CN105228892B - 具有可移动可缩回式刚性遮篷的船 - Google Patents

Abstract

一种船(1)，包括船体(2)、甲板(3)以及活动区域(4)，该活动区域(4)在前部处由挡风板(5)限界并且具有固定结构(7)，固定结构(7)从活动区域延伸并支承船(1)的功能构件(8)——比如天线等，设置有单件式可移动的刚性的遮蓬(23)，该遮蓬(23)通过移动构件移动并且适于具有至少第一工作位置和至少第二工作位置，在第一工作位置中，遮蓬(23)设置在活动区域(4)的上方，并且在第二工作位置中，遮蓬(23)与活动区域(4)分离并且与位于挡风板(5)前方的甲板(3)相关联，当刚性的遮蓬(23)处于其第一工作位置时，该遮蓬(23)搁置在所述挡风板(5)和所述固定结构(7)上且被约束至所述挡风板(5)和所述固定结构(7)。移动构件为相对于甲板在侧部放置的铰接结构。

Description

具有可移动可缩回式刚性遮篷的船

技术领域

本发明的目的是根据主要权利要求的前序的船。

背景技术

为了为乘客提供特别的舒适性，已知的是为甲板的活动区域提供遮盖元件或遮篷，该活动区域还包括船——比如机动船——的控制区域。遮蓬可以是刚性的或折叠式的。

特别针对刚性遮蓬，已知的解决方案是：允许对应的遮蓬在船的活动区域上方运动。这种遮蓬可以从船的在不需要使用遮蓬时(或者当遮蓬处于“第二工作位置”或搁置位置)遮蓬所储存的区域(相对于活动区域的前方或后方)开始到达该工作位置(“第一工作位置”)。这种运动可以通过许多***和装置来实现：例如，通过铰接结构，该铰接结构在一侧连接至船的船体或甲板并且在另一侧连接至遮蓬的侧部，或通过如下装置：所述装置沿着与甲板相关联的固定导轨拉动或推动遮蓬。

遮蓬还可以与设置在活动区域处的——用于支承遮蓬的——刚性结构相关联，所述遮蓬能够通过围绕这种结构的零件滑动和旋转而进行移动以便达到位于这种区域的上方的工作位置(第一工作位置)或达到位于该区域的侧部的工作位置(第二工作位置)。

此外，尤其如在上文描述的解决方案的情况下，遮蓬可以包括一个或更多个可相对移动的零件以便最主要的是允许遮蓬容易地定位在其第二工作位置或搁置位置中。

然而，具有可移动的刚性的遮蓬的已知的船特别地为此目的常常为遮蓬提供支承结构。然而，这种结构的存在不利地影响船的美观。此外，已知的解决方案通常在其第二工作位置处提供蓬顶以在船上保持处于可见的位置，这仍然不利地影响了船的美观。

此外，具有可移动的刚性的遮蓬的船的已知的实施方式具有复杂的移动构件，并且/或复杂的移动构件需要高驱动动力，这增大了这种解决方案的制造成本和使用成本。

文献FR 2946953描述了上文提到的类型的具有刚性结构的船，该刚性结构在活动区域的后部处在船体的区域中铰连至船的船体；刚性遮蓬可以沿着适于置于第一工作位置和第二位置的这种结构滑动，第一工作位置位于上述区域的上方，并且第二位置与所述第一工作位置分离，并且在第二位置中，遮蓬叠置在支承结构上，支承结构放置于所述区域与船的船尾之间。当遮蓬从第一工作位置切换至第二工作位置时，这种结构在所述活动区域的后方有利地相对于船体移动，使得能够从这种船体移出从而接纳遮蓬，并且能够在与遮蓬配合之后配装至船体中，从而将遮蓬引入至靠近所述船体的位置中。

这种已知的解决方案具有关于在活动区域的后部处沿着船体的中间位置处存在的对遮蓬进行移动的结构的上文提到的缺点。这种结构在所述位置的存在阻止了对由此所占据的船体部分的自由进出，而且还因为遮蓬始终连接至这种结构。这种结构和适于接纳遮蓬的支承结构——由于这些结构的存在——极大地限制了上船的使用者对船的使用，在关闭遮蓬的情况下，使用者被完全地阻挡在活动区域中。

除了对于在遮蓬已关闭的区域处的那些乘员而言不愉快的影响之外，可能还存在对于该区域中的船体和遮蓬的完全的包绕并且从安全方面而言：在需要的情况下，在船上的人将难以快速地离开所有侧部和顶部被完全封闭的活动区域。

此外，文献FR 2946953的解决方案可以有效地用于具有小尺寸的小型船只并且不用于在船尾部区域处具有大的活动区域的大型船只。

因此，文献FR 2946953的解决方案对于船的乘员而言具有有限的功能性，该解决方案占据了船的重要组成部分，从而阻止了在船上的人使用这一组成部分，并且最后但重要的是，鉴于由已知的解决方案提供的各种可移动部分(遮蓬的移动结构和支承结构)的大小和位置，在船上进行制造和组装是复杂的。

美国2010/0083890描述了具有相对于船的活动区域的挡风板可旋转的遮蓬的船。然而，该解决方案提供：遮蓬在船体上始终清楚地可见，始终占据在船体上方的位置或空间，这还能够对在船的甲板上的船上乘员的运动的安全性造成影响。

发明内容

本发明的目的是提供克服了已知解决方案的缺点的具有可移动的刚性的遮蓬的船。

特别地，本发明的目的是提供上述类型的船，其中，遮蓬处于第一工作位置和处于第二工作位置时均以相对于船的整体“轮廓”而言美观的方式布置其自身。

另一目的是提供如下船：其中，当遮蓬处于其第一工作位置时，不需要遮蓬的特别的支承结构，这使得不需要对船的结构进行改变并且允许在已知的船上在进行最小限度的改进的情况下使用本发明。

另一目的是提供如下船：其中，当遮蓬处于其第一工作位置时，另一舱室(另外的已知术语的为“小餐室”)对于船的乘客而言是开放的，当遮蓬处于其第二工作位置时，该另一舱室由这种遮蓬覆盖和封闭。

由根据所附权利要求的船实现对于本领域的技术人员而言显而易见的这些目的和其他目的。

附图说明

为了更好地理解本发明，通过示例的方式附上下列附图，在附图中：

图1示出了在使用方法中根据本发明的具有可移动的刚性的遮蓬的船的俯视图；

图2示出了图1中的船的局部特写立体图；

图3至图5示出了与图2中的视图相似的视图，其中，示出了本发明的船所设置的遮蓬的运动的各步骤；

图6示出了具有遮蓬的图1中的船的侧视示意性的局部视图，其中，处于第一工作位置的遮蓬由实线表示，并且处于第二工作位置的遮蓬由虚线表示；

图7示出了在图6中的由A指示的部分的并且以截面方式示出的放大图；

图8示出了根据图7中的线8-8截取的截面；

图9示出了船的处于不同工作位置的遮蓬以及与遮蓬相关联的运动构件的示意图，其中，第一工作位置由实线表示，并且第二工作位置由虚线表示；

图10示出了根据本发明的船的一部分的立体图；

图11示出了在图10中由B指示的部分的放大图；

图12、图13和图14示出了根据本发明的船的与可移动的刚性的遮蓬的不同位置对应的三个不同的步骤中的三个细节；

图15示出了根据本发明的另一实施方式的船的局部立体图，其中，遮蓬处于不同的工作位置；

图16示出了与图15中的视图类似的视图，但其中，遮蓬处于第一工作位置；

图17示出了在图16中由K指示的细部的放大图；

图18示出了处于不同的使用步骤中的图17的细部；

图19示出了图15中的船的立体图，但是该视图中的船处于不同的使用步骤；

图20示出了与图16的视图类似的视图，但其中，遮蓬在其第一工作位置中独立地释放；

图21示出了与图15的视图类似的视图，但示出了本发明的不同的实施方式；

图22示出了图15中的船的细部的俯视图，其中，遮蓬处于其第二工作位置。

具体实施方式

参照上述附图，根据本发明的船总体上由附图标记1指示，并且船包括船体2、甲板3以及甲板3的活动区域4，该活动区域4包括船的控制区域(简称为“活动区域4”的所述区域通常已知为术语“驾驶舱”)。甲板3位于区域4的前方并且通过挡风板5与区域4分离。在活动区域4中，具有升高的固定结构7(通常已知为“雷达拱架”)，该升高的固定结构7承载船的功能构件和装置8，比如天线、雷达等(仅在图1中示出)。这种结构具有侧部支承臂10和横向构件11，该横向构件11将这些侧部支承臂10连接并且支承装置8，所述横向构件定位成与挡风板5的上边缘13相距一定距离并且具有横向构件的面向挡风板5的侧边缘16。

在附图中的实施方式中，甲板具有上部或甲板室18、相对的侧边缘19以及与所述侧边缘接合的前边缘20。在甲板的甲板室18中，设置有用于单件式刚性遮蓬23的座部22，该单件式刚性遮蓬23适于被引入至活动区域4的上方、处于第一工作位置(图4和图5)，并且适于设置在所述座部22中、处于第二工作位置(图1、图2和图22)。在第二工作位置中，遮蓬与甲板室18的相邻的表面完全地齐平，以使得实际上不可区分。这有利于船的美观。

更特别地，刚性遮蓬23具有本体28、相对的侧边缘29、30、前边缘31和后边缘32(参照船的轴线)。侧边缘29、30与对应的铰接结构34相关联，该对应的铰接结构34由具有臂35、36的动臂装置限定，臂35、36在臂35、36的第一端部35A、36A处被铰连至甲板3的对应的侧边缘19，并且在臂35、36的第二端部35B、36B处被铰连至遮蓬23的所述边缘29和30。因此，这种铰接结构34放置在甲板的边缘19处；因此，甲板的甲板室18完全不受移动构件(铰接结构34)——该移动构件的存在会妨碍在船上的人的***——的影响。因此，同样在遮蓬23放置于活动区域4的上方的情况下，甲板室18保持甲板3的完全可活动的区域，在该完全可活动区域中，船上的人可以停留和/或自由地运动。因此，由于本发明，移动构件——在移动构件存在的情况下——不限制在甲板的任何部分使用甲板的可能性，甚至当遮蓬23处于其第一工作位置时亦是如此。

此外，有利地，由于在下文将要描述的原因，所述第二端部35B、36B与遮蓬23的边缘29、30可分离。

应指出的是，遮蓬23被认为是单件式的，尽管遮蓬23包括可移动的翼部(该可移动的翼部相对于侧边缘29、30被铰连或滑动以从侧边缘29、30延伸出或被缩回至侧边缘29、30中)。措辞“单件式”指的是遮蓬23的本体28具有能够覆盖整个座部22的尺寸。

参照图10和图11，遮蓬23的各边缘(在这些附图中以板的形式示意性示出)，为了获得在遮蓬自身与臂35和36之间的分离，在第一实施方式中，上文提到的本体28对销40进行支承，移动套筒41设置在销40上，所述销从边缘29和30突出。套筒41可以从这种销40突出以便与由每个对应的动臂装置或结构34的臂35、36的第二端部35B、36B承载的销44叠置。在这种叠置位置中，每个动臂装置连接至遮蓬23并且可以使遮蓬23移动。

然而，如果套筒41仅被支承在销40上，动臂装置与遮蓬23分离并且可以独立地移动。以这种方式，仅遮蓬23可以保持在第一工作位置中，从而从船的美观的角度而言具有极大的优势。

套筒41可以通过以弹簧作用的方式(优选地被驱动)简单地滑动或通过旋拧而在对应的销40上移动(或，以镜像的方式在销44上移动)；替代性地，根据任何已知的方法，套筒41可以受控于磁力致动元件，套筒41可由电动步进马达或由液压致动器驱动。用于移动套筒的任何这种致动器或(非手动)装置可以与铰接结构或动臂装置34、或优选地与遮蓬相关联。当然，遮蓬与臂35、36之间的可释放连接可以以另外的方式获得：例如，通过提供与遮蓬和每个铰接结构34中的一者相关联的移动式固定销，所述销与在所述遮蓬和所述铰接结构34中的另一者中设置的座部配合。该销可以通过机械致动器、电动马达或液压马达和/或气动马达移动。

在图15至图22中的变型中，遮蓬23包括中央支承“梁”100，该中央支承“梁”100从遮蓬的本体28的相对的侧臂29、30突出，其中，梁100具有端部101。在端部的每一者上设置有铰连盖板(以本身已知的方式手动地或自动地可打开)105。每个端部101具有用于臂35、36的第二端部35B、36B的座部107，在所考虑的实施方式中，第二端部35B、36B可以定形状为大致球形体。座部107具有与所述端部35B、36B互补的形状。

在所述第二端部35B、36B处，在每个臂35、36上具有凸缘110，该凸缘110适于当臂的所述端部35B、36B被***至座部107中时以与梁100的对应的端部101的外侧上抵接的方式定位。在关闭盖板105时，在臂与遮蓬之间存在约束，当遮蓬处于第一工作位置(参见图19)时该约束是可移除的，在第一工作位置中，臂的球形端部35B、36B可以从座部107移除，从而保持遮蓬固定并且使臂移动(参见图19)。

当遮蓬在座部22内时，上述结构或动臂装置34沿着甲板3的甲板室18的侧边缘19设置。优选地，上述的每个结构的臂35、36适于坐置在座部50中，该座部50沿所述边缘19设置并且由座部50的可移动罩元件51关闭。每个移动罩元件51优选地与致动器52相关联(比如液压活塞，参见图12至图14)，致动器52以完全自动的方式允许移动罩元件51在相应的座部50上的打开或关闭运动。当然，这些元件可以通过其他电动致动器或机械致动器移动或直接地以手动模式移动。

优选地，每个元件51具有两个相邻且连续的罩部件，一个罩部件(在图12至图14以及图15至图16中由51A指示)由致动器52移动，并且另一罩部件(由51B指示)当对应的动臂装置或结构34移动以将遮蓬从第二工作位置移动至第一工作位置时在对应的动臂装置或结构34的推力作用下移动。每个移动罩元件的部件51B简单地铰接至对应的甲板的侧部19并且靠近对应的动臂装置或结构34的第一端部35A、36A。

根据另一实施方式，每个元件51为单件式并且受控于致动器52而自身平行地移动(参照图19至图22)。

由于存在能够由座部50的自身的封闭构件51封闭的座部50，则可以获得根据本发明的船的最佳的美观效果。事实上，当遮蓬23处于其第二工作位置时，甲板3完全地没有如下元件(移动构件或结构34)：所述元件的存在会影响这种甲板表面的“平滑性”或连续性。此外，在遮蓬与所述结构34分离的情况下，所述结构34返回至其座部50，其中，该座部50由其自身的罩元件51封闭；这种结构34(以“可缩回方式”或完全地容纳在座部50中)不再是可见的，因此其贡献在于，不会由于他们的存在而影响甲板的美观。

每个结构或动臂装置34是可移动的以便允许遮蓬23以平行于自身移动的方式在工作位置之间切换，而且遮蓬23还具有在第一工作位置与第二工作位置之间的中间位置，以便例如遮盖活动区域4或通常称为“小餐室”(比如具有椅子和沙发)的配备的休息区域，该“小餐室”在遮蓬的座部22内制成并且当遮蓬从座部22抽出时是可用的。图15示出了其中遮蓬在区域22上方形成遮盖的(第三)工作位置。

为了移动致动器，设置有动臂装置55，该动臂装置55可以由步进式马达群组、蜗杆和齿条、步进式马达和齿轮、液压或气动构件等限定。这种致动器以任何已知的方式连接至对应的铰接结构，并且因此，将不描述这种连接。应指出的是，每个致动器可以依次连接至位于甲板3的对应的座部50中的移动构件(未示出)以便使移动构件在座部50中移动，从而获得遮蓬23的对应的运动(例如，为了将遮蓬更好地定位在形成于座部22中的休息区域的上方)并且获得遮蓬在第一工作位置或第二工作位置中的更简单的定位。

如提到的，由铰接结构34移动的遮蓬23可以定位在活动区域4的上方。根据本发明，这种定位使得不需要在该区域提供任何专用的支承结构而是接合元件和零件已经存在于该区域——即挡风板5和结构7——中。这有助于防止在该区域中存在会影响船的外观的构件。

更特别地，根据本发明，遮蓬23其前边缘31搁置在挡风板的边缘13上并且其后边缘32而搁置在结构7的边缘16上。为此，优选地，边缘13和边缘16具有凹部60(参见图7)，遮蓬的相应的边缘31或32可以搁置在凹部60上。有利地，接触表面(13、16、31、32)中的至少一者支承密封元件62。

此外，边缘16优选地制成为用于遮蓬的可调节的支承杆，用以补偿随着时间推移遮蓬与适于与遮蓬相关地接触的部件之间的任何运动或未对准。这种杆设置有调节构件，例如螺钉，该调节构件允许第一水平运动(朝向挡风板5)或绕杆自身的中央轴线的枢转。以这种方式，任何结构公差或随着时间推移发生的结构公差可以被补偿以保持遮蓬与挡风板5和杆16接触。

遮蓬23借助于一个或更多个保持元件固定至相关的支承部(挡风板或结构7)，所述一个或更多个保持元件可以包括手动驱动的构件、自动马达构件、可磁化的移动构件或液压移动构件和/或气动移动构件。在一个实施方式中(图7和图8)，在遮蓬内设置有多个凹部65，在凹部65存在中销66，该销66适于与可移动臂67配合，该可移动臂67与结构7或挡风板5相关联，移动臂67围绕销68旋转并且能够锁定在对应的销66上，这可以被手动地致动。

当遮蓬23已经锁定在所述第一工作位置时，铰接结构34可以与遮蓬23分离(在所描述的实施方式中，通过移动套筒41)，并且铰接结构34可以放置在甲板3的座部50中(在铰接结构在相应的座部50中的返回运动期间，座部50随后由例如图19中的所示的元件51封闭)。最终的船具有“整齐”的形状而在美观上不受上述结构34的影响。

因此，根据本发明的船设置有易于移动的单件式刚性遮蓬，该单件式刚性遮蓬在第一工作位置和第二工作位置中的存在既不影响船自身的美观也不影响船的空气动力特性。此外，根据本发明的船不需要在活动区域4中进行可能会不利地影响船的美观和功能性的任何改变。

已经描述了本发明的特别的实施方式和其他实施方式。当然，本领域的技术人员可以鉴于上文的描述而发现实施上述发明的其他方法(比如，提供与遮蓬的面朝甲板3和活动区域4的面相关联的照明构件，比如灯泡)，所述方法在任何情况下被认为落入所附权利要求的范围内。

Claims (16)

1.一种船(1)，所述船包括船体(2)、甲板(3)以及活动区域(4)，所述活动区域(4)在前部处由挡风板(5)限界并且具有固定结构(7)，所述固定结构(7)从所述活动区域延伸并支承所述船(1)的功能构件(8)，设置有单件式可移动的刚性的遮蓬(23)，所述遮蓬(23)通过结合至所述甲板(3)的移动构件移动，所述遮蓬(23)适于置于至少第一工作位置和至少第二工作位置，在所述第一工作位置中，所述遮蓬(23)设置在所述活动区域(4)的上方，并且在所述第二工作位置中，所述遮蓬(23)与所述活动区域(4)分离并且在所述挡风板(5)的前方处与所述甲板(3)相关联且与所述甲板(3)接触，当刚性的所述遮蓬(23)处于其第一工作位置时，所述遮蓬(23)搁置在所述挡风板(5)和固定结构(7)上并且被约束至所述挡风板(5)和所述固定结构(7)，其特征在于，所述移动构件为在侧部支承所述遮蓬(23)的铰接结构(34)，所述铰接结构(34)设置在所述甲板(3)的侧边缘(15)处使得当所述遮蓬(23)处于其第一工作位置时能够空出所述甲板(3)的上部或甲板室(18)，从而允许在所述船上的人自由使用甲板室(18)，并且，所述甲板(3)沿着其侧边缘(19)包括第一座部(50)，所述第一座部(50)由其移动罩元件(51；51A、51B)保护并且适于容纳相应的所述铰接结构(34)，至少当所述遮蓬处于其第二工作位置时，相应的所述铰接结构(34)以可缩回方式容纳于所述第一座部(50)。

2.根据权利要求1所述的船，其特征在于，所述功能性构件(8)为天线。

3.根据权利要求1所述的船，其特征在于，当所述遮蓬处于所述第一工作位置时，每个铰接结构(34)能够与所述遮蓬(23)分离。

4.根据权利要求3所述的船，其特征在于，每个铰接结构制成为具有臂(35、36)的动臂结构，所述臂(35、36)在其第一端部(35A、36A)处铰接至所述甲板(3)的所述侧边缘(19)并且在其第二端部(35B、36B)处铰接至所述遮蓬(23)，在所述第二端部(35B、36B)处设置有用于允许相关的结构与所述遮蓬分离的可移除连接构件。

5.根据权利要求4所述的船，其特征在于，所述可移除连接构件为如下所述构件中的任一者：

套筒元件(41)，所述套筒元件(41)能够沿着所述遮蓬的销(40、44)和所述铰接结构的对应的所述臂(35、36)移动；

销，所述销能够在机械致动器的作用下、在电动或液压马达和/或气动马达的作用下移动，所述销与所述遮蓬(23)和所述铰接结构(34)中的一者相关联并且与在所述遮蓬和所述铰接结构中的另一者中设置的座部或孔配合；

所述臂(35、36)的球形端部(35B、36B)，所述球形端部(35B、36B)适于与关联于所述遮蓬(23)的第二座部(107)以可移除的方式配合。

6.根据权利要求5所述的船，其特征在于，所述遮蓬(23)由梁(100)支承，所述梁(100)以其端部(101)从所述遮蓬的两相对的侧边缘(29、30)侧向地突出，所述端部(101)具有用于各铰接结构(34)的所述臂(35、36)的所述球形端部(35B、36B)的所述第二座部(107)，在所述梁(100)的突出的所述端部(101)上，设有用于封闭用于所述臂(35、36)的所述球形端部(35B、36B)的所述第二座部(107)的盖板(105)。

7.根据权利要求1所述的船，其特征在于，每个铰接结构能够沿着所述船体(2)轴向地移动。

8.根据权利要求1所述的船，其特征在于，处于所述第一工作位置的所述遮蓬(23)被固定至所述挡风板(5)并且被固定至所述固定结构(7)。

9.根据权利要求8所述的船，其特征在于，设置有与所述遮蓬(23)和所述挡风板(5)及所述固定结构(7)中的一者相关联的可锁定保持装置，所述可锁定保持装置适于与关联于所述遮蓬(23)和所述挡风板(5)及所述固定结构(7)中的另一者的配对装置配合，所述配合使得所述遮蓬能够附接至所述挡风板(5)及固定结构(7)以及与所述挡风板(5)及所述固定结构(7)分离。

10.根据权利要求9所述的船，其特征在于，所述可锁定保持装置为手动致动构件或自动致动构件。

11.根据权利要求1所述的船，其特征在于，所述甲板(3)具有第三座部(22)，可移动的所述遮蓬(23)适于当其处于所述第二工作位置时设置在所述第三座部(22)中，所述第三座部(22)具有配备的休息区域，所述遮蓬(23)设置成当其处于所述第二工作位置时与所述甲板的其余部分齐平。

12.根据权利要求1所述的船，其特征在于，所述遮蓬(23)、所述挡风板(5)以及所述固定结构(7)中的至少一者包括密封元件。

13.根据权利要求1所述的船，其特征在于，所述固定结构(7)包括用于所述遮蓬(23)的支承杆(16)，所述支承杆在所述固定结构上的位置能够在水平平面中和/或围绕所述支承杆(16)自身的中央轴线进行调节，以允许对随着时间推移发生的任何结构公差或运动进行补偿，从而保持所述遮蓬(23)始终与所述挡风板(5)和所述支承杆(16)接触。

14.根据权利要求11所述的船，其特征在于，所述遮蓬(23)在所述工作位置之间移动时始终与自身平行，所述遮蓬(23)有利地能够具有在所述第一工作位置与所述第二工作位置之间的多个工作位置。

15.根据权利要求14所述的船，其特征在于，所述多个工作位置包括将所述遮蓬自身定位于在所述遮蓬自身的所述第三座部(22)中设置的所述休息区域的上方的位置。

16.根据权利要求1所述的船，其特征在于，所述遮蓬包括与所述遮蓬的始终面朝所述甲板(3)和所述活动区域(4)的面相关联的照明构件。