CN105403415A - 一种车辆诊断***的数据处理方法、装置和*** - Google Patents
一种车辆诊断***的数据处理方法、装置和*** Download PDFInfo
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Abstract
本发明实施例公开了一种车辆诊断***的数据处理方法、装置和***;本实施例采用获取绑定车辆信息,并根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,然后获取绑定车辆的行驶信息,根据该行驶信息确定该车辆当前是否处于行驶状态,若处于行驶状态,则调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与该绑定车辆的车头朝向保持一致,若处于非行驶状态,则调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该绑定车辆的位置;该方案不仅可以实时、动态且真实地对车辆状况进行反馈,而且可以更加准确地对车辆进行定位,尤其方便用户寻找车辆。
Description
技术领域
本发明涉及通信技术领域,具体涉及一种车辆诊断***的数据处理方法、装置和***。
背景技术
随着通信技术的发展,以及移动终端的普及,终端应用的种类也越为繁多,车辆诊断***就是其中一种用于对车辆状况进行监测的终端应用(APP,Application)。
现有的车辆诊断***一般只是对车辆状况进行单纯的固态展示,例如,它会在屏幕的中央固定显示一虚拟车辆的展示图,由用户通过主动点击扫描触发键,来触发扫描指令,然后根据该扫描指令进行扫描,并反馈车辆状态。
在对现有技术的研究和实践过程中,本发明的发明人发现,现有的方案无法实时地对车辆状况进行反馈,且无法准确地对车辆进行定位。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆诊断***的数据处理方法、装置和***,可以实时、动态且真实地对车辆状况进行反馈,而且可以准确地对车辆进行定位。
本发明实施例提供一种车辆诊断***的数据处理方法,包括:
获取与设备绑定的车辆的信息,得到绑定车辆信息,并根据所述绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图;
获取绑定车辆的行驶信息;
根据所述行驶信息确定所述绑定车辆当前是否处于行驶状态;
若处于行驶状态,则调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致;
若处于非行驶状态,则调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向所述绑定车辆的位置。
相应的,本发明实施例还提供一种数据处理装置,包括:
生成单元,用于获取与设备绑定的车辆的信息,得到绑定车辆信息,并根据所述绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图;
获取单元,用于获取绑定车辆的行驶信息;
判断单元,用于根据所述行驶信息确定所述绑定车辆当前是否处于行驶状态;
第一处理单元,用于在判断单元确定所述绑定车辆当前处于行驶状态时,调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致;
第二处理单元,用于在判断单元确定所述绑定车辆当前处于非行驶状态时,调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向所述绑定车辆的位置。
此外,本发明实施例还提供一种数据处理***,包括车辆诊断***和本发明实施例所提供的任一种数据处理装置,其中:
所述车辆诊断***,用于向所述数据处理装置提供绑定车辆信息和绑定车辆的行驶信息。
本发明实施例采用获取绑定车辆信息,并根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,然后获取绑定车辆的行驶信息,根据该行驶信息确定该车辆当前是否处于行驶状态,若处于行驶状态,则调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与该绑定车辆的车头朝向保持一致,若处于非行驶状态,比如驻车状态,则调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该绑定车辆的位置,从而实现实时、动态且真实地展示车辆状况的目的,而且也可以通过虚拟车辆展示图中车头的朝向更加准确地判定实体车辆的位置,所以,相对于现有技术中虚拟车辆展示图固定不动的方案而言,可以更加准确地对车辆进行定位。总而言之,该方案不仅可以实时、动态且真实地对车辆状况进行反馈,而且可以更加准确地对车辆进行定位,尤其方便用户寻找车辆。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1a是本发明实施例提供的车辆诊断***的场景示意图;
图1b是本发明实施例提供的车辆诊断***的数据处理方法的流程图;
图2a是本发明实施例提供的车辆诊断***的数据处理方法的另一流程图;
图2b是本发明实施例提供的车辆诊断***中虚拟车辆展示图的示例图;
图2c是本发明实施例提供的车辆诊断***中虚拟车辆展示图的另一示例图;
图2d是本发明实施例提供的车辆诊断***中虚拟车辆展示图的又一示例图;
图3a是本发明实施例提供的车辆诊断***的结构示意图;
图3b是本发明实施例提供的车辆诊断***的另一结构示意图;
图4是本发明实施例提供的移动终端的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种车辆诊断***的数据处理方法、装置和***。
如图1a所示,该数据处理***可以包括数据处理装置和车辆诊断***,其中,该车辆诊断***可以安置在需要进行监测的车辆中,即本发明实施例所说的绑定车辆中,而数据处理装置可以集成在移动终端中,比如,可以以功能模块的形式集成在移动终端中,或者,以软件如终端应用的形式安装在移动终端中,等等。用户可以将实体车辆与该数据处理装置进行绑定,以建立该实体车辆中的车辆诊断***与该数据处理装置之间的通信关系,然后,便可以通过该车辆诊断***来对该实体车辆进行监控,并由该车辆诊断***将监控到的信息传送到该数据处理装置,如移动终端中。
例如,该数据处理装置可以从车辆诊断***中获取绑定车辆信息(即与该数据处理装置绑定的车辆的信息),并根据所述绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,然后,从车辆诊断***中获取绑定车辆的行驶信息,根据该行驶信息确定该车辆当前是否处于行驶状态,若处于行驶状态,则调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与该绑定车辆的车头朝向保持一致;否则,若处于非行驶状态,比如,处于驻车状态,则调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该绑定车辆的位置,从而实现实时、动态且真实地对车辆状况进行反馈,且准确地对车辆进行定位的目的。
以下将分别进行详细说明。
实施例一、
本实施例将从数据处理装置的角度进行描述,该数据处理装置具体可以集成在移动终端等设备中,该移动终端具体可以为手机或平板电脑等设备。
一种车辆诊断***的数据处理方法,包括:获取与设备绑定的车辆的信息,得到绑定车辆信息,并根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,获取绑定车辆的行驶信息,根据该行驶信息确定该车辆当前是否处于行驶状态,若处于行驶状态,则调整展示图中虚拟车辆的的车头朝向,使得该虚拟车辆、的车头朝向与该绑定车辆的车头朝向保持一致;若处于非行驶状态,则调整展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该绑定车辆的位置。
如图1b所示,该车辆诊断***的数据处理方法的具体流程可以如下:
101、获取与本设备(即数据处理装置)绑定的车辆的信息,得到绑定车辆信息,并根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图。
其中,与本设备绑定的车辆指的是与本设备具有关联关系的车辆,该关联关系包括通信连接关系或好友关系等,为了描述方便,在本发明实施例中,将该关联关系均称为绑定关系。
例如,可以接收车辆诊断***发送的绑定车辆信息,然后,根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,并在本地(比如该数据处理装置所属的移动终端)屏幕上显示该展示图。
或者,又例如,可以接收用户输入的绑定车辆信息,然后,根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,并在本地(比如该数据处理装置所属的移动终端)屏幕上显示该展示图。
其中,该绑定车辆可以由用户预先设置在该数据处理装置中,也可以由该数据处理装置自行进行绑定,即在步骤“获取绑定车辆信息”之前,该车辆诊断***的数据处理方法还可以包括:
接收绑定请求,其中,该绑定请求携带需要进行监测的车辆标识,根据该绑定请求建立与该车辆标识对应的车辆之间的绑定关系,即建立该数据处理装置与该车辆标识对应的车辆之间的绑定关系。
则此时,步骤“获取绑定车辆信息”具体可以为:基于该绑定关系获取绑定车辆信息。
需说明的是,由于该车辆诊断***安装在该车辆中,因此,在建立该数据处理装置与该车辆之间的绑定关系后,便可以建立起该实体车辆中的车辆诊断***与该数据处理装置之间的通信关系,比如,可以在绑定车辆信息中携带对应车辆上的车辆诊断***的标识,这样,该数据处理装置便可以通过该车辆诊断***的标识与该车辆诊断***进行通信;或者,也可以在车辆诊断***中输入该数据处理装置所属移动终端的标识,这样,该数据处理装置在接收到车辆诊断***发送的连接请求后,便可以建立与该车辆诊断***之间的连接关系;又或者,数据处理装置和车辆诊断***还可以通过登录同一账号来建立连接关系,等等。
102、获取绑定车辆的行驶信息。
例如,可以接收车辆诊断***发送的绑定车辆的行驶信息,其中,该行驶信息由车辆诊断***采集而得到。
其中,行驶信息指的是可以反映该车辆当前是否处于行驶状态的信息,比如,可以包括挡位信息、车速信息、以及是否熄火等信息。
103、根据该行驶信息确定该绑定车辆当前是否处于行驶状态,若处于行驶状态,则执行步骤104,否则,若处于非行驶状态,则执行步骤105。
其中,非行驶状态可以包括停车状态和驻车状态,比如,将车停在停车场,等等。
104、确定处于行驶状态时,调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与该车辆的车头朝向保持一致。例如,具体可以如下:
实时获取该绑定车辆的车头信息,其中,该车头信息指示所述绑定车辆的车头朝向,然后,根据该车头信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致。
比如,可以利用本地(即该数据处理装置或该数据处理装置所属的移动终端)的陀螺仪,根据该车头信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致。
其中,该车头信息可以由车辆诊断***进行提供,比如,可以由该车辆诊断***对该车辆的车头朝向进行实时定位,得到车头信息,然后,将该车头信息发送给该给该数据处理装置。其中,车辆诊断***对该车辆的车头朝向进行实时定位的方式可以有多种,比如,可以通过在车头或车尾安装定位装置来确定该车辆的车头朝向,等等。
105、确定处于非行驶状态时,调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的位置。例如,具体可以如下:
确定处于非行驶状态,比如驻车或停车状态时,获取该绑定车辆的定位信息,得到车辆定位点,对本设备(即该数据处理装置)当前的位置进行定位,得到当前位置信息;根据该车辆定位点和当前位置信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的定位点。
比如,可以利用本地(即该数据处理装置或该数据处理装置所属的移动终端)的陀螺仪,根据该车辆定位点和当前位置信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的定位点。
其中,该绑定车辆的定位信息可以由车辆诊断***来进行提供,例如,可以由该车辆诊断***对该绑定车辆进行定位,得到定位信息,然后将该定位信息发送给该数据处理装置,比如移动终端。
这样,当用户将车辆停在某处,并持有该数据处理装置如移动终端离开该车辆时,该车辆诊断***便可以将该车辆的定位点发送给该数据处理装置,然后,该数据处理装置便可以根据该定位点对车辆所在的方向进行标记,以便用户找寻该车辆。
其中,车辆诊断***对车辆进行定位的方式可以有多种,比如,可以通过在车辆上安装全球定位***(GPS,GlobalPositioningSystem)或通过基站定位等方式来对车辆进行定位,等等,在此不再赘述。
可选的,为了使得用户可以更加便利地找回自己车辆,还可以生成相应的到达该车辆位置的导航信息,以供用户参考,即步骤“调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的位置”之后,该车辆诊断***的数据处理方法还可以包括:
接收导航请求,根据该导航请求生成到达该绑定车辆的位置的导航路线,显示该导航路线。
可选的,还可以对该绑定车辆的车况进行扫描,并将相应的车况信息提供给用户,即该车辆诊断***的数据处理方法还可以包括:
接收车辆诊断请求,根据该车辆诊断请求对该绑定车辆的车况进行扫描,得到车况信息,显示该车况信息。
例如,可以在接收到车辆诊断请求后,将该车辆诊断请求向车辆诊断***下发诊断指令,以使车辆诊断***根据该诊断指令对对该绑定车辆的车况进行扫描,并接收车辆诊断***返回的扫描结果,得到车况信息,然后,显示该车况信息,比如,可以在该虚拟车辆展示图上的预设位置展示该车况信息,或者,也可以将该车况信息以短消息、弹窗或其他消息形式发送给用户,等等。
由上可知,本实施例采用获取绑定车辆信息,并根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,然后获取绑定车辆的行驶信息,根据该行驶信息确定该车辆当前是否处于行驶状态,若处于行驶状态,则调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与该绑定车辆的车头朝向保持一致,若处于非行驶状态,比如驻车状态,则调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该绑定车辆的位置,从而实现实时、动态且真实地展示车辆状况的目的,而且也可以通过虚拟车辆展示图中车头的朝向更加准确地判定实体车辆的位置,所以,相对于现有技术中虚拟车辆展示图固定不动的方案而言,可以更加准确地对车辆进行定位。总而言之,该方案不仅可以实时、动态且真实地对车辆状况进行反馈,而且可以更加准确地对车辆进行定位,尤其方便用户寻找车辆。
实施例二、
根据实施例一所描述的方法,以下将举例作进一步详细说明。
在本实施例中,将以该数据处理装置具体集成在移动终端中为例进行说明。其中,该数据处理装置可以以功能模块的形式集成在移动终端中,或者,也可以以软件如终端应用的形式安装在移动终端中。
如图2a所示,一种车辆诊断***的数据处理方法,具体流程可以如下:
201、移动终端接收车辆诊断***发送的绑定车辆信息,根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,并在本地(即移动终端)屏幕上显示该展示图,比如,可参见图2b。
其中,该展示图中还可以提供其他的信息,比如油价信息、以及该绑定车辆的相应违章信息查询,等等。
其中,该绑定车辆可以由用户预先设置在移动终端(即该数据处理装置)中,也可以由该移动终端自行进行绑定,比如,在获取绑定车辆信息之前,可以接收绑定请求,其中,该绑定请求携带需要进行监测的车辆标识,然后,根据该绑定请求建立该移动终端与该车辆标识对应的车辆之间的绑定关系。
其中,该绑定请求可以由用户自行进行输入,也可以显示与用户具有好友关系或其他关联关系的车辆列表,然后由用户在该车辆列表上进行选择,以触发绑定请求。
202、车辆诊断***采集该绑定车辆的行驶信息,并将该行驶信息发送给该移动终端。
其中,行驶信息指的是可以反映该车辆当前是否处于行驶状态的信息,比如,可以包括挡位信息、车速信息、以及是否熄火等信息。
203、移动终端在接收到该行驶信息时,根据该行驶信息确定该绑定车辆当前是否处于行驶状态,若处于行驶状态,则执行步骤204,否则,若处于非行驶状态,则执行步骤206。
其中,非行驶状态可以包括停车状态和驻车状态,比如,将车停在停车场,等等。
例如,若行驶信息中的档位信息指示当前处于空挡,车速信息指示当前的车速为0,且拉了手刹,则表明当前处于驻车状态,可以执行步骤206;若行驶信息中的档位信息指示当前处于空挡,车速信息指示当前的车速为0,但未手刹,则表明当前处于停车状态,也可以执行步骤206;否则,若行驶信息中的档位信息指示当前处于非空挡,车速信息指示当前的车速大于0,则表明当前处于行驶状态,可以执行步骤204,等等。
可选的,可以在屏幕中显示该绑定车辆当前的状态,比如,是停车状态、驻车状态、还是行驶状态,可参见图2c和图2d。
204、移动终端确定该绑定车辆当前处于行驶状态时,实时获取该绑定车辆的车头信息,然后执行步骤205,其中,该车头信息指示所述绑定车辆的车头朝向。
其中,该车头信息可以由车辆诊断***进行提供,比如,可以由该车辆诊断***对该车辆的车头朝向进行实时定位,得到车头信息,然后,将该车头信息发送给该给该移动终端
其中,车辆诊断***对该车辆的车头朝向进行实时定位的方式可以有多种,比如,可以通过在车头或车尾安装定位装置来确定该车辆的车头朝向,等等。
205、移动终端根据该车头信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与该绑定车辆的车头朝向保持一致。
例如,可以利用该移动终端的陀螺仪,根据该车头信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致;比如,参见图2c,当该绑定车辆的车头开向右边时,将展示图中的虚拟车辆的车头朝向也转向右边,当该绑定车辆的车头开向左边时,将展示图中的虚拟车辆的车头朝向也转向左边,等等。
其中,具体的调整角度可以通过陀螺仪的偏转度计算得到,例如,可以获取陀螺仪设定的初始方向、以及陀螺仪的当前方向,根据陀螺仪设定的初始方向和当前方向的夹角计算出陀螺仪的偏转度,然后,将该偏转度作为调整角度来调整该虚拟车辆当前的车头方向。
206、移动终端确定该绑定车辆当前处于非行驶状态,比如驻车或停车状态时,获取该绑定车辆的定位信息,得到车辆定位点,然后执行步骤207。
其中,该绑定车辆的定位信息可由车辆诊断***来进行提供,例如,可以由该车辆诊断***对该绑定车辆进行定位,得到定位信息,然后将该定位信息发送给该移动终端。
其中,车辆诊断***对车辆进行定位的方式可以有多种,比如,可以通过在车辆上安装GPS或通过基站定位等方式来对车辆进行定位,等等,在此不再赘述。
207、移动终端对本移动终端当前的位置进行定位,得到当前位置信息,然后执行步骤208。
208、移动终端根据该车辆定位点和当前位置信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的定位点。
例如,可以利用该移动终端的陀螺仪,根据该车辆定位点和当前位置信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的定位点;比如,可参见图2d,当该车辆定位点位于该移动终端当前位置的东北时,可将该展示图中虚拟车辆的车头朝向调向东北方向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的定位点;又比如,当用户继续行走,使得该车辆定位点位于该移动终端当前位置的东南方向时,可将该展示图中虚拟车辆的车头朝向调向东南方向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的定位点,等等。
其中,具体的调整角度可以通过陀螺仪的偏转度计算得到,在此不再赘述。
这样,当用户将车辆停在某处,并持有该数据处理装置如移动终端离开该车辆时,该车辆诊断***便可以将该车辆的定位点发送给该数据处理装置,然后,当用户需要找车时,比如点击屏幕上的“找车”按键(参见图2d),则该数据处理装置会根据该定位点对车辆所在的方向进行标记(即执行步骤208),以便用户找寻该车辆。
可选的,为了使得用户可以更加便利地找回自己车辆,还可以生成相应的到达该车辆位置的导航信息,以供用户参考,即该车辆诊断***的数据处理方法还可以包括步骤209和210,如下:
209、移动终端接收用户发送的导航请求。
例如,可以在该展示图的预设位置或隐藏菜单中设置一导航请求的触发键,当用户选择该触发键时,便可触发该导航请求。
210、移动终端根据该导航请求生成到达该绑定车辆的位置的导航路线,并在该移动终端的屏幕上显示该导航路线。
其中,该导航路线可以通过文字信息,或者以二维地图或三维地图的形式来显示,在此不再赘述。
可选的,还可以在接收车辆诊断请求时,对该绑定车辆的车况进行扫描,并将相应的车况信息提供给用户,比如,可以在该虚拟车辆展示图上的预设位置展示该车况信息,或者,也可以将该车况信息以短消息、弹窗或其他消息形式发送给用户,等等在此不再赘述。
由上可知,本实施例的移动终端可以获取绑定车辆信息,并根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,然后从车辆诊断***中获取绑定车辆的行驶信息,并根据该行驶信息确定该车辆当前是否处于行驶状态,若处于行驶状态,则调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与该绑定车辆的车头朝向保持一致,若处于非行驶状态,比如驻车状态,则调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该绑定车辆的位置,从而实现实时、动态且真实地展示车辆状况的目的,而且也可以通过虚拟车辆展示图中车头的朝向更加准确地判定实体车辆的位置,所以,相对于现有技术中虚拟车辆展示图固定不动的方案而言,可以更加准确地对车辆进行定位。总而言之,该方案不仅可以实时、动态且真实地对车辆状况进行反馈,而且可以更加准确地对车辆进行定位,尤其方便用户寻找车辆。
实施例三、
为了更好地实施以上方法,本发明实施例还提供一种数据处理装置,如图3a所示,该数据处理装置包括生成单元301、获取单元302、判断单元303、第一处理单元304和第二处理单元305,如下:
(1)生成单元301;
生成单元301,用于获取与设备绑定的车辆的信息,得到绑定车辆信息,并根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图。
例如,该生成单元301,具体可以用于接收车辆诊断***发送的绑定车辆信息,然后,根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,并在本地(比如该数据处理装置所属的移动终端)屏幕上显示该展示图。
或者,又例如,该生成单元301,具体可以用于接收用户输入的绑定车辆信息,然后,根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,并在本地(比如该数据处理装置所属的移动终端)屏幕上显示该展示图。
(2)获取单元302;
获取单元302,用于获取绑定车辆的行驶信息。
例如,该获取单元302,具体可以用于接收车辆诊断***发送的绑定车辆的行驶信息,其中,该行驶信息由车辆诊断***采集而得到。
其中,行驶信息指的是可以反映该车辆当前是否处于行驶状态的信息,比如,可以包括挡位信息、车速信息、以及是否熄火等信息。
(3)判断单元303;
判断单元303,用于根据该行驶信息确定该绑定车辆当前是否处于行驶状态。
其中,非行驶状态可以包括停车状态和驻车状态,比如,将车停在停车场,等等。
(4)第一处理单元304;
第一处理单元304,用于在判断单元303确定该绑定车辆当前处于行驶状态时,调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与该绑定车辆的车头朝向保持一致,例如,可以如下:
实时获取该绑定车辆的车头信息,该车头信息指示该绑定车辆的车头朝向,根据该车头信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与该绑定车辆的车头朝向保持一致。
比如,可以利用本地(即该数据处理装置或该数据处理装置所属的移动终端)的陀螺仪,根据该车头信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致。
其中,该车头信息可以由车辆诊断***进行提供,比如,可以由该车辆诊断***对该车辆的车头朝向进行实时定位,得到车头信息,然后,将该车头信息发送给该给该第一处理单元304。
其中,车辆诊断***对该车辆的车头朝向进行实时定位的方式可以有多种,比如,可以通过在车头或车尾安装定位装置来确定该车辆的车头朝向,等等。
(5)第二处理单元305;
第二处理单元305,用于在判断单元303确定该绑定车辆当前处于非行驶状态时,调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该绑定车辆的位置。例如,可以如下:
获取该绑定车辆的定位信息,得到车辆定位点;对本设备当前的位置进行定位,得到当前位置信息;根据该车辆定位点和当前位置信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆定位点。
比如,可以利用本地(即该数据处理装置或该数据处理装置所属的移动终端)的陀螺仪,根据该车辆定位点和当前位置信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的定位点。
其中,该绑定车辆的定位信息可以由车辆诊断***来进行提供,例如,可以由该车辆诊断***对该绑定车辆进行定位,得到定位信息,然后将该定位信息发送给该第二处理单元305。
这样,当用户将车辆停在某处,并持有该数据处理装置如移动终端离开该车辆时,该车辆诊断***便可以将该车辆的定位点发送给该数据处理装置,然后,该数据处理装置便可以根据该定位点对车辆所在的方向进行标记,以便用户找寻该车辆。
其中,车辆诊断***对车辆进行定位的方式可以有多种,比如,可以通过在车辆上安装GPS或通过基站定位等方式来对车辆进行定位,等等,在此不再赘述。
可选的,为了使得用户可以更加便利地找回自己车辆,还可以生成相应的到达该车辆位置的导航信息,以供用户参考,即如图3b所示,该数据处理装置还可以包括导航单元306,如下:
导航单元306,可以用于接收导航请求,根据该导航请求生成到达该绑定车辆的位置的导航路线,显示该导航路线。
可选的,还可以对该绑定车辆的车况进行扫描,并将相应的车况信息提供给用户,即如图3b所示,该数据处理装置还可以包括诊断单元307,如下:
该诊断单元307,用于接收车辆诊断请求;根据该车辆诊断请求对该绑定车辆的车况进行扫描,得到车况信息,显示该车况信息。
例如,该诊断单元307,可以在接收到车辆诊断请求后,将该车辆诊断请求向车辆诊断***下发诊断指令,以使车辆诊断***根据该诊断指令对对该绑定车辆的车况进行扫描,并接收车辆诊断***返回的扫描结果,得到车况信息,然后,显示该车况信息,比如,可以在该虚拟车辆展示图上的预设位置展示该车况信息,或者,也可以将该车况信息以短消息、弹窗或其他消息形式发送给用户,等等。
此外,需说明的是,该绑定车辆可以由用户预先设置在该车辆诊断***中,也可以由***自行进行绑定,即如图3b所示,该数据处理装置还可以包括绑定单元308,如下:
该绑定单元308,可以用于接收绑定请求,该绑定请求携带需要进行监测的车辆标识,根据该绑定请求建立与该车辆标识对应的车辆之间的绑定关系;
则此时,该生成单元301,具体可以用于基于该绑定关系获取绑定车辆信息,并根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图。
该车辆诊断***具体可以集成在移动终端等设备中,该移动终端具体可以为手机或平板电脑等设备。
具体实施时,以上各个单元可以作为独立的实体来实现,也可以进行任意组合,作为同一或若干个实体来实现,以上各个单元的具体实施可参见前面的方法实施例,在此不再赘述。
由上可知,本实施例的数据处理装置的生成单元301可以获取绑定车辆信息,并根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,然后由获取单元302从车辆诊断***中获取绑定车辆的行驶信息,并由判断单元303根据该行驶信息确定该车辆当前是否处于行驶状态,若处于行驶状态,则由第一处理单元304调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与该绑定车辆的车头朝向保持一致,若处于非行驶状态,比如驻车状态,则由第二处理单元305调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该绑定车辆的位置,从而实现实时、动态且真实地展示车辆状况的目的,而且也可以通过虚拟车辆展示图中车头的朝向更加准确地判定实体车辆的位置,所以,相对于现有技术中虚拟车辆展示图固定不动的方案而言,可以更加准确地对车辆进行定位。总而言之,该方案不仅可以实时、动态且真实地对车辆状况进行反馈,而且可以更加准确地对车辆进行定位,尤其方便用户寻找车辆。
实施例四、
此外,本发明实施例还提供一种数据处理***,可以包括本发明实施例所提供的任一种数据处理装置,其中,该数据处理装置具体可参见实施例三,例如,可以如下:
数据处理装置,用于获取绑定车辆信息,并根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,获取绑定车辆的行驶信息,根据该行驶信息确定该车辆当前是否处于行驶状态,若处于行驶状态,则调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致;若处于非行驶状态,则调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向所述绑定车辆的位置。
例如,该数据处理装置,具体可以用于在确定该绑定车辆处于行驶状态时,实时获取该绑定车辆的车头信息,其中,该车头信息指示所述绑定车辆的车头朝向,然后,根据该车头信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致。比如,可以利用本地的陀螺仪(即该数据处理装置所属设备内置的陀螺仪),根据该车头信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致。而在确定该绑定车辆处于非行驶状态,比如驻车或停车状态时,则获取该绑定车辆的定位信息,得到车辆定位点,对本设备当前的位置进行定位,得到当前位置信息;根据该车辆定位点和当前位置信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的定位点。比如,可以利用本地的陀螺仪,根据该车辆定位点和当前位置信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的定位点。
可选的,为了使得用户可以更加便利地找回自己车辆,还可以生成相应的到达该车辆位置的导航信息,以供用户参考,即:
该数据处理装置,还可以用于接收导航请求,根据该导航请求生成到达该绑定车辆的位置的导航路线,显示该导航路线。
可选的,还可以对该绑定车辆的车况进行扫描,并将相应的车况信息提供给用户,即:
该数据处理装置,还可以用于接收车辆诊断请求,根据该车辆诊断请求对该绑定车辆的车况进行扫描,得到车况信息,显示该车况信息。
例如,可以在接收到车辆诊断请求后,将该车辆诊断请求向车辆诊断***下发诊断指令,以使车辆诊断***根据该诊断指令对对该绑定车辆的车况进行扫描,并接收车辆诊断***返回的扫描结果,得到车况信息,然后,显示该车况信息,比如,可以在该虚拟车辆展示图上的预设位置展示该车况信息,或者,也可以将该车况信息以短消息、弹窗或其他消息形式发送给用户,等等。
可选的,该数据处理***还可以包括其他的设备,比如可以包括车辆诊断***,如下:
该车辆诊断***,可以用于向该数据处理装置提供绑定车辆信息、以及绑定车辆的行驶信息等。
以上各个设备的具体实施可参见前面的实施例,在此不再赘述。
由于该数据处理***可以包括本发明实施例所提供的任一种数据处理装置,因此,可以实现本发明实施例所提供的任一种数据处理装置所能实现的有益效果,详见前面的实施例,在此不再赘述。
实施例五、
相应的,本发明实施例还提供一种移动终端,可以包括本发明实施例所提供的任一种数据处理装置,如图4所示,该移动终端可以包括射频(RF,RadioFrequency)电路401、包括有一个或一个以上计算机可读存储介质的存储器402、输入单元403、显示单元404、传感器405、音频电路406、无线保真(WiFi,WirelessFidelity)模块407、包括有一个或者一个以上处理核心的处理器408、以及电源409等部件。本领域技术人员可以理解,图4中示出的移动终端结构并不构成对移动终端的限定,可以包括比图示更多或更少的部件,或者组合某些部件,或者不同的部件布置。其中:
RF电路401可用于收发信息或通话过程中,信号的接收和发送,特别地,将基站的下行信息接收后,交由一个或者一个以上处理器408处理;另外,将涉及上行的数据发送给基站。通常,RF电路401包括但不限于天线、至少一个放大器、调谐器、一个或多个振荡器、用户身份模块(SIM,SubscriberIdentityModule)卡、收发信机、耦合器、低噪声放大器(LNA,LowNoiseAmplifier)、双工器等。此外,RF电路401还可以通过无线通信与网络和其他设备通信。所述无线通信可以使用任一通信标准或协议,包括但不限于全球移动通讯***(GSM,GlobalSystemofMobilecommunication)、通用分组无线服务(GPRS,GeneralPacketRadioService)、码分多址(CDMA,CodeDivisionMultipleAccess)、宽带码分多址(WCDMA,WidebandCodeDivisionMultipleAccess)、长期演进(LTE,LongTermEvolution)、电子邮件、短消息服务(SMS,ShortMessagingService)等。
存储器402可用于存储软件程序以及模块,处理器408通过运行存储在存储器402的软件程序以及模块,从而执行各种功能应用以及数据处理。存储器402可主要包括存储程序区和存储数据区,其中,存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等;存储数据区可存储根据移动终端的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外,存储器402可以包括高速随机存取存储器,还可以包括非易失性存储器,例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。相应地,存储器402还可以包括存储器控制器,以提供处理器408和输入单元403对存储器402的访问。
输入单元403可用于接收输入的数字或字符信息,以及产生与用户设置以及功能控制有关的键盘、鼠标、操作杆、光学或者轨迹球信号输入。具体地,在一个具体的实施例中,输入单元403可包括触敏表面以及其他输入设备。触敏表面,也称为触摸显示屏或者触控板,可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触敏表面上或在触敏表面附近的操作),并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。可选的,触敏表面可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中,触摸检测装置检测用户的触摸方位,并检测触摸操作带来的信号,将信号传送给触摸控制器;触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息,并将它转换成触点坐标,再送给处理器408,并能接收处理器408发来的命令并加以执行。此外,可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触敏表面。除了触敏表面,输入单元403还可以包括其他输入设备。具体地,其他输入设备可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。
显示单元404可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及移动终端的各种图形用户接口,这些图形用户接口可以由图形、文本、图标、视频和其任意组合来构成。显示单元404可包括显示面板,可选的,可以采用液晶显示器(LCD,LiquidCrystalDisplay)、有机发光二极管(OLED,OrganicLight-EmittingDiode)等形式来配置显示面板。进一步的,触敏表面可覆盖显示面板,当触敏表面检测到在其上或附近的触摸操作后,传送给处理器408以确定触摸事件的类型,随后处理器408根据触摸事件的类型在显示面板上提供相应的视觉输出。虽然在图4中,触敏表面与显示面板是作为两个独立的部件来实现输入和输入功能,但是在某些实施例中,可以将触敏表面与显示面板集成而实现输入和输出功能。
移动终端还可包括至少一种传感器405,比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地,光传感器可包括环境光传感器及接近传感器,其中,环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板的亮度,接近传感器可在移动终端移动到耳边时,关闭显示面板和/或背光。作为运动传感器的一种,重力加速度传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小,静止时可检测出重力的大小及方向,可用于识别手机姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等;至于移动终端还可配置的陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器,在此不再赘述。
音频电路406、扬声器,传声器可提供用户与移动终端之间的音频接口。音频电路406可将接收到的音频数据转换后的电信号,传输到扬声器,由扬声器转换为声音信号输出;另一方面,传声器将收集的声音信号转换为电信号,由音频电路406接收后转换为音频数据,再将音频数据输出处理器408处理后,经RF电路401以发送给比如另一移动终端,或者将音频数据输出至存储器402以便进一步处理。音频电路406还可能包括耳塞插孔,以提供外设耳机与移动终端的通信。
WiFi属于短距离无线传输技术,移动终端通过WiFi模块407可以帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等,它为用户提供了无线的宽带互联网访问。虽然图4示出了WiFi模块407,但是可以理解的是,其并不属于移动终端的必须构成,完全可以根据需要在不改变发明的本质的范围内而省略。
处理器408是移动终端的控制中心,利用各种接口和线路连接整个手机的各个部分,通过运行或执行存储在存储器402内的软件程序和/或模块,以及调用存储在存储器402内的数据,执行移动终端的各种功能和处理数据,从而对手机进行整体监控。可选的,处理器408可包括一个或多个处理核心;优选的,处理器408可集成应用处理器和调制解调处理器,其中,应用处理器主要处理操作***、用户界面和应用程序等,调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是,上述调制解调处理器也可以不集成到处理器408中。
移动终端还包括给各个部件供电的电源409(比如电池),优选的,电源可以通过电源管理***与处理器408逻辑相连,从而通过电源管理***实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。电源409还可以包括一个或一个以上的直流或交流电源、再充电***、电源故障检测电路、电源转换器或者逆变器、电源状态指示器等任意组件。
尽管未示出,移动终端还可以包括摄像头、蓝牙模块等,在此不再赘述。具体在本实施例中,移动终端中的处理器408会按照如下的指令,将一个或一个以上的应用程序的进程对应的可执行文件加载到存储器402中,并由处理器408来运行存储在存储器402中的应用程序,从而实现各种功能:
获取与本设备具有预设关联关系的车辆信息,得到绑定车辆信息,并根据该绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图,获取绑定车辆的行驶信息,根据该行驶信息确定该车辆当前是否处于行驶状态,若处于行驶状态,则调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致;若处于非行驶状态,则调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向所述绑定车辆的位置。
例如,在确定处于行驶状态时,可以实时获取该绑定车辆的车头信息,其中,该车头信息指示绑定车辆的车头朝向,然后,根据该车头信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与该绑定车辆的车头朝向保持一致;比如,可以利用本地(即该移动终端)的陀螺仪,根据该车头信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致,等等。
其中,该车头信息可以由车辆诊断***进行提供,比如,可以由该车辆诊断***对该车辆的车头朝向进行实时定位,得到车头信息,然后,将该车头信息发送给该给移动终端。其中,车辆诊断***对该车辆的车头朝向进行实时定位的方式可以有多种,比如,可以通过在车头或车尾安装定位装置来确定该车辆的车头朝向,等等。
又例如,在确定非行驶状态,比如驻车或停车状态时,可以获取该绑定车辆的定位信息,得到车辆定位点,对该移动终端当前的位置进行定位,得到当前位置信息;根据该车辆定位点和当前位置信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的定位点;比如,可以利用本地(即该移动终端)的陀螺仪,根据该车辆定位点和当前位置信息实时调整该展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得该虚拟车辆的车头朝向该车辆的定位点。
其中,该绑定车辆的定位信息可以由车辆诊断***来进行提供,例如,可以由该车辆诊断***对该绑定车辆进行定位,得到定位信息,然后将该定位信息发送给该移动终端,等等。
以上各个操作的具体实施与其相应的有益效果可参见前面的实施例,在此不再赘述。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成,该程序可以存储于一计算机可读存储介质中,存储介质可以包括:只读存储器(ROM,ReadOnlyMemory)、随机存取记忆体(RAM,RandomAccessMemory)、磁盘或光盘等。
以上对本发明实施例所提供的一种车辆诊断***的数据处理方法、装置和***进行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想;同时,对于本领域的技术人员,依据本发明的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (14)
1.一种车辆诊断***的数据处理方法,其特征在于,包括:
获取与设备绑定的车辆的信息,得到绑定车辆信息,并根据所述绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图;
获取绑定车辆的行驶信息;
根据所述行驶信息确定所述绑定车辆当前是否处于行驶状态;
若处于行驶状态,则调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致;
若处于非行驶状态,则调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向所述绑定车辆的位置。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致,包括:
实时获取所述绑定车辆的车头信息,所述车头信息指示所述绑定车辆的车头朝向;
根据所述车头信息实时调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述车头信息实时调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致,包括:
利用所述设备内置的陀螺仪,根据所述车头信息实时调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向所述绑定车辆的位置,包括:
获取所述绑定车辆的定位信息,得到车辆定位点;
对本设备当前的位置进行定位,得到当前位置信息;
根据所述车辆定位点和当前位置信息实时调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向所述车辆定位点。
5.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,所述获取绑定车辆信息之前,还包括:
接收绑定请求,所述绑定请求携带需要进行监测的车辆标识;
根据所述绑定请求建立与所述车辆标识对应的车辆之间的绑定关系;
所述获取绑定车辆信息,具体为:基于所述绑定关系获取绑定车辆信息。
6.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,还包括:
接收车辆诊断请求;
根据所述车辆诊断请求对所述绑定车辆的车况进行扫描,得到车况信息;
显示所述车况信息。
7.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,所述调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向所述绑定车辆的位置之后,还包括:
接收导航请求;
根据所述导航请求生成到达所述绑定车辆的位置的导航路线;
显示所述导航路线。
8.一种数据处理装置,其特征在于,包括:
生成单元,用于获取与设备绑定的车辆的信息,得到绑定车辆信息,并根据所述绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图;
获取单元,用于获取绑定车辆的行驶信息;
判断单元,用于根据所述行驶信息确定所述绑定车辆当前是否处于行驶状态;
第一处理单元,用于在判断单元确定所述绑定车辆当前处于行驶状态时,调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致;
第二处理单元,用于在判断单元确定所述绑定车辆当前处于非行驶状态时,调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向所述绑定车辆的位置。
9.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述第一处理单元,具体用于:
实时获取所述绑定车辆的车头信息,所述车头信息指示所述绑定车辆的车头朝向;
根据所述车头信息实时调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向与所述绑定车辆的车头朝向保持一致。
10.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述第二处理单元,具体用于:
获取所述绑定车辆的定位信息,得到车辆定位点;
对本设备当前的位置进行定位,得到当前位置信息;
根据所述车辆定位点和当前位置信息实时调整所述展示图中虚拟车辆的车头朝向,使得所述虚拟车辆的车头朝向所述车辆定位点。
11.根据权利要求8至10任一项所述的装置,其特征在于,还包括绑定单元;
所述绑定单元,用于接收绑定请求,所述绑定请求携带需要进行监测的车辆标识,根据所述绑定请求建立与所述车辆标识对应的车辆之间的绑定关系;
所述生成单元,具体用于基于所述绑定关系获取绑定车辆信息,并根据所述绑定车辆信息生成虚拟车辆的展示图。
12.根据权利要求8至10任一项所述的装置,其特征在于,还包括诊断单元;
所述诊断单元,用于接收车辆诊断请求;根据所述车辆诊断请求对所述绑定车辆的车况进行扫描,得到车况信息;显示所述车况信息。
13.根据权利要求8至10任一项所述的装置,其特征在于,还包括导航单元;
所述导航单元,用于接收导航请求;根据所述导航请求生成到达所述绑定车辆的位置的导航路线;显示所述导航路线。
14.一种数据处理***,其特征在于,包括车辆诊断***和权利要求8至13任一项所述的数据处理装置;
所述车辆诊断***,用于向所述数据处理装置提供绑定车辆信息和绑定车辆的行驶信息。
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