CN105321217A - 一种基于路测监控的道路定价方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于路测监控的道路定价方法及***，其中，所述方法包括：采用路测监控技术在收费车道的车辆入口处记录所述收费车道上的车辆通行情况，并根据所述收费车道在各个时段的车辆信息以及道路定价因子，对所述收费车道在各个时段进行实时行驶定价，得到各个时段的道路收费信息，并将其显示在所述收费车道的车辆入口前方。本发明对收费车道的实时合理定价，提高了定价策略的科学性，体现了道路使用的供求关系，将道路使用关系与道路本身相结合，并且成本低，实施过程所需时间短，还能够通过价格手段自发选择上路车辆，有效治理城市的堵车问题，用智能化方案实时解决城市的交通问题。
Description
技术领域
本发明涉及智能道路管理领域，具体涉及一种基于路测监控的道路定价方法及***。
背景技术
目前，大多数城市的道路交通都会出现拥堵现象，增加了居民的出行时间和成本，同时也会导致交通事故的增加，当前解决城市拥堵的方法主要有以下几个方式：
第一种方式，从交通诱导、信号灯控制角度出发来控制交通流量，收效甚微。
第二种方式，采用单双号限行的方式调节车流量，该办法不具备针对性，拥堵问题依然存在。
第三种方式，采用车载设备和统一GPS导航来解决交通拥堵问题，GPS***根据所有的车辆信息计算出多种导航信息，为用户提供合理的行车路线，但是该方法只能在一定程度上缓解交通拥堵问题，没有成熟的道路交通管理解决方案，应用较为局部，缺乏统筹方法，外部干扰容易造成信息遗失。
当前，大多数城市的道路收费***对于道路的行驶定价主要是根据历史经验，人为的确定价格，这样的定价方法不够科学，无法提供客观的收费标准，无法科学的反应道路随着车流量变化的价格曲线，定价不科学会导致要么定价过高，造成车道荒废效应，要么定价过低，起不到采用价格治堵的预期效应。而采用大数据道路定价***则会出现行政强制成本高，前期实行时舆论压力较大的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是提供一种基于路测监控的道路定价方法及***，可以根据收费车道的车辆通行情况以及道路定价因子对城市道路进行合理定价，有效筛选上路车辆，解决城市中心的拥堵问题。
依据本发明的一个方面，提供了一种基于路测监控的道路定价方法，包括：
在收费车道的车辆入口处，通过路测监控技术记录所述收费车道上的车辆通行情况；
根据所述收费车道上的车辆通行情况，获取所述收费车道在各个时段的车辆信息；
根据所述收费车道在各个时段的车辆信息以及道路定价因子，对所述收费车道在各个时段进行实时行驶定价，得到各个时段的道路收费信息，并将其显示在所述收费车道的车辆入口前方；
根据所述收费车道在各个时段的车辆信息得到的车辆行驶路线与车辆在所述行驶路线中各个时段的道路收费信息，确定车辆在所述收费车道通行结束后应缴纳的费用。
依据本发明的另一方面，提供了一种基于路测监控的道路定价***，所述***包括：
路测监控模块，用于在收费车道的车辆入口处，记录所述收费车道上的车辆通行情况；
获取模块，用于根据所述收费车道上的车辆通行情况，获取所述收费车道在各个时段的车辆信息；
定价模块，用于根据所述收费车道在各个时段的车辆信息以及道路定价因子，对所述收费车道在各个时段进行实时行驶定价，得到各个时段的道路收费信息；
显示模块，用于将各个时段的道路收费信息显示在所述收费车道的车辆入口前方；
确定收费模块，用于根据所述收费车道在各个时段的车辆信息得到的车辆行驶路线与车辆在所述行驶路线中各个时段的道路收费信息，确定车辆在所述收费车道通行结束后应缴纳的费用。
本发明提供的一种基于路测监控的道路定价方法及***，采用路测监控技术在收费车道的车辆入口处记录所述收费车道上的车辆通行情况，并根据所述收费车道在各个时段的车辆信息以及道路定价因子，对所述收费车道在各个时段进行实时行驶定价，得到各个时段的道路收费信息，并将其显示在所述收费车道的车辆入口前方。本发明对收费车道的实时合理定价，提高了定价策略的科学性，直观的体现了道路使用的供求关系，以及道路的使用频次、路段、时段之间的价格与使用关系，能够将道路使用关系与道路本身相结合，为堵车的车主提供缴费快行的市场选择，能够体现出车主的自主选择性，舆论压力小，并且成本低，实施过程所需时间短，还能够通过价格手段有效遏制繁忙路段繁忙时段道路上的行驶车辆，解决城市堵车问题，并为政府合理增加交通拥堵税收，降低了城市道路管理成本，极大提高城市道路管理效率，用智能化方案智能实时解决城市的交通状况，排除人为主观因素带来的城市建设局限与政策局限。
附图说明
图1为本发明实施例一的一种基于路测监控的道路定价方法流程图；
图2为本发明实施例二的一种基于路测监控的道路定价***的结构框图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例一、一种基于路测监控的道路定价方法。下面结合图1对本发明提供的方法进行详细说明。
参见图1，S101、在收费车道的车辆入口处，通过路测监控技术记录所述收费车道上的车辆通行情况。
具体的，在车道经过二次规划，进行车道改造后，在收费车道的车辆入口处，通过路测监控技术记录所述收费车道上的车辆通行情况，其中，所述路测监控技术具体包括ETC技术或者视频车牌识别技术。
若所述路测监控技术为ETC技术，则在收费车道的车辆入口处，通过所述收费车道路旁的ETC模块中的路边架设路测单元以微波通讯的方式从车辆内部的ETC模块中的车载单元中获取车辆的IP号，记录所述收费车道上的车辆通行情况。
若所述路测监控技术为视频车牌识别技术，则在收费车道的车辆入口处，通过所述收费车道路边架设的光学摄像头对车辆的车牌进行抓取识别，记录所述收费车道上的车辆通行情况。
S102、根据所述收费车道上的车辆通行情况，获取所述收费车道在各个时段的车辆信息。
具体的，根据视频车牌识别技术或者ETC技术记录的所述收费车道上的车辆通行情况，获取所述收费车道在各个时段的车辆信息。
S103、根据所述收费车道在各个时段的车辆信息以及道路定价因子，对所述收费车道在各个时段进行实时行驶定价，得到各个时段的道路收费信息，并将其显示在所述收费车道的车辆入口前方。
具体的，根据所述收费车道在各个时段的车辆信息以及道路定价因子，对所述收费车道在各个时段进行实时行驶定价，得到各个时段的道路收费信息，其中，所述道路定价因子主要包括：天气情况、道路情况、突发事件、城市活动、路段特点、交通管理诉求以及价格敏感度。然后，将得到的各个时段的道路收费信息通过LED屏幕按照预定周期显示在所述收费车道的车辆入口前方，比如按照5分钟或者10分钟的周期，即LED屏幕上的道路收费信息5分钟或者10分钟改变一次，供过往车辆自主选择是否采用所述收费车道通行。
S104、根据所述收费车道在各个时段的车辆信息得到的车辆行驶路线与车辆在所述行驶路线中各个时段的道路收费信息，确定车辆在所述收费车道通行结束后应缴纳的费用。
具体的，根据所述收费车道在各个时段的车辆信息得到车辆在所述收费车道的行驶路线，以及车辆在所述行驶路线中各个时段的道路收费信息，确定车辆在所述收费车道通行结束后应缴纳的费用，保证收费信息的准确性。
另外，将所述收费车道在各个时段的车辆信息、各个时段的实时道路收费信息以及车辆在收费车道通行结束后的缴费记录进行存储，以便车主可以通过互联网查询所述收费车道在各个时段的实时道路收费信息以及车辆在收费车道通行结束后的缴费记录，并且，交通管理部门也可以通过互联网查询所述收费车道在各个时段的车辆信息与各个时段的实时道路收费信息，并将其作为确定城市日常交通管理与疏通决策的真实数据参考，另外，行政执法部门或交通执法部门在必要时同样可以通过互联网从所述收费车道在各个时段的车辆信息中查询车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取全方面的有效数据支撑，帮助尽快破案。
当发生特定事件时，比如大型灾难、军事活动、领导视察活动以及大型会议活动，交通管理部门可以调整所述收费车道在各个时段的行驶定价，对所述收费车道的道路价格进行管理，通过价格手段有效遏制道路上的行驶车辆，避免特定事件发生时出现拥堵现象，影响社会活动的正常进行。
需要说明的是，在车道经过二次规划，进行车道改造后，不论是将车道规划为免费车道与收费车道两种车道或者全部规划为收费车道，均可以采用所述基于路测监控的道路定价方法对收费车道进行实时定价。
实施例二、一种基于路测监控的道路定价***。下面结合图2对本发明提供的***进行详细说明。
参见图2，本发明提供的***包括路测监控模块201、获取模块202、定价模块203、显示模块204、确定收费模块205、存储模块206、查询模块207以及价格调整模块208；其中，路测监控模块201具体包括ETC模块201a或者视频车牌识别模块201b。
其中，路测监控模块201，主要用于在收费车道的车辆入口处，记录所述收费车道上的车辆通行情况。
ETC模块201a，主要用于通过所述收费车道路旁的路边架设路测单元以微波通讯的方式从车辆内部的车载单元中获取车辆的IP号，记录所述收费车道上的车辆通行情况。
视频车牌识别模块201b，主要用于通过所述收费车道路边架设的光学摄像头对车辆的车牌进行抓取识别，记录所述收费车道上的车辆通行情况。
具体的，在车道经过二次规划，进行车道改造后，在收费车道的车辆入口处，路测监控模块201记录所述收费车道上的车辆通行情况，其中，所述路测监控模块201具体包括ETC模块201a或者视频车牌识别模块201b。
若所述路测监控模块201为ETC模块201a，则在收费车道的车辆入口处，所述ETC模块201a通过架设在所述收费车道路旁的路边架设路测单元以微波通讯的方式从车辆内部的车载单元中获取车辆的IP号，记录所述收费车道上的车辆通行情况。
若所述路测监控模块201为视频车牌识别模块201b，则在收费车道的车辆入口处，所述视频车牌识别模块201b通过架设在所述收费车道路边的光学摄像头对车辆的车牌进行抓取识别，记录所述收费车道上的车辆通行情况。
获取模块202，主要用于根据所述收费车道上的车辆通行情况，获取所述收费车道在各个时段的车辆信息。
具体的，获取模块202根据所述ETC模块201a或者所述视频车牌识别模块201b记录的所述收费车道上的车辆通行情况，获取所述收费车道在各个时段的车辆信息。
定价模块203，主要用于根据所述收费车道在各个时段的车辆信息以及道路定价因子，对所述收费车道在各个时段进行实时行驶定价，得到各个时段的道路收费信息。
显示模块204，主要用于将各个时段的道路收费信息显示在所述收费车道的车辆入口前方。
具体的，定价模块203根据所述收费车道在各个时段的车辆信息以及道路定价因子，对所述收费车道在各个时段进行实时行驶定价，得到各个时段的道路收费信息，其中，所述道路定价因子主要包括：天气情况、道路情况、突发事件、城市活动、路段特点、交通管理诉求以及价格敏感度。然后，显示模块204将得到的各个时段的道路收费信息通过LED屏幕按照预定周期显示在所述收费车道的车辆入口前方，比如按照5分钟或者10分钟的周期，即LED屏幕上的道路收费信息5分钟或者10分钟改变一次，供过往车辆自主选择是否采用所述收费车道通行。
确定收费模块205，主要用于根据所述收费车道在各个时段的车辆信息得到的车辆行驶路线与车辆在所述行驶路线中各个时段的道路收费信息，确定车辆在所述收费车道通行结束后应缴纳的费用。
具体的，确定收费模块205根据所述收费车道在各个时段的车辆信息得到车辆在所述收费车道的行驶路线，以及车辆在所述行驶路线中各个时段的道路收费信息，确定车辆在所述收费车道通行结束后应缴纳的费用，保证收费信息的准确性。
存储模块206，主要用于存储所述收费车道在各个时段的车辆信息、各个时段的实时道路收费信息以及车辆在收费车道通行结束后的缴费记录。
查询模块207，主要用于通过互联网在所述存储模块中查询所述收费车道在各个时段的车辆信息、各个时段的实时道路收费信息以及车辆在收费车道通行结束后的缴费记录。
具体的，存储模块206将所述收费车道在各个时段的车辆信息、各个时段的实时道路收费信息以及车辆在收费车道通行结束后的缴费记录进行存储，以便车主可以在互联网上通过查询模块207在所述存储模块206中查询所述收费车道在各个时段的实时道路收费信息以及车辆在收费车道通行结束后的缴费记录；并且，交通管理部门也可以在互联网上通过查询模块207在所述存储模块206中查询所述收费车道在各个时段的车辆信息与各个时段的实时道路收费信息，并将其作为确定城市日常交通管理与疏通决策的真实数据参考；另外，行政执法部门或交通执法部门在必要时同样可以在互联网上通过查询模块207从所述存储模块206中的所述收费车道在各个时段的车辆信息中查询车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取全方面的有效数据支撑，帮助尽快破案。
价格调整模块208，主要用于当发生特定事件时，调整所述收费车道在各个时段的行驶定价，以对道路进行疏通管理。
具体的，当发生特定事件时，比如大型灾难、军事活动、领导视察活动以及大型会议活动，交通管理部门可以通过价格调整模块208调整所述收费车道在各个时段的行驶定价，对所述收费车道的道路价格进行管理，通过价格手段有效遏制道路上的行驶车辆，避免特定事件发生时出现拥堵现象，影响社会活动的正常进行。
需要说明的是，在车道经过二次规划，进行车道改造后，不论是将车道规划为免费车道与收费车道两种车道或者全部规划为收费车道，均可以采用所述基于路测监控的道路定价***对收费车道进行实时定价。
本发明提供的一种基于路测监控的道路定价方法及***，采用路测监控技术在收费车道的车辆入口处记录所述收费车道上的车辆通行情况，并根据所述收费车道在各个时段的车辆信息以及道路定价因子，对所述收费车道在各个时段进行实时行驶定价，得到各个时段的道路收费信息，并将其显示在所述收费车道的车辆入口前方。本发明对收费车道的实时合理定价，提高了定价策略的科学性，直观的体现了道路使用的供求关系，以及道路的使用频次、路段、时段之间的价格与使用关系，能够将道路使用关系与道路本身相结合，为堵车的车主提供缴费快行的市场选择，能够体现出车主的自主选择性，舆论压力小，并且成本低，实施过程所需时间短，还能够通过价格手段有效遏制繁忙路段繁忙时段道路上的行驶车辆，解决城市堵车问题，并为政府合理增加交通拥堵税收，降低了城市道路管理成本，极大提高城市道路管理效率，用智能化方案智能实时解决城市的交通状况，排除人为主观因素带来的城市建设局限与政策局限。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于路测监控的道路定价方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
S101、在收费车道的车辆入口处，通过路测监控技术记录所述收费车道上的车辆通行情况；
S102、根据所述收费车道上的车辆通行情况，获取所述收费车道在各个时段的车辆信息；
S103、根据所述收费车道在各个时段的车辆信息以及道路定价因子，对所述收费车道在各个时段进行实时行驶定价，得到各个时段的道路收费信息，并将其显示在所述收费车道的车辆入口前方；
S104、根据所述收费车道在各个时段的车辆信息得到的车辆行驶路线与车辆在所述行驶路线中各个时段的道路收费信息，确定车辆在所述收费车道通行结束后应缴纳的费用。
2.如权利要求1所述的一种基于路测监控的道路定价方法，其特征在于，所述步骤S101中所述路测监控技术具体包括：ETC技术或者视频车牌识别技术；
若所述路测监控技术为ETC技术，则所述S101中通过路测监控技术记录所述收费车道上的车辆通行情况具体包括：
通过所述收费车道路旁的ETC模块中的路边架设路测单元以微波通讯的方式从车辆内部的ETC模块中的车载单元中获取车辆的IP号，记录所述收费车道上的车辆通行情况；
若所述路测监控技术为视频车牌识别技术，则所述S101中通过路测监控技术记录所述收费车道上的车辆通行情况具体包括：
通过所述收费车道路边架设的光学摄像头对车辆的车牌进行抓取识别，记录所述收费车道上的车辆通行情况。
3.如权利要求1所述的一种基于路测监控的道路定价方法，其特征在于，所述S103中所述道路定价因子具体包括：天气情况、道路情况、突发事件、城市活动、路段特点、交通管理诉求以及价格敏感度。
4.如权利要求2所述的一种基于路测监控的道路定价方法，其特征在于，所述方法还包括：
存储所述收费车道在各个时段的车辆信息、各个时段的实时道路收费信息以及车辆在收费车道通行结束后的缴费记录，以通过互联网进行查询。
5.如权利要求1所述的一种基于路测监控的道路定价方法，其特征在于，所述方法还包括：
当发生特定事件时，调整所述收费车道在各个时段的行驶定价，以对道路进行疏通管理。
6.一种基于路测监控的道路定价***，其特征在于，所述***包括：
路测监控模块，用于在收费车道的车辆入口处，记录所述收费车道上的车辆通行情况；
获取模块，用于根据所述收费车道上的车辆通行情况，获取所述收费车道在各个时段的车辆信息；
定价模块，用于根据所述收费车道在各个时段的车辆信息以及道路定价因子，对所述收费车道在各个时段进行实时行驶定价，得到各个时段的道路收费信息；
显示模块，用于将各个时段的道路收费信息显示在所述收费车道的车辆入口前方；
确定收费模块，用于根据所述收费车道在各个时段的车辆信息得到的车辆行驶路线与车辆在所述行驶路线中各个时段的道路收费信息，确定车辆在所述收费车道通行结束后应缴纳的费用。
7.如权利要求6所述的一种基于路测监控的道路定价***，其特征在于，所述路测监控模块具体包括：ETC模块或者视频车牌识别模块；
所述ETC模块，用于通过所述收费车道路旁的路边架设路测单元以微波通讯的方式从车辆内部的车载单元中获取车辆的IP号，记录所述收费车道上的车辆通行情况；
所述视频车牌识别模块，用于通过所述收费车道路边架设的光学摄像头对车辆的车牌进行抓取识别，记录所述收费车道上的车辆通行情况。
8.如权利要求6所述的一种基于路测监控的道路定价***，其特征在于，所述道路定价因子具体包括：天气情况、道路情况、突发事件、城市活动、路段特点、交通管理诉求以及价格敏感度。
9.如权利要求7所述的一种基于路测监控的道路定价***，其特征在于，所述***还包括：
存储模块，用于存储所述收费车道在各个时段的车辆信息、各个时段的实时道路收费信息以及车辆在收费车道通行结束后的缴费记录；
查询模块，用于通过互联网在所述存储模块中查询所述收费车道在各个时段的车辆信息、各个时段的实时道路收费信息以及车辆在收费车道通行结束后的缴费记录。
10.如权利要求6所述的一种基于路测监控的道路定价***，其特征在于，所述***还包括：
价格调整模块，用于当发生特定事件时，调整所述收费车道在各个时段的行驶定价，以对道路进行疏通管理。
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