CN105307328A - 一种自适应光强的智能交通照明装置 - Google Patents
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Abstract
一种自适应光强的智能交通照明装置,本发明涉及智能交通照明***,其旨在解决现有交通照明装置,存在电能浪费,光强过明、过暗,不能自适应环境光光强且缺乏应急电源等技术问题。该结构特征包括与电力线连接的控制电路:发送模拟信号;与电力线连接的自适应光强路灯:接收和/或发送模拟信号;控制电路:接收模拟信号;分别与控制电路和自适应路灯连接的应急电源电路:还与电力线连接。本发明用于搭建智能交通照明***。
Description
技术领域
本发明涉及智能交通照明***,具体涉及一种自适应光强的智能交通照明装置。
背景技术
现有交通照明装置,通常采用固定时间开光和固定发光光强的路灯;存在浪费电能的问题,如夏日傍晚,自然光光强还比较足够时,定时触发发光,造成能源浪费;还存在不能随环境光改变光强的问题,如隧道口路灯,不论驾驶员进入隧道或驶出隧道,由于人眼对光强变化需要反应时间,驾驶员都会产生明显的短暂视觉感光能力下降;缺乏应急电源,如十字路口处,街区断电发生时照明无法得以保障。
发明内容
针对上述现有技术,本发明目的在于提供一种自适应光强的智能交通照明装置,其旨在解决现有交通照明装置,存在电能浪费,光强过明、过暗,不能自适应环境光光强且缺乏应急电源等技术问题。
为达到上述目的,本发明采用的技术方案如下:
一种自适应光强的智能交通照明装置,包括电力线,进一步包括与电力线连接的控制电路:发送模拟信号;与电力线连接的自适应光强路灯:接收和/或发送模拟信号;控制电路:接收模拟信号;分别与控制电路和自适应路灯连接的应急电源电路:还与电力线连接。
上述方案中,所述的控制电路,包括数字信号处理单元:通过连接数模转换器发送模拟脉冲和/或通过连接模数转换器接收反馈时钟;驱动器:接收模拟脉冲并发送模拟信号。
上述方案中,所述的自适应光强路灯,包括LED:接收驱动器的模拟信号;光强探测器:发送模拟信号至模数转换器。
上述方案中,所述的应急电源电路,包括交流电检测电路、推挽升压电路、应急电源以及逆变电路;交流电检测电路的输入端用于输入电力线,其输出端连接到控制电路的检测端;推挽升压电路的受控端连接到控制电路的控制端;推挽升压电路的输入端用于输入应急电源,推挽升压电路的输出端与逆变电路的输入端连接;逆变电路的输出端用于为控制电路和自适应光强路灯供电。
上述方案中,优选地,所述的应急电源,选用太阳能电池。
上述方案中,优选地,所述的自适应光强路灯,包括多个路灯阵列。
上述方案中,优选地,还包括安装在隧道照明***中和/或道路十字路口处。
本发明有益效果:提供了自适应环境光光强照明;在区域断电发生时,保证了十字路口处和/或隧道的路灯照常工作;节约电能。
附图说明
图1为本发明的模块结构示意图;
图2为本发明的推挽升压电路实施例示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
下面结合附图对本发明做进一步说明:
一种自适应光强的智能交通照明装置,包括电力线,进一步包括与电力线连接的控制电路:发送模拟信号;与电力线连接的自适应光强路灯:接收和/或发送模拟信号;控制电路:接收模拟信号;分别与控制电路和自适应路灯连接的应急电源电路:还与电力线连接。
实施例1
在十字路口处,所述的应急电源电路,包括交流电检测电路、推挽升压电路、应急电源以及逆变电路;交流电检测电路的输入端用于输入电力线,其输出端连接到控制电路的检测端;推挽升压电路的受控端连接到控制电路的控制端;推挽升压电路的输入端用于输入应急电源,推挽升压电路的输出端与逆变电路的输入端连接;逆变电路的输出端用于为控制电路和自适应光强路灯供电。提供了应急电源,以保障街区区域断电发生时十字路口的照明。
实施例2
进入隧道和/或驶出隧道时,由于光强探测器探测到环境光很强(白昼)和/或很弱(夜晚),分别向数字信号处理单元输入高电压和/或低电压,数字信号处理单元对驱动器输入高电压和/或低电压,驱动器调整安装在隧道口的自适应光强路灯的亮度至接近环境光;隧道两端至隧道中部,所有自适应光强路灯的亮度根据环境光进行柔和过渡,整条隧道的路灯光强不在是一致的,驾驶员也不会有强烈的视觉光强变化反应,降低了交通事故率。
实施例3
图1为本发明的模块结构示意图,所述的应急电源电路,通过交流电检测电路检测到电力线无电压、电流时,启动应急电源,推挽升压电路立即向逆变电路输送电流,逆变电路恢复路灯和控制电路的供电。
实施例4
图2为本发明的推挽升压电路实施例示意图,所述的推挽升压电路,包括晶体管Q10、Q11、D4、D5构成的BUCK电路,变压器T1和整流桥D6。BUCK电路输入端接入数字信号处理单元的控制时钟脉冲PWM1、PWM2;变压器T1一次绕组连接BUCK电路输出端,还连接有应急电源V1;变压器T1二次绕组连接整流桥D6输入端;整流桥D6输出端连接电压节点V2;电压节点V2连接逆变电路。
实施例5
LED可选工作波长区间在850nm,1310nm,1490nm,CW-DM,1550nm,DWDM;启用方式是光感应启动、无源光启动、光声控结合技术、光感应机械整合模块的和/或可选技术选择。
实施例6
驱动器和/或数字处理单元适用于以下DSP、CPU或者GPU、APU的RISC架构、ARM或x86架构、量子或光子CPU技术选择。硬件技术的进步只是选用标准的参考。但是出于改劣发明,或者成本考量,仅仅从实用性的技术方案选择。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何属于本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种自适应光强的智能交通照明装置,包括电力线,其特征在于,进一步包括
与电力线连接的控制电路:发送模拟信号;
与电力线连接的自适应光强路灯:接收和/或发送模拟信号;
控制电路:接收模拟信号;
分别与控制电路和自适应路灯连接的应急电源电路:还与电力线连接。
2.根据权利要求1所述的一种自适应光强的智能交通照明装置,其特征在于,所述的控制电路,包括
数字信号处理单元:通过连接数模转换器发送模拟脉冲和/或通过连接模数转换器接收反馈时钟;
驱动器:接收模拟脉冲并发送模拟信号。
3.根据权利要求1所述的一种自适应光强的智能交通照明装置,其特征在于,所述的自适应光强路灯,包括
LED:接收驱动器的模拟信号;
光强探测器:发送模拟信号至模数转换器。
4.根据权利要求1所述的一种自适应光强的智能交通照明装置,其特征在于,所述的应急电源电路,包括交流电检测电路、推挽升压电路、应急电源以及逆变电路;
交流电检测电路的输入端用于输入电力线,其输出端连接到控制电路的检测端;
推挽升压电路的受控端连接到控制电路的控制端;
推挽升压电路的输入端用于输入应急电源,推挽升压电路的输出端与逆变电路的输入端连接;逆变电路的输出端用于为控制电路和自适应光强路灯供电。
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PB01 | Publication | ||
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