CN105314053B - 车辆速度感测装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆速度感测装置，安装于一车辆上，该车辆包含一传动箱、一设置于该传动箱上的围绕壁、一枢设于该传动箱的转轴、一套设于该转轴上的轮圈，及一设置于该轮圈上的轮毂。该车辆速度感测装置包含一固测单元及一旋动单元。该固测单元包括一感测器、一设置于该围绕壁的围绕范围内的感测器安装部，及一设置于该感测器上的感测件，该感测件是自该感测器安装部的中心朝向该转轴的中心偏位，该感测件的设置位置是朝向安装于该轮毂内的磁感件，且该感测件能侦测该磁感件的转动圈数并换算为车辆速度。

Description

车辆速度感测装置

技术领域

本发明是有关于一种感测装置，特别是指一种车辆速度感测装置。

背景技术

参阅图1，为一已知的车辆速度感测器1，安装于一车轮单元2上，该车辆速度感测器1的外侧设有一后叉20，该车轮单元2包括一轮轴21、一与该轮轴21连接并能由该轮轴21带动而转动的轮圈22，及一与该轮圈22间隔设置的碟盘23。该车辆速度感测器1包含一安装于该轮轴21上的轴承11、一设置于该轴承11的***的壳体12、一设置于该壳体12内并套设于该轮轴21上的磁环座13、一设置于该磁环座13上的磁环14，及一固定于该壳体12中的感应晶片15。该磁环14能被该轮轴21带动而相对于该感应晶片15转动，并被该感应晶片15侦测，以感测该车轮单元2转动的圈数，并且换算为车辆速度。

然而，由于该车辆速度感测器1是安装于该轮圈22及该碟盘23之间的空间，且有部分元件需配合该轮圈22及该碟盘23的尺寸，当车辆配合较小的轮圈22时，所配合的碟盘23的外径也较小，会使得容纳该车辆速度感测器1的各元件的空间缩小，使得该车辆速度感测器1无法配合安装。

参阅图2，为另一已知的车辆速度感测器3，安装于一车辆4，该车辆4包含一传动箱体41、一枢设于该传动箱体41的转轴42，及一套设于该转轴42上的轮圈43。该车辆速度感测器3包含一设置于该轮圈43上的安装座31、一安装于该安装座31上的磁环32，及一固定于该传动箱体41上并朝向该磁环31的感应件33。该磁环32会由该轮圈43旋转而带动，该感应件33能感应该磁环32的转动圈数，并换算为车辆速度。

然而，如图2所示，该感应件33的感应轴线L是朝向该磁环32的侧面，因此在该感应件33配合特定的传动箱体41而安装时，该磁环32必须维持够大的尺寸，才能确保感测速度的功能，而大尺寸的磁环32，同样需配合大尺寸的安装座31，将增加重量以及制造的成本。而当所配合的车辆4的轮圈43尺寸缩小时，若是该安装座31及该磁环32均随该轮圈43缩小，则无法配合该感应件33的位置，除非更改该车辆4的设计，否则无法使该车辆速度感测器3的元件小型化。

发明内容

因此，本发明的目的，即在提供一种不需修改车辆既有设计即能配合轮圈尺寸的更改而安装、并能达成元件小型化的车辆速度感测装置。

于是，本发明车辆速度感测装置，安装于一车辆上，该车辆包含一传动箱、一设置于该传动箱上的围绕壁、一枢设于该传动箱的转轴、一套设于该转轴上的轮圈，及一设置于该轮圈上的轮毂。该车辆速度感测装置包含一安装于该围绕壁的围绕范围内的固测单元，及一安装于该轮毂内的旋动单元。

该固测单元包括一感测器、一设置于该围绕壁的围绕范围内的感测器安装部，及一设置于该感测器上的感测件，该感测件是自该感测器安装部的中心朝向该转轴的中心偏位。

该旋动单元包括一设置于该轮毂内的磁感件，该感测件的设置位置是配合并朝向安装于该轮毂内的磁感件，且该感测件能侦测该磁感件的转动圈数并换算为车辆速度。该旋动单元的磁感件，能配合该轮圈的尺寸的缩小而改变尺寸，因对应该磁感件的感测件是设置于该感测器安装部的中心朝向该转轴的中心偏位，故能配合尺寸缩小后的磁感件，而不影响车辆速度的量测功能。

本发明的功效在于：当该车辆的轮圈尺寸缩小，且该车辆的轮圈也随着缩小时，沿用既有的传动箱即可将该固测单元安装于该传动箱上，该固测单元的安装不受影响，而该旋动单元的磁感件则可配合该轮圈缩小尺寸，达成元件小型化的目的。

附图说明

本发明的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一剖视图，说明一已知的车辆速度感测器；

图2是一剖视图，说明另一已知的车辆速度感测器；

图3是一立体图，说明本发明车辆速度感测装置的一固测单元；

图4是一立体图，说明本发明车辆速度感测装置的一旋动单元；

图5是一剖视图，说明本发明车辆速度感测装置的一实施例；

图6是一立体分解图，说明该实施例的第一实施态样；及

图7是一立体分解图，说明该实施例的第二实施态样。

具体实施方式

参阅图3至图5，本发明车辆速度感测装置5的一实施例是安装于一车辆6上，该车辆6包含一传动箱61、一设置于该传动箱61上的围绕壁62、一枢设于该传动箱61的转轴63、一套设于该转轴63上的轮圈64，及一设置于该轮圈64上的轮毂65。

该实施例包含一安装于该传动箱61上的固测单元51，及一安装于该轮圈64上的旋动单元52。如图3所示，该固测单元51包括一感测器511、一设置于该围绕壁62的围绕范围内的感测器安装部512，及一设置于该感测器511上的感测件513，该感测件513是自该感测器安装部512的中心朝向该转轴63的中心偏位。而如图4所示，该旋动单元52包括一设置于该轮毂65内的磁感件521，该轮毂65是伸置于该围绕壁62内，而该感测器511及该磁感件521是位于该轮毂65所围绕的范围内。该感测件513的设置位置是配合并朝向安装于该轮毂65内的磁感件521，且该感测件513能侦测该磁感件521的转动圈数并换算为车辆速度。

其中，该感测件513为一霍尔感磁件，而该磁感件521则为一多极磁环，或者一多槽孔读取盘。该霍尔感磁件在该磁感件521与该轮圈64一起转动时，能感测该磁感件521因转动而变化的磁场，并转换为输出电压的变化，藉由电压的变化即能换算为车辆速度的电讯号。要特别说明的是，该磁感件521安装的方式，可以是利用粘着剂直接粘合、嵌设，或者是在该轮圈64上加工出一供固定该磁感件521的安装座，只要能将该磁感件521固定，使该磁感件521能随该轮圈64一起转动即可，不以上述的安装方式为限。

参阅图5，该感测器安装部512为一安装孔，而该感测器511具有一穿置于该感测器安装部512的圆筒部514、一连接于该圆筒部514相反于该感测器安装部512的一端的连接部515，及一自该连接部515朝向该转轴63延伸的突出部516，该感测件513是安装于该突出部516上。由于该感测件513是安装于该突出部516，故其感测的位置是位于该圆筒部514的轴线的下方，因此，相较于将感测件513设置于该圆筒部514的轴心位置而言，能缩小配合该感测件513的磁感件521的直径。由于缩小化的轮圈64能减轻该车辆6的整体重量，也降低制造的成本，藉此除了能配合车辆6的轮圈64缩小的趋势，使该磁感件521能配合较小尺寸的轮圈64，也能缩小该磁感件521的尺寸，达成元件小型化的目的。

参阅图6并配合图5，为该实施例的第一实施态样，该感测器安装部512具有一主孔区5121，及一自该主孔区5121的周缘向外延伸的槽孔区5122，该感测器511还具有一连接于该连接部515且用以配合该槽孔区5122的定位部517。当该感测器511的圆筒部514穿置于该主孔区5121时，该槽孔区5122则是供该定位部517穿置。藉由上述的设计，除了能确实将该感测器511安装于该感测器安装部512，彼此位置相互对应的该槽孔区5122及该定位部517的设计，也具有防呆的效果，以确保该感测器511能正确安装于该感测器安装部512。

参阅图7，为该实施例的第二实施态样，与如图6所示的第一实施态样的差异在于：该传动箱61还穿设有两个分别位于该感测器安装部512两侧的锁固孔601，而该感测器511还具有两个分别连接于该连接部515两侧、并用以配合两个锁固件7而分别锁固于该等锁固孔601的锁固部518。配合两个锁固件7而将该等锁固部518分别固定于该等锁固孔601，能确实将该感测器511固定于该传动箱61上。

要特别说明的是，由于在该实施例中，是采用配合鼓刹***的传动箱61来安装该固测单元51。然而，如图5所示，本发明所配合安装的车辆6，还包含一安装于该轮圈64相反于该旋动单元52的一侧的碟盘66。也就是说，本发明是采用配合鼓刹***的传动箱61，但刹车***是采用碟刹***，因此不需再安装鼓刹***的刹车元件，原本用以安装鼓刹***的刹车元件的围绕壁62，则提供了安装该固测单元51的空间。而当该车辆6采用鼓刹***时，由于该实施例是在原有的传动箱61开设该感测器安装部512而安装该固测单元51，故并不会影响原有的鼓刹元件安装，同样能在该车辆6的刹车***采取鼓刹***时，安装本发明车辆速度感测装置5。由上述说明可知，不论在采用鼓刹***或者碟刹***的情况下，均能采用原本鼓刹***的传动箱61来安装本发明车辆速度感测装置5，达成鼓刹***及碟刹***共用同一传动箱61的功效，减少另外采用不同的传动箱61而必须耗费的设计及开模成本。

由上述内容可知，无论是该实施例的第一实施态样或者第二实施态样，在使用时确实能达成以下优点：

(1)能配合既有的鼓刹***的传动箱61而安装，在更换车辆6的轮圈64的尺寸时，不需修改该传动箱61的设计，即可将该固测单元51安装于该传动箱61上。

(2)因该固测单元51的感测件513是设置于该突出部516上，故能缩小该磁感件521的体积，达成元件小型化的目的。

(3)不论刹车***采用鼓刹***或者碟刹***，均能采用鼓刹***的传动箱61来安装本发明车辆速度感测装置5。

综上所述，当该车辆6的轮圈64的尺寸缩小时，沿用既有的传动箱61即可将该固测单元51安装于该传动箱61上，且能配合鼓刹***及碟刹***，而由于该固测单元51的感测件513是安装于该突出部516，故该旋动单元52的磁感件521可缩小尺寸，达成元件小型化的目的，故确实能达成本发明的目的。

惟以上所述者，仅为本发明的实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即所有依本发明权利要求及专利说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。

【符号说明】

5··········车辆速度感测装置 52········旋动单元

51········固测单元 521······磁感件

511······感测器 6··········车辆

512······感测器安装部 601······锁固孔

5121····主孔区 61········传动箱

5122····槽孔区 62········围绕壁

513······感测件 63········转轴

514······圆筒部 64········轮圈

515······连接部 65········轮毂

516······突出部 66········碟盘

517······定位部 7··········锁固件

518······锁固部

Claims (6)

1.一种车辆速度感测装置，安装于一车辆上，该车辆包含一传动箱、一设置于该传动箱上的围绕壁、一枢设于该传动箱的转轴、一套设于该转轴上的轮圈，及一设置于该轮圈上的轮毂，该车辆速度感测装置包含：

一固测单元，包括一感测器、一设置于该围绕壁的围绕范围内的感测器安装部，及一设置于该感测器上的感测件，该感测件是自该感测器安装部的中心朝向该转轴的中心偏位，该感测器安装部为一安装孔，而该感测器具有一穿置于该感测器安装部的圆筒部、一连接于该圆筒部相反于该感测器安装部的一端的连接部，及一自该连接部朝向该转轴延伸的突出部，该感测件是安装于该突出部上；及

一旋动单元，包括一设置于该轮毂内的磁感件，且该感测件能侦测该磁感件的转动圈数并换算为车辆速度。

2.如权利要求1所述的车辆速度感测装置，其特征在于，该轮毂是伸置于该围绕壁内，而该感测器及该磁感件是位于该轮毂所围绕的范围内。

3.如权利要求1所述的车辆速度感测装置，其特征在于，该感测器安装部具有一主孔区，及一自该主孔区的周缘向外延伸的槽孔区，该感测器还具有一连接于该连接部且用以配合该槽孔区的定位部。

4.如权利要求1所述的车辆速度感测装置，其特征在于，该传动箱还穿设有两个分别位于该感测器安装部两侧的锁固孔，而该感测器还具有两个分别连接于该连接部两侧并用以配合两个锁固件而分别锁固于该等锁固孔的锁固部。

5.如权利要求1所述的车辆速度感测装置，其特征在于，该感测件为一霍尔感磁件。

6.如权利要求1所述的车辆速度感测装置，其特征在于，该磁感件为一多极磁环，或者一多槽孔读取盘。