CN105312368B - 一种总管环的校形装置 - Google Patents

Abstract

一种总管环的校形装置，包括底座，所述底座的中央设有活动座，所述活动座可相对所述底座转动，所述底座的周围安装有多个支撑座，所述总管环的多个喷嘴分别位于所述支撑座上，所述活动座上固定安装有第一支座，所述第一支座上设有螺纹孔与丝杠配合，所述丝杠的一端供扳手扳动，另一端通过连接机构连接有顶杆，所述顶杆的末端可选择的抵持于其中一个所述喷嘴，当转动所述扳手时，所述丝杠推动所述顶杆沿其轴向移动，抵持所述喷嘴使所述总管环校形。该校形装置装夹方便快捷，挽救了工作后变形的总管环，增加了发动机总管环的使用寿命，节省了生产成本。

Description

一种总管环的校形装置

技术领域

本发明涉及航空发动机制造技术领域，特别是涉及一种总管环的校形装置。

背景技术

工作后的发动机总管环会因发动机震动或高温产生变形，形成翘曲、扭曲或椭圆。由于总管内部已经装置了喷嘴，所以无法使用加工时的夹具进行校正，总管环产生大的变形后只能报废，使得生产成本增加。

因此，有必要设计一种总管环的校形装置，以解决上述问题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种可对总管环的壳体进行外扩校形，使其恢复形状，挽救工作变形的总管环的校形装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种总管环的校形装置，包括底座，所述底座的中央设有活动座，所述活动座可相对所述底座转动，所述底座的周围安装有多个支撑座，所述总管环的多个喷嘴分别位于所述支撑座上，所述活动座上固定安装有第一支座，所述第一支座上设有螺纹孔与丝杠配合，所述丝杠的一端供扳手扳动，另一端通过连接机构连接有顶杆，所述顶杆的末端可选择的抵持于其中一个所述喷嘴，当转动所述扳手时，所述丝杠推动所述顶杆沿其轴向移动，抵持所述喷嘴使所述总管环校形。

进一步，所述第一支座的顶部一体的设有提手。

进一步，所述顶杆的末端面为圆弧面，与所述喷嘴外壁圆弧面相对应。

进一步，所述连接机构包括固定于所述丝杠端部的顶盘，所述顶盘的外周套设有拉环，所述拉环通过卡销连接于所述顶杆，所述顶盘位于所述顶杆与所述拉环内壁之间。

进一步，所述拉环中部设有通孔，所述卡销的中部固定于所述顶杆，所述卡销的两端抵靠于所述通孔的边缘。

进一步，所述底座上固定安装有第二支座，所述第二支座位于所述支撑座与所述第一支座之间，所述第二支座朝向所述第一支座的侧壁安装有限位块，所述限位块限制所述拉环的移动。

进一步，所述底座上固定安装有第二支座，所述第二支座的顶部设有销轴，所述销轴上枢接有楔子和敲杠，所述楔子的下端抵持于所述第二支座，所述楔子的上端设有凹部供所述敲杠的一端进入。

进一步，所述第一支座通过销钉固定于所述活动座，所述第二支座通过所述销钉固定于所述底座。

本发明的有益效果：

丝杠的一端供扳手扳动，另一端通过连接机构连接有顶杆，顶杆的末端可选择的抵持于其中一个喷嘴，当总管环在某一喷嘴处变形时，可将连接机构与该处的顶杆连接，并转动扳手，使丝杠沿轴向移动，从而推动顶杆沿轴向移动，向外顶推喷嘴，使总管环扩形，该校形装置装夹方便快捷，挽救了工作后变形的总管环，增加了发动机总管环的使用寿命，节省了生产成本。

附图说明

图1为本发明总管环的校形装置的立体图；

图2为本发明总管环的校形装置的俯视图；

图3为图2中A-A处的剖视图；

图中，1—底座、2—支撑座、3—活动座、4—第一支座、5—提手、6—螺纹孔、7—丝杠、8—顶杆、9—顶盘、10—拉环、11—卡销、12—通孔、13—第二支座、14—限位块、15—螺钉、16—销轴、17—楔子、18—凹部、19—敲杠、20—销钉、21—扳手、22—总管环、23—喷嘴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

如图1，本发明提供一种总管环的校形装置，用于对发动机总管环22进行校形。发动机总管环22上安装有多个喷嘴23，在本实施例中，总管环22上沿圆周均匀分布有15个喷嘴23。

如图1及图2，校形装置包括底座1，底座1的中央设有活动座3，活动座3可绕底座1转动，底座1的外周设有多个支撑座2，在本实施例中，支撑座2设有15个，分别与喷嘴23一一对应，喷嘴23位于支撑座2上。

如图3，活动座3上通过销钉20固定安装有第一支座4，第一支座4的顶部一体的设有提手5，供人手扳动使得活动座3转动，活动座3的中部设有螺纹孔6供丝杠7穿过与并螺纹孔6配合，丝杠7的一端供扳手21扳动，扳手21与丝杠7的末端之间是通过扳手21的内六方与丝杠7的外六方连接，因此当转动扳手21时，可使丝杠7转动，从而与螺纹孔6配合进给，使得丝杠7沿轴向移动。丝杠7的另一端通过连接机构连接有顶杆8，顶杆8的末端可选择的抵持于其中一个喷嘴23，优选的，顶杆8的末端面为弧形面，与喷嘴23外壁圆弧面相对应，可以紧密的抵持于喷嘴23。

连接机构包括固定于丝杠7端部的顶盘9，顶盘9的一端进入丝杠7内相固定，另一端的外周套设有拉环10，拉环10成U形，通过卡销11连接于顶杆8上，顶盘9位于顶杆7与拉环10的内壁之间，可抵持顶杆8的端部。拉环10的中部开设有通孔12，卡销11的中部固定于顶杆8内，卡销11的两端抵靠在通孔12的边缘。通过顶盘9将拉环10相对固定在丝杠7的末端，再通过卡销11将拉环10固定到顶杆8上，当丝杠7轴向移动时，其末端的顶盘9推顶顶杆8的末端，使顶杆8轴向移动，进而顶推喷嘴23。在本实施例中，顶杆8分别设置于每个喷嘴23上，即均匀分布有15个顶杆8，而丝杠7及连接机构只设有一套，当顶推其中一个喷嘴23时，通过卡销11将拉环10连接于顶杆8即可，更换位置时，只需拔出卡销11，通过提手5转动活动座3使丝杠7与另一个位置的顶杆8对应，再通过卡销11相固定。因此可以对多个位置分别校形，对总管环整体校形。

底座1上通过销钉20固定安装有第二支座13，第二支座13位于支撑座2与第一支座4之间，第二支座13的中部供顶杆8穿过，第二支座13朝向第一支座4的侧壁通过螺钉15安装有限位块14，限位块14限制拉环10的移动，当拉环10随着顶杆8一起沿轴向朝向喷嘴23移动时，移动一定距离后，拉环10会抵持于限位块14，限位块14可限制顶杆8移动的最大距离，避免校形量过大造成总管环22断裂。第二支座13的顶部设有销轴16，销轴16上枢接有楔子17和敲杠19，楔子17的下端抵持于第二支座13的侧壁，楔子17的上端设有凹部18供敲杠19的一端进入，敲杠19的中部枢接于销轴16，其一端位于凹部18内，另一端供敲打。如果总管环22校形后需要连校形装置进炉热处理定型，定型后总管环22无法撤下，则可以向下敲打敲杠19，敲杠19的另一端向上顶凹部18的顶部，使楔子17的下端侧向抵持第二支座13，使得校形装置与总管环22分离，可以将总管环22取下。

采用上述校形装置对总管环22的校形过程如下：

先将变形的总管环22以支撑座2为基准，平放到底座1上，然后通过顶杆8对准喷嘴23的外壁，通过分别调整15个顶杆8的位置，将总管环22的15个喷嘴23分别顶紧，可以通过三坐标测量15个喷嘴23的位置来决定哪个喷嘴23需要单独向外撑紧。对其中一个喷嘴23进行校形时，将丝杠7对准该喷嘴23对应的顶杆8处，并采用连接机构将顶杆8与丝杠7相连接，然后转动扳手21，带动丝杠7轴向移动，进而推动顶杆8轴向移动，向外用力撑开喷嘴23，对此处的总管环22进行校形。当一个位置处校形完毕后，拔出卡销11，使丝杠7与顶杆8分离，然后通过提手5转动活动座3使丝杠7与另一个位置的顶杆8对应，再通过卡销11相固定。因此既可以对单个喷嘴23位置处校形，又可以进行多个位置分别校形，对总管环22整体校形。校形完毕后进炉热处理定型，定型后通过敲打敲杠19使总管环22与校形装置分离，然后取下总管环22，校形后的总管环22可再用于发动机中，通过上述校形装置可以对总管环22进行校形和定型，校形装置装夹方便快捷，挽救了工作后变形的总管环22，增加了发动机的使用寿命，减少报废率，大大节省了生产成本。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围内。

Claims (8)

1.一种总管环的校形装置，其特征在于，包括：底座，所述底座的中央设有活动座，所述活动座可相对所述底座转动，所述底座的周围安装有多个支撑座，所述总管环的多个喷嘴分别位于所述支撑座上，所述活动座上固定安装有第一支座，所述第一支座上设有螺纹孔与丝杠配合，所述丝杠的一端供扳手扳动，另一端通过连接机构连接有顶杆，所述顶杆的末端可选择的抵持于其中一个所述喷嘴，当转动所述扳手时，所述丝杠推动所述顶杆沿其轴向移动，抵持所述喷嘴使所述总管环校形。

2.根据权利要求1所述的总管环的校形装置,其特征在于：所述第一支座的顶部一体的设有提手。

3.根据权利要求1所述的总管环的校形装置,其特征在于：所述顶杆的末端面为圆弧面，与所述喷嘴外壁圆弧面相对应。

4.根据权利要求1所述的总管环的校形装置,其特征在于：所述连接机构包括固定于所述丝杠端部的顶盘，所述顶盘的外周套设有拉环，所述拉环通过卡销连接于所述顶杆，所述顶盘位于所述顶杆与所述拉环内壁之间。

5.根据权利要求4所述的总管环的校形装置,其特征在于：所述拉环中部设有通孔，所述卡销的中部固定于所述顶杆，所述卡销的两端抵靠于所述通孔的边缘。

6.根据权利要求4所述的总管环的校形装置,其特征在于：所述底座上固定安装有第二支座，所述第二支座位于所述支撑座与所述第一支座之间，所述第二支座朝向所述第一支座的侧壁安装有限位块，所述限位块限制所述拉环的移动。

7.根据权利要求1所述的总管环的校形装置,其特征在于：所述底座上固定安装有第二支座，所述第二支座的顶部设有销轴，所述销轴上枢接有楔子和敲杠，所述楔子的下端抵持于所述第二支座，所述楔子的上端设有凹部供所述敲杠的一端进入。

8.根据权利要求7所述的总管环的校形装置,其特征在于：所述第一支座通过销钉固定于所述活动座，所述第二支座通过所述销钉固定于所述底座。