CN105317594A - 用于控制工作车辆的进气***的电抽吸器的***和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于控制工作车辆的进气***的控制***，其大致包括过滤器组件，该过滤器组件有预清器，该预清器设置成使得颗粒与由过滤器组件接收的空气分离。预清器可以确定预清器出口。***还可以包括电抽吸器，该电抽吸器与预清器出口流体连通。电抽吸器可以包括马达，该马达设置成使得风扇旋转，以便产生真空，用于清除在预清器内与空气分离的颗粒。另外，***可以包括控制器，该控制器与电抽吸器通信相连。控制器可以设置成根据工作车辆的、基于负载的参数的变化而改变马达的转速。本发明还公开了一种用于控制工作车辆的进气***的方法。

Description

用于控制工作车辆的进气***的电抽吸器的***和方法
技术领域
本发明主题通常涉及工作车辆，更特别是涉及一种用于控制工作车辆的进气***的电抽吸器的***和方法。
背景技术
工作车辆通常包括内燃机，该内燃机需要清洁空气来在燃烧处理中使用。因为很多工作车辆(例如拖拉机和其它农业车辆)在田地中和其它收割环境(其中，周围空气包含大量的灰尘、植物材料和其它颗粒)中操作，因此需要具有有效过滤器组件的进气***。例如，用于工作车辆的普通过滤器组件包括：涡旋或旋风预清器，该涡旋或旋风预清器设置成使得较大颗粒与吸入空气分离；以及在该预清器下游的多孔空气过滤器，以便在将空气供给发动机内之前提供最终的过滤阶段。
为了防止空气过滤器堵塞，通过预清器而与吸入空气分离的较大颗粒必须从过滤器组件中除去。通常，这些颗粒通过出口管利用由来自发动机的排气流产生的真空而从过滤器组件中除去。不过，由排气流产生的真空通常不足以满足过滤器组件的性能需求，从而使得空气过滤器在很短时间内堵塞。
为了解决该问题，已经提出使用电抽吸器作为用于产生较强真空的装置，以便能够从预清器中有效地除去颗粒。例如，国际专利申请PCT/US13/58367(Chlystek等，申请日为2013年9月6日，标题为“用于工作车辆的进气***”)公开了一种用于抽吸预清器的电动鼓风机，该文献的全部内容都结合到本申请中，用于全部目的。具体地说，Chlystek等的电动鼓风机和相关***提供了用于从预清器中有效除去颗粒的装置，同时还降低了电动鼓风机马达受损的危险。
不过，尽管这样的***确实提供了多个优点，但还是继续需要改进和提高电抽吸进气***。例如，电流控制方法需要与电抽吸器相连的马达以恒定速度运行，该恒定速度选择为适应最极端的情况。因此，由于迫使交流发电机连续产生使得抽吸器以固定速度运行所需的功率而浪费大量的能量。而且，通过使得电抽吸器对于所有操作状态都以相同速度运行，抽吸器通常提供了比所需更多的抽吸，这可能导致在***内的更大节流，并可能使得***内的节流传感器过早驱动。
因此，在技术上欢迎一种用于控制在工作车辆的进气***内使用的电抽吸器的改进***和方法。
发明内容
本发明的方面和优点将部分在下面的说明书中提出，或者可以由说明书而清楚，或者可以通过实现本发明而了解。
在一个方面，本发明主题涉及一种用于控制工作车辆的进气***的***。该***可以大致包括过滤器组件，该过滤器组件有预清器，该预清器设置成使得颗粒与由过滤器组件接收的空气分离。预清器可以确定预清器出口。***还可以包括电抽吸器，该电抽吸器与预清器出口流体连通。电抽吸器可以包括马达，该马达设置成使得风扇旋转，以便产生真空，用于清除在预清器内与空气分离的颗粒。另外，***可以包括控制器，该控制器与电抽吸器通信相连。控制器可以设置成根据工作车辆的、基于负载的参数的变化而改变马达的转速。
在另一方面，本发明主题涉及一种用于控制工作车辆的进气***的***。该***可以大致包括过滤器组件，该过滤器组件有预清器，该预清器设置成使得颗粒与由过滤器组件接收的空气分离。预清器可以确定预清器出口。***还可以包括电抽吸器，该电抽吸器与预清器出口流体连通。电抽吸器可以包括马达，该马达设置成使得风扇旋转，以便产生真空，用于清除在预清器内与空气分离的颗粒。另外，***可以包括控制器，该控制器与电抽吸器通信相连。控制器可以设置成确定进入工作车辆的发动机的进气流量以及根据进气流量的变化而改变马达的转速。具体地说，马达的转速可以变化，以使得预定百分数的进气流量从预清器清除。
在还一方面，本发明主题涉及一种用于控制工作车辆的进气***的方法。该方法大致包括：通过电抽吸器而向进气***的预清器的预清器出口施加真空，用于清除在预清器内与空气分离的颗粒；监测工作车辆的、基于负载的参数；以及根据该基于负载的参数的变化而改变电抽吸器的马达的转速。
参考下面的说明和附加权利要求将更好地理解本发明的这些和其它特征、方面和优点。包含在本说明书中并构成说明书的一部分的附图表示了本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
附图说明
在参考附图的说明书中向本领域普通技术人员提供了本发明的充分和能实现的公开，包括本发明的最佳模式，附图中：
图1表示了工作车辆的一个实施例的侧视图；
图2表示了适合在图1所示的工作车辆内使用的进气***的一个实施例的简化示意图；
图3表示了适合用于图2所示的进气***的电抽吸器的一个实施例的剖视图；
图4表示了图3所示的电抽吸器沿线4-4的另一剖视图；
图5表示了根据本发明主题方面的、一种用于控制进气***的电抽吸器的***的一个实施例的示意图；
图6表示了在作为发动机速度(单位为RPM)的函数的、工作车辆的发动机负载(x轴线)和进入车辆的发动机的进气流量(y轴线)之间的示例关系的曲线图；以及
图7表示了在进入工作车辆的发动机的进气流量(x轴线)、电抽吸器的马达的所需转速(y轴线，在左侧)和在相关进气***的预清器的出口孔处的节流(y轴线，在右侧)之间的示例关系的曲线图。
具体实施方式
下面将详细介绍本发明的实施例，本发明实施例的一个或多个示例在附图中表示。各示例被提供为解释本发明，而不是限制本发明。实际上，本领域技术人员应当知道，在不脱离本发明的范围或精神的情况下能够对本发明进行多种变化和改变。例如，表示或介绍为一个实施例的部件的特征能够用于另一实施例，以便产生还一实施例。因此，本发明将覆盖落在附加权利要求和它们的等效物的范围内的这些变化和改变。
总的来说，本发明主题涉及一种用于控制工作车辆的进气***的***和方法。具体地说，在多个实施例中，进气***可以包括过滤器组件，该过滤器组件有：预清器，该预清器设置成使得颗粒与流入***内的空气分离；以及空气过滤器，该空气过滤器布置在预清器的下游。另外，进气***可以包括电抽吸器，该电抽吸器设置成通过产生真空而抽吸预清器，该真空将颗粒吸出预清器。如后面将介绍，在多个实施例中，电抽吸器的马达旋转的转速可以根据工作车辆基于负载的参数而变化。例如，在一个实施例中，基于负载的参数可以对应于工作车辆的发动机的进气流量。
下面参考附图，图1表示了工作车辆10的一个实施例的侧视图。如图所示，工作车辆10设置为农业拖拉机。不过，在其它实施例中，工作车辆10可以设置为本领域中已知的任意其它合适工作车辆，例如多种其它农业车辆、运土车辆、公路车辆、装载机等。
如图1中所示，工作车辆10包括一对前轮12、一对后轮14和底盘16，该底盘16与车轮12、14连接并由它们支承。驾驶室18可以由底盘16的一部分来支承，并可以容纳多种控制装置20(例如操作杆、踏板、控制面板等)，用于使得操作人员能够控制工作车辆10的操作。另外，工作车辆10可以包括安装在底盘16上的传动装置24和发动机22。传动装置24可以与发动机22操作连接，并可以提供可变调节的传动比，用于通过差速器26而将发动机功率传递给车轮14。发动机22、传动装置24和差速器26可以共同确定工作车辆10的传动***28。
下面参考图2，图中表示了根据本发明主题方面的、适用于图1所示的工作车辆10的进气***30的一个实施例的示意图。如图2中所示，进气***30可以大致包括过滤器组件32，该过滤器组件32设置成从进气道34接收脏空气，并清洁/过滤该空气，用于随后传送给发动机22。通常，过滤器组件32可以包括预清器36和布置在该预清器36下游的空气过滤器38。另外，过滤器组件32可以包括：预清器壳体40，该预清器壳体40设置成包围预清器36；以及过滤器壳体42，该过滤器壳体42设置成包围空气过滤器38。应当知道，预清器壳体40和过滤器壳体42可以相互一体地形成(例如通过使得两个壳体40、42形成为单个连续壳体)，或者预清器壳体40和过滤器壳体42可以包括分开的部件，这些部件设置为分别相互连接。
如通常所知，预清器36可以设置成除去包含在通过进气道34而流入过滤器组件32内的空气中的灰尘、污垢、碎屑、植物材料和其它颗粒的部分。具体地说，在多个实施例中，预清器36可以包括多个管(例如涡轮管)、污垢分离器和/或设置成通过向心力来使得颗粒与空气分离的任意其他合适预清器元件44。例如，预清器元件44可以设置成给予进入过滤器组件32的空气流涡旋或旋转运动。因此，迫使容纳于空气内的较大颗粒可以通过涡旋/旋转运动的向心力而沿预清器壳体40的内壁径向向外。然后，这些较大颗粒可以通过在预清器壳体40中确定的清除或出口孔46(下文中称为“预清器出口46”)而从过滤器组件32排出。
另外，空气过滤器38可以大致设置成接收从预清器36流过的清洁空气，并过滤该空气，以便在将空气供给发动机22之前提供最终的过滤阶段。因此，如图2中所示，空气过滤器38可以大致包括一个或多个过滤器元件48，该过滤器元件48设置成捕获或截留包含在清洁空气内的剩余颗粒。例如，在多个实施例中，过滤器元件48可以由纤维、多孔或网状材料来制造，该纤维、多孔或网状材料允许空气通过，同时捕获/截留任何颗粒。清洁/过滤的空气可以再通过合适管道50而引导到发动机22，在该发动机处，空气可以与燃料混合并燃烧。
还参考图2，公开的进气***30还可以包括管道52，该管道52有：上游端53，该上游端53与预清器出口46流体连通；以及下游端55，该下游端55与电抽吸器54流体连通，该电抽吸器54设置成抽吸预清器36。具体地说，如后面详细所述，抽吸器54可以设置成产生真空，该真空将沿预清器壳体40的内壁流动的颗粒吸出至预清器出口46外和通过管道52。然后，颗粒可以从抽吸器54排出回到环境中。
应当知道，管道52通常可以是任意合适的细长部件，该细长部件设置成用于空气和/或流体流过。例如，管道52可以包括管、软管、管路、导管和/或确定用于空气/流体流的通道的任意其它管道状部件。
下面参考图3和4，图中表示了根据本发明主题的上述电抽吸器的特殊实施例。具体地说，图3表示了图2中所示的抽吸器54的剖视图，特别是表示了沿抽吸器54的宽度方向的剖视图。另外，图4表示了图2中所述的抽吸器54的另一剖视图，特别是表示了沿图3中所示的线4-4的剖视图。
如图3和4中所示，在多个实施例中，公开的抽吸器54设置为电动鼓风机，因此可以大致包括：电马达70，该电马达70设置成旋转驱动风扇72，以便在抽吸器54内产生负压或真空；以及管道52，该管道52能够抽吸预清器36。例如，如图3中所示，风扇72可以安装在马达70的输出轴74上，从而输出轴74的旋转将绕马达70的旋转轴线76旋转地驱动风扇72。如后面更详细所述，应当知道，马达70可以设置成使得风扇72在可变速度下旋转，例如根据工作车辆10的、基于负载的参数。
还应当知道，风扇72可以大致有使它能够如这里所述起作用的任意合适结构。例如，如图3和4中所示，在一个实施例中，风扇可以设置为吹风机或离心风扇(也称为鼠笼式风扇)，并可以包括多个叶片73(例如直的径向叶片、向前弯曲叶片或者向后弯曲叶片)，这些叶片73安装在合适的基部或毂形部75上。
另外，抽吸器54还可以包括壳体80，该壳体80设置成包围和/或支承马达70和风扇72。例如，如示例实施例中所示，壳体80可以为大致圆柱形形状，并可以包括第一端壁81、第二端壁82和周向侧壁83，该周向侧壁83在第一和第二端壁81、82之间延伸。端壁81、82和侧壁83可以大致确定封闭的圆柱形容积84(下文中称为“风扇隔腔84”)，风扇72可以旋转地布置在该圆柱形容积84内。在这样的实施例中，马达70能够以这样的方式连接到壳体80(例如使用合适的机械紧固件，例如螺栓、螺钉、托架等)，使得马达70能够旋转驱动在风扇隔腔84中的风扇72。例如，如图3中所示，开口85可以确定于第一端壁81中，这样，当马达70与壳体80连接时，输出轴74可以穿过开口85延伸，以便旋转驱动风扇72。
而且，抽吸器54可以包括由壳体80确定的抽吸器进口86和抽吸器出口87。通常，抽吸器进口86可以设置成与管道52流体连通，以使得流过管道52的颗粒可以通过抽吸器进口86而引导到风扇隔腔84中。例如，如图3中所示，壳体80可以设置成使得抽吸器进口86由壳体80的第二端壁82来确定。在这样的实施例中，抽吸器进口86例如可以沿第二端壁82来定位，以使得抽吸器进口86的进口中心线88大致与马达/风扇70、72的旋转轴线76对齐和/或平行于该旋转轴线76延伸。因此，通过抽吸器进口86进入风扇隔腔84的颗粒流可以沿大致平行于旋转轴线76的流动通路引导。不过，在其它实施例中，抽吸器进口86可以确定在壳体80上的任意其它合适位置处，且进口中心线88可以相对于旋转轴线76有任意其它合适的方位。
类似的，抽吸器出口87可以大致对应于由壳体确定的开口，流入风扇隔腔84内的颗粒通过该抽吸器出口87而从抽吸器54排出。在多个实施例中，壳体80可以设置成使得抽吸器出口87形成圆柱形侧壁83的向外延伸部分。例如，如在示例实施例中所示，抽吸器出口87可以设置成从侧壁83向外延伸，以使得抽吸器出口87的出口中心线89大致垂直于马达/风扇70、72的旋转轴线76(以及可选的，进口中心线88)延伸，并大致平行于由侧壁83的外表面确定的切线90延伸。另外，如图4中所示，出口中心线89也可以径向偏离旋转轴线76(以及可选的，进口中心线86)。因此，沿进口中心线86进入抽吸器54的颗粒流在通过抽吸器出口87排出之前在风扇隔腔84内被重新引导。不过，应当知道，在可选实施例中，抽吸器出口87可以确定为具有允许颗粒从其排出的任意其它合适方位。
另外，在多个实施例中，抽吸器出口87可以设置成沿壳体80的底部部分定位。例如，如图4中所示，抽吸器出口87可以从侧壁83的下半部分伸出(例如，通过与在壳体80的非常底部处确定的切线90平行地延伸)。因此，除了由在抽吸器进口86和抽吸器出口87之间流动的空气向下携带的颗粒外，重力也可以在风扇隔腔84内向下拉动颗粒，从而帮助将颗粒朝向抽吸器出口87引导。
应当知道，通过将马达70安装在壳体80的外部和通过如这里所述来定位抽吸器出口87，马达70的部件寿命可以明显提高。具体地说，如图3中所示，壳体80的第一端壁81可以大致用于保护马达防止流入风扇隔腔84内的颗粒。而且，由于抽吸器进口86和出口88的相对定位，进入风扇隔腔84的颗粒可以被重新引导成离开马达/风扇70、72的旋转轴线76而朝向抽吸器出口87。因此，可以避免在其它情况下由于污垢、灰尘和/或其它颗粒在输出轴74和第一端壁81之间流入马达70内而产生的任何损坏。
下面参考图5，图中表示了根据本发明主题方面的、用于控制进气***的电抽吸器的控制***100的一个实施例。通常，控制***100将在本文中参考进气***30和电抽吸器54(在上面参考图2-4所述)来介绍。不过应当知道，公开的控制***100通常可以用于任意其它合适的进气***和/或任意其它合适的电抽吸器。
如图5中所示，控制***100可以大致包括控制器102，该控制器102与电抽吸器54通信连接，以便使得控制器102能够电子控制抽吸器54的操作。具体地说，在多个实施例中，控制器102可以设置成根据工作车辆10的、一个或多个与负载相关的参数来控制马达70的转速。例如，如后面所述，在一个实施例中，马达70的转速可以在较低发动机负载时降低，并在较高发动机负载时增加。因此，电抽吸器54可以需要较少的能量以在降低负载时操作，从而节省燃料效率。另外，这样降低速度可以导致在降低的发动机负载下在***内的较低进气节流。
通常，控制器102可以包括本领域中已知的任意合适的、基于处理器的装置，例如计算装置或计算装置的任意合适组合。因此，在多个实施例中，控制器102可以包括一个或多个处理器104以及相关储存器装置106，该处理器104和存储器装置106设置成执行多种计算机执行的功能。这里使用的术语“处理器”不仅是指集成电路(本领域中认为包含在计算机中)，而且是指控制器、微控制器、微计算机、可编程逻辑控制器(PLC)、应用特殊集成电路以及其它可编程电路。另外，控制器102的存储器装置106可以大致包括存储器元件，该存储器元件包括但不局限于：计算机可读介质(例如随机存取存储器(RAM))、计算机可读非易失介质(例如闪存)、软盘、光盘只读存储器(CD-ROM)、磁光盘(MOD)、数字通用盘(DVD)和/或其它合适的存储器元件。这些存储器装置106可以大致设置成存储合适的计算机可读指令，这些计算机可读指令设置成在由处理器104执行时使得控制器102执行多种计算机执行的功能，例如这里所述的计算机执行方法。另外，控制器102还可以包括多种其它合适的部件，例如通信电路或模块、一个或多个输入/输出通道、数据/控制总线等。
在多个实施例中，用于改变抽吸器马达70的转速的、基于负载的参数可以对应于流入发动机22的进气流量。具体地说，当发动机负载增加时，进入发动机22的所需空气流量也必须增加。例如，图6表示了在作为发动机速度(单位为RPM)的函数的发动机负载和相应进气流量之间的示例关系。如图6中所示，当发动机负载在各发动机速度下在零负载和满负载(或100％负载)之间增加时，进入发动机22的空气流量必须相应增加。
在一个实施例中，为了监测进入发动机22的空气流量，控制器102可以与一个或多个流量传感器108(例如，一个或多个质量流量传感器)通信连接。例如，如图2中所示，流量传感器108可以安装在管道50(该管道50在过滤器组件32和发动机22之间延伸)上和/或管道50内，以便与流入发动机22的清洁的进气处于流体连通。也可选择，流量传感器108可以位于任意其它合适位置和/或与任意其它合适车辆部件相连，该位置和/或车辆部件使得能够监测进气流量。例如，如图2中所示，流量传感器108(以虚线表示)可以定位在发动机22内的一定位置处，以便监测进气流量。
作为直接感测进气流量的替换方式，控制器102可以设置成利用与发动机控制相关联的进气流量计算值作为用于估计或确定流入发动机22的空气量的基础。例如，控制器102或与该控制器102通信连接的单独控制器(例如发动机控制器)可以设置成根据多种因素来计算用于发动机22的所需进气流量，这些因素例如命令的发动机速度、发动机负载等。在这样的实施例中，计算的进气流量可以再由控制器102用作相关输入，用于改变抽吸器马达70的操作速度。应当知道，用于计算发动机22的所需进气流量的数学关系为本领域中公知，因此这里不再详细介绍。
通过监测进气流量，控制器102可以再设置成这样改变抽吸器马达70的转速，以便在全部发动机负载中都提供高效和有效的预清器36抽吸，同时允许在较低发动机负载下降低的能量需要。具体地说，本发明的发明人已经发现，最有效的预清器抽吸通常在给定百分数的发动机进气流量通过抽吸器54通过预清器孔46来清除时产生。例如，根据多个实施例，有效预清器抽吸在大约5％至大约15％的进气流量通过出口孔46来清除时产生，例如从大约7％至大约13％的进气流量，或者大约9％至大约11％的进气流量，和/或在它们之间的任意其它子范围。因此，通过对于发动机22的各潜在进气流量确定用于清除该百分数的进气流量所需的马达速度，控制器102能够控制抽吸器54的操作，以便优化整个进气***30的性能。
应当知道，通过需要清除特定百分数的进气流量，必须吸出预清器36外的空气量以及在预清器孔46处节流的量将在进气流量增加时大致增加。因此，随着发动机负载和(因此)进气流量增加，抽吸器马达70的所需转速将必须相应增加。例如，图7表示了进气流量(沿x轴线)、抽吸器马达70的转速(沿左侧竖直轴线)和在预清器出口孔46处的节流(沿右侧竖直轴线)的示例曲线图。如图所示，当进气流量随着发动机负载增加而增加时，节流也增加。因此，抽吸器马达70的转速必须相应增加，以便保证所需百分数的空气从预清器36清除。
应当知道，图7中所示的、在进气流量和抽吸器马达70的所需转速之间的相互关系只是示例说明，以便提供这种关系的一个示例。本领域普通技术人员很容易知道，在这些变量之间的特定相互关系可以大致根据使用的进气***的特定结构来变化。还应当知道，这种相互关系可以大致使用本领域中已知的任意合适分析方法来确定。例如，在一个实施例中，相互关系可以通过试验来确定，例如通过在不同马达速度下和在通过使用的特定进气***的不同空气流速下监测从预清器36清除的空气量。也可选择，相互关系可以通过使用合适的建模和/或分析软件来建模进气***而确定。
另外，应当知道，一旦确定了在抽吸器马达70的转速和进气流量之间的相互关系，该相互关系可以以任意合适的格式和/或使用任意合适的装置来储存或者以其它方式使得可由控制器102获取。例如，在一个实施例中，数据或查询表格可以储存在控制器的存储器106中，数据或查询表格使得进气流量与马达速度相关联。在这样的实施例中，在感测和/或计算进气流量时，控制器102可以参考储存的表格来确定抽吸器马达必须旋转的速度，以便清除所需的空气流量百分数。
而且，应当知道，在多个实施例中，抽吸器马达70的容量和/或规格可以选择为保证抽吸器54能够在最高可能发动机负载(因此最高可能进气流量)下清除所需百分数的进气流量。例如，抽吸器马达70可以选择为这样，在它的最大转速下，抽吸器54能够在进入发动机22的进气流量最大时清除至少所需空气流量百分数。
除了进气流量或者作为它的可选方式，任意其它合适的、与负载相关的参数也可以用作调节抽吸器马达70的转速的基础。例如，转速可以根据横过过滤器组件32的压力差变化。例如，合适的压力传感器(未示出)可以布置在过滤器组件32的上游和下游，以便监测相应进气流量的压力。在这样的实施例中，控制器102可以设置成接收压力测量值，并根据横过过滤器组件32的压力差来改变抽吸器马达70的速度。
而且，除了与负载相关的参数或者作为它的可选方式，抽吸器54的操作可以控制为工作车辆10的任意其它合适参数或操作状态的函数。例如，在多个实施例中，抽吸器54的操作可以根据包含在流入进气***30内的空气中的灰尘和/或其它颗粒的量来控制。具体地说，在这样的实施例中，合适的颗粒传感器110可以位于过滤器组件32的上游，用于监测包含在进气空气流中的颗粒量。例如，如图2中所示，颗粒传感器108可以位于进气道34的进口处或附近。在这样的实施例中，颗粒传感器110可以与控制器102通信连接(例如如图5中所示)。因此，控制器102可以设置成根据由颗粒传感器110提供的颗粒浓度测量值来控制抽吸器54的操作。
应当知道，通常，控制器102可以设置成根据任意合适的控制方法根据包含在进气空气中的颗粒量来控制抽吸器54的操作。例如，在一些实施例中，基于颗粒的测量值可以与上述基于负载的可变速度控制组合地使用。具体地说，在这样的实施例中，控制器102可以设置成只要该颗粒传感器110检测在进入的空气中的任何颗粒量就根据基于负载的参数来改变抽吸器马达70的转速。不过，在由颗粒传感器110提供的颗粒浓度测量值表示在进入的空气内不含有颗粒的情况下，控制器102可以设置成关掉或关闭抽吸器54，直到再次由颗粒传感器110检测到颗粒。
也可选择，控制器102可以设置成只根据包含在进气空气内的颗粒量来控制抽吸器54的操作。例如，在特殊实施例中，控制器102可以设置成根据颗粒浓度来改变抽吸器马达70的转速，例如通过随着包含在进入空气内的颗粒量的增加而增加转速，和/或通过随着包含在进入空气内的颗粒量的减少而降低转速。
应当知道，颗粒传感器110可以大致对应于本领域已知的任意合适传感器，该传感器能够检测在流入和/或流过进气***30的空气中的颗粒。例如，在一个实施例中，颗粒传感器110可以对应于一个或多个光传感器，该光传感器定位在进气道34中，例如在进气道34的通气管(未示出)内。在这样的实施例中，颗粒传感器110可以设置成当这样的颗粒流入和/或流过进气道34时通过检测该颗粒反射的光而检测颗粒在空气中的存在。
还应当知道，如上所述，本发明主题还涉及一种用于控制进气***的电抽吸器的方法。例如，在多个实施例中，方法可以包括：通过电抽吸器54来向预清器出口46施加真空，用于清除在预清器36内的、与进气空气分离的颗粒；监测工作车辆10的、基于负载的参数(例如进气流量)；以及根据基于负载的参数的变化而改变抽吸器马达70的转速。
这里写的说明书利用示例来公开本发明，包括最佳模式，还使得本领域的任何技术人员能够实现本发明，包括制造和使用任何装置或***以及执行任何包含的方法。本发明的专利范围由权利要求来确定，并可以包括本领域技术人员知道的其它示例。当它们包括与权利要求的书面语言没有不同的结构元件，或者当它们包括与权利要求的书面语言非本质区别的等效结构元件时，这些其它示例将在权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种用于控制工作车辆的进气***的控制***，所述控制***包括：
过滤器组件，所述过滤器组件包括预清器，所述预清器设置成使得颗粒与由过滤器组件接收的空气分离，所述预清器确定预清器出口；
电抽吸器，所述电抽吸器与预清器出口流体连通，电抽吸器包括马达，所述马达设置成使得风扇旋转，以便产生真空，用于清除在预清器内与空气分离的颗粒；以及
控制器，所述控制器与电抽吸器通信相连，控制器设置成根据工作车辆的基于负载的参数的变化而改变马达的转速。
2.根据权利要求1所述的控制***，其中：基于负载的参数包括进入工作车辆的发动机内的进气流量。
3.根据权利要求2所述的控制***，还包括：流量传感器，所述流量传感器与控制器通信连接，流量传感器设置成监测进入发动机内的进气流量。
4.根据权利要求2所述的控制***，其中：控制器设置成估计进入发动机内的进气流量。
5.根据权利要求2所述的控制***，其中：控制器设置成根据进气流量的变化来改变马达的转速，以使得预定百分数的进气流量从预清器中清除。
6.根据权利要求5所述的控制***，其中：所述预定百分数的范围为进入发动机内的进气流量的大约5％至大约15％。
7.根据权利要求1所述的控制***，还包括：颗粒传感器，所述颗粒传感器与控制器通信连接，颗粒传感器设置成检测包含在由过滤器组件接收的空气内的颗粒的存在。
8.根据权利要求7所述的控制***，其中：控制器设置成当颗粒传感器检测到在由过滤器组件接收的空气内并不包含颗粒时关闭电抽吸器。
9.一种用于控制工作车辆的进气***的控制***，所述控制***包括：
过滤器组件，所述过滤器组件包括预清器，所述预清器设置成使得颗粒与由过滤器组件接收的空气分离，预清器确定预清器出口；
电抽吸器，所述电抽吸器与预清器出口流体连通，电抽吸器包括马达，所述马达设置成使得风扇旋转，以便产生真空，用于清除在预清器内与空气分离的颗粒；以及
控制器，所述控制器与电抽吸器通信相连，所述控制器设置成确定进入工作车辆的发动机中的进气流量，所述控制器还设置成根据进气流量的变化而改变马达的转速，
其中，马达的转速变化，以使得预定百分数的进气流量从预清器清除。
10.根据权利要求9所述的控制***，还包括：流量传感器，所述流量传感器与控制器通信连接，流量传感器设置成监测进入发动机内的进气流量。
11.根据权利要求9所述的控制***，其中：控制器设置成估计进入发动机内的进气流量。
12.根据权利要求9所述的控制***，其中：所述预定百分数的范围为进入发动机内的进气流量的大约5％至大约15％。
13.根据权利要求9所述的控制***，还包括：颗粒传感器，所述颗粒传感器与控制器通信连接，颗粒传感器设置成检测包含在由过滤器组件接收的空气内的颗粒的存在。
14.根据权利要求13所述的控制***，其中：控制器设置成当颗粒传感器检测到在由过滤器组件接收的空气内并不包含颗粒时关闭电抽吸器。
15.一种用于控制工作车辆的进气***的方法，所述进气***包括过滤器组件，所述过滤器组件具有预清器和与所述预清器流体连通的电抽吸器，所述方法包括：
通过电抽吸器而向预清器的预清器出口施加真空，用于清除在预清器内与空气分离的颗粒；
监测工作车辆的基于负载的参数；以及
根据所述基于负载的参数的变化而改变电抽吸器的马达的转速。
16.根据权利要求15所述的方法，其中：监测工作车辆的基于负载的参数包括监测进入工作车辆的发动机内的进气流量。
17.根据权利要求16所述的方法，其中：改变电抽吸器的马达的转速包括根据进气流量的变化来改变马达的转速，以使得预定百分数的进气流量从预清器中清除。
18.根据权利要求17所述的方法，其中：所述预定百分数的范围为进入发动机内的进气流量的大约5％至大约15％。
19.根据权利要求15所述的方法，还包括：监测包含在由过滤器组件接收的空气内的颗粒的存在。
20.根据权利要求19所述的方法，还包括：如果由过滤器组件接收的空气内并不包含颗粒，则关闭电抽吸器。
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