CN105292347A - 可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，包括一前车架、一后车架、一前轮组、一方向操纵杆和一座椅；其中，所述前车架与后车架之间透过一枢轴连接，所述枢轴的轴心位于前车架与后车架展开时所构成的共平面之下，所述方向操纵杆通过一第一连动件与后车架连动。本发明前车架与后车架彼此轴接而在展开时可构成一共平面，并且只能从此共平面单向地向上相对枢转而进行折合；通过方向操纵杆和后车架连动，可使方向操纵杆、前车架与后车架三者得以互相连动而同时进行折合或展开，简化了操作步骤，适合老年人使用。
Description
技术领域
本发明涉及一种折迭式电动代步车骨架，具体涉及一种方向操纵杆、前车架与后车架三者可以互相连动而同时进行折合或展开的电动代步车骨架。
背景技术
电动代步车可提供老年人消费族群平常自行出门短途购物、生活休闲的诸种便利。目前通用的电动代步车，其全长大约1.3公尺、高约1.1至1.3公尺，若要携之随车长途旅行以带到远地继续使用，必须先加以拆解或折迭，才能置入汽车行李箱里。目前有些电动代步车已将车架分为前车架与后车架，并使前车架与后车架轴接而得以枢转折迭，但是当前车架与后车架已经折合，方向操纵杆仍然自由张开、忽立忽倒，导致老人必须张开手臂、分心去收拢方向操纵杆而显得手忙脚乱，万一重心不稳，很容易连同收折到一半的电动代步车一起跌倒而造成危险。
有鉴于此，我们目前仍然需要发明一种在折迭前车架与后车架时可以自动拉拢方向操纵杆的电动代步车；反之，当展开前车架与后车架时，亦需要使其能同时展开方向操纵杆至正常升起的角度，如此才能真正适合老年人操作使用。
发明内容
为满足上述需求，本发明的目的在于提供一种可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，可使方向操纵杆、前车架与后车架三者可以互相连动而同时进行折合或展开。
一种可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，包括：
一前车架，设于该可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架的前端；
一后车架，设于该可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架的后端而与前车架枢接，并于其下端的左、右两侧分别设一后轮组；
一前轮组，轴接于前车架之下，其上端设一第一枢接部；
一方向操纵杆，下端枢接于第一枢接部；
一座椅，装设于该后车架上；
其中，所述前车架与后车架之间透过一枢轴连接，所述枢轴的轴心位于前车架与后车架展开时所构成的共平面之下，所述方向操纵杆通过一第一连动件与后车架连动。
优选的，所述前车架的后端设有一前枢座，而后车架的前端设有一后枢座，该枢轴穿过前枢座与后枢座而轴接前车架与后车架。
优选的，所述方向操纵杆下端设有一延伸杆，后车架设有一枢耳，第一连动件枢接于延伸杆与枢耳之间。
优选的，在前车架与后车架之间设有一第一锁扣机构，使前车架与后车架无法向上枢转而折合。所述第一锁扣机构包括：
一受弹簧偏压的第一勾扣组件，设于前车架与后车架其中之一；及
一第一勾扣部，设于前车架与后车架其中之一而可供该受弹簧偏压的第一勾扣组件勾扣。
本发明所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，尚包括一驱动组件与该受弹簧偏压的第一勾扣组件连动，所述驱动组件一端枢接于前车架与后车架其中之一，另一端提供可拉握的部位，在被拉握时通过枢转而驱动该受弹簧偏压的第一勾扣组件，所述驱动组件为一把手、握环或握柄。
优选的，所述方向操纵杆与前车架之间设有一第二锁扣机构，该第二锁扣机构具有一锁定状态及一释开状态，从而使方向操纵杆锁定于一升起的角度及枢转至一折合的角度，所述第二锁扣机构包括：
一第二勾扣部，一端固定于该方向操纵杆，一端从该方向操纵杆延伸而出；
一角座，固定于该前车架上；及
一受弹簧偏压的第二勾扣组件，可操作地设于该角座。
本发明的另一种优选方式为：在方向操纵杆与前车架之间设有一第二锁扣机构与该第一锁扣机构同步连动进行锁扣及解锁，所述第一锁扣机构包括：
一受弹簧偏压的第一勾扣组件，设于该前车架与该后车架其中之一；及
一第一勾扣部，设于该前车架与该后车架其中之一而可供该受弹簧偏压的第一勾扣组件勾扣；
一驱动组件与该受弹簧偏压的第一勾扣组件连动，所述驱动组件一端枢接于该前车架与该后车架其中之一，另一端提供可拉握的部位；
所述第二锁扣机构包括：
一第二勾扣部，一端固定于该方向操纵杆，一端从该方向操纵杆延伸而出；
一角座，固定于该前车架上；及
一受弹簧偏压的第二勾扣组件，可操作地设于该角座；及
一连杆，连动于该受弹簧偏压的第一勾扣组件与该驱动组件之间。
所述驱动组件为一把手、握环或握柄；
所述前车架的后端设有一前枢座，后车架的前端设有一后枢座，该枢轴穿过前枢座与后枢座而轴接该前车架与该后车架；所述方向操纵杆下端设有一延伸杆，后车架设有一枢耳，第一连动件枢接于该延伸杆与该枢耳之间。
本发明所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，所述后车架后端设有一防倾轮及一支架。
本发明的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其前车架与后车架彼此轴接而在展开时可构成一共平面，并且只能从此共平面单向地向上相对枢转而进行折合；通过方向操纵杆和后车架连动，可使方向操纵杆、前车架与后车架三者得以互相连动而同时进行折合或展开，简化了操作步骤，适合老年人使用。
附图说明
图1为一依据本发明实施的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架立体示意图。
图2为另一依据本发明实施的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，加上连杆从遥端可解除方向操纵杆之锁定状态的侧面示意图。
图3为图2的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架进行折收操作的示意图。
图4为图2的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架完成折收时的示意图。
【主要组件符号说明】
| 1 | 前车架 | 2 | 后车架 |
| 3 | 方向操纵杆 | 4 | 座椅 |
| 6 | 第一锁扣机构 | 8 | 第二锁扣机构 |
| 9 | 枢轴 | 10 | 电动代步车骨架 |
| 11 | 前轮组 | 12 | 第一枢接部 |
| 13 | 前枢座 | 21 | 后轮组 |
| 22 | 枢耳 | 23 | 防倾轮 |
| 25 | 支架 | 24 | 后枢座 |
| 31 | 延伸杆 | 32 | 第一连动件 |
| 61 | 受弹簧偏压的第一勾扣组件 | 62 | 第一勾扣部 |
| 63 | 驱动组件 | 81 | 第二勾扣部 |
| 82 | 角座 | 83 | 受弹簧偏压的第二勾扣组件 |
| 84 | 连杆 | 91 | 共平面 |
| 301 | 升起的角度 | 302 | 折合的角度 |
| 801 | 锁定状态 | 802 | 释开状态 |
具体实施方式
如图1所示，依本发明实施的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，包括一前车架1、一后车架2、一前轮组11、一方向操纵杆3及一座椅4。其中前车架1设于电动代步车骨架10的前端，后车架2设于电动代步车骨架10的后端而与前车架1枢接，并于其下端的左、右两侧分别设一后轮组21。座椅4可拆除或手动折收地装设于后车架2上以作为电动代步车的驾驶座。
前轮组11轴接于前车架1之下，其上端设有一第一枢接部12露出前车架1的前端；方向操纵杆3的下端枢接于第一枢接部12，并且可被锁定于一升起的角度301及枢转至一折合的角度302而贴近前车架1。
其中前车架1与后车架2之间透过一枢轴9连接，枢轴9的轴心位于前车架1与后车架2展开时所构成的共平面91之下。在承受荷重时，因枢轴9的轴心位于所述的共平面91之下，可使前车架1与后车架2得以藉由互相抵靠而维持该共平面91，并使前车架1与后车架2可向上相对枢转而得以彼此折合。
使枢轴9的轴心可位于前车架1与后车架2展开时所构成的共平面91之下的方式，包括在前车架1的后端设有一向后、向下延伸的一前枢座13，而在后车架2的前端设一向前、向下延伸的一后枢座24，利用枢轴9穿过前枢座13与后枢座24而轴接前车架1与后车架2。
使方向操纵杆3与该后车架2连动的目的，是当方向操纵杆3从升起的角度301往折合的角度302枢转时，令后车架2随之朝上枢转而提举枢轴9，使前车架1与后车架2得以向上相对枢转而折合。达成此连动的方式，包括在方向操纵杆3下端锁接或焊接一向下、向后延伸的延伸杆31，并在后车架2锁接或焊接一朝外延伸的枢耳22，利用一第一连动件32枢接于延伸杆31与枢耳22之间，产生折收时连动的作用。
使前车架1与后车架2维持于前述共平面91的方式，除可藉由前车架1、后车架2与座椅4本身的重力及荷重以外，尚可在前车架1与后车架2之间设一第一锁扣机构6，使前车架1与后车架2无法从该共平面91向上枢转而彼此折合。
前述的第一锁扣机构6可包括一受弹簧偏压的第一勾扣组件61及一第一勾扣部62。其中受弹簧偏压的第一勾扣组件61可设于前车架1与后车架2其中之一，而第一勾扣部62则设于前车架1与后车架2其中之一使可供受弹簧偏压的第一勾扣组件61勾扣，藉此使前车架1与后车架2无法从该共平面91向上枢转。
为方便解除第一锁扣机构6的锁定状态，可于前车架1与后车架2其中之一装设一驱动组件63与受弹簧偏压的第一勾扣组件61连动，藉以使受弹簧偏压的第一勾扣组件61得以释开第一勾扣部62，从而使前车架1与后车架2可从该共平面91被向上拉抬而彼此折合。前述的驱动组件63可实施为一把手、握环或握柄，以一端枢接于前车架1与后车架2其中之一，另一端则提供可拉握的部位，在被拉握时藉由枢转而驱动受弹簧偏压的第一勾扣组件61；当受弹簧偏压的第一勾扣组件61受驱动而释开第一勾扣部62时，可顺势利用作为驱动组件63的把手拉抬前车架1与后车架2，使两者得以从该共平面91向上枢转而彼此折合。
将方向操纵杆3锁定于升起的角度301的方式，可包括在方向操纵杆3与前车架1之间系设一第二锁扣机构8。使此第二锁扣机构8具有一锁定状态801及一释开状态802，而于锁定状态801时将方向操纵杆3锁定于该升起的角度301，而于释开状态802时，容许方向操纵杆3得以从升起的角度301往折合的角度302枢转，前述之第二锁扣机构8可包括一第二勾扣部81、一角座82及一受弹簧偏压的第二勾扣组件83。其中第二勾扣部81以一端固定于方向操纵杆3，一端从方向操纵杆3延伸而出，而角座82固定于前车架1上，受弹簧偏压的第二勾扣组件83则可操作地设于角座82，可于锁定状态801时勾住第二勾扣部81，将方向操纵杆3锁定于升起的角度301；而于释开状态802时释开第二勾扣部81，使方向操纵杆3得以从升起的角度301往折合的角度302枢转。
使用者可从车前方用手直接拉动受弹簧偏压的第二勾扣组件83，以解除第二锁扣机构8的锁定状态801，但较佳者，亦可参考图2至图4所揭示的变化实施例，使第二锁扣机构8与第一锁扣机构6连动而同步进行锁扣及解锁的操作。达成此连动的方式，可在受弹簧偏压的第一勾扣组件61与驱动组件63之间设一连杆84，当驱动组件63驱动受弹簧偏压的第一勾扣组件61以释开第一勾扣部62的同时，可经由连杆84的连动而驱动受弹簧偏压的第二勾扣组件83，以同步释开第二勾扣部81。
为方便收藏，在后车架2后端可朝不同方向分别设一防倾轮23及一支架25。藉此可于前车架1、后车架2与方向操纵杆3三者相对枢转而折迭后，藉由防倾轮23及支架25站立于地面。
Claims (15)
1.一种可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，包括：
一前车架，设于该可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架的前端；
一后车架，设于该可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架的后端而与前车架枢接，并于其下端的左、右两侧分别设一后轮组；
一前轮组，轴接于前车架之下，其上端设一第一枢接部；
一方向操纵杆，下端枢接于第一枢接部；
一座椅，装设于该后车架上；
其特征在于，所述前车架与后车架之间透过一枢轴连接，所述枢轴的轴心位于前车架与后车架展开时所构成的共平面之下，所述方向操纵杆通过一第一连动件与后车架连动。
2.根据权利要求1所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，所述前车架的后端设有一前枢座，而后车架的前端设有一后枢座，该枢轴穿过前枢座与后枢座而轴接前车架与后车架。
3.根据权利要求1所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，所述方向操纵杆下端设有一延伸杆，后车架设有一枢耳，第一连动件枢接于延伸杆与枢耳之间。
4.根据权利要求1所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，在前车架与后车架之间设有一第一锁扣机构，使前车架与后车架无法向上枢转而折合。
5.根据权利要求4所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，所述第一锁扣机构包括：
一受弹簧偏压的第一勾扣组件，设于前车架与后车架其中之一；及
一第一勾扣部，设于前车架与后车架其中之一而可供该受弹簧偏压的第一勾扣组件勾扣。
6.根据权利要求5所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，尚包括一驱动组件与该受弹簧偏压的第一勾扣组件连动，所述驱动组件一端枢接于前车架与后车架其中之一，另一端提供可拉握的部位，在被拉握时通过枢转而驱动该受弹簧偏压的第一勾扣组件。
7.根据权利要求6所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，所述驱动组件为一把手、握环或握柄。
8.根据权利要求1所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，所述方向操纵杆与前车架之间设有一第二锁扣机构，该第二锁扣机构具有一锁定状态及一释开状态，从而使方向操纵杆锁定于一升起的角度及枢转至一折合的角度。
9.根据权利要求8所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，所述第二锁扣机构包括：
一第二勾扣部，一端固定于该方向操纵杆，一端从该方向操纵杆延伸而出；
一角座，固定于该前车架上；及
一受弹簧偏压的第二勾扣组件，可操作地设于该角座。
10.根据权利要求4所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，所述方向操纵杆与前车架之间设有一第二锁扣机构与该第一锁扣机构同步连动进行锁扣及解锁。
11.根据权利要求10所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，所述第一锁扣机构包括：
一受弹簧偏压的第一勾扣组件，设于该前车架与该后车架其中之一；及
一第一勾扣部，设于该前车架与该后车架其中之一而可供该受弹簧偏压的第一勾扣组件勾扣；及
一驱动组件与该受弹簧偏压的第一勾扣组件连动，所述驱动组件一端枢接于该前车架与该后车架其中之一，另一端提供可拉握的部位；
所述第二锁扣机构包括：
一第二勾扣部，一端固定于该方向操纵杆，一端从该方向操纵杆延伸而出；
一角座，固定于该前车架上；
一受弹簧偏压的第二勾扣组件，可操作地设于该角座；及
一连杆，连动于受弹簧偏压的第一勾扣组件与驱动组件之间。
12.根据权利要求11所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，所述驱动组件为一把手、握环或握柄。
13.根据权利要求11所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，特征在于，所述前车架的后端设有一前枢座，后车架的前端设有一后枢座，该枢轴穿过前枢座与后枢座而轴接该前车架与该后车架。
14.根据权利要求11所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，所述方向操纵杆下端设有一延伸杆，后车架设有一枢耳，第一连动件枢接于该延伸杆与该枢耳之间。
15.根据权利要求1至14任一项所述的可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架，其特征在于，所述后车架后端设有一防倾轮及一支架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| CN201410337812.5A CN105292347A (zh) | 2014-07-16 | 2014-07-16 | 可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105292347A true CN105292347A (zh) | 2016-02-03 |
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ID=55190346
Family Applications (1)
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| CN201410337812.5A Pending CN105292347A (zh) | 2014-07-16 | 2014-07-16 | 可连动方向操纵杆的折迭式电动代步车骨架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN105292347A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101807742B1 (ko) | 2016-07-06 | 2017-12-12 | (주)머케인 | 폴딩형 킥보드 |
| CN108082372A (zh) * | 2018-01-02 | 2018-05-29 | 宁波斯普锐汽车部件有限公司 | 一种具有联动折叠机构的代步车 |
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2014
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101807742B1 (ko) | 2016-07-06 | 2017-12-12 | (주)머케인 | 폴딩형 킥보드 |
| WO2018008869A1 (ko) * | 2016-07-06 | 2018-01-11 | 주식회사 머케인 | 폴딩형 킥보드 |
| CN108082372A (zh) * | 2018-01-02 | 2018-05-29 | 宁波斯普锐汽车部件有限公司 | 一种具有联动折叠机构的代步车 |
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20160203 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |