CN105409092A - 电动汽车无线电力传送装置 - Google Patents

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Abstract

本发明作为一体型电动汽车无线充电设备，体现了安装于公用停车场等地并以高效方法向接收垫加装位置不同的多种规格的电动汽车供应无线电力的电动汽车无线电力传送装置。本发明的电动汽车无线电力传送装置通过多个传送垫供应大容量的无线电力，能够对电动汽车急速充电，不受安装场所的制约，因而可以容易地在室内外停车场构建，可以通过无线通信网实现无人运营，因而可以有用地用于全国性电动汽车用充电设施构建。

Description

电动汽车无线电力传送装置
技术领域
本发明涉及电动汽车无线电力传送装置，特指一种以非接触方式供应充电电力的电动汽车无线电力传送装置。
背景技术
最近，随着电动汽车的大众化，要求一种简单且增大便利性的充电方法，正在开发安全、迅速的充电方式。另外，提出一种能够消除把插头***电动汽车进行充电的有线充电方式的不便的多样的非接触式无线充电方式。
就电动汽车的充电而言，利用磁感应(MagneticInduction)方式与磁共振耦合(ResonantMagneticCoupling)而近距离执行无线充电的非接触式充电方式处于商用化阶段。以往，电动汽车无线充电方式是把接收无线电力的1个接收垫加装于车辆的下部，把与此对应的无线充电器的1个传送垫对称地安装于停车区域的特定位置，执行非接触式充电。就这种以往无线充电方式而言，由于无线传送特性上的原因，传送效率(70～90％)低，与有线充电相比，充电需要较长时间，因而主要安装于专用停车场，用于在夜间时间期间充电。
所述磁感应方式是利用电磁感应原理的方式，即，如果使得在无线电力发射部线圈中产生磁场，则因该磁场的影响而在无线电力接收部线圈中感应起电。磁感应方式虽然具有传送效率非常高的优点，但如果发射线圈与接收线圈相离数cm以上或线圈的中心不一致，则存在传送效率急剧下降的问题。完善这种问题的则是磁场共振方式。磁场共振方式在发射线圈与接收线圈中附加共振功能，延长无线发射接收距离，提高了传送效率。
所述磁共振耦合方式不同于磁感应方式，具有即使在相距较远处也能够以较高效率实现无线电力发射接收的优点，但在实际实现充电的环境下，由于发射接收模块的安装位置、运转状态的变化、周边导体的影响等，具有传送效率下降的缺点，但性能正在逐渐改善。磁共振耦合方式虽然并非能够对人体造成巨大影响的水平，但却隐含着在磁场集中的发射接收线圈附近发生高于各国限制水平的电磁波的问题。
电子标签(RFID；Radio-FrequencyIdentification)是利用电波在远距离识别信息的技术。电子标签由天线和集成电路构成，在集成电路内记录信息，通过天线向判读器发射信息。该信息用于识别附着有标签的对象。电子标签判读器通过电波而与电子标签互通信息，因而不仅是在短距离，即使在远距离处，也能够读取标签，还能够穿过位于互通信息之间的物体而接收信息。
作为参考，相关专利如下。国际公开专利WO2011/049352
发明内容
要解决的技术问题
在利用有线对电动汽车进行充电方面，利用家庭用电源，需要6～8小时，即使利用急速充电器，最少也需要20分钟以上，随着行驶距离的变长，充电时间进一步增长。另外，存在需要在一天当中数次把粗重的充电电缆直接插于电动汽车的不便，当下雨或下雪时，或黑暗时，触电危险高，要求使用者格外注意。
以往，电动汽车的无线充电方式存在的问题是，如果传送无线电力的传送垫与接收无线电力的接收垫的间隔变远，则无线传送效率大大下降，与有线充电相比，充电需要更多时间，在车辆周边发生电磁波，因而为了对电动汽车中搭载的大容量电池迅速充电，存在需要使发射垫与接收垫位于近距离以提高无线电力传送效率的课题。
进一步而言，以往电动汽车用无线充电器是把接收无线电力的1个接收垫加装于车辆下部，把与此对应的1个传送垫对称地安装于停车区域的特定位置，使得发射接收无线电力，因此，接收垫的位置或规格不同的电动汽车为了通用使用无线充电器，存在需要在停车场安装多种规格的无线充电装置的问题。
另外，电动汽车的无线充电由于传送效率问题，与有线充电相比，需要更长充电时间，因而只有供应大容量的无线电力才能缩短充电时间，而使用1个传送垫和1个接收垫的以往无线充电方式，在发射接收大容量无线电力方面，由于大小或厚度受到制约的电动汽车用发射接收垫的结构性局限，难以缩短充电时间。
另外，以往电动汽车用无线充电装置把无线电力供应装置与传送垫分离，分别安装于停车区域，因而在停车场安装多个无线充电装置的情况下，需要用于无线电力供应装置的另外的空间，因而存在需变更原有停车场的停车区域或缩小停车面积的问题，存在无线充电装置的安装也需要大量工程费的问题。
解决问题的手段
本发明是为了解决如上所述的以往问题而研发的，用于其的本发明的电动汽车无线电力传送装置的特征在于，在以箱(box)形态构成的主体20的上端配备有固定的或能够移动位置的多个传送垫23-1、23-2、23-3和电子标签判读器21及近距离无线通信模块22，在主体的内部具备无线电力控制器和移动用轨道，以一体型构成无线电力传送装置；安装于公用停车场，通过多个传送垫，向接收垫的加装位置不同的各种电动汽车高效供应大容量的充电电力，实现急速充电。
根据本发明第1～4实施例的无线电力传送装置，通过无线通信网40而与外部交换充电信息，连接于电力网41，通过无线电力供应器42而向无线电力传送装置50供应充电电力；借助于车辆检测传感器51，如果识别到电动汽车的停车区域停车，则通过无线电力控制器52，使电子标签判读器53和近距离无线通信模块54运转。此时，判读电动汽车的电子标签60信息，识别接收垫的加装位置信息和传送规格信息时，通过无线电力控制器52，使多个传送垫55中的1个以上的多个传送垫启动，使得以大容量传送无线电力。
此时，在无线电力传送装置上停车的电动汽车，以通过近距离无线通信模块61而从无线电力传送装置的近距离无线通信模块54接收的无线充电信息为基础，使接收电力控制器63和无线充电终端64启动，利用加装的1个以上的多个接收垫62接收大容量的无线电力，利用接收电力控制器63变换成充电电力后，通过充电控制器65对电池66进行急速充电。配置于驾驶席的无线充电终端64与无线通信网40连接，把电动汽车的无线充电管理信息传送给无线充电管理所，显示无线充电过程，发挥执行对充电量的在线结算的功能。
用于此的本发明的第1及第4实施例的电动汽车无线电力传送装置主要安装于室外停车场使用，是在主体上端固定有多个传送垫而以一体型构成的室外防水型结构，使得即使在下雨或下雪时也能够无线充电。
如图12所示，说明无线电力传送装置的运转过程。电动汽车进入停车区域，借助于轮胎停止板而停车时，根据轮胎停止板中具备的车辆检测用传感器的信号，在无线电力传送装置的上端具备的电子标签(RFID)判读器和近距离无线通信模块启动，判读电动汽车的电子标签信息，确保加装的接收垫的位置信息和传送规格信息，通过近距离无线通信模块，向配置于驾驶席的无线充电终端提供无线电力传送装置的信息，对电池充电量和充电进行信息、驾驶员的选择信息及结算信息进行相互通信，以确保的接收垫的位置信息和传送规格信息为基础，从装置中配备的多个传送垫，向与接收垫对称的1个以上的多个传送垫供应电源，利用无线电力传送控制器，调整与选择的传送垫的磁共振或磁共振耦合所需的频率及匹配元件，在与接收垫执行整合过程后，使得从整合的1个以上的多个传送垫，向1个以上的多个接收垫传送高效率的无线电力，通过无线通信模块而接收充电完成信息时，无线电力传送过程完成，无线电力传送装置成为启动待机(STANDBY)状态，为了其它电动汽车的无线充电而保持待机状态。
另外，本发明的第2及第3实施例的电动汽车无线电力传送装置主要安装于室内停车场使用，是可变型结构的无线电力传送装置，用于为了向无线电力接收垫的加装位置不同的各种电动汽车高效执行无线充电，与接收垫的位置对称地使传送垫移动到近距离，通过整合过程而高效率传送无线电力。
本发明的第2及第3实施例的运转过程，与所述第1及第4实施例大部分运转过程一致，但在中间步骤中，添加了传送垫根据接收垫的加装位置信息而位移到与接收垫对称的近距离的过程。
如图13所示，说明无线电力传送装置的运转过程。电动汽车进入停车区域，借助于轮胎停止板而停车时，根据轮胎停止板中具备的车辆检测用传感器的信号，在无线电力传送装置的上端具备的电子标签(RFID)判读器和近距离无线通信模块启动，判读电动汽车的电子标签信息，确保加装的接收垫的位置信息和传送规格信息，根据接收垫的位置信息，传送垫位移到对称的近距离，通过近距离无线通信模块，向配置于驾驶席的无线充电终端提供无线电力传送装置的信息，对电池充电量和充电进行信息、驾驶员的选择信息及结算信息进行相互通信，以确保的接收垫的位置信息和传送规格信息为基础，从装置中配备的多个传送垫，向与接收垫对称的1个以上的多个传送垫供应电源，利用无线电力传送控制器，调整与选择的传送垫的磁共振或磁共振耦合所需的频率及匹配元件，在与接收垫执行整合过程时，使得从整合的1个以上的多个传送垫，向1个以上的多个接收垫传送高效率的无线电力，通过无线通信模块接收充电完成信息时，移动的传送垫恢复原位，无线电力传送过程完成，无线电力传送装置成为启动待机(STANDBY)状态，为了其它电动汽车的无线充电而保持待机状态。
就本发明第2及第3实施例的可变型结构的电动汽车无线电力传送装置而言，使传送垫23-1～3从主体20的基槽24分离，沿着主体20中内置的移动用轨道26而水平移动，从而使得根据主体20中内置的无线电力控制器52的控制，传送垫23-1、23-2、23-3、23-4可以分别或全部同时在主体20的上端水平移动。在水平移动的传送垫中添加升降机功能，当使与接收垫之间保持近距离时，无线电力的传送效率进一步上升，因而更有利。
另外，本发明的电动汽车无线电力传送装置在主体的周围追加加装停车诱导用框架，用于在电动汽车进入停车区域时，阻止因轮胎压力导致的传送装置破损和冲击，诱导电动汽车在传送装置的上部正确停车，为了容易地进行传送装置的安装和维护，以插拨式构成传送装置主体与停车诱导用框架。
另外，本发明的电动汽车无线电力传送装置为了体现存储环保能源并用作紧急电力的无线电力传送装置，构成预备电力网，使得把通过太阳能发电和风力发电及燃料电池而确保的电力存储于外部的电力存储用电池，可以通过以无线通信网调控的无线电力供应器的控制，向无线电力传送装置供应充电电力。
发明的效果
本发明的电动汽车无线电力传送装置是一种采用不使用充电插头的非接触无线方式的无线充电手段，使用简便、安全，安装于公用停车场等，以高效的方法，向接收垫的加装位置不同的各种规格的电动汽车供应无线电力。本发明通过多个传送垫供应大容量的无线电力，可以体现对电动汽车急速充电，因而可以用于构建充电基础设施，为电动汽车的大众化作出贡献。
另外，本发明在无线电力传送装置的主体周围加装另外的停车诱导用框架，当电动汽车进入停车区域时，保护无线电力传送装置不受轮胎冲击，诱导停车，使得电动汽车正确地位于无线电力传送装置上，使得电动汽车可以迅速移动到无线充电所需的指定位置并停车，提供缩短时间的效果。
另外，本发明的电动汽车无线电力传送装置以一体型构成，无需变更原有停车区域划分便能够安装，安装费用低廉，具有能够经济地构建充电基础设施的效果。
附图说明
图1是显示本发明第1实施例的无线电力传送装置的概略性结构的图。
图2是显示本发明第1实施例的无线电力传送装置的主体与停车诱导用框架的图。
图3是显示本发明第1实施例的无线电力传送装置的剖面的图。
图4是显示本发明第2实施例的无线电力传送装置的主体的示例图。
图5是显示本发明第2实施例的无线电力传送装置的剖面的图。
图6是显示本发明第2实施例的传送垫的移动的第1示例图.
图7是显示本发明第2实施例的传送垫的移动的第2示例图。
图8是显示本发明第3实施例的无线电力传送装置的概略性结构的图。
图9是显示本发明第4实施例的无线电力传送装置的概略性结构的图。
图10是显示本发明第4实施例的无线电力传送装置的主体下部埋设于地面的情形的图。
图11是本发明的无线电力传送装置的构成框图。
图12是显示本发明第1及第4实施例的无线电力传送装置的动作的流程图。
图13是显示本发明第2及第3实施例的无线电力传送装置的动作的流程图。
具体实施方式
如图所示，详细说明本发明。其中，省略重复的说明、可能不必要地混淆本发明要旨的对公知功能及构成的详细说明。
图1是显示本发明第1实施例的无线电力传送装置的概略性结构的图，图2是显示本发明第1实施例的无线电力传送装置的主体与停车诱导用框架的图。
如图1所示，本发明的无线电力传送装置安装于停车区域10。
本发明的无线电力传送装置包括主体20、至少一个以上的传送垫23(23-1、23-2、23-3)、电子标签判读器12、近距离无线通信模块22、无线电力控制器52构成。
所述主体20为箱(box)形状，在主体20的上端盖具备至少一个以上的传送垫23-1、23-2、23-3和电子标签判读器21、近距离无线通信模块22，在周围加装停车诱导用框架30。
所述至少一个以上的传送垫23-1、23-2、23-3配备于主体上部，通过接收垫向电动汽车供应充电电力。
所述电子标签判读器12配备于主体上部，安装于所述传送垫的左右一侧。电子标签判读器12与车辆侧的电子标签相互通信，检测电子标签中存储的信息。
所述近距离无线通信模块22配备于主体上部，安装于所述传送垫23-1的左右一侧。近距离无线通信模块22向车辆的无线充电终端侧传送无线电力传送装置的各种信息。
本发明作为向接收垫加装位置不同的各种电动汽车高效供应无线电力的手段，体现了供应高容量充电电力而使得实现急速充电的无线电力传送装置。
在图1中，图示的汽车轮胎12-1～4代表停车于停车区域10的电动汽车，在以下说明中，省略对重复的轮胎符号的记载。
如图1和图2所示，本发明的无线电力传送装置在主体20的周围安装停车诱导用框架30。所述停车诱导用框架30在内侧具备以冲击吸收材质制成的支撑件31，使得坚固地支撑主体20，容易地进行无线电力传送装置的安装及维护。所述停车诱导用框架30的进入部设计成具有倾斜面，以便车辆容易进入，在框架30的左右侧安装轮胎停止板11，在电动汽车进入停车区域10时，使得正确地停车于无线电力传送装置的上部。另外，在主体20与支撑件31之间，形成有防冲击用空隙32，从而保护主体20不受外部冲击影响，雨水或灰尘等可以通过防冲击用空隙32而容易地排出到外部。另外，优选主体20与停车诱导用框架30以相互容易分离的插拨式体现，以便传送装置容易安装与维护。所述轮胎停止板11在一侧具备感知车辆轮胎的车辆检测用传感器(图中未示出)。车辆检测用传感器感知车辆的轮胎，检测车辆是否停车于指定的位置。
图3是显示本发明第1实施例的无线电力传送装置的剖面的图。
如图3所示，本发明的无线电力传送装置设计成主体盖20-1覆盖主体20，在其上加装无线电力传送垫23。在所述主体20的两端，连结于所述停车诱导用框架30的冲击吸收材质的支撑件31对主体20进行支撑。
图4作为显示本发明第2实施例的无线电力传送装置的主体的示例图，是显示主体20与传送垫23分离的形态的图。
如图4所示，本发明第2实施例涉及可变型结构的电动汽车无线电力传送装置。
本发明可以借助主体20中内置的无线电力控制器52的控制，使得传送垫23-1、23-2、23-3分别或全部同时在主体20的上部水平移动。所述传送垫23-1～3从主体20的基槽24分离，如图5所示，可以沿着主体20中内置的移动用轨道26水平移动。
本发明还在水平移动的传送垫中添加升降机功能，能够使与电动汽车侧接收垫之间保持近距离，由此，能够进一步提高无线电力的传送效率。图5是显示本发明第2实施例的无线电力传送装置的剖面的图。
图6是显示本发明第2实施例的传送垫的移动的第1示例图，图7是第2示例图。
如图6和图7所示，无线电力传送装置的传送垫23-1、23-2、23-3可以根据电动汽车接收垫的位置信息而分别水平移动或全部水平移动。与接收垫位置不同的各种电动汽车相应，本示例的传送垫23-1、23-2、23-3分别或全部自由地向上/下端位移，高效执行无线电力传送。
图8是显示本发明第3实施例的无线电力传送装置的概略性结构的图。
如图8所示，本发明第3实施例的无线电力传送装置还追加包括一个传送垫23-4，能够应用于需要更大容量的无线电力供应的中大型电动汽车。正如通过本示例可知，本发明可以根据电动汽车的大小和电池容量，无限制地安装多个传送垫，更有用地体现无线电力传送装置。图8所示的第3实施例的基本功能和无线电力传送过程与所述第1实施例相同，因而省略具体说明。
图9是显示本发明第4实施例的无线电力传送装置的概略性构成的图。
如图9所示，本发明第4实施例的无线电力传送装置主要安装于在道路侧面配备的室外停车区域10。本示例的无线电力传送装置如图10所示，可以把无线电力传送装置的主体20埋设于停车区域地面，以便当电动汽车为了侧面停车而前进和后退时，轮胎12-1～4可以压在无线电力传送装置的上部进行行驶。图10是显示本发明第4实施例的无线电力传送装置的主体下部埋设于停车区域地面的情形的图。
本示例是使主体盖20-1和传送垫23、23-1～3的厚度较薄，角部以倾斜面构成，使得容易停车。另外，安装于停车区域地面的弯曲型轮胎停止板11也使得电动汽车可以容易地前进、后退。本示例的基本功能和无线电力传送过程与所述本发明的第1实施例相同，因而省略具体说明。
图11是本发明的无线电力传送装置的构成框图。
如图11所示，本发明的无线电力传送装置通过无线通信网40而与外部交换充电信息，通过无线电力供应器42而与电力网41连接，接受充电电力供应。而且，如果通过车辆检测传感器51而识别到电动汽车的停车区域停车，则在无线电力控制器52的控制下，使电子标签判读器53和近距离无线通信模块54运转。所述无线电力控制器52通过电子标签判读器53而与电动汽车的电子标签60相互通信，检测到接收垫的加装位置信息和传送规格信息后，使至少一个以上的传送垫55启动，无线传送大容量的无线电力。
另一方面，在所述无线电力传送装置上停车的电动汽车，以通过近距离无线通信模块61而从无线电力传送装置侧的近距离无线通信模块54接收的无线充电信息为基础，使接收电力控制器63和无线充电终端64启动。而且，如果通过至少一个以上的接收垫62接收了大容量的无线电力，那么，接收电力控制器63把所述接收的无线电力变换为充电电力，充电控制器65利用所述变换的充电电力，使电池66急速充电。配置于驾驶席的无线充电终端64与所述无线通信网40连接，把电动汽车的无线充电管理信息传送给无线充电管理所，显示无线充电过程，执行基于充电量的在线结算。
本发明为了体现利用环保能源用作紧急电力的电动汽车无线电力传送装置，可以构成预备电力网，把通过太阳能发电44和风力发电45及燃料电池46而确保的电力存储于外部的电力存储用电池43，通过以无线通信网而远程调控的无线电力供应器42的控制，向无线电力传送装置50供应充电。
图12是显示本发明第1及第4实施例的无线电力传送装置的动作的流程图。如图12所示，下面说明本示例的无线电力传送装置的运转过程。
电动汽车进入停车区域，借助于轮胎停止板而停车时，所述无线电力控制器52认知轮胎停止板中具备的车辆检测用传感器51的发射信号，使在无线电力传送装置的上端配备的电子标签(RFID)判读器53和近距离无线通信模块54启动S10～S30。而且，判读电动汽车的电子标签信息，检测加装的接收垫的位置信息和传送规格信息，通过近距离无线通信模块54，向配置于驾驶席的无线充电终端侧提供无线电力传送装置的信息S40～S60。此时，所述无线电力传送装置的信息可以是电池充电量和充电进行信息、驾驶员的选择信息及结算信息等。所述无线电力控制器52参照所述检测的接收垫的位置信息和传送规格信息，向与电动汽车侧的接收垫面对面的传送垫供应电源S70。然后，无线电力控制器52调整所述传送垫的磁共振或磁共振耦合所需的频率及匹配元件，与接收垫执行整合过程后，通过整合的多个传送垫，实现高效率的无线电力传送S80～S90。所述无线电力传送全部完成时，无线电力控制器52通过无线通信模块接收充电完成信息，把无线电力传送装置转换为启动待机(STANDBY)状态，保持启动待机状态，直至其它电动汽车的无线充电开始时为止S100～S120。
图13是显示第2及第3实施例的无线电力传送装置的动作的流程图。
本发明的第2及第3实施例的运转过程与所述第1及第4实施例整体上相同。不过，在中间步骤中，添加了根据接收垫的加装位置信息，传送垫位移到与接收垫对称的近距离(例：最短距离)的过程S250。如图13所示，下面说明本示例的无线电力传送装置的运转过程。
电动汽车进入停车区域，借助于轮胎停止板而停车时，所述无线电力控制器52认知轮胎停止板中具备的车辆检测用传感器51的发射信号，使在无线电力传送装置的上端配备的电子标签(RFID)判读器53和近距离无线通信模块54启动S200～S220。而且，判读电动汽车的电子标签信息，检测加装的接收垫的位置信息和传送规格信息，根据检测的信息，使传送垫移动到接收垫的近距离(例：最短距离)S230～S250。而且，通过近距离无线通信模块54，向配置于驾驶席的无线充电终端侧提供无线电力传送装置的信息S260。
所述无线电力控制器52参照所述检测的接收垫的位置信息和传送规格信息，向与电动汽车侧的接收垫面对面的传送垫供应电源S270。然后，无线电力控制器52调整所述传送垫的磁共振或磁共振耦合所需的频率及匹配元件，与接收垫执行整合过程后，通过整合的多个传送垫，实现高效率的无线电力传送S280～S290。所述无线电力传送全部完成时，无线电力控制器52通过无线通信模块接收充电完成信息，使所述移动的传送垫恢复原位S300～S320。而且，把无线电力传送装置转换为启动待机(STANDBY)状态，保持启动待机状态，直至其它电动汽车的无线充电开始时为止S330。
本发明即使不超出权利要求书请求的请求要旨，也可以由所属技术领域的技术人员多样地进行变更实施，因而本发明的技术保护范围并不限定于所述特定的优选实施例。
工业实用性
本发明作为对伴随着电动汽车大众化的充电基础设施构建有用的电动汽车无线电力传送装置，是以使用简便的非接触方式，向各种电动汽车高效传送无线电力的手段，提供急速充电，因而能够对电动汽车大众化相关产业的发展作出贡献。
另外，本发明的电动汽车无线电力传送装置作为以一体型构成的无线充电设备，不受安装场所限制，因而可以容易地在室内外停车场构建，可以通过无线通信网实现无人运营，因而可以有用地用于全国性的电动汽车用充电设施构建。

Claims (15)

1.一种电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，包括：
主体20，其安装于停车区域10内一侧；
车辆检测传感器，其安装于所述停车区域10内一侧，感知车辆的轮胎，而检测车辆是否停车于指定的位置；
至少一个以上的传送垫23，其安装于所述主体的上部，根据无线电力控制器的控制，向车辆的接收垫侧供应无线电力；
电子标签判读器21，其安装于所述传送垫的左右一侧，与车辆侧的电子标签相互通信，检测电子标签中存储的信息；
近距离无线通信模块22，其安装于所述传送垫的左右一侧，向车辆的无线充电终端侧传送无线电力传送装置的各种信息；
无线电力控制器52，其安装于所述主体的内部，控制所述构成装置21、22、23，连接于无线通信网，控制通过无线电力供应器42供应的电力的无线传送；
所述无线电力控制器52在所述电子标签判读器21检测到接收垫的位置信息和传送规格信息时，以检测的信息为基础，选择与所述接收垫对称的传送垫，以通过所述近距离无线通信模块22进行相互通信的车辆侧充电信息为基础，执行高效率传送所需的整合过程后，执行无线电力供应。
2.一种电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，包括：
主体20，其安装于停车区域10内一侧；
车辆检测传感器，其安装于所述停车区域10内一侧，感知车辆的轮胎，检测车辆是否停车于指定的位置；
基槽24，其作为形成得使各传送垫能够移动的空间，配备于所述主体的上部；
移动用轨道26，其为了各传送垫的移动，而安装于所述基槽24内部；
至少一个以上的传送垫23，其为了与车辆侧接收垫面对面而在所述移动用轨道上移动，根据无线电力控制器的控制，向车辆的接收垫侧供应无线电力；
电子标签判读器21，其安装于所述传送垫的左右一侧，与车辆侧的电子标签相互通信，检测电子标签中存储的信息；
近距离无线通信模块22，其安装于所述传送垫的左右一侧，向车辆的无线充电终端侧传送无线电力传送装置的各种信息；
无线电力控制器52，其安装于所述主体20的内部，控制所述构成装置21、22、23，连接于无线通信网，控制通过无线电力供应器42供应的电力的无线传送；
停车诱导用框架30，其在所述主体20的周围形成，预防因车辆的轮胎压力导致的主体破损，诱导正确的停车。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述车辆检测传感器安装于在所述主体20的左右两侧另行配备的轮胎停止板11。
4.根据权利要求1或2所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述主体20作为箱形态的结构物，与形成上部的盖部结合而形成主体。
5.根据权利要求1或2所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述至少一个以上的传送垫23在所述无线电力控制器52的控制下，以磁感应或磁共振或者磁共振耦合方式，根据车辆侧接收垫的传送规格条件而整合无线电力，执行无线传送。
6.根据权利要求1或2所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述电子标签判读器21判读车辆侧的电子标签信息，检测车辆侧接收垫的加装位置信息和传送规格信息。
7.根据权利要求1或2所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述近距离无线通信模块22与车辆侧近距离无线通信模块相互通信，把所述无线电力控制器的无线电力传送信息发射到车辆侧，接收车辆侧的电池充电量、充电进行信息、驾驶员的选择信息以及基于充电量的结算信息。
8.根据权利要求2所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述无线电力控制器52在所述电子标签判读器21检测到接收垫的位置信息和传送规格信息时，以检测到的信息为基础，使传送垫的位置沿着所述移动用轨道26移动，使得所述至少一个以上的传送垫与接收垫面对面，以通过所述近距离无线通信模块22而相互通信的车辆侧的充电信息为基础，执行高效率传送所需的整合过程后，执行无线电力供应。
9.根据权利要求1或2所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述至少一个以上的传送垫23具有能够上/下调节高度的升降机功能。
10.根据权利要求2所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述停车诱导用框架30在内侧具备多个支撑件31，使得坚固地支撑所述主体20，与主体20形成既定间隔的空隙。
11.根据权利要求1或2所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述主体20是供车辆进入侧的两端侧面具有梯形倾斜面的形状，以便当停车时，车辆能够容易地进入到所述主体20上。
12.根据权利要求1或2所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述主体20下部一侧埋设于停车区域的地面，露出到地面上的部分和加装于上部的所述传送垫的边缘以倾斜面形成。
13.根据权利要求1或2所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述无线电力供应器42使得利用太阳能发电和风力发电及燃料电池而发电的环保电力存储于电力存储用电池43，作为紧急电力进行供应。
14.根据权利要求1所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述无线电力控制器52在车辆进入停车区域时，通过所述车辆检测传感器而识别车辆的停车，使所述电子标签判读器和所述近距离无线通信模块运转，通过所述电子标签判读器而与车辆的电子标签相互通信，检测接收垫的位置信息和传送规格信息，通过所述近距离无线通信模块，向车辆内无线充电终端侧传送充电信息，向与所述接收垫面对面的传送垫供应电源，调节所述传送垫的整合，从所述整合的传送垫传送无线电力，无线电力的传送过程全部完成时，通过所述近距离无线通信模块接收充电完成信息。
15.根据权利要求2所述的电动汽车无线电力传送装置，其特征在于，
所述无线电力控制器52在车辆进入停车区域时，通过所述车辆检测传感器识别车辆的停车，使所述电子标签判读器和所述近距离无线通信模块运转，通过所述电子标签判读器而与车辆的电子标签相互通信，检测接收垫的位置信息和传送规格信息，根据所述检测的接收垫的位置信息和传送规格信息，使所述传送垫移动到接收垫的近距离，通过所述近距离无线通信模块，向车辆内无线充电终端侧传送充电信息，向与所述接收垫面对面的传送垫供应电源，调整所述传送垫的整合，从所述整合的传送垫传送无线电力，无线电力的传送过程全部完成时，通过所述近距离无线通信模块接收充电完成信息，使所述移动的传送垫恢复原位。
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