CN105350446B - 公铁两用桥隔离棚架及楔形内衬的安装方法 - Google Patents
公铁两用桥隔离棚架及楔形内衬的安装方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105350446B CN105350446B CN201510768519.9A CN201510768519A CN105350446B CN 105350446 B CN105350446 B CN 105350446B CN 201510768519 A CN201510768519 A CN 201510768519A CN 105350446 B CN105350446 B CN 105350446B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing plate
- force bearing
- wedge
- slip
- affixed side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D6/00—Truss-type bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本发明公开了一种公铁两用桥隔离棚架及楔形内衬的安装方法，涉及维修工程，包括，一主桁竖杆，其包括至少一个凹槽。一固定在主桁竖杆一侧的外侧托架。一与外侧托架相对设置并固定在主桁竖杆另一侧的内侧托架。一对拉装置，其两端分别与外侧托架和内侧托架相连。以及至少一个楔形内衬，其由相对设置的固定侧承力板和滑动侧承力板组成，楔形内衬两端抵持于凹槽相对的两内侧壁，固定侧承力板和滑动侧承力板相接触的端面上均设有楔形面，且滑动侧承力板能够沿楔形面方向移动。本发明中的公铁两用桥隔离棚架既能保证铁路线运营安全又能改善主桁竖杆变形，且其内设楔形内衬安装和固定过程工艺简单。
Description
技术领域
本发明涉及维修工程领域，具体涉及一种公铁两用桥隔离棚架及楔形内衬的安装方法。
背景技术
繁忙干线钢桁梁公铁两用桥在公路维修过程中既不能中断铁路线的运营，又要保证运营的安全，因此需在公路桥下部主桁竖杆部位搭设隔离棚架，保证铁路线运营安全，隔离棚架多采用内、外三角托架对拉抱箍在竖杆上，然而内、外托架所施加拉力较大，主桁竖杆翼缘板会发生一定程度的变形，因此需在竖杆翼缘板内设置内衬。
但是当前所使用的内衬结构，大多为根据内衬尺寸设计的固定长度；且在安装、固定过程中工艺复杂，缺少自锁功能。主桁竖杆已使用多年，存在一定程度的离散性变形，内衬尺寸很难控制，此外列车行驶期间震动较大，内衬需要一定的防震性能，因此传统的内衬结构适用性变得较低。而且铁路既有线维修工程作业空间和作业时间有限，对安装工艺要求较高。
针对目前主桁竖杆存在离散性变形的情况，需要一种既能保证铁路线运营安全又能改善主桁竖杆变形的公铁两用桥隔离棚架。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种即能保证铁路线运营安全又能改善主桁竖杆变形的公铁两用桥隔离棚架。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种公铁两用桥隔离棚架，包括，
一主桁竖杆，其包括至少一个凹槽；
一固定在所述主桁竖杆一侧的外侧托架；
一与所述外侧托架相对设置并固定在所述主桁竖杆另一侧的内侧托架；
一对拉装置，其两端分别与所述外侧托架和内侧托架相连；以及
至少一个楔形内衬，其由相对设置的固定侧承力板和滑动侧承力板组成，所述楔形内衬两端抵持于所述凹槽相对的两内侧壁，且所述固定侧承力板和滑动侧承力板相接触的端面上均设有楔形面，且所述滑动侧承力板能够沿所述楔形面方向移动。
在上述技术方案的基础上，所述固定侧承力板和所述滑动侧承力板的楔形面上分别设有固定侧楔形面板和滑动侧楔形面板。
在上述技术方案的基础上，所述固定侧承力板上还设有至少一个固定侧加劲板，所述固定侧加劲板靠近所述凹槽的一端与所述凹槽的一内侧壁设有间隙，所述固定侧加劲板的另一端位于所述固定侧承力板内；所述滑动侧承力板上还设有至少一个滑动侧加劲板，所述滑动侧加劲板靠近所述凹槽的一端与所述凹槽的另一内侧壁设有间隙，所述滑动侧加劲板的另一端位于所述滑动侧承力板内。
在上述技术方案的基础上，所述固定侧承力板上设有两个固定侧加劲板，所述滑动侧承力板上设有两个滑动侧加劲板，两个所述固定侧加劲板分别与所述凹槽的内侧壁和所述固定侧承力板垂直，两个所述滑动侧加劲板分别与所述凹槽的内侧壁和所述滑动侧承力板垂直。
在上述技术方案的基础上，所述固定侧楔形面板和所述滑动侧楔形面板均设有螺栓孔，所述固定侧楔形面板和所述滑动侧楔形面板通过防松螺栓连接。
在上述技术方案的基础上，所述螺栓孔为长圆孔。
在上述技术方案的基础上，所述固定侧楔形面板和所述滑动侧楔形面板相对滑动的一侧均设有铝层。
在上述技术方案的基础上，所述主桁竖杆为H型钢。
在上述技术方案的基础上，所述对拉装置为贯穿所述外侧托架和内侧托架的螺杆，所述螺杆的两端分别固定在所述外侧托架和内侧托架上。
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于还提供一种安装和固定过程工艺简单的公铁两用桥隔离棚架中楔形内衬的安装方法。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种如权利要求1-6任一项所述的公铁两用桥隔离棚架中楔形内衬的安装方法，其特征在于：该方法包括如下步骤，
(a)在所述凹槽内安装所述固定侧承力板；
(b)在所述凹槽内安装所述滑动侧承力板，所述滑动侧楔形面板与所述固定侧楔形面板贴合，且所述固定侧承力板抵持于所述凹槽的一内侧壁，同时所述滑动侧承力板抵持于所述凹槽的另一内侧壁；
(c)在所述固定侧楔形面板和所述滑动侧楔形面板之间安装防松螺栓。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
(1)本发明中的公铁两用桥隔离棚架，在其主桁竖杆上安装有可调节自锁式楔形内衬，该楔形内衬一侧固定，一侧滑动，从而可以根据主桁竖杆内衬空间的尺寸，来调整内衬自身的长度，扩大了内衬的适用范围，从而很好的解决了因主桁竖杆存在离散性变形而需要设计多个不同尺寸的内衬的问题。
(2)本发明中的公铁两用桥隔离棚架，在维修过程中对主桁竖杆施压后，其楔形内衬的固定侧楔形面板与滑动侧楔形面板可通过摩擦力形成自锁，无需额外的锁定结构，使得安装和固定过程工艺简单。
(3)本发明中的公铁两用桥隔离棚架，其楔形内衬的固定侧楔形面板与滑动侧楔形面板为钢板楔形紧贴结合，其上经过喷铝处理，增大了其摩擦系数，同时，固定侧楔形面板与滑动侧楔形面板还通过防松螺栓固定，使得本内衬能够防止因震动而产生的松脱。从而进一步改善了因内衬松脱给主桁竖杆造成的变形影响。
附图说明
图1为本发明中公铁两用桥隔离棚架的正视图；
图2为本发明中公铁两用桥隔离棚架的俯视图；
图3为本发明中楔形内衬标准状态下的结构示意图；
图4为本发明中楔形内衬缩短状态下的结构示意图；
图5为本发明中楔形内衬伸长状态下的结构示意图。
图中：1-主桁竖杆，11-凹槽，2-外侧托架，3-内侧托架，4-楔形内衬，41-固定侧承力板，411-固定侧楔形面板，412-固定侧加劲板，42-滑动侧承力板，421-滑动侧楔形面板，422-滑动侧加劲板，5-防松螺栓，6-对拉装置。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参见图1和图2所示，本发明提供一种公铁两用桥隔离棚架，其包括主桁竖杆1、外侧托架2、内侧托架3、楔形内衬4和对拉装置6。
该主桁竖杆1，通常可选用H型钢，楔形内衬4安装在凹槽11内，且楔形内衬4的具体数量可以根据主桁竖杆1的长度和受力情况合理确定。
该外侧托架2固定在主桁竖杆1的一侧，内侧托架3与外侧托架2相对设置，并固定在主桁竖杆1的另一侧，通常可将外侧托架2和内侧托架3对拉抱箍在主桁竖杆1上。
对拉装置6为贯穿外侧托架2和内侧托架3的螺杆，螺杆的两端通过螺母分别固定在外侧托架2和内侧托架3上。
参见图3所示，楔形内衬4其由相对设置的固定侧承力板41和滑动侧承力板42组成，固定侧承力板41和滑动侧承力板42相接触的端面上均设有楔形面，且滑动侧承力板42能够沿所述楔形面方向移动。当滑动侧承力板42滑动到位时，滑动侧承力板42和固定侧承力板41贴合，同时楔形内衬4的两端抵持于凹槽11相对的两内侧壁。
为了提高楔形内衬4的摩擦系数，增大摩擦力，在固定侧承力板41和滑动侧承力板42相对滑动的一侧上分别设有固定侧楔形面板411和滑动侧楔形面板421。其中固定侧楔形面板411和滑动侧楔形面板421均为钢板，使用前先对固定侧楔形面板411与滑动侧楔形面板421进行喷铝处理。固定侧承力板41和滑动侧承力板42与凹槽11的接触面以及固定侧楔形面板411与滑动侧楔形面板421之间需要磨光顶紧，保证结合面紧密贴合，使结构整体受力均匀。
为了提高受力稳定性并增加楔形内衬4的强度与刚性，固定侧承力板41和滑动侧承力板42上还分别设有固定侧加劲板412和滑动侧加劲板422。其中固定侧加劲板412靠近凹槽11的一端与凹槽11的一内侧壁设有间隙，固定侧加劲板412的另一端位于固定侧承力板41内。滑动侧加劲板422靠近凹槽11的一端与凹槽11的另一内侧壁设有间隙，滑动侧加劲板422的另一端位于滑动侧承力板42内。本发明中固定侧承力板41上设有两个固定侧加劲板412，滑动侧承力板42上设有两个滑动侧加劲板422，其中两个固定侧加劲板412分别与凹槽11的内侧壁和固定侧承力板41垂直，滑动侧加劲板422分别与凹槽11的内侧壁和滑动侧承力板42垂直。当主桁竖杆1受压变形时，由于预先设有的间隙，主桁竖杆1不会接触固定侧加劲板412和滑动侧加劲板422，从而可以保证楔形内衬4由固定侧承力板41和滑动侧承力板42受力，可使受力更均匀。此外设有间隙也可以保证安装时不会发生干涉，更方便工人安装。
为了防止楔形内衬4因受到震动而松脱，在固定侧楔形面板411和滑动侧楔形面板421上均设有防松螺栓孔。在滑动侧承力板42滑动到位后，用防松螺栓5将固定侧楔形面板411和滑动侧楔形面板421固定。其中防松螺栓孔为长圆孔，可以保证在楔形内衬4空间长度变化引起的滑动侧承力板42滑动情况下，防松螺栓5仍能够顺利穿入。防松螺栓5采用高强度螺栓并配双螺帽、垫圈，螺栓施拧严格按照相关规范要求，防止螺栓应震动产生松脱。
本发明中的楔形内衬4的安装应在主桁竖杆1施压之前进行。首先安装固定侧承力板41，并临时固定在凹槽11内。再进行滑动侧承力板42的安装，滑动侧承力板42安装时从固定侧楔形面板411上侧滑进，到位后用锤子轻击，保证楔形内衬4在自重状态下不滑脱。此时滑动侧楔形面板421将与固定侧楔形面板411紧密贴合，且固定侧承力板41抵持于凹槽11的一内侧，同时滑动侧承力板42抵持于凹槽11的另一内侧。然后再对主桁竖杆1进行施压，固定侧楔形面板411和滑动侧楔形面板421通过摩擦力实现自锁，最后穿入、紧固防松螺栓5，完成楔形内衬4安装。整个安装和固定过程工艺十分简单。
采用本发明中的楔形内衬4来防止主桁竖杆1受压变形通常存在以下三种情况：
如图3所示，楔形内衬4的长度与主桁竖杆1内衬空间即凹槽11的尺寸相同，楔形内衬4处于标准状态，无滑动。
如图4所示，楔形内衬4的长度大于凹槽11的尺寸，此时滑动侧承力板42需要向上滑动，使楔形内衬4长度变短，从而使楔形内衬4与凹槽11的尺寸一致。
如图5所示，楔形内衬4的长度小于凹槽11的尺寸，此时滑动侧承力板42需要向下滑动，使楔形内衬4长度变长，从而使楔形内衬4与凹槽11的尺寸一致。
综上所述，由于在公铁两用桥隔离棚架设有了楔形内衬4，可以很好的解决主桁竖杆1内衬空间不一致的需要设计多个不同尺寸的内衬的问题，从而可以更好的去解决主桁竖杆1的变形问题。
本发明中的公铁两用桥隔离棚架，由于其采用了可调节自锁式的楔形内衬4，从而可以根据主桁竖杆1内衬空间的尺寸，来调整楔形内衬4的长度，扩大了楔形内衬4的适用范围，很好的解决了目前主桁竖杆1内衬空间不一致需要设计多个不同尺寸的内衬的问题，从而可以更好的去解决主桁竖杆1的变形问题。维修过程中对主桁竖杆1施压后，固定侧楔形面板411与滑动侧楔形面板421可通过摩擦力形成自锁，无需额外的锁定结构，使得固定过程工艺简单。固定侧楔形面板411与滑动侧楔形面板421为钢板楔形紧贴结合，其上经过喷铝处理，增大了其摩擦系数，同时，固定侧楔形面板411与滑动侧楔形面板421还通过防松螺栓5固定，使得楔形内衬4能够防止因震动而产生的松脱，从而进一步改善了因内衬松脱给主桁竖杆1造成的变形影响。
本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (10)
1.一种公铁两用桥隔离棚架，其特征在于：包括，
一主桁竖杆(1)，其包括至少一个凹槽(11)；
一固定在所述主桁竖杆(1)一侧的外侧托架(2)；
一与所述外侧托架(2)相对设置并固定在所述主桁竖杆(1)另一侧的内侧托架(3)；
一对拉装置(6)，其两端分别与所述外侧托架(2)和内侧托架(3)相连；以及
至少一个楔形内衬(4)，其由相对设置的固定侧承力板(41)和滑动侧承力板(42)组成，所述楔形内衬(4)两端抵持于所述凹槽(11)相对的两内侧壁，且所述固定侧承力板(41)和滑动侧承力板(42)相接触的端面上均设有楔形面，且所述滑动侧承力板(42)能够沿所述楔形面方向移动。
2.如权利要求1所述的公铁两用桥隔离棚架，其特征在于：所述固定侧承力板(41)和所述滑动侧承力板(42)的楔形面上分别设有固定侧楔形面板(411)和滑动侧楔形面板(421)。
3.如权利要求2所述的公铁两用桥隔离棚架，其特征在于：所述固定侧承力板(41)上还设有至少一个固定侧加劲板(412)，所述固定侧加劲板(412)靠近所述凹槽(11)的一端与所述凹槽(11)的一内侧壁设有间隙，所述固定侧加劲板(412)的另一端位于所述固定侧承力板(41)内；所述滑动侧承力板(42)上还设有至少一个滑动侧加劲板(422)，所述滑动侧加劲板(422)靠近所述凹槽(11)的一端与所述凹槽(11)的另一内侧壁设有间隙，所述滑动侧加劲板(422)的另一端位于所述滑动侧承力板(42)内。
4.如权利要求3所述的公铁两用桥隔离棚架，其特征在于：所述固定侧承力板(41)上设有两个固定侧加劲板(412)，所述滑动侧承力板(42)上设有两个滑动侧加劲板(422)，两个所述固定侧加劲板(412)分别与所述凹槽(11)的内侧壁和所述固定侧承力板(41)垂直，两个所述滑动侧加劲板(422)分别与所述凹槽(11)的内侧壁和所述滑动侧承力板(42)垂直。
5.如权利要求4所述的公铁两用桥隔离棚架，其特征在于：所述固定侧楔形面板(411)和所述滑动侧楔形面板(421)均设有螺栓孔，所述固定侧楔形面板(411)和所述滑动侧楔形面板(421)通过防松螺栓(5)连接。
6.如权利要求5所述的公铁两用桥隔离棚架，其特征在于：所述螺栓孔为长圆孔。
7.如权利要求2-6任一项所述的公铁两用桥隔离棚架，其特征在于：所述固定侧楔形面板(411)和所述滑动侧楔形面板(421)相对滑动的一侧均设有铝层。
8.如权利要求2-6任一项所述的公铁两用桥隔离棚架，其特征在于：所述主桁竖杆(1)为H型钢。
9.如权利要求2-6任一项所述的公铁两用桥隔离棚架，其特征在于：所述对拉装置(6)为贯穿所述外侧托架(2)和内侧托架(3)的螺杆，所述螺杆的两端分别固定在所述外侧托架(2)和内侧托架(3)上。
10.一种如权利要求2-6任一项所述的公铁两用桥隔离棚架中楔形内衬的安装方法，其特征在于：该方法包括如下步骤，
(a)在所述凹槽(11)内安装所述固定侧承力板(41)；
(b)在所述凹槽(11)内安装所述滑动侧承力板(42)，所述滑动侧楔形面板(421)与所述固定侧楔形面板(411)贴合，且所述固定侧承力板(41)抵持于所述凹槽(11)的一内侧壁，同时所述滑动侧承力板(42)抵持于所述凹槽(11)的另一内侧壁；
(c)在所述固定侧楔形面板(411)和所述滑动侧楔形面板(421)之间安装防松螺栓(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510768519.9A CN105350446B (zh) | 2015-11-11 | 2015-11-11 | 公铁两用桥隔离棚架及楔形内衬的安装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510768519.9A CN105350446B (zh) | 2015-11-11 | 2015-11-11 | 公铁两用桥隔离棚架及楔形内衬的安装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105350446A CN105350446A (zh) | 2016-02-24 |
| CN105350446B true CN105350446B (zh) | 2017-02-01 |
Family
ID=55326499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510768519.9A Active CN105350446B (zh) | 2015-11-11 | 2015-11-11 | 公铁两用桥隔离棚架及楔形内衬的安装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105350446B (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101745548B1 (ko) | 2016-11-01 | 2017-06-12 | 윤진석 | 이동 가능한 교좌장치 보수용 브라켓 |
| CN111910537B (zh) * | 2020-08-28 | 2021-11-12 | 河南省正航建设工程有限公司 | 一种桥梁双肢墩的空间桁架加固体系 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2878479Y (zh) * | 2006-03-08 | 2007-03-14 | 西安铁路科学技术研究发展有限责任公司 | 公铁两用桥防电维修装置 |
| KR20100004007U (ko) * | 2010-02-10 | 2010-04-15 | 배석동 | 포스트 수직인장에 의한 보의 처짐방지구 |
| CN202247688U (zh) * | 2011-09-23 | 2012-05-30 | 中铁十一局集团有限公司 | 一种上跨高速铁路防气动力防护棚架 |
| CN202644410U (zh) * | 2012-06-27 | 2013-01-02 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种三角形桁架结构的防护棚架 |
| CN102936873A (zh) * | 2012-11-21 | 2013-02-20 | 中铁四局集团第四工程有限公司 | 上跨电气化铁路连续梁施工接触网线防护*** |
| CN204326556U (zh) * | 2014-10-29 | 2015-05-13 | 中铁三局集团有限公司 | 一种用于既有线上桥梁施工的大跨度桁架安全防护棚 |
-
2015
- 2015-11-11 CN CN201510768519.9A patent/CN105350446B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2878479Y (zh) * | 2006-03-08 | 2007-03-14 | 西安铁路科学技术研究发展有限责任公司 | 公铁两用桥防电维修装置 |
| KR20100004007U (ko) * | 2010-02-10 | 2010-04-15 | 배석동 | 포스트 수직인장에 의한 보의 처짐방지구 |
| CN202247688U (zh) * | 2011-09-23 | 2012-05-30 | 中铁十一局集团有限公司 | 一种上跨高速铁路防气动力防护棚架 |
| CN202644410U (zh) * | 2012-06-27 | 2013-01-02 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种三角形桁架结构的防护棚架 |
| CN102936873A (zh) * | 2012-11-21 | 2013-02-20 | 中铁四局集团第四工程有限公司 | 上跨电气化铁路连续梁施工接触网线防护*** |
| CN204326556U (zh) * | 2014-10-29 | 2015-05-13 | 中铁三局集团有限公司 | 一种用于既有线上桥梁施工的大跨度桁架安全防护棚 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 连续梁桥跨既有铁路线施工防护设计;周璐芸;《公路桥梁》;20131231(第9期);第85-88页 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105350446A (zh) | 2016-02-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105040817B (zh) | 可恢复功能的预应力装配式中间柱钢框架 | |
| CN105350446B (zh) | 公铁两用桥隔离棚架及楔形内衬的安装方法 | |
| CN104455956A (zh) | 一种由三块楔铁构成的机械固定张紧装置 | |
| CN110512646A (zh) | 一种提高地下车站中柱抗震性能的自复位减震***及施工方法 | |
| CN106193752A (zh) | 一种组合型分阶段屈服金属阻尼器 | |
| CN205802733U (zh) | 无机房电梯搁机梁安装结构 | |
| WO2019100666A1 (zh) | 吊梁及吊具 | |
| CN209064189U (zh) | 一种商用车第三横梁结构 | |
| CN109610301B (zh) | 近断层桥梁用减震耗能三向限位金属阻尼装置及安装方法 | |
| CN205171390U (zh) | 公铁两用桥隔离棚架 | |
| CN107264563A (zh) | 构架以及具有该构架的轨道列车 | |
| CN208563108U (zh) | 边箱结合梁斜拉桥索梁锚固构造 | |
| CN207618833U (zh) | 直角双开门电梯轿架结构 | |
| CN208022561U (zh) | 一种安全逃生电梯 | |
| CN206172755U (zh) | 一种电梯对重装置 | |
| CN205674857U (zh) | 一种集成变速箱支架总成 | |
| CN205468580U (zh) | 轨道车辆及其受电弓监控装置的安装装置 | |
| CN206917024U (zh) | 一种悬挂式幕墙板结构 | |
| CN204416820U (zh) | 一种可检修型整流罩结构 | |
| CN203976207U (zh) | 一种现代城市有轨电车吊装座 | |
| CN203333122U (zh) | 新型重锤钢丝绳头架 | |
| CN104562938B (zh) | 一种桥梁爬架翻模与挂篮一体装置 | |
| CN208057818U (zh) | 一种电梯主机减振机构 | |
| CN206034278U (zh) | 一种设置有连接机构的桥梁减隔震支座 | |
| CN204850151U (zh) | 一种外墙体吊挂装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Lou Song Inventor after: Peng Siqian Inventor after: Jin Bo Inventor after: Kang Chao Inventor after: Zheng Chao Inventor after: Zhang Wu Inventor after: Liu Qiang Inventor after: Chen Yong Inventor after: Wang Yalong Inventor after: Liu Shuguang Inventor after: Jiang Yong Inventor after: Wang Jiezao Inventor after: Wu Yunhong Inventor before: Lou Song Inventor before: Jin Bo Inventor before: Kang Chao Inventor before: Zheng Chao Inventor before: Zhang Wu Inventor before: Chen Yong Inventor before: Wang Yalong Inventor before: Liu Shuguang Inventor before: Jiang Yong Inventor before: Wang Jiezao Inventor before: Wu Yunhong Inventor before: Peng Siqian |
|
| COR | Change of bibliographic data | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20161207 Address after: 430000 Wuhan Province, East Lake New Technology Development Zone, No., No. six high tech Road, No. 97 Applicant after: China Railway Major Bridge Engineering Bureau Wuhan Bridge Special Technology Co., Ltd. Applicant after: Group Co., Ltd., Zhongtie Daqiao Bureau Applicant after: Jiangxi Ganewan Luqiao Investment Limited Address before: 430074 Hubei province Wuhan Dongxin East Lake New Technology Development Zone Road SBI Venture Street No. 6 Building 12 layer Applicant before: China Railway Major Bridge Engineering Bureau Wuhan Bridge Special Technology Co., Ltd. Applicant before: Group Co., Ltd., Zhongtie Daqiao Bureau |
|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |