板4与双层侧壁2的顶端全焊接，其中，双层侧壁2的层间为空舱，双层底1的层间为空舱。
具体的，双层底1、双层侧壁2、底边舱3、甲板4均为钢制结构，以15万立方米近海油驳为基础，进行模块化设计后全焊接为滩涂储油罐。具体的，滩涂储油罐的每个边角为圆角过渡，有效减少结构应力集中，防止边角部位产生应变。在具体实施过程中，参考图4所示，将双层底1的船底板11弯折为圆角与底边舱焊接，从而实现了滩涂储油罐的底部边角的圆角过渡；将甲板4的甲板板41弯折为圆角，与双层侧壁2的弦侧外板21焊接，从而实现了滩涂储油罐的顶部边角的圆角过渡。
下面分别对滩涂储油罐的每个部分进行详细描述和举例说明：
滩涂储油罐还包括至少两道纵向舱壁5，设置在滩涂储油罐的罐腔内。每道纵向舱壁5的下边缘与双层底1全焊接，每道纵向舱壁5的上边缘与甲板4全焊接。具体的，每道纵向舱壁5均为纵骨架式结构。
具体的，每道纵向舱壁5包括纵向舱壁本体51、纵向舱壁纵骨52和加强筋6。纵向舱壁纵骨52均匀布置在纵向舱壁本体51上，在纵向舱壁5中分布加强筋6。
双层底1：
参考图4所示，双层底1的两层分别为：外层的船底板11，内层的内底板12。其中，船底板11和内底板12均为纵骨架式结构。船底板11与内底板12之间均匀布置有加强筋6。
具体来讲，船底板11的纵骨架式结构由船底板本体111和船底纵骨112构成，船底纵骨112均匀布置在船底板本体111上；内底板12的纵骨架式结构由内底板本体121和内底纵骨122构成，内底纵骨122均匀布置在内底板本体121上。在具体实施过程中，船底纵骨112和内底纵骨122均布置在双层底1内侧。
具体的，双层底1还包括设置在双层底1层间的中纵桁13及旁纵桁14，中纵桁13及旁纵桁14设均贯穿双层底1。
双层侧壁2：
双层侧壁2的两层分别为：外层的弦侧外板21，内层的内壳板22。其中，弦侧外板21和内壳板22均为纵骨架式结构，弦侧外板21与内壳板之间均匀布置有加强筋6。
具体来讲，弦侧外板21的纵骨架式结构具体由弦侧外板本体211和弦侧纵骨212构成，弦侧纵骨212均匀布置在弦侧外板本体211上；内壳板22的纵骨架式结构具体由内壳板本体221和内壳纵骨222构成，内壳纵骨222均匀布置在内壳板本体221上。在具体实施过程中，弦侧纵骨212和内壳纵骨222都布置在双层侧壁2的内侧。
通过上述双层底1和双层侧壁2实现了对滩涂储油罐的油舱7进行保护，保证滩涂储油罐中的油品只可能先泄露到双层底1空舱内和双层侧壁2的空舱内，防止泄露油品对外部环境的污染。
甲板4：
甲板4为有梁拱的单层甲板，甲板4包括甲板板41和布置在甲板4中的加强筋6。其中，甲板4的甲板板41为纵骨架式结构，具体的，甲板板41的纵骨架式结构由甲板板本体411和布置在甲板板本体411上的甲板纵骨412构成，在具体实施过程中，甲板纵骨412朝向滩涂储油罐的油舱7侧。
进一步的，在甲板板41的两侧设置有排水渠和落水管，雨水可从甲板4自然流下，通过排水渠和落水管排放。在具体实施过程中，顶部的梁拱可以设置为1.4m但是不限于1.4m，可以根据实际滩涂储油罐的尺寸改变为其他尺寸。
底边舱3：
底边舱3的舱壁由船底板11的外边缘部分、弦侧外板21的下部和内壳斜板31围成的空舱，内壳斜板31为纵骨架式结构。具体的，内壳斜板31的纵骨架式结构是由内壳斜板本体311和斜板纵骨312构成，斜板纵骨312布置在内壳斜板本体311上，具体的，斜板纵骨312朝向底边舱3的空腔，底边舱3的舱壁中均匀布置有加强筋6。
在具体实施过程中，针对上述双层底1，双层侧壁2和底边舱3中的每个纵骨架式结构中的纵骨(具体包括船底纵骨112、内底纵骨122、弦侧纵骨212、内壳纵骨222、甲板纵骨412、斜板纵骨312)均可以选用T型材。
进一步的，本发明实施例提供的滩涂储油罐还包括：T型甲板强横梁42、双层底实肋板、隔板、内底间支柱、强胸横梁9共同构成横向强框架。其中，T型甲板强横梁42设置于甲板4中，双层底实肋板设置于双层底1中，隔板设置于双层侧壁2中，双层底实肋板设置于双层底1中。穿过横向强框架位置的纵骨均保持连续，穿孔加设补板，纵骨端部必要位置设肘板。在具体实施过程中，等间距距离设置横向强框架。
参考图3所示，本发明实施例提供的滩涂储油罐前后各两道油密横舱壁8，每道油密横舱壁8采用平板式，并用水平桁材支撑的垂直扶强材加强。
在进一步优选方案中，本发明实施例提供的滩涂储油罐还包括：货油装卸***、油舱透气***、油舱清洗***、油舱液位遥测***，惰性气体***、空舱驱气***、泡沫灭火***、消防水喷淋***、可燃气体浓度监测***中的一种或多种***设置在滩涂储油罐的罐体中。
对于在沿江滩涂、沿海滩涂、岛礁滩涂、岛礁区域，实现坐底式和系泊式储油结构物、平台及其他结构物，凡是采用或模仿了本发明的设计方案、建造技术、外形设计、滩涂储油罐转场控制方式或其中的一部分，都在本发明保护之列。
具体的，为了滩涂储油罐在应用过程中能让滩涂储油罐外的水进入到双层底1的层间和双层侧壁2的层间，在双层底1和双层侧壁2上设置有通海阀。
下面给出本发明实施例中滩涂储油罐的一个尺寸实例，本领域技术人员可以根据下述尺寸实例知晓其他尺寸实例：
设计滩涂储油罐为总长113米，型宽60米，型深29.7米的长方体，双层底1高度为2.7m，双层侧壁2间距为2.85m，前后各两道油密横舱壁8间距均为2.1m，每隔5.41米设置一道横向强框架，甲板板41顶部的梁拱为1.4m。通过上述尺寸的滩涂储油罐的油舱7舱容15万立方米，可装载86万桶原油，其载油量约12.9万吨。
本发明实施例提供的滩涂储油罐可根据需要接收、储存来自油船码头输油管路的原油或成品油，也可以是需要存储航空燃油、船用燃油，还可以存储淡水等战略物资。
在具体应用过程时，根据滩涂储油罐的工作状态要求以及滩涂储油基地的具体地质情况，确定详细的地基处理方式，满足滩涂储油罐坐底要求。采用地基处理与滩涂储油罐建造同步并行作业的形式，滩涂储油罐的模块建造完成的同时，地基处理完成。通过拖轮将滩涂储油罐乘潮运至目的区域精确定位，打开滩涂储油罐的通海阀，海水进入双层底1和双层侧壁2后，滩涂储油罐依靠自重坐底在预定位置。待滩涂储油罐的全部安装到位，通过建造围堰并排空积水，使滩涂储油罐区域还原为陆域，实现陆地油库的管理标准。
滩涂储油罐完成储油任务或者进行转场作业时，排空滩涂储油罐里面的存储油，滩涂储油罐乘潮离开，即可回收利用，迅速生态环境恢复。滩涂储油罐能够进行回收利用，将滩涂储油罐改装成淡水储存库、海上浮式结构物、海上人工岛等，迅速恢复原生态环境，节约设备成本。
通过上述本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
1、由于采用了双层底，双层侧壁与底边舱全焊接而成滩涂储油罐，这种滩涂储油罐就可以利用大型船厂的流水线并行批量化来建造，从而实现大型储油结构的标准化设计、自动化生产、模块化装配，有效解决了现有大型储油结构建设难度大的问题。本发明实施例提供的滩涂储油罐相比海上浮式储油结构物大大压缩了建造周期。实现了大型储油结构的快速建造，工厂化预制的效率高，施工速度快。
2、本发明实施例提供的滩涂储油罐可以在海水进入模块的双层底和双层侧壁后，滩涂储油罐依靠自重坐底在预定位置，从而可以充分利用我国沿海区域、沿江区域、南海岛礁区域丰富的海滩资源快速建成储油基地，从而形成滩涂储油罐可以增强抗风险能力，解决了现有大型储油结构安全性低的问题。
3、本发明实施例提供的滩涂储油罐采用了双层底与双层侧壁形成的双层结构，保证滩涂储油罐中的油品只可能先泄露到双层底的空舱内或双层侧壁的空舱内，实现了对油舱进行保护，也防止泄露油品对外部环境的污染。
4、本发明提供的滩涂储油罐与陆上立式圆罐相比有效提高了储油基地的土地利用率。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (9)
1.一种滩涂储油罐，其特征在于，包括：双层底，双层侧壁，底边舱，甲板；
所述双层底的外边缘与所述底边舱的第一舱边全焊接，所述底边舱的第二舱边与所述双层侧壁的底端全焊接，所述甲板与所述双层侧壁的顶端全焊接，其中，所述双层侧壁的层间为空舱，所述双层底的层间为空舱；
所述底边舱的舱壁由船底板的外部、弦侧外板的下部和内壳斜板围成的空舱，所述内壳斜板为纵骨架式结构，所述底边舱的舱壁中均匀布置有加强筋；
在所述双层底和所述双层侧壁上设置有通海阀，用于让滩涂储油罐外的水进入到双层底的层间和双层侧壁的层间，使得滩涂储油罐外的水进入到双层底的层间和双层侧壁的层间之后，滩涂储油罐依靠自重坐底在预定位置；
所述滩涂储油罐前后各两道油密横舱壁，每道油密横舱壁采用平板式，并用水平桁材支撑的垂直扶强材加强。
2.如权利要求1所述的滩涂储油罐，其特征在于，所述滩涂储油罐还包括：至少两道纵向舱壁，每道所述纵向舱壁的下边缘与所述双层底全焊接，每道所述纵向舱壁的上边缘与所述甲板全焊接。
3.如权利要求2所述的滩涂储油罐，其特征在于，所述双层底内包括：设置在所述双层底层间的中纵桁及旁纵桁，所述中纵桁及所述旁纵桁设均贯穿所述双层底。
4.如权利要求3所述的滩涂储油罐，其特征在于，所述双层底具体包括：外层的船底板，内层的内底板；
其中，所述船底板和所述内底板均为纵骨架式结构，所述船底板与所述内底板之间均匀布置有加强筋。
5.如权利要求4所述的滩涂储油罐，其特征在于，所述双层侧壁具体包括：外层的弦侧外板，内层的内壳板；
其中，所述弦侧外板和所述内壳板均为所述纵骨架式结构，所述弦侧外板与所述内壳板之间均匀布置有加强筋。
6.如权利要求5所述的滩涂储油罐，其特征在于，所述滩涂储油罐还包括：T型甲板强横梁，双层底实肋板，隔板，内底间支柱共同构成横向强框架；
其中，所述T型甲板强横梁设置于所述甲板中、所述双层底实肋板设置于所述双层底中、所述隔板设置于所述双层侧壁中，所述双层底实肋板设置于所述双层底中。
7.如权利要求1所述的滩涂储油罐，其特征在于，所述甲板包括甲板板和布置在所述甲板中的加强筋，其中，所述甲板板为所述纵骨架式结构。
8.如权利要求7所述的滩涂储油罐，其特征在于，所述甲板板为有梁拱的单层甲板，在所述甲板板的两侧设置有排水渠和落水管。
9.如权利要求1-8中任一所述的滩涂储油罐，其特征在于，所述滩涂储油罐还包括：货油装卸***、油舱透气***、油舱清洗***、油舱液位遥测***，惰性气体***、空舱驱气***、泡沫灭火***、消防水喷淋***、可燃气体浓度监测***中的一种或多种***设置在所述滩涂储油罐的罐体中。
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