CN105303626A - 车载单元的自助发行方法和***及无线上网设备 - Google Patents
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Abstract
一种车载单元的自助发行方法和***及无线上网设备，无线上网设备接收输入的二次发行指令后，获取车载单元的验证信息，并通过无线网络将验证信息发送至互联网后台***进行验证，如验证成功，则通知无线上网设备；无线上网设备接收输入的车辆信息，向互联网后台***提出二次发行申请，并将车辆信息发送给互联网后台***进行识别，如识别成功，则保存车辆信息，并向无线上网设备发送二次发行信息；无线上网设备将二次发行信息写入车载单元，从而完成车载单元的自助发行操作。其中，通过无线上网设备，用户可以自行将发行需要的信息发送给互联网后台***和车载单元，而不需要在固定的营业网点进行操作。
Description
技术领域
本申请涉及智能交通领域，具体涉及一种车载单元的自助发行方法和***及无线上网设备。
背景技术
不停车电子收费(ETC，ElectronicTollCollection)***，其利用路侧单元(RSU，RoadSideUnit，也称路侧基站)与安装在车内的车载单元(OBU，OnBoardUnit)进行相互通信和信息交换，以达到对车辆的自动识别，并自动从车辆用户的专用账户中扣除通行费，从而实现车辆不停车自动缴费。其中，OBU设有支持对ESAM(EmbeddedSecureAccessModule，嵌入式安全控制模块)卡的读写接口，该接口为接触读写方式，通过该接口OBU可对ESAM卡进行读写操作，可以读取ESAM卡***信息、产生过程密钥等。
目前用于高速公路或停车场的ETC***的OBU是无法直接连接ETC***后台(互联网)的，因此其充值、发行和激活都必须在固定网点进行，由于进行车载单元发行和激活的营业网点数量较少，会给用户带来诸多的不便。且OBU只有收费功能，没有向客户提供更多的增值服务。
对于后装式的车载单元，其发行的一般流程是：车主需要将车辆开支运营服务网点，并登记个人信息，由服务网点的专业人员将车主个人信息和车辆信息录入ETC发行***，再利用支营商服务网点的具有密钥母卡的发行设备进行以下两步发行操作：
一次发行：在车载单元内建立文件***，装载运营商密钥，即进行密钥替换。
二次发行：将用户和车辆信息等个性化信息写入车载单元。
发行完毕后，专业人员将发行记录录入运营商后台数据库***，然后将车载单元安装到车辆上，启动防拆装置，激活车载单元，完成发行、激活流程。车载单元发行、激活后，可以与ETC车道和路侧设备进行正常交易。
对于前装式的车载单元，在汽车出厂销售前已经安装到车辆上，通常车载单元已完成一次发行，用户只需进行二次发行和激活即可。同样的，用户进行二次发行和激活也需要到指定的服务网点进行。
现在的车载单元的发行、激活方法中，对于上传到后台数据库***和写入到车载单元内的车辆信息，需要专门的人员进行人工现场核对，以确保该车辆信息与实际的车辆信息一致。
发明内容
本申请提供的一种车载单元的自助发行方法和***及无线上网设备中，解决车载单元只能在固定的营业网点进行发行的问题。
根据本申请的第一方面，本申请提供了一种车载单元的自助发行方法，包括：
二次发行步骤：无线上网设备接收输入的二次发行指令后，获取车载单元的验证信息；
无线上网设备通过无线网络将所述验证信息发送至互联网后台***进行验证，如所述互联网后台***对所述验证信息验证成功，则通知所述无线上网设备；
无线上网设备接收输入的车辆信息，向互联网后台***提出二次发行申请，并将所述车辆信息发送给所述互联网后台***进行识别，如所述互联网后台***对所述车辆信息识别成功，则保存所述车辆信息，并向无线上网设备发送二次发行信息；
无线上网设备将所述二次发行信息写入车载单元。
根据本申请的第二方面，本申请提供了一种车载单元的自助发行***，包括无线上网设备、车载单元和互联网后台***；
无线上网设备包括：
通信模块，用于通过无线网络与其他设备建立通信链接；
验证信息获取模块，用于在接收输入的二次发行指令后，获取车载单元的验证信息，并通过无线网络将所述验证信息发送至互联网后台***；
车辆信息接收模块，用于在获取到表示所述验证信息验证成功的消息后接收输入的车辆信息，向互联网后台***提出二次发行申请，并将所述车辆信息发送给所述互联网后台***；
二次发行信息转发模块，用于通过通信模块获取互联网后台***发送的二次发行信息，并将接收到的二次发行信息转发给车载单元；
互联网后台***包括：
验证模块，用于对所述验证信息进行验证，并将验证结果发送给无线上网设备；
识别模块，用于对所述车辆信息进行识别，在识别成功后保存所述车辆信息，并向无线上网设备发送二次发行信息；
车载单元包括写入模块，用于将获取到的二次发行信息进行写入其存储单元。
根据本申请的第三方面，本申请提供了一种用于车载单元自助发行的无线上网设备，包括：
通信模块，用于通过无线网络与其他设备建立通信链接；
验证信息获取模块，用于在接收输入的二次发行指令后，获取车载单元的验证信息，并通过通信模块将所述验证信息发送至互联网后台***；
车辆信息接收模块，用于在通过通信模块获取到表示所述验证信息验证成功的消息后接收输入的车辆信息，并向互联网后台***提出二次发行申请，将所述车辆信息发送给所述互联网后台***；
二次发行信息转发模块，用于通过通信模块获取互联网后台***发送的二次发行信息，并将二次发行信息转发给车载单元。
本申请提供的一种车载单元的自助发行方法和***及无线上网设备，无线上网设备接收输入的二次发行指令后，获取车载单元的验证信息；无线上网设备通过无线网络将验证信息发送至互联网后台***进行验证，如互联网后台***对验证信息验证成功，则通知无线上网设备；无线上网设备接收输入的车辆信息，向互联网后台***提出二次发行申请，并将车辆信息发送给互联网后台***进行识别，如互联网后台***对车辆信息识别成功，则保存车辆信息，并向无线上网设备发送二次发行信息；无线上网设备将二次发行信息写入车载单元，从而完成车载单元的自助发行操作。该方式中，通过无线上网设备，用户可以自行将发行需要的信息发送给互联网后台***和车载单元，而不需要在固定的营业网点进行二次发行操作。
附图说明
图1为本申请实施例中一种用于不停车电子收费***的车载单元上网适配器的结构示意图；
图2为本申请实施例中另一种用于不停车电子收费***的车载单元的结构示意图；
图3为本申请一种实施例中车载单元的自助发行方法的流程示意图；
图4为本申请一种实施例车载单元的自助发行方法中初次验证步骤的流程示意图；
图5为本申请一种实施例车载单元的自助发行***的结构示意图；
图6为本申请另一种实施例车载单元的自助发行***中无线上网设备的结构示意图。
具体实施方式
本申请的发明构思在于，通过增加能够与互联网后台***和车载单元通信连接的无线上网设备，使得用户可以自行连接互联网后台***和车载单元实现二次发行，从而不需要在固定的营业网点进行二次发行操作。
首先，为实现无线上网设备与车载单元通信连接，下面提供两种可行的方式。
方式一
请参考图1，本方式采用一种车载单元上网适配器，包括壳体101和设置在壳体101内部的蓝牙集成电路。
蓝牙集成电路包括天线102、射频收发器103、基带控制器104、第一控制器105、存储器106和数据传输接口107。
射频收发器103与天线102连接，天线102用于与无线上网设备无线连接。
基带控制器104与射频收发器103连接，具体可以是通过两条单向传输的输入、输出线连接。
第一控制器105通过数据总线与基带控制器104连接。
存储器106通过数据总线与第一控制器105连接，存储器106具体可以包括SRAM(静态随机存储器)和FLASH(闪存)。
用于与车载单元的对外数据接口可拆卸相连的数据传输接口107还与第一控制器105连接，为了方便上网适配器与车载单元连接，壳体101还设置一开口，用于容纳数据传输接口107的连接部件。
具体的，数据传输接口107为通用异步收发接口(UART接口，UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter)、集成电路总线接口(I2C接口，Inter-IntegratedCircuit)、通用串行总线接口(USB接口，UniversalSerialBus)或串行外设接口(SPI接口，SerialPeripheralInterface)。由于上网适配器为独立于车载单元之外的设备，因此，优选的，数据传输接口107为USB接口，以便于用户拔插。需要说明的是，数据传输接口107的类型与车载单元对外数据接口的类型匹配。
蓝牙集成电路可以为MCU+蓝牙芯片的形式，也可以是蓝牙SoC(***级芯片)的形式，优选的，蓝牙集成电路为蓝牙低功耗(BLE，Bluetoothlowenergy，即蓝牙4.0)电路。
BLE芯片与传统蓝牙芯片相比，由于协议有如下改进：(1)将原来几十个广播信道减少为3个，加快了扫描配对时间；(2)采用短帧结构，每帧最多几十字节；(3)发射功率减小，因此具有功耗低、通信距离远有等特点。因此，蓝牙4.0(BLE)适合小数据的突发传输，可以很好地满足车载单元对低功耗的要求。
上网适配器在其蓝牙集成电路上增加了数据传输接口107，使得上网适配器可以通过数据传输接口与车载单元连接，从而使得车载单元可以通过蓝牙进行数据的发送和接收。例如，车载单元通过上网适配器以蓝牙传输的方式与无线上网设备(例如手机、平板电脑等)通信，需要说明的是，相应的，无线上网设备也应该具有与蓝牙集成电路匹配的蓝牙集成电路，以实现上网适配器和无线上网设备之间的信息传输。
方式二
请参考图2，本方式采用一种车载单元，包括壳体201、第二控制器202、专用短程通信电路203、读写卡电路204和蓝牙集成电路205。
第二控制器202设置在壳体201内部，用于执行车载单元内常规的数据处理与信号控制。
专用短程通信电路203设置在壳体201内部，与第二控制器202连接。专用短程通信电路203用于响应路侧基站，车载单元通过专用短程通信电路203与路侧基站进行通信。
读写卡电路204设置在壳体201内部，与第二控制器202连接。读写卡电路204可以是接触式读写卡电路，也可以是非接触式读写卡电路。当读写卡电路204为接触式读写卡电路时，通常需要在壳体201内设置用于容纳并固定IC卡的插口。
蓝牙集成电路205设置在壳体201内部，其包括天线206、射频收发器207、基带控制器208、第一控制器209、存储器210和数据传输接口211。
射频收发器207与天线206连接，天线206用于与无线上网设备无线连接。
基带控制器208与射频收发器207连接，具体可以是通过两条单向传输的输入、输出线连接。
第一控制器209通过数据总线与基带控制器208连接。
存储器210通过数据总线与第一控制器209连接，存储器210具体可以包括SRAM(静态随机存储器)和FLASH(闪存)。
数据传输接口211通过数据传输线与第二控制器211连接。
具体的，车载单元还包括对外数据接口212，对外数据接口212与第二控制器202连接。
车载单元还包括供电装置213，供电装置213与第二控制器202连接。具体的，供电装置209可以是电池，也可以是具有连接外部电源接口的电源线。供电装置213可以通过第二控制器202和数据传输接口211对蓝牙集成电路205进行供电，供电装置213也可以直接与第一控制器209相连。
数据传输接口211可以为通用异步收发接口(UART接口，UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter)、集成电路总线接口(I2C接口，Inter-IntegratedCircuit)、通用串行总线接口(USB接口，UniversalSerialBus)或串行外设接口(SPI接口，SerialPeripheralInterface)。由于蓝牙集成电路205整合在车载单元上，因此，优选的，数据传输接口211可以为UART接口或I2C接口，以简化电路结构。
优选的，蓝牙集成电路205为蓝牙低功耗(BLE，Bluetoothlowenergy，即蓝牙4.0)电路。蓝牙4.0(BLE)具有功耗低、连接快、传输距离远等特点，适合小数据的突发传输。因此，可以很好地满足车载单元对低功耗的要求。
本方式采用的车载单元，由于增加了蓝牙集成电路205，从而使得车载单元可以通过蓝牙进行数据的发送和接收。例如，车载单元通过蓝牙传输的方式与无线上网设备(例如手机、平板电脑等)通信，需要说明的是，相应的，无线上网设备也应该具有与蓝牙集成电路匹配的蓝牙集成电路，以实现车载单元和无线上网设备之间的信息传输。
除以上两种蓝牙连接方式以外，本申请的车载单元还可通过mini-USB接口、UART接口、I2C接口、SPI接口等与移动上网设备有线相连，移动上网设备侧可通过音频接口或mini-USB接口等连接车载单元。
下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。
实施例一
请参考图3，本实施例提供了一种车载单元的自助发行方法，通过无线上网设备实现了一次发行和二次发行，当用户将车载单元安装在车辆上之后，通过蓝牙或者有线连接的方式使无线上网设备与车载终端进行通信，具体包括下面步骤：
步骤3.1：无线上网设备接收输入的一次发行指令，一次发行指令可以是用户通过无线上网设备的APP应用软件提供的人机交互界面输入的。
步骤3.2：无线上网设备根据一次发行指令生成序列号请求，并发送给车载单元。车载单元通常使用ESAM卡，因此，序列号具体可以是ESAM卡的序列号，该序列号用于进行主控密钥数据替换。
步骤3.3：车载单元将序列号发送给无线上网设备。
步骤3.4：无线上网设备向互联网后台***提出一次发行申请，同时将序列号发送至互联网后台***。
步骤3.5：互联网后台***对该序列号进行验证，即验证该序列号是否已经备案，以验证该序列号对应的车载单元是否合法等。
步骤3.6：如果互联网后台***对序列号验证成功，则向无线上网设备发送安全识别模块密钥数据；如果验证失败(附图未示出)，则可向无线上网设备发送表示验证失败的提示信息。
步骤3.7：无线上网设备将接收到的安全识别模块密钥数据转发给车载单元。
步骤3.8：车载单元将安全识别模块密钥数据写入，以完成一次发行操作。
步骤3.1至步骤3.8属于一次发行步骤，在前装式车载单元或者部分后装车载单元中，一次发行可以由生产厂商完成，用户将车载单元安装在车辆上之后，只进行二次发行步骤即可。
步骤3.9：无线上网设备接收输入的二次发行指令，二次发行指令可以是用户通过无线上网设备APP应用软件提供的人机交互界面输入的。
步骤3.10：无线上网设备获取车载单元的验证信息。在具体实施例中，无线上网设备获取车载单元的验证信息的具体方式为：扫描车载单元上的二维码、和/或向车载单元发送验证信息请求指令。验证信息包括ESAM卡信息和车载单元编号信息(例如OBU上二维码、条码或者SN序列等)。
步骤3.11：无线上网设备通过无线网络将验证信息发送至互联网后台***。无线上网设备与互联网后台***具体可以通过3G、4G、GPRS等方式进行通信。
步骤3.12：互联网后台***对车载单元验证信息进行验证，例如判断ESAM卡、车载单元编号信息是否在互联网后台***中有备案，是否合法。
步骤3.13：如果互联网后台***对验证信息验证成功，则向无线上网设备发送表示验证成功的消息；如果验证失败(附图未示出)，则向无线上网设备发送表示验证失败的消息。
步骤3.14：无线上网设备在获取到验证信息验证成功的消息后，接收输入的车辆信息及其他信息。例如，可从无线上网设备的内部存储中提取预先保存的车辆信息、通过用户输入车辆信息或者通过无线上网设备的硬件配置(摄像头)拍摄得到携带车辆信息的照片。车辆信息可以包括车型、车牌号等，其他信息可包括用户姓名、电话、身份证号码、行驶证信息、车辆图片等，车辆信息及其他信息的具体内容可以根据二次发行的需要而定。
步骤3.15：无线上网设备向互联网后台***提出二次发行申请，并将车辆信息及其他信息发送给互联网后台***。
步骤3.16：互联网后台***对车辆信息及其他信息进行识别，该识别主要是判断车辆信息和其他信息的格式是否合法。
步骤3.17：如果互联网后台***对车辆信息识别成功，则保存车辆信息；如果识别失败，则可以向无线上网设备发送表示识别失败的消息，要求无线上网设备重新获取车辆信息。
步骤3.18：互联网后台***向无线上网设备发送二次发行信息，二次发行信息的内容可依据《电子收费专用短程通信》或自定义规范的技术规定，例如可包括车辆信息和其他信息。在具体实施例中，二次发行信息还包括随机数。
步骤3.19：无线上网设备将二次发行信息转发给车载单元。
步骤3.20：车载单元将二次发行信息写入其存储单元，以完成二次发行操作。
在某些实施例中，在步骤3.18中，互联网后台***向无线上网设备发送二次发行信息的同时或之后，还向无线上网设备发送激活指令；步骤3.19中，无线上网设备还将激活指令发送给车载单元；步骤3.20中，车载单元根据激活指令进行激活操作。具体的，激活指令可以包括防拆启动指令，车载单元根据该防拆启动指令启动防拆后，一旦车载单元由于人为或者自然原因从车上拆除，则其拆卸单元会控制车载单元功能失效。
在某些实施例中，在步骤3.20之后还包括：
步骤3.21：车载单元向无线上网设备返回二次发行和/或激活的操作状态信息。操作状态信息包括车载终端使用自身的过程密匙对接收的随机数进行运算后得到认证码。
步骤3.22：无线上网设备将操作状态信息转发给互联网后台***。
步骤3.23：互联网后台***根据操作状态信息判断是否操作成功。
步骤3.24：互联网后台***将判断结果返回给无线上网设备。
步骤3.25：如果操作成功，则无线上网设备将判断结果返回给车载终端。否则，无线上网设备显示操作失败信息，并返回步骤3.14中接收输入的车辆信息及其他信息的步骤。
具体的，以上部分步骤可合并或分解，例如互联网后台***向无线上网设备发送的二次发行信息的具体内容可分多次发送，每次发送一部分成功后再发送另一部分信息。
在某些实施例中，在步骤3.19中，无线上网设备将二次发行信息写入车载单元以后，还将车载单元标记为初次使用模式，车载单元的自助发行方法还包括初次验证步骤，其包括：
步骤4.1：当带有车载单元的车辆通过电子不停车收费车道时，位于车道入口的路侧基站与车载单元建立通信链路。
步骤4.2：位于车道入口的路侧基站检测到车载单元为初次使用模式。
步骤4.3：位于车道入口的路侧基站控制车道视频***获取车辆的车辆信息。车道视频***获取车辆信息时，可以是拍取照片，或者拍摄视频。需要说明的是，车道视频***获取车辆信息时，需要获取到进行初次验证所必要的信息，例如，车型信息、车牌号等。为实现该点，只要根据实际路况布置好车道视频***即可。另外，车道视频***可以看作是属于位于车道入口的路侧基站的一部分，也可以是看作是独立于该路侧基站之外的部分。位于车道入口的路侧基站检测到车载单元不处于初次使用模式时，则说明车载单元已经经过初次验证步骤了，此时不再需要获取车辆信息进行验证。车道视频***只能获取到车牌号、车型等，而无法获取到车主身份信息，所以此处的车辆信息只包括车道视频***有能力获取到的信息。
步骤4.4：位于车道入口的路侧基站将获取的车辆信息及车载单元的相关信息上传到互联网后台***。相关信息指车载单元的ESAM卡信息和车载单元编号信息等。
步骤4.5：互联网后台***根据车载单元的相关信息，将获取的车辆信息与之前保存的车辆信息进行匹配。由于车道视频***获取的车辆信息为照片或视频的形式，因此，互联网后台***在对车辆信息进行匹配时，可以由人工观察照片或视频来对已保存在互联网后台***中的车辆信息进行核对，也可以由***自动从照片或视频中识别出车辆信息，再与已保存在互联网后台***中的车辆信息进行核对。从照片或视频中识别出车辆信息的方法可以采用现有技术中任意的识别方法。
步骤4.6：如果匹配一致，则向位于车道出口的路侧基站发送表示允许与车载单元进行交易操作的信息，如果匹配失败，则向位于车道出口的路侧基站发送表示拒绝与车载单元进行交易操作的信息。
步骤4.7：匹配成功后，位于车道出口的路侧基站与车载单元进行交易操作。匹配失败，位于车道出口的路侧基站可以提示用户返回人工车道。
步骤4.8：车载单元在与车道出口的路侧基站成功交易后取消初次使用模式的标记。
本实施例提供的车载单元的自助发行方法，通过无线上网设备实现车载单元与互联网后台***的通信，用户可以自行对车载单元进行发行和激活，无需到指定的营业网点进行发行和激活操作。在激活步骤中，车载单元被激活后，将车载单元标记为初次使用模式；在初次验证步骤中，位于车道入口的路侧基站根据车载单元是否被标记为初次使用模式，如果是说明车载单元内写入的车辆信息未经验证是否与实际的车辆信息一致，位于车道入口的路侧基站则控制车道视频***获取车辆信息，并将其上传到互联网后台***，在互联网后台***验证通过后，车辆经过车道出口的路侧基站时，则允许进行正常交易，否则，不允许进行正常交易。由于增加了初次验证步骤，对于二次发行步骤上传到互联网后台***和写入到车载单元内的车辆信息，不再需要在专门的营业网点进行人工现场核对，为车载单元的自主发行、激活提供了便利。
实施例二
请参考图5，对应于实施例一提供的车载单元自助发行方法，本实施例相应提供了一种车载单元自助发行***，包括无线上网设备501、车载单元502、互联网后台***503和路侧基站504。
无线上网设备501包括：
通信模块，用于通过无线网络与其他设备建立通信链接；
验证信息获取模块，用于在接收输入的二次发行指令后，获取车载单元502的验证信息，并通过无线网络将验证信息发送至互联网后台***503；
车辆信息接收模块，用于在获取到表示验证信息验证成功的消息后接收输入的车辆信息，向互联网后台***503提出二次发行申请，并将车辆信息发送给互联网后台***503；
二次发行信息转发模块，用于将接收到的二次发行信息转发给车载单元502。
互联网后台***503包括：
验证模块，用于对验证信息进行验证，并将验证结果发送给无线上网设备501；
识别模块，用于对车辆信息进行识别，在识别成功后保存车辆信息，并向无线上网设备501发送二次发行信息。
车载单元502包括写入模块，用于将获取到的二次发行信息进行写入其存储单元。
本实施例中，车载单元502还包括初次使用模块，用于在将获取到的二次发行信息进行写入后，标记为初次使用模式。
路侧基站504包括：
通信链路建立模块，用于当带有车载单元502的车辆通过电子不停车收费车道时，与车载单元502建立通信链路；
初次使用检测模块，用于在检测到车载单元502为初次使用模式时，控制车道视频***获取车辆的车辆信息，并将获取的车辆信息及车载单元502的相关信息上传到互联网后台***503。
互联网后台***503还包括初次使用验证模块，用于根据车载单元502的信息，将获取的车辆信息与之前保存的车辆信息进行匹配，如果匹配一致，则向位于车道出口的路侧基站504发送表示允许与车载单元502进行交易操作的信息，如果匹配失败，则向位于车道出口的路侧基站504发送表示拒绝与车载单元502进行交易操作的信息。
车载单元502还包括标记取消模块，用于在与车道出口的路侧基站504成功交易后取消该初次使用模式的标记。
需要说明的是，本实施例提供的车载单元自助发行***还可以用于进行一次发行步骤、激活步骤等，其执行方式与上述实施例一提供的方法一致，此处不再赘述。
请参考图6，本实施例还相应提供了一种无线上网设备，包括通信模块601、验证信息获取模块602、车辆信息接收模块603和二次发行信息转发模块604。
通信模块601用于通过无线网络与其他设备建立通信链接。
验证信息获取模块602用于在接收输入的二次发行指令后，获取车载单元的验证信息，并通过通信模块601将验证信息发送至互联网后台***。
车辆信息接收模块603用于在通过通信模块601获取到表示验证信息验证成功的消息后接收输入的车辆信息，并向互联网后台***提出二次发行申请，将车辆信息发送给互联网后台***。
二次发行信息转发模块604用于通过通信模块601获取互联网后台***发送的二次发行信息，并将二次发行信息转发给车载单元。
同样的，本实施例提供的无线上网设备还可以用于进行一次发行步骤、激活步骤等，其执行方式与上述实施例一提供的方法一致，此处不再赘述。
本申请实施例提供的一种车载单元的自助发行方法和***及无线上网设备，无线上网设备接收输入的二次发行指令后，获取车载单元的验证信息；无线上网设备通过无线网络将验证信息发送至互联网后台***进行验证，如互联网后台***对验证信息验证成功，则通知无线上网设备；无线上网设备接收输入的车辆信息，向互联网后台***提出二次发行申请，并将车辆信息发送给互联网后台***进行识别，如互联网后台***对车辆信息识别成功，则保存车辆信息，并向无线上网设备发送二次发行信息；无线上网设备将二次发行信息写入车载单元，从而完成车载单元的自助发行操作。其中，通过无线上网设备，用户可以自行连接互联网后台***和车载单元实现二次发行，而不需要在固定的营业网点进行操作，提高了发行的灵活性和便利性。另外，本方案对自助发行的车载单元进行标记后，在该车载单元第一次使用时进行车辆信息的验证，提高了自助发行的可靠性和安全性，避免车载单元使用在与该车载单元不匹配的车辆上。
以上内容是结合具体的实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
Claims (10)
1.一种车载单元的自助发行方法，其特征在于，包括：
二次发行步骤：无线上网设备接收输入的二次发行指令后，获取车载单元的验证信息；
无线上网设备通过无线网络将所述验证信息发送至互联网后台***进行验证，如所述互联网后台***对所述验证信息验证成功，则通知所述无线上网设备；
无线上网设备接收输入的车辆信息，向互联网后台***提出二次发行申请，并将所述车辆信息发送给所述互联网后台***进行识别，如所述互联网后台***对所述车辆信息识别成功，则保存所述车辆信息，并向无线上网设备发送二次发行信息；
无线上网设备将所述二次发行信息写入车载单元。
2.如权利要求1所述的方法，无线上网设备将所述二次发行信息写入车载单元以后，还将车载单元标记为初次使用模式；
所述方法还包括初次验证步骤：
当带有所述车载单元的车辆通过电子不停车收费车道时，位于车道入口的路侧基站与车载单元建立通信链路；
位于车道入口的路侧基站检测到车载单元为初次使用模式时，控制车道视频***获取所述车辆的车辆信息，并将获取的车辆信息及车载单元的相关信息上传到互联网后台***；
互联网后台***根据所述车载单元的相关信息，将获取的所述车辆信息与之前保存的车辆信息进行匹配，如果匹配一致，则向位于车道出口的路侧基站发送表示允许与所述车载单元进行交易操作的信息，如果匹配失败，则向位于车道出口的路侧基站发送表示拒绝与所述车载单元进行交易操作的信息；
车载单元在与车道出口的路侧基站成功交易后取消该初次使用模式的标记。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于：
所述互联网后台***向无线上网设备发送二次发行信息的同时或之后，还向所述无线上网设备发送激活指令，所述无线上网设备还将所述激活指令发送给所述车载单元使所述车载单元激活，所述激活指令包括防拆启动指令。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，无线上网设备将所述二次发行信息写入车载单元之后，还包括以下步骤：
车载单元向无线上网设备返回二次发行和/或激活的操作状态信息；
无线上网设备将所述操作状态信息发送给互联网后台***，互联网后台***根据所述操作状态信息判断是否操作成功，并将结果返回所述无线上网设备；
如操作成功，则无线上网设备将所述结果返回所述车载终端，否则，所述无线上网设备显示操作失败信息，并返回接收输入的车辆信息的步骤。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述二次发行信息包括随机数，所述操作状态信息包括所述车载终端使用自身的过程密匙对接收的随机数进行运算后得到认证码。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述无线上网设备获取车载单元的验证信息的具体方式为：扫描车载单元上的二维码、和/或向所述车载单元发送验证信息请求指令。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述二次发行步骤之前，还包括一次发行步骤：
无线上网设备接收输入的一次发行指令后，获取车载单元的序列号；
无线上网设备向互联网后台***提出一次发行申请，同时将所述序列号发送至互联网后台***进行验证，如所述互联网后台***对所述序列号验证成功，则向所述无线上网设备发送安全识别模块密钥数据；
无线上网设备接收安全识别模块密钥数据后，将所述安全识别模块密钥数据写入车载单元。
8.一种车载单元的自助发行***，其特征在于，包括无线上网设备、车载单元和互联网后台***；
无线上网设备包括：
通信模块，用于通过无线网络与其他设备建立通信链接；
验证信息获取模块，用于在接收输入的二次发行指令后，获取车载单元的验证信息，并通过通信模块将所述验证信息发送至互联网后台***；
车辆信息接收模块，用于在通过通信模块获取到表示所述验证信息验证成功的消息后接收输入的车辆信息，并向互联网后台***提出二次发行申请，并将所述车辆信息发送给所述互联网后台***；
二次发行信息转发模块，用于通过通信模块获取互联网后台***发送的二次发行信息，并将二次发行信息转发给车载单元；
互联网后台***包括：
验证模块，用于对所述验证信息进行验证，并将验证结果发送给无线上网设备；
识别模块，用于对所述车辆信息进行识别，在识别成功后保存所述车辆信息，并向无线上网设备发送二次发行信息；
车载单元包括写入模块，用于将获取到的二次发行信息进行写入其存储单元。
9.如权利要求8所述的***，其特征在于，所述车载单元还包括初次使用模块，用于在将获取到的二次发行信息进行写入后，标记为初次使用模式；
所述***还包括路侧基站，包括：
通信链路建立模块，用于当带有所述车载单元的车辆通过电子不停车收费车道时，与车载单元建立通信链路；
初次使用检测模块，还用于在检测到车载单元为初次使用模式时，控制车道视频***获取所述车辆的车辆信息，并将获取的车辆信息及车载单元的相关信息上传到互联网后台***；
互联网后台***还包括初次使用验证模块，用于根据所述车载单元的相关信息，将获取的所述车辆信息与之前保存的车辆信息进行匹配，如果匹配一致，则向位于车道出口的路侧基站发送表示允许与所述车载单元进行交易操作的信息，如果匹配失败，则向位于车道出口的路侧基站发送表示拒绝与所述车载单元进行交易操作的信息；
车载单元还包括标记取消模块，用于在与车道出口的路侧基站成功交易后取消该初次使用模式的标记。
10.一种用于车载单元自助发行的无线上网设备，其特征在于，包括：
通信模块，用于通过无线网络与其他设备建立通信链接；
验证信息获取模块，用于在接收输入的二次发行指令后，获取车载单元的验证信息，并通过通信模块将所述验证信息发送至互联网后台***；
车辆信息接收模块，用于在通过通信模块获取到表示所述验证信息验证成功的消息后接收输入的车辆信息，并向互联网后台***提出二次发行申请，将所述车辆信息发送给所述互联网后台***；
二次发行信息转发模块，用于通过通信模块获取互联网后台***发送的二次发行信息，并将二次发行信息转发给车载单元。
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