CN105372077B - 具有载荷维持装置的室内轮胎行驶试验机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种具有载荷维持装置的室内轮胎行驶试验机，该轮胎行驶试验机包括：转鼓，使得轮胎旋转；驱动马达，产生使所述转鼓旋转的驱动力；驱动轴，将所述驱动马达的驱动力传送至所述转鼓；控制部，控制所述驱动马达；及荷重装置，使所述轮胎向所述转鼓方向前后移动，由此，向所述轮胎施加荷重，并且还包括：载荷维持装置，位于所述荷重装置与所述轮胎之间，用于维持从所述荷重装置向所述轮胎施加的既定荷重。由于本发明的室内轮胎行驶试验机具有载荷维持装置，因此能够减少在轮胎行驶试验中因轮胎的动态弹簧而引起的荷重装置的频繁的动作，从而能够减少包括荷重装置的周边部件的寿命，与此同时，均匀稳定地维持载荷并提高行驶试验的可靠性。

Description

具有载荷维持装置的室内轮胎行驶试验机
技术领域
本发明涉及具有载荷维持装置的室内轮胎行驶试验机，更详细地涉及一种在轮胎行驶试验机的荷重传送部附加形成有用于维持既定荷重的装置的室内轮胎行驶试验机。
背景技术
一般而言，汽车轮胎具有如下功能：支撑汽车的荷重的支撑功能、向路面传送汽车的驱动力及制动力的动力传送功能、缓冲因不规则的路面而发生的外部冲击的缓冲冲击功能、根据行进方向改变汽车的位置的位置转换功能等。
如果将具有上述功能的轮胎、尤其是在轮胎的胎面(Tread部)粘接新的胎面(Tread)胶的再制造轮胎安装在汽车上而行驶时，在包括粘接部在内的轮胎的各个部位上有可能发生各种故障，因此，在产品设计及出库前阶段进行安全性检查是必要事项，因此，为了检查轮胎的安全性，通常进行轮胎试验。
轮胎试验有两种方法：即利用具有转鼓的室内轮胎行驶试验机的方法、和实际在汽车上安装轮胎的状态下在试验用跑道上行驶的方法，室内轮胎行驶试验机利用转鼓对轮胎的耐久性能进行评价，并对实际车辆可能发生的事故进行预测，提供准备改善方案的基础资料，从而，广泛应用于轮胎的研究开发。
如图1、图2所示，室内轮胎行驶试验机由如下结构形成：转鼓(20)，与轮胎(10)的胎面(11)外周面接触而使得轮胎(10)旋转；驱动马达(30)，产生使转鼓(20)的旋转驱动力；驱动带(31)，将驱动马达(30)的驱动力向转鼓(20)传送；控制部(40)，对驱动马达(30)进行控制；荷重装置(50)，向转鼓(20)侧对于轮胎(10)施加荷重。
室内轮胎行驶试验机使得轮胎与转鼓接触而旋转，由此，模拟轮胎的行驶，若通过控制部(40)启动驱动马达(30)，则与驱动马达(30)的驱动带(31)连接的转鼓(20)向圆周方向旋转。然后，通过荷重装置(50)与转鼓(20)接触的轮胎(10)沿着转鼓(20)的外周面向与转鼓(20)相反方向旋转。由此，根据转鼓(20)的旋转数和转鼓(20)的外径计算出轮胎(10)的行驶距离。
并且，室内轮胎行驶试验机为了根据实际施加于轮胎的荷重而改变转鼓(20)与轮胎(10)的紧贴压力，而利用荷重装置(50)对于轮胎(10)施加荷重，并且，考虑实际汽车速度，而对转鼓(20)的驱动马达(30)进行控制，由此，改变转鼓(20)的旋转速度。
并且，室内轮胎行驶试验机的与转鼓紧贴加压而旋转的轮胎在紧贴面(11)进行反复伸缩(屈伸)，而产生一种动态弹簧(DYNAMIC SPRING)的功能，在转鼓上旋转的轮胎的这种动态弹簧功能在荷重装置侧以反弹力的形式出现而对荷重装置的控制动作产生影响。
即，在作为室内轮胎行驶试验机的荷重装置而使用液压气缸的情况下，为了维持既定的荷重，要进行液压自动控制，这种液压自动控制通过在行驶试验中形成出现的轮胎的动态弹簧功能而变得更频繁，因此，使得包括液压气缸的周边部件的寿命缩短，并且，降低行驶试验的可靠性。
发明内容
发明要解决技术问题
本发明是为了解决现有问题而提出的，其目的在于减少室内轮胎行驶试验中因轮胎的动态弹簧作用而引发的荷重装置的频繁控制动作，从而，能够延长包括荷重装置在内的周边部件的寿命，同时稳定地维持既定荷重，而提高行驶试验的可靠性。
用于解决问题的技术方案
为了达到上述目的，根据本发明的室内轮胎行驶试验机，作为轮胎行驶试验机，其特征在于，包括：转鼓，使得轮胎旋转；驱动马达，产生使所述转鼓旋转的驱动力；驱动轴，将所述驱动马达的驱动力传送至所述转鼓；控制部，控制所述驱动马达；荷重装置，使得所述轮胎向所述转鼓方向前后移动，由此，向所述轮胎施加荷重，并且，还包括：荷载维持装置，位于所述荷重装置与所述轮胎之间，用于维持从所述荷重装置向所述轮胎施加的既定荷重。
在此，所述载荷维持装置在与转鼓紧贴加压而旋转的轮胎的反弹力被传送至荷重装置之前，吸收所述反弹力而进行缓冲。
在此，所述载荷维持装置为利用弹簧的压缩恢复力的压缩弹簧。
发明的有益效果
根据本发明的室内轮胎行驶试验机形成有载荷维持装置，因此，能够减少室内轮胎行驶试验中因轮胎的动态弹簧功能而引发的荷重装置的频繁控制动作，从而，能够延长包括荷重装置的周边部件的寿命，同时稳定均匀地维持荷重，而提高行驶试验的可靠性。
附图说明
图1根据现有技术的室内轮胎行驶试验机的示意图；
图2为表示根据现有技术的室内轮胎行驶试验机中转鼓与轮胎的胎面外周面紧贴的形态的示意图；
图3为根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机的示意图；
图4为根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机的荷重装置和其周边部件的详细图；
图5为根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机的侧视图；
图6为根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机的俯视图。
附图标记说明
10:轮胎 11:紧贴面 20:转鼓 30:驱动马达
31:驱动带 40:控制部 50:荷重装置
100:轮胎 150:旋转轴 200:转鼓 210:驱动轴
300:驱动马达 310:驱动带 400:控制部
500:荷重装置 510:防松螺母(PUSH NUT) 520:称重单元(LOAD CELL)
530:螺母(NUT) 540:载荷维持装置
550:称重单元支架(LOAD CELL BRACKET)
560:滑块(SLIDE BRACKET)
600:左右移动装置
具体实施方式
以下，参照附图说明根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机。
图3为根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机的示意图；图4为根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机的荷重装置和其周边部件的详细图；图5为根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机的侧视图；图6为根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机的俯视图。
根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机，作为一种轮胎行驶试验机，包括如下构成：转鼓(200)，使得轮胎(100)旋转；驱动马达(300)，产生使所述转鼓(200)旋转的驱动力；驱动轴(210)，向所述转鼓(200)传送所述驱动马达(300)的驱动力；控制部(400)，控制所述驱动马达(300)；荷重装置(500)，使得所述轮胎(100)向所述转鼓(200)方向前后移动，而向所述轮胎(100)施加荷重，并且，所述轮胎行驶试验机还包括：载荷维持装置(540),位于所述荷重装置(500)与所述轮胎(100)之间，用于维持从所述荷重装置(500)向所述轮胎(100)施加的既定你荷重。
根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机，作为载荷维持装置(540)使用利用弹簧的压缩恢复力的压缩弹簧。
根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机，当控制部(400)向驱动马达(300)施加运转信号时，所述驱动马达(300)开始运转，由此，所述驱动马达(300)的动力通过驱动带(310)传送至驱动轴(210)，使得转鼓(200)旋转，在此状态下，若荷重装置(500)使轮胎(100)接近所述转鼓(200)，则所述轮胎(100)与旋转中的所述转鼓(200)紧贴而开始旋转。
如上所述，与转鼓(200)紧贴加压而旋转的轮胎(100)在紧贴面反复伸缩(屈伸)，而具有一种动态弹簧的功能，由此，在转鼓(200)上旋转的轮胎(100)的上述动态弹功能在荷重装置(500)侧以反弹力的形式出现，由此，引发荷重装置(500)的频繁的控制动作。
但，根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机，在旋转的轮胎(100)的反弹力传送至荷重装置(500)之前，通过载荷维持装置(540)即压缩弹簧吸收该反弹力并进行缓冲，以减少荷重装置(500)的频繁的控制动作，从而，能够延长包括荷重装置(500)的周边部件的寿命，同时均匀稳定地维持荷重，并提高行驶试验的可靠性。
根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机，载荷传送体系为如下。
根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机，作为将轮胎(100)卸载/安装于转鼓(200)并向轮胎(100)赋予试验荷重的荷重装置(500)，使用液压气缸，并且，包括：称重单元(520)，作为用于测量所述荷重装置(500)的载荷的转换器，以电的方式输出荷重值；称重单元支架(550)，用于固定所述称重单元(520)；防松螺母(510)，与所述荷重装置(500)结合而对称重单元(520)直接施加所述荷重装置(500)的载荷；压缩弹簧，其作为维持从所述荷重装置(500)施加到所述轮胎(100)的既定载荷的、载荷维持装置(540)；螺母(530)，用于固定所述载荷维持装置(540)及防止脱离。
根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机，根据所述载荷传送体系，当荷重装置(500)即液压气缸的荷重通过防松螺母(510)传送至称重单元(520)时，称重单元(520)将荷重值转换为数据并传送至计算机，同时，将载荷传送至与称重单元(520)连接的螺母(530)，并且，被传送至螺母(530)的载荷向与螺母(530)的内部结合的载荷维持装置(540)即压缩弹簧传送，并且，传送至载荷维持装置(540)即压缩弹簧的荷重直接向滑块(560)传送，由此，滑块(560)使得与左右移动装置(600)结合的运输架(CARRIAGE)移动，以使与运输架结合的轮胎(100)与旋转的转鼓(200)加压紧贴。
并且，通过与转鼓(200)紧贴加压而旋转的轮胎(100)形成的反弹力，以所述荷重传送体系的倒序而被传送至荷重装置(500)，使得荷重装置(500)即液压气缸进行频繁的液压自动控制动作，但，根据本发明的一实施例的室内轮胎行驶试验机，在所述反弹力被传送至荷重装置(500)之前，使得载荷维持装置(540)即压缩弹簧吸收所述反弹力而进行缓冲，由此，能够减少荷重装置(500)即液压气缸的频繁的液压自动控制动作，从而，能够延长包括荷重装置(500)的周边部件的寿命，同时均匀稳定地维持荷重，提高轮胎行驶试验的可靠性。

Claims (1)

1.一种具有载荷传送体系的室内轮胎行驶试验机，作为室内轮胎行驶试验机，其特征在于，
使用液压气缸作为荷重装置(500)，该荷重装置(500)用于将轮胎(100)卸载/安装于转鼓(200)并向轮胎(100)赋予试验荷重，所述载荷传送体系包括：
称重单元(520)，测量所述荷重装置(500)的载荷，并将荷重值以电的方式输出；
称重单元支架(550)，用于固定所述称重单元(520)；
防松螺母(510)，与所述荷重装置(500)结合而将所述荷重装置(500)的载荷直接施加于称重单元(520)；
作为载荷维持装置(540)的压缩弹簧，该载荷维持装置(540)维持从所述荷重装置(500)施加到所述轮胎(100)载荷为既定；以及
螺母(530)，用于固定及防止脱离所述载荷维持装置(540)；
其中，当根据所述载荷传送体系而荷重装置(500)即液压气缸的荷重通过防松螺母(510)传送至称重单元(520)时，称重单元(520)将荷重值转换为数据而传送至计算机的同时，将载荷传送至与称重单元(520)连接的螺母(530)，被传送至螺母(530)的载荷向与螺母(530)的内部结合的载荷维持装置(540)即压缩弹簧传送，被传送至载荷维持装置(540)即压缩弹簧的荷重直接向滑块(560)传送，由此，滑块(560)使得与左右移动装置(600)结合的运输架移动，以使与运输架结合的轮胎(100)与旋转的转鼓(200)加压紧贴，
在通过与转鼓(200)紧贴加压而旋转的轮胎(100)形成的反弹力以所述载荷传送体系的倒序被传送至荷重装置(500)之前，使得载荷维持装置(540)即压缩弹簧吸收所述反弹力而进行缓冲，由此，能够减少荷重装置(500)即液压气缸的频繁的液压自动控制动作，从而，能够延长包括荷重装置(500)的周边部件的寿命，同时均匀稳定地维持荷重。
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