CN105240143A - 能增大涡流比的发动机缸盖 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种能增大涡流比的发动机缸盖，包括盖体，盖体上设置有进气道、排气道和燃烧室；进气道的出口部管壁上设置有螺旋槽；所述盖体在燃烧室周围设置有环形密封圈安装槽，所述密封圈安装槽内设置有密封圈。本发明采用在气缸盖上燃烧室周围设置密封圈来对燃气进行密封，密封结构的制作简单，并且本发明中的密封圈利用橡胶垫支撑弹性钢护片，使得密封圈的回弹性能好，密封效果佳；并且其通过在进气道的出口部管壁上设置螺旋槽结构，空气在进入燃烧室前被预加有旋转运动，从而使得进入燃烧室的空气的涡流比更大，空气与燃油的混合更均匀，能提高燃烧效率和发动机性能。

Description

能增大涡流比的发动机缸盖
技术领域
本发明涉及一种发动机部件，特别涉及一种发动机的缸盖。
背景技术
气缸盖是发动机的主要零部件之一，主要功能是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室。气缸盖上设置有进气门和排气门，进气门和排气门中设置有气门杆，发动机在工作过程中，通过气门杆控制进气门和排气门的开闭，实现从进气门吸入新鲜空气或燃气，从排气门排出燃烧后的废气。
现有技术中，缸盖上仅设有一个进气门，进气道涡流比小，这造成进入气缸内的空气难以与燃油充分混合，不利于燃油充分燃烧，影响发动机的性能。因此，如何提燃烧室内进气涡流比，确保空气能够与燃油充分混合，是本领域技术人员一直致力于解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种能增大涡流比的发动机缸盖，以解决现有技术中气缸盖的进气涡流比较小,空气与燃油不能充分混合的技术问题；以及解决现有技术中的气缸盖在进气门和排气门磨损后维修困难的技术问题。
本发明能增大涡流比的发动机缸盖，包括盖体，所述盖体上设置有进气道、排气道和燃烧室；
所述进气道的出口部管壁上设置有螺旋槽；
所述盖体在燃烧室周围设置有环形密封圈安装槽，所述密封圈安装槽内设置有密封圈，所述密封圈包括环形钢骨片、设置在环形钢骨片两侧面上的橡胶垫、以及密封包裹在橡胶垫外的弹性钢护片。
进一步,所述进气道的出口部为直管结构。
进一步,所述盖体上还设置有与气缸套配合的凹止口，所述凹止口上设置有钢垫片。
进一步,所述钢垫片的表面上设置有环形突起。
进一步,所述盖体在进气道和排气道的口部旁设置有冷却水通道。
本发明的有益效果：
1、本发明能增大涡流比的发动机缸盖，其采用在气缸盖上燃烧室周围设置密封圈来对燃气进行密封，密封结构的制作简单，并且本发明中的密封圈利用橡胶垫支撑弹性钢护片，使得密封圈的回弹性能好，密封效果佳；同时其弹性钢护片和环形钢骨片的强度好，使得密封圈的结构强度好，不易损坏，且橡胶垫被弹性钢护片密封包裹，使得其不与高温燃气接触，密封圈的寿命长；从而解决了现有现有气缸盖燃烧室密封存在加工难度大、密封效果差的技术问题。
2、本发明能增大涡流比的发动机缸盖，其通过在进气道的出口部管壁上设置螺旋槽结构，空气在进入燃烧室前被预加有旋转运动，从而使得进入燃烧室的空气的涡流比更大，空气与燃油的混合更均匀，能提高燃烧效率和发动机性能。
附图说明
图1为本实施例能增大涡流比的发动机缸盖的局部剖视结构示意图；
图2为图1中P部的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
如图所示，本实施例能增大涡流比的发动机缸盖，包括盖体1，所述盖体上设置有进气道2、排气道3和燃烧室4；
所述进气道的出口部管壁上设置有螺旋槽5；
所述盖体在燃烧室周围设置有环形密封圈安装槽，所述密封圈安装槽内设置有密封圈6，所述密封圈包括环形钢骨片61、设置在环形钢骨片两侧面上的橡胶垫62、以及密封包裹在橡胶垫外的弹性钢护片63。
本实施例能增大涡流比的发动机缸盖，其采用在气缸盖上燃烧室周围设置密封圈来对燃气进行密封，密封结构的制作简单，并且本发明中的密封圈利用橡胶垫支撑弹性钢护片，使得密封圈的回弹性能好，密封效果佳；同时其弹性钢护片和环形钢骨片的强度好，使得密封圈的结构强度好，不易损坏，且橡胶垫被弹性钢护片密封包裹，使得其不与高温燃气接触，密封圈的寿命长；从而解决了现有现有气缸盖燃烧室密封存在加工难度大、密封效果差的技术问题。
并且本实施例能增大涡流比的发动机缸盖，其通过在进气道的出口部管壁上设置螺旋槽结构，空气在进入燃烧室前被预加有旋转运动，从而使得进入燃烧室的空气的涡流比更大，空气与燃油的混合更均匀，能提高燃烧效率和发动机性能。
作为对本实施例的改进，所述进气道2的出口部为直管结构，直管结构的阻力较小，有利于提高空气流速，进而提高空气与燃油的混合效果。
作为对本实施例的改进，所述盖体上还设置有与气缸套配合的凹止口，所述凹止口上设置有钢垫片7，通过钢垫片能进一步对燃气进行密封，可保证在密封圈损坏时发动机能正常工作。
作为对本实施例的改进，所述钢垫片的表面上设置有环形突起8，通过环形突起的弹性变形，能进一步提高钢垫片的密封效果。
作为对本实施例的改进，所述盖体在进气道和排气道的口部旁设置有冷却水通道9，发动机工作时利用流经冷清水道的冷却水对盖体和密封圈进行冷却，能避免发动机盖局部过热造成的进气道和出气道口部过快磨损、变形损坏等问题。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种能增大涡流比的发动机缸盖，包括盖体，所述盖体上设置有进气道、排气道和燃烧室，其特征在于：
所述进气道的出口部管壁上设置有螺旋槽；
所述盖体在燃烧室周围设置有环形密封圈安装槽，所述密封圈安装槽内设置有密封圈，所述密封圈包括环形钢骨片、设置在环形钢骨片两侧面上的橡胶垫、以及密封包裹在橡胶垫外的弹性钢护片。
2.根据权利要求1所述的能增大涡流比的发动机缸盖，其特征在于：所述进气道的出口部为直管结构。
3.根据权利要求1所述的能增大涡流比的发动机缸盖，其特征在于：所述盖体上还设置有与气缸套配合的凹止口，所述凹止口上设置有钢垫片。
4.根据权利要求3所述的能增大涡流比的发动机缸盖，其特征在于：所述钢垫片的表面上设置有环形突起。
5.根据权利要求1所述的能增大涡流比的发动机缸盖，其特征在于：所述盖体在进气道和排气道的口部旁设置有冷却水通道。
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