CN105388654A - 一种车载液晶显示结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载液晶显示结构，包括底座、背光模组和液晶模组；底座上设有凹槽，背光模组安装在凹槽内，液晶模组安装在背光模组远离底座的一侧并与背光模组连接；凹槽内设有防护层，防护层配合液晶模组对背光模组进行包覆，防护层至少包括一层金属屏蔽层；底座外周包覆有金属壳；底座周向上设有多个凸块，底座底部设有多个弹性柱。本发明提高了该车载液晶显示结构的显示效果，有利于避免车体震动对背光模组的影响，提高工作稳定性与使用寿命。

Description

一种车载液晶显示结构
技术领域
本发明涉及液晶屏技术领域，尤其涉及一种车载液晶显示结构。
背景技术
车载多媒体中必不可少的一个构建就是液晶显示模块。目前车载液晶屏普遍采用上下铁框的设计结构，存在的问题有：使用时不方便与配合框体定位，不方便扩充控制板，结构也不够扎实，容易出现液晶屏定位不准确以及汽车行进过程中液晶屏晃动的问题，从而影响液晶屏的使用寿命，以及使用者的使用观感。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种车载液晶显示结构。
本发明提出的一种车载液晶显示结构，包括底座、背光模组和液晶模组；
底座上设有凹槽，背光模组安装在凹槽内，液晶模组安装在背光模组远离底座的一侧并与背光模组连接；凹槽内设有防护层，防护层配合液晶模组对背光模组进行包覆，防护层至少包括一层金属屏蔽层；底座外周包覆有金属壳；
底座周向上设有多个凸块，底座底部设有多个弹性柱。
优选地，液晶模组与背光模组之间有间隙，且液晶模组、背光模组配合凹槽侧壁形成导热腔。
优选地，底座上设有不少于一个连通导热腔的通孔。
优选地，凹槽内部设有不少于一个卡扣机构，背光模组安装在卡扣机构靠近凹槽底部的一侧；各卡扣机构远离背光模组的断面均位于同一平面上，液晶模组安装在卡扣机构上。
优选地，防护层还包括弹性垫，弹性垫贴合在金属屏蔽层远离背光模组的一侧。
优选地，金属屏蔽层采用复合金属材料制成。
优选地，弹性垫采用橡胶材料制成。
优选地，弹性柱由橡胶材料制成。
优选地，弹性柱为弹簧。
优选地，弹性柱由柱体和套设在柱体外周的弹簧组成，且自然状态下的弹簧的长度大于柱体的长度。
本发明提供的车载液晶显示结构中，金属屏蔽层的设置有利于避免背光模组受到静电干扰，从而提高背光模组和液晶模组的工作质量。底座外周也包覆有金属壳，其配合金属屏蔽层进行双重静电防护，进一步提高了该车载液晶显示结构的显示效果。
本发明中，凸块的设置是为了保证该车载液晶显示结构安装的稳定性。例如，可在车体上的安装位置设置对于的卡口，通过凸块与形状匹配的卡口的配合，对该车载液晶显示结构进行固定，减小车体振动对该车载液晶显示结构的影响。弹性柱的设置，有利于避免车体震动对背光模组的影响，提高工作稳定性与使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种车载液晶显示结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明提出的一种车载液晶显示结构，包括底座1、背光模组2和液晶模组3。
底座1上设有凹槽10，凹槽10内部设有不少于一个卡扣机构8，背光模组2安装在卡扣机构8靠近凹槽10底部的一侧。各卡扣机构8远离背光模组2的断面均位于同一平面上，液晶模组3安装在卡扣机构8上并与背光模组2连接。卡扣机构8的设置，使得液晶模组3与背光模组2之间有间隙，且液晶模组3、背光模组2配合凹槽10侧壁形成导热腔A。底座1上设有不少于一个连通导热腔A的通孔，当由于液晶模组3与背光模组2工作时间过长产生过多热量时，可通过通孔将热量排出，从而降低液晶模组3和背光模组2的工作温度。导热腔A的设置，保证了背光模组2和液晶模组3散热的通畅。
本实施方式中，卡扣机构8的数量为三个，即避免了卡扣机构8数量过多，占用凹槽10内部空间，又避免了卡扣机构8数量过少，造成背光模组2和液晶模组3安装的不稳定。
本实施方式中，凹槽10内设有防护层4，防护层4配合液晶模组3对背光模组2进行包覆。防护层4包括金属屏蔽层4A和弹性垫4B，弹性垫4B贴合在金属屏蔽层4A远离背光模组2的一侧。即弹性垫4B贴合凹槽10底部，金属屏蔽层4A将底座1与背光模组2隔离。弹性垫4B的设置有利于避免背光模组2受到震动伤害，提高工作稳定性与使用寿命。金属屏蔽层4A的设置有利于避免背光模组2受到静电干扰，从而提高背光模组2和液晶模组3的工作质量。为了进一步提高该车载液晶显示结构的显示效果，本实施方式中，底座1外周也包覆有金属壳5，以配合金属屏蔽层4A进行双重静电防护。金属屏蔽层4A与金属壳5均采用复合金属材料制成。金属壳5的设置，还可以通过通孔吸收导热腔A内的热量，从而提高导热腔A内散热的效率。
底座1周向上设有多个凸块6。凸块6的设置是为了保证该车载液晶显示结构安装的稳定性。例如，可在车体上的安装位置设置对于的卡口，通过凸块6与形状匹配的卡口的配合，对该车载液晶显示结构进行固定，减小车体振动对该车载液晶显示结构的影响。
底座1底部设有多个弹性柱以进一步避免车体震动对背光模组的影响。本实施方式中，弹性垫4B可采用橡胶材料制成，也可采用弹簧。具体实施时，弹性柱7还可由柱体和套设在柱体外周的弹簧组成，且自然状态下的弹簧的长度大于柱体的长度。弹簧提供振动缓冲，柱体的设置有利于降低缓冲空间的压力。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载液晶显示结构，其特征在于，包括底座(1)、背光模组(2)和液晶模组(3)；
底座(1)上设有凹槽(10)，背光模组(2)安装在凹槽(10)内，液晶模组(3)安装在背光模组(2)远离底座(1)的一侧并与背光模组(2)连接；凹槽(10)内设有防护层(4)，防护层(4)配合液晶模组(3)对背光模组(2)进行包覆，防护层(4)至少包括一层金属屏蔽层(4A)；底座(1)外周包覆有金属壳(5)；
底座(1)周向上设有多个凸块(6)，底座(1)底部设有多个弹性柱(7)。
2.如权利要求1所述的车载液晶显示结构，其特征在于，液晶模组(3)与背光模组(2)之间有间隙，且液晶模组(3)、背光模组(2)配合凹槽(10)侧壁形成导热腔(A)。
3.如权利要求2所述的车载液晶显示结构，其特征在于，底座(1)上设有不少于一个连通导热腔(A)的通孔。
4.如权利要求3所述的车载液晶显示结构，其特征在于，凹槽(10)内部设有不少于一个卡扣机构(8)，背光模组(2)安装在卡扣机构(8)靠近凹槽(10)底部的一侧；各卡扣机构(8)远离背光模组(2)的断面均位于同一平面上，液晶模组(3)安装在卡扣机构(8)上。
5.如权利要求1所述的车载液晶显示结构，其特征在于，防护层(4)还包括弹性垫(4B)，弹性垫(4B)贴合在金属屏蔽层(4A)远离背光模组(2)的一侧。
6.如权利要求5所述的车载液晶显示结构，其特征在于，金属屏蔽层(4A)采用复合金属材料制成。
7.如权利要求5所述的车载液晶显示结构，其特征在于，弹性垫(4B)采用橡胶材料制成。
8.如权利要求1所述的车载液晶显示结构，其特征在于，弹性柱(7)由橡胶材料制成。
9.如权利要求1所述的车载液晶显示结构，其特征在于，弹性柱(7)为弹簧。
10.如权利要求1所述的车载液晶显示结构，其特征在于，弹性柱(7)由柱体和套设在柱体外周的弹簧组成，且自然状态下的弹簧的长度大于柱体的长度。
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