CN105383365A

CN105383365A - 一种渣土车平推密封蓬盖

Info

Publication number: CN105383365A
Application number: CN201510957613.9A
Authority: CN
Inventors: 杨慧波
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-12-21
Filing date: 2015-12-21
Publication date: 2016-03-09

Abstract

一种渣土车平推密封蓬盖，包括蓬布、支承单元，其支承单元两侧设置分别设置有平面导轨，平面导轨前端设置有传动链以及导向钢丝绳，而支承单元下部通过与之固连的滑动支座在平面导轨上进行滑移，滑动支座上包括同一竖直面上的三个滚轮结构，其上部滚轮与中间滚轮之间卡装导向钢丝绳，而中间滚轮与下部滚轮之间设置有一个U型滑扣；另外，在所述滑动支座下部还设置有一个链条防撞击装置，此链条防撞击装置包括两个带凸阶的滚轮结构来对传动链进行定位。本发明工艺简单，加工方便，装配容易，且能有效提高蓬盖的稳定性。

Description

一种渣土车平推密封蓬盖

技术领域

本发明涉及汽车配件中的车辆蓬盖领域，具体为一种渣土车平推密封蓬盖。

背景技术

近几年城市发展迅速，建筑工程、公路工程大量施工，作为工程建设中必备的渣土车的使用也是越来越多，渣土车作为土方与建筑垃圾的运输工具，其通常是采用开式结构，其装载的土块和建筑垃圾在行驶过程中非常容易散落到地面上，给城市环境造成了严重污染，同时也给其它车辆的行车安全造成了极大影响。

基于上述原因，很多进入市区或者居民区的渣土车都要进行密封改造，现有的常用密封改造方法主要包括蓬布覆盖以及密封车厢两种方式，一般来说密封车厢结构改造费用较高，改造周期较长，且一定程度上会影响车辆载重，在维护过程中也较为不便，因而使用范围较窄，而蓬布覆盖主要是采用在装载的渣土或者其他建筑垃圾的表面覆盖一层蓬布的方式实现，虽然成本低廉、使用方法简单，但在铺盖过程中工作量较大，且需要在边缘进行紧固，且在行驶过程中蓬布容易被吹翻或者刺破，导致装载物外露而导致散落而造成污染，同时蓬布本身的使用寿命也会受到影响。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种渣土车平推密封蓬盖，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种渣土车平推密封蓬盖，安装在渣土车货箱上部，包括蓬布、支承单元，其中，所述蓬布在支承单元边缘通过包边方式固连在支承单元上部并通过支承单元进行支撑和展开；而支承单元为成组分布的刚性杆折叠机构，其一侧为自由端，包括位于自由端端面的主动支承单元以及位于主动支承单元内侧的至少一组从动支承单元，另外，在所述支承单元两侧设置分别设置有平面导轨，平面导轨前端设置有两组传动链以及一根导向钢丝绳，而支承单元下部通过与之固连的滑动支座在平面导轨上进行滑移，所述滑动支座上包括同一竖直面上的三个滚轮结构，其上部滚轮与中间滚轮之间卡装导向钢丝绳，而中间滚轮与下部滚轮之间设置有一个U型滑扣，并通过此U型滑扣对一组传动链进行限位卡装；另外，在所述滑动支座下部还设置有一个链条防撞击装置，此链条防撞击装置包括两个滚轮结构，这两个滚轮结构两侧均设置有凸阶，使得两个滚轮结构之间形成有一个大小与传动链一致的传动链腔来对传动链进行定位。

在本发明中，为保证蓬布在支承单元上的压实度，在每组支承单元位置的蓬布上部还设置有压筋条，且每条压筋条上设置有至少两处宽20mm的孔不压以方便进行松、紧操作。

在本发明中，作为动力端的电机减速机上通过双输出传动链轮带动链条，而两链条后部则由装在车箱的平面导轨后端的张紧轮张紧。

在本发明中，所述滑动支座的上部通过一个U型连接座以及一个可拆卸式的L型封闭座来实现在平面导轨上的装配，且U型连接座与L型封闭座之间的装配优选在其同边位置上采用紧固螺栓紧固的方式实现。

在本发明中，所述滑动支座的上部还设置有一个限位滑块。

在本发明中，所述导向钢丝绳一端固定在车箱前端，另一端通过张紧丝杆固定在车箱尾端。

有益效果：本发明的渣土车平推密封蓬盖，结构简单，自重轻，货箱密封性好，使用性能稳定。蓬盖平推伸缩驱动力小，节约能源。蓬盖展开时，蓬盖上端略低于货箱上表面，外型美观，且蓬布便于更换。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的示意图。

图2为本发明较佳实施例的自由端端面剖视图。

图3为本发明的滑动支座的结构细节图。

图4为本发明的链条防撞击装置的结构细节图。

其中：1、支承单元；2、蓬布；3、前挡蓬；4、传动机构总成；5、导向绳机构；6、滑动支座；7、平面导轨；8、链条防撞击装置；601、U型连接座；602、L型封闭座；603、限位滑块；604、导向钢丝绳；605、滑动支座滚轮；606、上部链条；607、滑扣；801、链条防撞击装置滚轮；802、下部链条；803、滑轮轴。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1~图4的一种渣土车平推密封蓬盖的较佳实施例，在本实施例中，此渣土车的平推密封蓬盖可直接安装在渣土车货箱上部，包括支承单元1，支承单元1包括位于自由端最外侧的主动支承单元以及位于主动支承单元后部的五组从动支承单元，支承单元1上部通过包边方式固连有蓬布2，而在平推密封蓬盖的固定端则设置有一个前挡蓬3，支承单元1带动蓬布2完全收缩时可使支承单元1以及蓬布2收敛于前挡蓬3中。

而在前挡蓬3的下部设置有传动机构总成3用于为支承单元1的收缩和展开提供动力输出，而自由端则设置有导向绳机构5，此导向绳机构5中牵引有一条导向钢丝绳604，此导向钢丝绳604一端固定在车箱前端，另一端通过张紧丝杆固定在车箱尾端，可配合平面导轨7用于为支承单元1的收缩和展开提供定向作用，防止其跑偏，而滑动支座6以及链条防撞击装置8在作为走行机构的同时也能为支承单元1活动时提供稳定性支持。

而参照图3的滑动支座的结构细节图以及图4的链条防撞击装置的结构细节图可发现，滑动支座6上部设置有一个U型滑扣601以及一个可拆装的L型封闭座602，U型滑扣601与L型封闭座602有一条共同边，且在此共同边上通过螺纹连接件固连并以平面导轨7作为载体来实现滑移，每个滑动支座6中包括三个滑动支座滚轮605，上部滚轮与中间滚轮之间卡装导向钢丝绳604，中间滚轮与下部滚轮之间设置有一个U型的滑扣607来对上部链条606进行限位卡装，另外，在滑动支座6的上还设置有一个滑动支座限位滑块603来对滑动支座6在平面导轨7上的位置进行限位。而链条防撞击装置8包括两个链条防撞击装置滚轮801，链条防撞击装置滚轮801通过滑轮轴803固定，其两侧均设置有凸阶，在凸阶中行程有一个传动链腔用来对下部传动链802进行定位限定。

在本实施例中，在支承单元两侧设置有两条平面导轨7并通过传动机构总成4中的动力电机经由上部链条606以及下部链条802带动，两条导轨结构在传动机构总成4上通过双输出动传动轴带动，而链条由装在车箱平导轨后端的张紧轮张紧并带动支承单元在平面导轨7上进行滑移。

在本实施例中，为保证蓬布2在支承单元1上的压实度，在蓬布2四周包边内设置有尼龙绳，并在包边内两侧设置有通信电缆，并在每组支承单元1位置的蓬布2上部还设置有压筋条，且每条压筋条上设置有两处宽20mm的孔不压以方便进行松、紧操作。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种渣土车平推密封蓬盖，安装在渣土车货箱上部，包括蓬布、支承单元，所述蓬布在支承单元边缘通过包边方式固连在支承单元上部并通过支承单元进行支撑和展开；而支承单元为成组分布的刚性杆折叠机构，其一侧为自由端，包括位于自由端端面的主动支承单元以及位于主动支承单元内侧的至少一组从动支承单元，其特征在于，所述支承单元两侧设置分别设置有平面导轨，平面导轨前端设置有两组传动链以及一根导向钢丝绳，而支承单元下部通过与之固连的滑动支座在平面导轨上进行滑移，所述滑动支座上包括同一竖直面上的三个滚轮结构，其上部滚轮与中间滚轮之间卡装导向钢丝绳，而中间滚轮与下部滚轮之间设置有一个U型滑扣，并通过此U型滑扣对一组传动链进行限位卡装；另外，在所述滑动支座下部还设置有一个链条防撞击装置，此链条防撞击装置包括两个滚轮结构，这两个滚轮结构两侧均设置有凸阶，使得两个滚轮结构之间形成有一个大小与传动链一致的传动链腔来对传动链进行定位。

2.根据权利要求1所述的一种渣土车平推密封蓬盖，其特征在于，在每组支承单元位置的蓬布上部还设置有压筋条，且每条压筋条上设置有至少两处宽20mm的孔。

3.根据权利要求1所述的一种渣土车平推密封蓬盖，其特征在于，所述滑动支座的上部通过一个U型连接座以及一个可拆卸式的L型封闭座来实现在平面导轨上的装配。

4.根据权利要求1所述的一种渣土车平推密封蓬盖，其特征在于，所述滑动支座的上部还设置有一个限位滑块。

5.根据权利要求1所述的一种渣土车平推密封蓬盖，其特征在于，所述导向钢丝绳一端固定在车箱前端，另一端通过张紧丝杆固定在车箱尾端。