CN105243914A - 一种城市轨道交通车辆行车实验装置 - Google Patents

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CN105243914A CN201510843167.9A CN201510843167A CN105243914A CN 105243914 A CN105243914 A CN 105243914A CN 201510843167 A CN201510843167 A CN 201510843167A CN 105243914 A CN105243914 A CN 105243914A
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周志华
陈鸿蔚
蔡罗强
张静萌
黄兴
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Xiangtan Electric Manufacturing Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种城市轨道交通车辆行车实验装置，其监控CPU单元通过给接口单元Ⅰ发出指令向车辆微机控制器读取数据，车辆微机控制器通过接口单元Ⅰ将数据输入至监控CPU单元，上位机通过接口单元Ⅱ与主控CPU单元实现相互通讯并向主控CPU单元发出指令读取需要监控的数据，主控CPU单元将数据输入至上位机，监控CPU单元与主控CPU单元分别将数据存储至双口RAM存储单元，并分别从双口RAM存储单元进行数据读取，两个CPU控制单元的数据交换。本发明通过监控CPU单元与车辆微机控制器进行通讯，将车辆微机控制器记录的传感器或检测点测量的控制信号，通过上位机读取出来，给城市轨道交通车辆***提供一种可靠检验测试装置。

Description

一种城市轨道交通车辆行车实验装置
技术领域
本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种城市轨道交通车辆行车实验装置。
背景技术
城市轨道交通车辆电气牵引***及辅助电源***是车辆控制***的核心，而通常对电气牵引***的一些控制量的检测和记录主要是通过相关测量传感器，例如电压或电流传感器、速度传感器、温度传感器、转矩测量仪等测量得到的数据输入到城市轨道交通车辆的微机控制器中去，测量的量比较直观，能为评价车辆电气牵引***的运行控制性能提供较为直观的参考，但上述传感器能够测量和记录的参数有限，而对于涉及分析电气牵引***及车辆控制***运行状态的中间控制量和参数，例如车辆的转矩指令值、转差频率、转矩电流、励磁电流等不能很好地进行测量和记录，以至于难以对电气牵引***运行过程中各种数据的变化进行对比分析，不能很好满足电气牵引***的出厂试验及行车试验的测试及监控的需要。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种通讯检测数据可靠，适用范围广的城市轨道交通车辆行车实验装置。
本发明解决上述问题的技术方案是：一种城市轨道交通车辆行车实验装置，其包括主控CPU单元、接口单元Ⅰ、双口RAM存储单元、监控CPU单元和接口单元Ⅱ，监控CPU单元通过给接口单元Ⅰ发出通讯指令向车辆微机控制器读取数据，车辆微机控制器通过接口单元Ⅰ将数据输入至监控CPU单元，上位机通过接口单元Ⅱ与主控CPU单元实现相互通讯，上位机向主控CPU单元发出指令读取需要监控的数据，主控CPU单元将数据输入至上位机，监控CPU单元与主控CPU单元分别将数据存储至双口RAM存储单元，并分别从双口RAM存储单元进行数据读取，实现两个CPU控制单元的数据交换。
优选的，为了应对城市轨道交通车辆运行时的特殊工况，还包括数据存储单元，所述数据存储单元用来存储监测运行过程中主控CPU单元通讯过来的数据，同时为主控CPU单元读取存储的数据进行查询。
优选的，所述数据存储单元为并口或I2C接口的EEPROM存储单元或I2Ｃ接口的铁电存储器。
优选的，所述上位机为PC机。
优选的，为了更为直观的观察，还包括DA数模转换单元、24通道记录仪或示波器，所述DA数模转换单元将从主控CPU单元输出的数据转换后，输出给24通道记录仪或示波器显。
本发明的有益技术效果是，本发明通过监控CPU单元与车辆微机控制器进行通讯，将车辆微机控制器记录的传感器或检测点测量的控制信号，通过上位机读取出来，设计或试验人员可以方便对记录数据进行对比、分析和计算，为分析城市轨道交通车辆***的控制性能提供了可靠依据，给城市轨道交通车辆***提供一种可靠检验测试装置，适用范围广。
附图说明
图1为本发明实施例原理框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
参照附图，一种城市轨道交通车辆行车实验装置，其包括主控CPU单元1、接口单元Ⅰ4、双口RAM存储单元2、监控CPU单元3和接口单元Ⅱ6，监控CPU单元3通过给接口单元Ⅰ4发出通讯指令向车辆微机控制器5读取数据，车辆微机控制器5通过接口单元Ⅰ4将数据输入至监控CPU单元3，上位机7通过接口单元Ⅱ6与主控CPU单元1实现相互通讯，所述上位机7为PC机，上位机7向主控CPU单元1发出指令读取需要监控的数据，主控CPU单元1将数据输入至上位机7，监控CPU单元3与主控CPU单元1分别将数据存储至双口RAM存储单元2，并分别从双口RAM存储单元2进行数据读取，实现监控CPU单元3与主控CPU单元1的数据交换，还包括数据存储单元8，所述数据存储单元8用来存储监测运行过程中主控CPU单元1通讯过来的数据，同时为主控CPU单元1读取存储的数据进行查询，所述数据存储单元8为并口的EEPROM存储单元，还包括DA数模转换单元9、示波器10，所述DA数模转换单元9将从主控CPU单元1输出的数据转换后，输出给示波器显10。

Claims (6)

1.一种城市轨道交通车辆行车实验装置，其特征在于，其包括主控CPU单元、接口单元Ⅰ、双口RAM存储单元、监控CPU单元和接口单元Ⅱ，所述监控CPU单元通过给接口单元Ⅰ发出通讯指令向车辆微机控制器读取数据，车辆微机控制器通过接口单元Ⅰ将数据输入至监控CPU单元，上位机通过接口单元Ⅱ与主控CPU单元实现相互通讯，上位机向主控CPU单元发出指令读取需要监控的数据，主控CPU单元将数据输入至上位机，监控CPU单元与主控CPU单元分别将数据存储至双口RAM存储单元，并分别从双口RAM存储单元进行数据读取，实现两个CPU控制单元的数据交换。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆行车实验装置，其特征在于，还包括数据存储单元，所述数据存储单元用来存储监测运行过程中主控CPU单元通讯过来的数据，同时为主控CPU单元读取存储的数据进行查询。
3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通车辆行车实验装置，其特征在于，所述数据存储单元为并口或I2C接口的EEPROM存储单元或I2Ｃ接口的铁电存储器。
4.根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种城市轨道交通车辆行车实验装置，其特征在于，所述上位机为PC机。
5.根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种城市轨道交通车辆行车实验装置，其特征在于，还包括DA数模转换单元、24通道记录仪或示波器，所述DA数模转换单元将从主控CPU单元输出的数据转换后，输出给24通道记录仪或示波器显。
6.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通车辆行车实验装置，其特征在于，还包括DA数模转换单元、24通道记录仪或示波器，所述DA数模转换单元将从主控CPU单元输出的数据转换后，输出给24通道记录仪或示波器显。
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