CN105219502B - 一种汽车发动机润滑油及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车发动机润滑油及其制备方法，属于润滑油技术领域。包括有按重量份计的如下组分：基础油120～150份、吡啶类衍生物0.06～0.12份、4‑氟基苯乙酮‑O‑1,‑(1’,3,4,‑三氮唑)亚甲基肟0.5～0.8份、有机胺防腐剂2～4份、甲基苯骈三氮唑0.8～2.4份、环氧聚苯胺0.6～1.2份、甲基硅油0.003～0.008份、分散剂4～6份、金属清洁剂3～5份、抗氧化剂2～4份、抗磨损剂5～8份、锈蚀抑制剂3～8份。本发明通过在润滑油中加入吡啶类衍生物，以及加入4‑氟基苯乙酮‑O‑1,‑(1’,3,4,‑三氮唑)亚甲基肟，使润滑油的抗磨性能提高。

Description

一种汽车发动机润滑油及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机润滑油及其制备方法，特别涉及一种甲醇发动机润滑油，属于润滑油技术领域。

背景技术

在我国整个石油消费市场中，汽油、柴油的消费量已超过总消费量的50%，其中，交通燃料占70%以上，这也是我国能源结构矛盾的关键所在。据汽车行业部门预测，在未来20年内，我国的汽车拥有量将在2000年的基础上翻两番。这就意味着，到2020年我国汽车拥有量将超过6000万辆。仅对汽油、柴油的消耗就将超过2亿吨。随着我国经济建设的快速发展，对能源的需求也在飞速增长，特别是油品消耗的大户——汽车及内燃机工业的迅速发展，更增加了我国的能源危机感。对于石油资源缺乏的中国来说，无论是从政治方面还是经济方面考虑，能源安全已经成为不可回避的现实问题。

甲醇汽油是指把甲醇部分添加在汽油里，用甲醇燃料添加剂复配而成的M系列混合燃料。其中，最常见的是M15(在汽油里添加15%甲醇)清洁甲醇汽油，为车用燃料，可以在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽油使用，并可与成品油混用。甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好，还可以降低排放。产品主要特点： 1、环保、清洁性突出。产品生产过程采用清洁化工艺中无“三废”。本品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害，有利于改善城市环境。2、使用方便，无需改动装置。汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置，增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用，不仅节省汽油费用，而且还可节约改制装置费用，单独使用或混合使用均可。3、与乙醇汽油相比，成本低、原料易购、来源广泛。①乙醇(俗称酒精)，它主要来源于粮食，材料来源单一，一旦遭灾、减产，原料来源就成为问题，而甲醇是化肥和制药、煤炭等行业生产的副产品，也可利用化工原料合成，价格低兼，来源极为广泛。②乙醇市场售价4000多元/吨，而甲醇一般不超过2000元/吨，乙醇比甲醇贵一倍之多。同时，乙醇汽油是将10%的乙醇兑入汽油中，由于乙醇本身较贵，汽油售价比甲醇化工原料还贵，综合成本每吨乙醇汽油比甲醇汽油贵800元以上。4、生产不受季节和规模限制。甲醇汽油一年四季均可生产，与生产汽油、润滑油等产品相比。无需加温、加压、无水状态中生产。生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定，可大可小。

在使用甲醇作为燃料的发动机在工作过程中，仍然会出现很多问题。例如：相比普通汽油，醇类发动机机油中会形成较多的戊烷不溶物，当机油 中污染物（醇、汽油、水）增加到一定程度时就会开始形成白色油泥，且白色油 泥随着污染物的增加而增加。更为值得关注的是：甲醇的蒸发潜热要比普通汽油高，挥发比较困难，更容易渗入到润滑油中。甲醇的渗入，一方面，可以稀释润滑油降低了油品的粘度；另一方面，润滑油添加剂会被渗入的甲醇萃取，使得润滑油迅速变质恶化，然后又由甲醇转移到初始接触区以外而使气缸壁上部区域产生磨损，甲醇汽油对发动机及其零部件具有腐蚀作用，就更需要润滑油应当具有很好的碱值保持能力、 腐蚀抑制能力以及抗磨性能。CN101705144A提供一种用于甲醇燃料发动机的润滑油，它由以下重量百分比的组分组成：金属清净剂2.2%～5.2%、无灰分散剂3.5%～6.8%、抗氧有机胺防腐剂 0.5%～1.6%、高温抗氧剂0.3%～0.8%、粘度指数改进剂6%～1%、油性剂2.8%～6%、抗泡剂120ppm、金属防锈剂0.3%～0.7%、基础油62.7%～83%、抗乳剂0.1%～0.3%、金属极压抗磨剂1.0%～4%、降凝剂0.3%～0.9%。但是该润滑油存在的问题是在于碱值保持性不高，经过长时间使用后会导致抗磨性能下降。

发明内容

本发明的目的是：提供一种汽车发动机润滑油，通过在润滑油中加入吡啶类衍生物，以及加入4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟，使润滑油的抗磨性能提高。

一种汽车发动机润滑油，包括有按重量份计的如下组分：基础油120～150份、吡啶类衍生物0.06～0.12份、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟0.5～0.8份、有机胺防腐剂 2～4份、甲基苯骈三氮唑0.8～2.4份、环氧聚苯胺0.6～1.2份、甲基硅油0.003～0.008份、分散剂4～6份、金属清洁剂3～5份、抗氧化剂2～4份、抗磨损剂5～8份、锈蚀抑制剂3～8份；所述的基础油选自二类加氢基础油500SN、二类加氢基础油500N、三类加氢基础油500SN或者三类加氢基础油500N中的一种或者几种的混合；所述的分散剂选自单烯基丁二酰亚胺、双烯基丁二酰亚胺中的一种或几种的混合。

优选的，包括有按重量份计的如下组分：基础油130份、吡啶类衍生物0.09份、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟0.6份、有机胺防腐剂 3份、甲基苯骈三氮唑1.6份、环氧聚苯胺0.9份、甲基硅油0.005份、分散剂5份、金属清洁剂4份、抗氧化剂3份、抗磨损剂6份、锈蚀抑制剂5份。

优选的，所述的吡啶类衍生物选自3,5-二甲基吡啶季胺盐、2,5-二甲基吡啶季胺盐或者2,3,5-三甲基吡啶季胺盐中的一种或者几种的混合。

优选的，所述的有机胺防腐剂 为选自吗啉、一乙醇胺、环己胺中的一种或者几种的混合。

优选的，所述的金属清洁剂是碱值在200～400mgKOH/g之间的烷基苯磺酸钙，所述的烷基苯磺酸钙是碳原子数为C10～C20之间直链或支链烷基的磺酸钙盐。

优选的，所述的抗氧化剂为2，6-二叔丁基苯酚。

优选的，所述的抗磨损剂为二芳基二硫代磷酸锌。

优选的，所述的锈蚀抑制剂是聚氧乙烯辛基苯基醚。

上述的汽车发动机润滑油的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）将基础油、吡啶类衍生物、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟、有机胺防腐剂 、甲基苯骈三氮唑、环氧聚苯胺混合均匀，升温后搅拌，得到混合物；

2）在1）中得到的混合物中加入甲基硅油、分散剂、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂，升温后搅拌，得到润滑油。

优选的，所述的步骤1）步中，升温的温度是55～65℃，搅拌时间是4～6小时；所述的步骤2）步中，升温的温度是50～60℃，搅拌时间是2～4小时。

有益效果

本发明通过在润滑油中加入吡啶类衍生物，以及加入4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟，使润滑油的抗磨性能提高。

具体实施方式

本发明提供的汽油发动机润滑油组合物中，主要包括有：基础油、吡啶类衍生物、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟、有机胺防腐剂 、甲基苯骈三氮唑、环氧聚苯胺、甲基硅油、分散剂、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂。

其中，吡啶类衍生物的加入可以有效地有效地降低甲醇发动机燃烧时酸值的增加导致的金属腐蚀，进而减少磨损。有机钼可以采用范德比尔物公司的MOLYVAN855。

本发明中所适用的吡啶类衍生物，可以例举： 3,5-二甲 基吡啶季胺盐、2,5-二甲基吡啶季胺盐或者2,3,5-三甲基吡啶季胺盐中的一种或者几种的混合。

在本发明中另外发现，在润滑油中加入4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟可以有效地防止润滑油在长期运行之后导致的酸度增加。

有机胺防腐剂 选自吗啉、一乙醇胺、环己胺中的一种或者几种的混合。

分散剂选自单烯基丁二酰亚胺、双烯基丁二酰亚胺中的一种或几种的混合。

本发明中所提及的基础油，可以选自矿物油和合成润滑油或它们的混合物。所述矿物油在粘度上可以从轻馏分矿物油到重馏分矿物油，包括液体石蜡油和加氢精制的、溶剂处理过的链烷、环烷和混合链烷-环烷型矿物润滑油，通 常可选用根据美国石油学会(API)分类的I类、II类、III类基础油，常见的商品牌号包括I类150SN、600SN，II类100N、150N等。合成润滑油包括聚合烃油、烷基苯及其衍生物，聚合烃油具体的例子包括 但不限于聚丁烯、聚丙烯、丙烯-异丁烯共聚物、氯化的聚丁烯、聚(1-己烯)、 聚(1-辛烯)、聚(1-癸烯)，常见的商品牌号包括PAO4、PAO6、PAO8、PAO10等， 烷基苯及其衍生物具体的例子包括但不限于如十二烷基苯、十四烷基苯、二壬基苯、二(2-乙基己基)苯，烷基苯的衍生物包括烷基化的二苯醚和烷基化的二 苯硫及其衍生物、类似物和同系物。合成润滑油的另一适合类型是酯类油，包括二羧酸(如苯二甲酸、琥珀酸、烷基琥珀酸和烯基琥珀酸、马来酸、壬二酸、辛二酸、癸二酸、反丁烯二酸、 己二酸、亚油酸二聚物、丙二酸，烷基丙二酸、烯基丙二酸)与各种醇(如丁醇、 己醇、十二烷基醇、2-乙基己基醇、乙二醇、丙二醇)发生缩合反应生成的酯 或复合酯。这些酯的具体例子包括但不限于己二酸二丁酯、癸二酸二(2-乙基己基)酯、反丁烯二酸酸二正己酯、癸二酸二辛酯、壬二酸二异辛酯、壬二酸二异 癸酯、邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸二癸酯、癸二酸二(廿烷基)酯、亚油酸 二聚物的2-乙基己基二酯。合成润滑油的另一适合类型是费托法合成烃油以及对这种合成烃油通过加氢异构、加氢裂化、脱蜡等工艺处理得到的润滑油基础油。

本发明的汽油发动机润滑油组合物还可含有常规的汽油发动机润滑油组合物添加剂，以赋予辅助功能，从而提供其中分散或溶解有这些添加剂的成品汽油发动机润滑油组合物。例如，能够将所述汽油发动机润滑油组合物与抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂、防混浊剂、破乳剂、金属减活剂、摩擦改进剂、降倾点剂、消泡剂、共溶剂、整套配方相容剂、腐蚀抑制剂、无灰分散剂、染料、极压剂等以及它们的混合物共混。各种添加剂是已知的且可商够获得。通过普通的共混程序，使用这些添加剂或它们的类似化合物来制备本发明的汽油发动机润滑油组合物。

抗氧化剂的实例包括但不限于，胺类如二苯胺、苯基-α-萘基-胺、N，N-二(烷基苯基)胺；和烷基化的苯二胺；酚类如BHT、空间受阻的烷基酚如2，6-二叔丁基苯酚、2，6-二叔丁基-对甲酚和它们的混合物。

分散剂实例包括但不限于，单烯基丁二酰亚胺、双烯基丁二酰亚胺中的一种或几种的混合。

金属清净剂的实例包括但不限于，碱值为180～350mgKOH/g的合成磺酸镁、碱值为10～40mgKOH/g的合成磺酸钙和碱值为180～350mgKOH/g的烷基酚钙中的一种或者几种的混合物。

抗磨损剂的实例包括但不限于，二烷基二硫代磷酸锌和二芳基二硫代磷酸锌、磷酸芳基酯和亚磷酸芳基酯、含硫的酯、磷硫化合物、金属或无灰的二硫代氨基甲酸盐、黄原酸盐、烷基硫醚等和它们的混合物。

锈蚀抑制剂的实例包括但不限于，非离子聚氧化烯试剂例如聚氧乙烯十二烷基醚、聚氧乙烯高级醇醚、聚氧乙烯壬基苯基醚、聚氧乙烯辛基苯基醚、聚氧乙烯辛基硬脂基醚、聚氧乙烯油烯基醚、聚氧乙烯山梨糖醇单硬脂酸酯、聚氧乙烯山梨糖醇单油酸酯和聚乙二醇单油酸酯；硬脂酸和其它脂肪酸；二羧酸；金属皂；脂肪酸胺盐；重质磺酸的金属盐；多元醇的偏羧酸酯；磷酸酯；(短链)烯基琥珀酸；它们的偏酯和它们的含氮衍生物；合成的烷芳基磺酸盐例如金属的二壬基萘磺酸盐等；和它们的混合物。所述锈蚀抑制剂的量可为约0.01wt%～约10wt%。

通过本领域技术人员所已知的用于制备汽油发动机润滑油的任何方法，能够制备本发明的汽油发动机润滑油组合物。能够以任何顺序并以任何方式来添加各成份。可使用任何合适的混合或分散设备来共混、混合或溶解所述成份。可利用共混器、搅拌器、分散器、混合器(例如行星式混合器和双行星式混合器)、研磨机(例如胶体研磨机、球磨机或砂磨机)或本领域内已知的任何其它混合或分散设备来实施所述共混、混合或溶解。

实施例1

发动机润滑油，由按重量份计的如下组分所制成：二类加氢基础油500N 120份、2,5-二甲基吡啶季胺盐0.06份、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟0.5份、一乙醇胺2份、甲基苯骈三氮唑0.8份、环氧聚苯胺0.6份、甲基硅油0.003份、单烯基丁二酰亚胺4份、碱值在500～600mgKOH/g之间的十八烷基苯磺酸钙3份、抗氧化剂2，6-二叔丁基苯酚2份、抗磨损剂二芳基二硫代磷酸锌5份、锈蚀抑制剂聚氧乙烯辛基苯基醚3份。

制备方法：

1）将基础油、吡啶类衍生物、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟、有机胺防腐剂 、甲基苯骈三氮唑、环氧聚苯胺混合均匀，升温至55℃后搅拌4小时，得到混合物；

2）在1）中得到的混合物中加入甲基硅油、分散剂、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂，升温至50℃后搅拌2小时，得到润滑油。

实施例2

发动机润滑油，由按重量份计的如下组分所制成：二类加氢基础油500N 150份、2,5-二甲基吡啶季胺盐0.12份、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟0.8份、一乙醇胺4份、甲基苯骈三氮唑2.4份、环氧聚苯胺1.2份、甲基硅油0.008份、双烯基丁二酰亚胺6份、碱值在500～600mgKOH/g之间的十八烷基苯磺酸钙5份、抗氧化剂2，6-二叔丁基苯酚4份、抗磨损剂二芳基二硫代磷酸锌8份、锈蚀抑制剂聚氧乙烯辛基苯基醚8份。

制备方法：

1）将基础油、吡啶类衍生物、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟、有机胺防腐剂 、甲基苯骈三氮唑、环氧聚苯胺混合均匀，升温到65℃后搅拌6小时，得到混合物；

2）在1）中得到的混合物中加入甲基硅油、分散剂、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂，升温到60℃后搅拌4小时，得到润滑油。

实施例3

发动机润滑油，由按重量份计的如下组分所制成：二类加氢基础油500N 130份、2,5-二甲基吡啶季胺盐0.09份、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟0.6份、一乙醇胺3份、甲基苯骈三氮唑1.6份、环氧聚苯胺0.9份、甲基硅油0.005份、单烯基丁二酰亚胺5份、碱值在500～600mgKOH/g之间的十八烷基苯磺酸钙4份、抗氧化剂2，6-二叔丁基苯酚3份、抗磨损剂二芳基二硫代磷酸锌6份、锈蚀抑制剂聚氧乙烯辛基苯基醚5份。

制备方法：

1）将基础油、吡啶类衍生物、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟、有机胺防腐剂 、甲基苯骈三氮唑、环氧聚苯胺混合均匀，升温到60℃后搅拌5小时，得到混合物；

2）在1）中得到的混合物中加入甲基硅油、分散剂、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂，升温到55℃后搅拌3小时，得到润滑油。

对照例1

与实施例3的区别在于：未加入吡啶类衍生物2,5-二甲基吡啶季胺盐。

发动机润滑油，由按重量份计的如下组分所制成：二类加氢基础油500N 120份、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟0.6份、一乙醇胺2份、甲基苯骈三氮唑0.9份、环氧聚苯胺0.8份、甲基硅油0.005份、单烯基丁二酰亚胺5份、碱值在500～600mgKOH/g之间的十八烷基苯磺酸钙3份、抗氧化剂2，6-二叔丁基苯酚2份、抗磨损剂二芳基二硫代磷酸锌5份、锈蚀抑制剂聚氧乙烯辛基苯基醚5份。

制备方法：

1）将基础油、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟、有机胺防腐剂 、甲基苯骈三氮唑、环氧聚苯胺混合均匀，升温至50℃后搅拌3小时，得到混合物；

2）在1）中得到的混合物中加入甲基硅油、分散剂、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂升温至45℃后搅拌2小时，得到润滑油。

对照例2

与实施例3的区别在于：未加入4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟。

发动机润滑油，由按重量份计的如下组分所制成：二类加氢基础油500N 120份、2,5-二甲基吡啶季胺盐0.08份、一乙醇胺2份、甲基苯骈三氮唑0.9份、环氧聚苯胺0.8份、甲基硅油0.005份、单烯基丁二酰亚胺5份、碱值在500～600mgKOH/g之间的十八烷基苯磺酸钙3份、抗氧化剂2，6-二叔丁基苯酚2份、抗磨损剂二芳基二硫代磷酸锌5份、锈蚀抑制剂聚氧乙烯辛基苯基醚5份。

1）将基础油、吡啶类衍生物、有机胺防腐剂 、甲基苯骈三氮唑、环氧聚苯胺混合均匀，升温至50℃后搅拌3小时，得到混合物；

2）在1）中得到的混合物中加入甲基硅油、分散剂、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂，升温至45℃后搅拌2小时，得到润滑油。

对实施例和对照例中制备得到的润滑油进行了加压差示扫描量热试验 (PDSC)、高温沉积物评定试验(TEOST-MHT)、ASTM D4742薄层氧化试验(TFOUT) 和粘度增长试验(VIT)。PDSC设定温度为220℃，TEOST-MHT试验采用ASTM D7097 方法，沉积棒温度为285℃，反应时间为24h，粘度增长试验(VIT)的试验条 件为160℃，氧气流量为5L/h，计算粘度增长变化率(Δv)为375%的时间。具体 结果见下表1。

表1润滑油组合物模拟对比试验

油样	PDSC/min	TEOST-MHT/mg	TFOUT/min	VIT-Δv(375%)/h
					实施例1	28.5	22.5	152	93
实施例2	28.6	21.6	153	93
					实施例3	29.5	21.3	165	93
对照例1	26.5	24.5	139	83
					对照例2	22.5	25.2	141	82

从表1可以看出，在220℃高温下，润滑油组合物有效提高了油品的氧化诱导期(PDSC)，对照例3中相对于对照例2中，实施例3中加入了吡啶类衍生物2,5-二甲基吡啶季胺盐，能够有效地起到防止金属受到腐蚀而导致磨损的问题，润滑油组合物的沉积物生成量降低了约10%。

高温抗磨性能结果如表2所示，采用高频往复摩擦试验机(HFRR)进行油品的高温抗磨损试验，试验条件为载荷1000g、频率20Hz、冲程1mm、温度150 ℃。斑点分散试验方法是将30%的程序VG发动机油泥加入试验油中，超声分散 6min后，200℃烘箱中加热2h，然后将油滴在滤纸上，24小时后测量油斑分散 圈直径与油泥分散圈直径之比，即为分散指数。分散指数越高说明油品的分散 性越好,

油样	高频往复摩擦试验（HFRR）磨斑直径/μm	斑点分散试验
			实施例1	242	85
实施例2	246	85
			实施例3	233	87
对照例1	260	79
			对照例2	255	77

从表中可以看出，本发明实施例的磨斑直径要小于对照例，表现出较好的抗磨能力。

本发明润滑油组合物与SJ 20W-50汽油机油行车对比试验，与为考察设计的甲醇汽油发动机专用润滑油的适用性，将本发明润滑油与SJ 20W/50参比油在改造两辆M100甲醇汽车上进行了对比行车试验，使用M100甲醇燃料。试验里程：本发明润滑油为12000km，SJ20W-50汽油机油为7000km，试验后对两辆车油样进行分析。

测试方法：GB/T 265测定油品粘度，GB/T 4945测定油品酸值，GB/T 17476测定使用过的润滑油中磨损金属元素含量，SH/T 0251测定油品碱值，GB/T 260测定油品中水分，GB/T 3536测定油品闪点，GB/T 8926测定油品戊烷不溶物，油品粘度变化率：将在用油品粘度减去新油粘度除以新油碱值乘以100%。油品碱保持性：将老化后油品碱值除以新油碱值乘以100%。

	实施例1	实施例2	实施例3	对照例1	对照例2
						酸值	2.31	2.25	2.22	3.05	3.12
碱值	4.21	4.41	4.58	3.52	3.12
						粘度变化率%	-5.43	-5.15	-5.28	-5.33	-5.16
碱度保持率%	40.15	41.26	43.89	32.12	26.52
						闪点℃	229	230	238	221	223
水分%	0.05	0.05	0.05	0.06	0.05
						戊烷不溶物%	0.12	0.14	0.12	0.19	0.18
磨损金属含量（ppm）
						铁	58.6	57.6	52.1	75.3	83.1
铝	18.8	19.1	16.5	32.3	41.5
						铜	35.1	31.4	30.1	52.2	45.8

由表3行车试验分析结果可知，甲醇汽油发动机专用润滑油，能有效中和甲醇燃料燃烧产生的酸性产物；与普通汽油机油相比，具有更加优良的酸中和能力和碱值保持性；具有较好的抗摩擦磨损性能，能最大限度地减少摩擦和磨损，提 高机械性能。实施例3相对于对照例1来说，加入了吡啶类衍生物2,5-二甲基吡啶季胺盐，可以有效地提高了耐金属的腐蚀性能；实施例3相对于对照例2来说，加入4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟可以有效提高碱值保持率。

Claims (7)

1.一种汽车发动机润滑油，其特征在于，包括有按重量份计的如下组分：基础油120～150份、吡啶类衍生物0.06～0.12份、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟0.5～0.8份、有机胺防腐剂 2～4份、甲基苯骈三氮唑0.8～2.4份、环氧聚苯胺0.6～1.2份、甲基硅油0.003～0.008份、分散剂4～6份、金属清洁剂3～5份、抗氧化剂2～4份、抗磨损剂5～8份、锈蚀抑制剂3～8份；所述的基础油选自二类加氢基础油500SN、二类加氢基础油500N、三类加氢基础油500SN或者三类加氢基础油500N中的一种或者几种的混合；所述的分散剂选自单烯基丁二酰亚胺、双烯基丁二酰亚胺中的一种或几种的混合；所述的吡啶类衍生物选自3,5-二甲基吡啶季胺盐、2,5-二甲基吡啶季胺盐或者2,3,5-三甲基吡啶季胺盐中的一种或者几种的混合；

所述的汽车发动机润滑油的制备方法，包括如下步骤：

1）将基础油、吡啶类衍生物、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟、有机胺防腐剂 、甲基苯骈三氮唑、环氧聚苯胺混合均匀，升温后搅拌，得到混合物；其中，升温的温度是55～65℃，搅拌时间是4～6小时；

2）在1）中得到的混合物中加入甲基硅油、分散剂、金属清洁剂、抗氧化剂、抗磨损剂、锈蚀抑制剂，升温后搅拌，得到润滑油，其中，升温的温度是50～60℃，搅拌时间是2～4小时。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机润滑油，其特征在于：包括有按重量份计的如下组分：基础油130份、吡啶类衍生物0.09份、4-氟基苯乙酮-O-1,-(1’,3,4,-三氮唑)亚甲基肟0.6份、有机胺防腐剂 3份、甲基苯骈三氮唑1.6份、环氧聚苯胺0.9份、甲基硅油0.005份、分散剂5份、金属清洁剂4份、抗氧化剂3份、抗磨损剂6份、锈蚀抑制剂5份。

3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机润滑油，其特征在于：所述的有机胺防腐剂 为选自吗啉、一乙醇胺、环己胺中的一种或者几种的混合。

4.根据权利要求1或2所述的汽车发动机润滑油，其特征在于：所述的金属清洁剂是碱值在200～400mgKOH/g之间的烷基苯磺酸钙，所述的烷基苯磺酸钙是碳原子数为C10～C20之间直链或支链烷基的磺酸钙盐。

5.根据权利要求1或2所述的汽车发动机润滑油，其特征在于：所述的抗氧化剂为2，6-二叔丁基苯酚。

6.根据权利要求1或2所述的汽车发动机润滑油，其特征在于：所述的抗磨损剂为二芳基二硫代磷酸锌。

7.根据权利要求1或2所述的汽车发动机润滑油，其特征在于：所述的锈蚀抑制剂是聚氧乙烯辛基苯基醚。