CN105201959A - 气动缸 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气动缸，属于气动机械设备领域。该气动缸包括缸体、活塞杆和活塞，该活塞杆设置在该缸体内，该活塞与该活塞杆固定连接，在活塞上设置有与缓冲活塞，在缸体内设置缓冲装置，缓冲装置上设置有与缓冲活塞相配合的缓冲通道，在使用时，通过缓冲活塞与缓冲通道配合以减少活塞对缸体的冲击。本发明提供的技术方案的有益效果是：本发明提供的气动缸能够在活塞运动到接近行程末端时，能够通过缓冲活塞进入主排气孔，从而堵死主排气通道，使得排气腔内的剩余气体，只能从节流孔排出，形成排气不畅，进而使活塞的运动速度减慢且平稳地无撞击的靠近端盖，实现缓冲作用，以减少活塞对缸体的冲击。

Description

气动缸

技术领域

本发明涉及气动机械设备领域，特别涉及气动缸。

背景技术

气动缸是气压***中的一种重要气动执行元件，一般气动缸由缸体、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件组成。气动缸在工作中，往往会由于自身的运动以及气压***自身的压力波动等方面的原因，造成气动缸在工作中产生瞬时冲击现象，这种冲击严重时往往会造成气动元件的损坏或气动***工作不正常，极大的影响液压缸的正常使用寿命及精度。

目前，现有的缓冲气动缸尽管在结构上不尽相同，但是结构比较复杂，缸体内的密封点较多，容易产生泄漏的缺陷，同时，其缓冲效果由气动缸的固定结构决定，无法根据工作具体情况作相应调节，此外，现有的缓冲气动缸由于存在结构复杂，还存在成本较高的缺陷。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面，本发明提供了一种气动缸。所述技术方案如下：

本发明的一个目的是提供了一种气动缸。

根据本发明的一个方面，提供了一种气动缸，所述气动缸包括缸体、活塞杆和活塞，所述活塞杆设置在所述缸体内，所述活塞与所述活塞杆固定连接，在所述活塞上设置有与缓冲活塞，在所述缸体内设置缓冲装置，所述缓冲装置上设置有与所述缓冲活塞相配合的缓冲通道，

在使用时，通过所述缓冲活塞与所述缓冲通道配合以减少所述活塞对所述缸体的冲击。

进一步地，所述缓冲通道沿所述缸体的纵长方向贯穿所述缓冲装置，且所述缓冲通道的一端与所述气动缸的气体口连通，所述缓冲通道的另一端与所述缸体的内腔连通，所述缓冲活塞沿所述缸体的纵长方向设置在所述活塞的表面上，

在使用时，通过所述缓冲活塞与所述缓冲通道的配合打开或者封闭所述气体口，从而实现所述活塞的缓冲。

具体地，所述缸体包括前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖分别设置在所述缸体的相对两端，所述气体口设置在所述前端盖上，且所述活塞杆沿所述缸体的纵长方向设置并在贯穿所述前端盖后延伸到所述缸体外面，所述缓冲活塞与所述活塞杆彼此平行设置。

具体地，所述缓冲装置设置在所述活塞与所述前端盖之间，所述缓冲活塞设置在所述活塞的靠近所述缓冲装置的一侧上。

进一步地，所述缓冲装置上还设置有用于所述活塞通过的圆孔。

进一步地，在所述缓冲装置上还设置有节流孔，所述节流孔的一端与所述缓冲通道连通，所述节流孔的另一端与所述缸体的内腔连通。

进一步地，所述节流孔与所述缓冲通道之间设置有连接通道，所述连接通道沿垂直于所述活塞杆的纵长方向的方向设置，所述连接通道的一端与所述节流孔连通，所述连接通道的另一端与所述缓冲通道连通。

进一步地，在所述节流孔处设置有用于节流的节流阀。

具体地，所述缓冲活塞为缓冲柱塞。

具体地，所述缓冲装置与所述前端盖为一体成型件或者分别为两个单独的部件。

本发明提供的技术方案的有益效果是：本发明提供的气动缸能够在活塞运动到接近行程末端时，能够通过缓冲活塞进入主排气孔，从而堵死主排气通道，使得排气腔内的剩余气体，只能从节流孔排出，形成排气不畅，进而使活塞的运动速度减慢且平稳地无撞击的靠近端盖，实现缓冲作用，以减少活塞对缸体的冲击。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的气动缸的局部结构示意图。

其中，100气动缸，10缸体，11前端盖，111气体口，20活塞杆，30活塞，31缓冲活塞，50缓冲装置，51缓冲通道，52节流孔，53连接孔。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，其示出了根据本发明的一个实施例的气动缸100。气动缸100包括缸体10、活塞杆20和活塞30。活塞杆20设置在缸体10内，活塞30与活塞杆20固定连接，在活塞30上设置有与缓冲活塞31，在缸体10内设置缓冲装置50，缓冲装置50上设置有与缓冲活塞31相配合的缓冲通道51。在使用时，通过缓冲活塞31与缓冲通道51配合以减少活塞30对缸体10的冲击。

具体地，缸体10包括前端盖11和后端盖(未示出)。前端盖11和后端盖分别设置在缸体10的相对两端，气体口111设置在前端盖11上。活塞杆20沿缸体10的纵长方向设置并在贯穿前端盖11后延伸到缸体10外面，缓冲活塞31与活塞杆20彼此平行设置。

缓冲装置50设置在活塞30与前端盖11之间，且与缸体10的内表面彼此密封连接。在本发明的一个示例中，在缓冲装置50上还设置有用于活塞20通过的圆孔(未示出)，该圆孔与活塞杆20彼此紧密连接，通过这样的设计使得活塞杆20在带动活塞30向前端盖11移动时，缓冲活塞31在与缓冲通道51配合以封闭气体口111的同时，使活塞杆20与圆孔之间形成密封截面，从而实现对气体口111排气不畅而实现缓冲作用。当然本领域技术人员可以明白，在缓冲装置上设置的圆孔可以设置为其它形状，例如方形、椭圆形等，只要能与活塞杆20彼此配合形成密封截面即可。

在本发明的另一示例中，缓冲装置50与前端盖11为一体成型件或者分别为两个单独的部件。也就是说，缓冲装置50可以为前端盖11中的一部分，也可以为一个单独的部件，例如当缓冲装置50为单独的部件时，将缓冲装置50设置在缸体10的内腔中，且与缸体10的内表面固定密封连接，同时使得换成装置50的缓冲通道51与气体口111连通。当缓冲装置50与前端盖11为一体成型件时，缓冲装置50中的缓冲通道51可以具有气体口111的气体通道。当然本领域技术人员可以根据需要进行相应地选择。

缓冲活塞31设置在活塞30的靠近缓冲装置50的表面上，即如图1所示的页面中的活塞30的左侧面上。缓冲通道51沿缸体10的纵长方向贯穿缓冲装置50，使得缓冲通道51的一端与气动缸100的气体口111连通，缓冲通道51的另一端与缸体10的内腔连通。

在本发明的还一示例中，缓冲活塞31为缓冲柱塞，当然本领域的技术人员可以明白，缓冲活塞31还可以设置为其他形状，例如块状等，只要能够实现与缓冲通道51相配合，从而减少活塞30的冲击力即可。缓冲活塞31沿缸体10的纵长方向设置在活塞30的表面上。在使用时，通过缓冲活塞31与缓冲通道51的配合以打开或者封闭气体口111，从而实现活塞20的缓冲。

在缓冲装置50上还设置有节流孔52。节流孔52的一端与缓冲通道51连通，节流孔52的另一端与缸体10的内腔连通。在本发明的一个示例中，在节流孔52处设置有用于节流的节流阀(未示出)。在本发明的另一示例中，节流孔52与缓冲通道51之间还设置有连接通道53。连接通道53沿垂直于活塞杆20的纵长方向的方向设置(如图1页面中所示的左右方向)，连接通道53的一端与节流孔52连通，连接通道53的另一端与缓冲通道51连通。

下面通过详细叙述气动缸100的工作原理进一步说明气动缸100的具体结构。

当活塞杆20带动活塞30沿缸体10的纵长方向向前端盖11移动并运动到接近行程末端时，缓冲柱塞(即缓冲活塞31)进入缓冲通道51，并堵死主排气通道(即缓冲通道51与气体口111)，此时气动缸100进入缓冲行程。由于惯性的作用，使得缓冲活塞31随着活塞30继续前进，而此时缸体10的内腔中的剩余气体只能通过连接通道53进入节流孔52，并从节流孔52排出至缸体10的内腔中，由此在缸体10的内腔中形成排气不畅，使得气体在活塞30的靠近前端盖11的表面上的形成作用力。而排气腔内(即缸体的内腔)中的气体由于受到活塞30的压缩，使得缸体的内腔中的压力升高，从而作用在活塞30的靠近前端盖11的表面上的作用力逐渐增大，进而使活塞30的运动速度减慢，继而实现了缓冲作用。缓冲气动缸实际上是利用空气被压缩，吸收运动部件的动能，达到缓冲目的。

当通过气动缸100的气体口111向缸体10内压入气体时，气体通过缓冲通道51向缓冲活塞31加压，此时缓冲活塞31将气体的压力作用在了活塞30上，使得活塞杆20带动活塞30向气动缸100的后端盖移动，从而使缓冲活塞31被活塞30带离缓冲通道51，进而气体通过气体口111和缓冲通道51进入缸体10的内腔中。

本发明提供的技术方案的有益效果是：本发明提供的气动缸能够在活塞运动到接近行程末端时，能够通过缓冲活塞进入主排气孔，从而堵死主排气通道，使得排气腔内的剩余气体，只能从节流孔排出，形成排气不畅，进而使活塞的运动速度减慢且平稳地无撞击的靠近端盖，实现缓冲作用，以减少活塞对缸体的冲击。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气动缸，其特征在于，

所述气动缸包括缸体、活塞杆和活塞，所述活塞杆设置在所述缸体内，所述活塞与所述活塞杆固定连接，在所述活塞上设置有与缓冲活塞，在所述缸体内设置缓冲装置，所述缓冲装置上设置有与所述缓冲活塞相配合的缓冲通道，

在使用时，通过所述缓冲活塞与所述缓冲通道配合以减少所述活塞对所述缸体的冲击。

2.根据权利要求1所述的气动缸，其特征在于，

所述缓冲通道沿所述缸体的纵长方向贯穿所述缓冲装置，且所述缓冲通道的一端与所述气动缸的气体口连通，所述缓冲通道的另一端与所述缸体的内腔连通，所述缓冲活塞沿所述缸体的纵长方向设置在所述活塞的表面上，

在使用时，通过所述缓冲活塞与所述缓冲通道的配合打开或者封闭所述气体口，从而实现所述活塞的缓冲。

3.根据权利要求2所述的气动缸，其特征在于，

所述缸体包括前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖分别设置在所述缸体的相对两端，所述气体口设置在所述前端盖上，且所述活塞杆沿所述缸体的纵长方向设置并在贯穿所述前端盖后延伸到所述缸体外面，所述缓冲活塞与所述活塞杆彼此平行设置。

4.根据权利要求3所述的气动缸，其特征在于，

所述缓冲装置设置在所述活塞与所述前端盖之间，所述缓冲活塞设置在所述活塞的靠近所述缓冲装置的一侧上。

5.根据权利要求4所述的气动缸，其特征在于，

所述缓冲装置上还设置有用于所述活塞通过的圆孔。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的气动缸，其特征在于，

在所述缓冲装置上还设置有节流孔，所述节流孔的一端与所述缓冲通道连通，所述节流孔的另一端与所述缸体的内腔连通。

7.根据权利要求6所述的气动缸，其特征在于，

所述节流孔与所述缓冲通道之间设置有连接通道，所述连接通道沿垂直于所述活塞杆的纵长方向的方向设置，所述连接通道的一端与所述节流孔连通，所述连接通道的另一端与所述缓冲通道连通。

8.根据权利要求7所述的气动缸，其特征在于，

在所述节流孔处设置有用于节流的节流阀。

9.根据权利要求8所述的气动缸，其特征在于，

所述缓冲活塞为缓冲柱塞。

10.根据权利要求9所述的气动缸，其特征在于，

所述缓冲装置与所述前端盖为一体成型件或者分别为两个单独的部件。