CN105196967B - 一种汽车的解锁方法及*** - Google Patents

一种汽车的解锁方法及*** Download PDF

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Abstract

本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种汽车的解锁方法及***。一种汽车的解锁方法，包括：发送端与人体电导通，基于所述人体与车体接触，发送端与所述车体之间通过所述人体建立连接；所述发送端发送解锁指令对所述车体进行解锁。在人体与车体接触时，发送端与车体之间以人体为桥梁建立连接，在建立连接后，发送端通过人体作为传输路径，将解锁指令发送给车体，对车体进行解锁，其解锁动作和开启车门动作为同一动作，并不需要像现有技术的解锁动作和开启车门动作分为两个动作，本发明的解锁方式操作简单，提高用户体验。

Description

一种汽车的解锁方法及***
技术领域
本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种汽车的解锁方法及***。
背景技术
在现有技术中，对汽车的车门解锁主要是两种方式，第一种是通过车钥匙***锁孔旋转达到解锁目的；第二种是遥控解锁，车钥匙上有一个遥控发射装置，借此控制车门上锁与解锁。现有的两种解锁方式都要预先解锁后再拉车门把手，操作较繁琐。
发明内容
针对现有技术不足，本发明的目的在于提供一种汽车的解锁方法及***，在人与车接触时就可对车进行解锁，不需要预先对车解锁操作，旨在解决现有车门解锁操作较繁琐的问题。
本发明提出的技术方案是：
一种汽车的解锁方法，包括：
发送端与人体电导通；
基于所述人体与车体接触，所述发送端与所述车体之间通过所述人体建立连接；
所述发送端发送解锁指令对所述车体进行解锁。
进一步地，所述人体与所述车体接触具体为所述人体的手与所述车体的车门把手相接触。
进一步地，所述发送端与所述车体之间通过所述人体建立连接是通过如下方式实现的：在所述发送端与所述车体上分别设置人体耦合模块，在所述人体与所述车体接触时，设置在所述发送端的人体耦合模块与设置在所述车体的人体耦合模块通过所述人体电信号导通。
进一步地，在所述发送端与所述车体建立通信连接之前，所述车体的人体耦合模块对所述发送端的人体耦合模块进行鉴权判断。
进一步地，所述发送端发送解锁指令对所述车体进行解锁的步骤，包括：
所述发送端向所述车体的车门锁***发送解锁指令；
所述车体的车门锁***对所述解锁指令进行验证；
若验证正确，则所述车体的车门锁***对所述车体解锁；
若验证错误，则所述车体的车门锁***对所述车体不解锁。
本发明还提供一种汽车的解锁***，包括发送端，用于发送对所述车体进行解锁的解锁指令，其中，所述发送端与人体电导通，基于所述人体与所述车体接触，所述发送端与所述车体之间通过所述人体建立连接。
进一步地，所述人体与所述车体接触具体为所述人体的手与所述车体的车门把手相接触。
进一步地，所述发送端与所述车体之间通过所述人体建立连接具体为：在所述发送端与所述车体上分别设置人体耦合模块，在所述人体与所述车体接触时，设置在所述发送端的人体耦合模块与设置在所述车体的人体耦合模块通过所述人体电信号导通。
进一步地，所述车体的人体耦合模块包括：
鉴权模块，在所述发送端与所述车体建立通信连接之前，用于对所述发送端的人体耦合模块进行鉴权判断。
进一步地，所述车体包括：
接收端，用于接收所述发送端发送的解锁指令；
验证模块，用于对所述解锁指令进行验证，其中，若验证正确，则所述车体的车门锁***对所述车体解锁，若验证错误，则所述车体的车门锁***对所述车体不解锁。
根据上述的技术方案，本发明一种汽车的解锁方法及***的有益效果：在人体与车体接触时，发送端与车体之间以人体为桥梁建立连接，在建立连接后，发送端通过人体作为传输路径，将解锁指令发送给车体，对车体进行解锁，其解锁动作和开启车门动作为同一动作，并不需要像现有技术的解锁动作和开启车门动作分为两个动作，本发明的解锁方式操作简单，提高用户体验。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种汽车的解锁方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的一种汽车的解锁***的功能模块框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，本发明实施例所提供的一种汽车的解锁方法，包括以下步骤：
步骤S101、发送端与人体电导通。
发送端与人体的皮肤相接触，使发送端与人体电信号导通。
大多数的穿戴设备都与人体的皮肤相接触，如手表、手环，为此，发送端可以内置于与人体的皮肤相接触的穿戴设备中。
步骤S102、基于人体与车体接触，发送端与车体之间通过人体建立连接。
当人体与车体相接触时，人体携带的发送端与车体之间通过人体建立连接，在发送端与车体连接过程中，人体携带的发送端要与人体的皮肤相接触。
根据用户开启车门的习惯，人体与车体接触具体为人体的手与车体的车门把手相接触。
发送端与车体之间建立连接的桥梁是人体，本实施例中，可采用人体耦合通信技术，人体耦合通信技术是通过调整发射电路的电压并监测接收机电极上的电位差，信号得以发送，这时在人体中除了存在电位差，还将流过一个小电流。最后，借助这个生物体表的生物电将所需要传输的数据发送和接收，实现双方之间的有效通信。因为通过人体传播的电信号功率非常之低，故不会对人体造成任何伤害。人体耦合技术利用人体的容性传播信号，在人体之类的有机体的设备和设备之间传递信息。
在发送端和车体都设置有人体耦合模块，发送端与车体之间通过人体建立连接具体为：在人体与车体接触时，发送端的人体耦合模块与车体的人体耦合模块通过与人体接触使发送端与车体电信号导通建立通信连接。
发送端的人体耦合模块包括调制电路、该调制电路连接有第一导电体，该第一导电体与人体的皮肤接触，利用人体的容性进行数据传输，车体的人体耦合模块包括接收解调电路、该解调电路连接有第二导电体，该第二导电体与人体的皮肤接触，可检测到经过人体传播的微弱信号。
本实施例中，信号的传递过程为：发送端发出信号，该信号经调制电路后，由第一导电体传输到人体，该信号能够在人体进行传输，再由人体作为桥梁传送给车体，车体通过第二导电体来接收由人体传输的信号。
本实施例中，车体的人体耦合模块中的第二导电体设于车体的车门把手外表面。
本实施例中，在发送端与车体建立通信连接之前，车体的人体耦合模块对发送端的人体耦合模块进行鉴权判断。
当人体与车体接触时，车体的人体耦合模块辨别发送端的人体耦合模块的身份，若发送端的人体耦合模块已被授权，则发送端与车体建立通信连接；若发送端的人体耦合模块未被授权，则车体拒绝与发送端建立通信连接。
步骤S103、发送端发送解锁指令对车体进行解锁。
在发送端与车体之间通过人体建立连接后，发送端发送解锁指令，车体接收发送端发送的解锁指令，对车体进行解锁。
本实施例中，步骤S103包括：
发送端向车体的车门锁***发送解锁指令；
车体的车门锁***对解锁指令进行验证；
若验证正确，则车体的车门锁***对车体解锁；
若验证错误，则车体的车门锁***对车体不解锁。
车体的车门锁***对发送端的解锁指令进行验证，在验证通过后才会对车体进行解锁。
综上所述，在用户拉车门把手的开启车门的同时，人体的手与第二导电体接触，发送端的人体耦合模块通过第一导电体与车体的人体耦合模块通过第二导电体以人体为桥梁，使发送端与车体之间建立连接，并且发送端发送解锁指令对车体的车门锁***进行解锁，使解锁动作和开启车门动作为同一动作，用户进行解锁和开启车门操作一气呵成，使操作更便捷。
为了实现上述的一种汽车的解锁方法，如图2所示，本发明实施例还提供的一种汽车的解锁***，包括发送端11。
发送端11，用于发送对车体进行解锁的解锁指令，其中，发送端与人体电导通，基于人体与车体接触，发送端11与车体之间通过人体建立连接。
发送端11与人体的皮肤相接触，使发送端与人体电信号导通。
大多数的穿戴设备都与人体的皮肤相接触，如手表、手环，为此，发送端11可以内置于与人体的皮肤相接触的穿戴设备中。
当人体与车体相接触时，人体携带的发送端11与车体之间通过人体建立连接，在发送端与车体连接过程中，人体携带的发送端11要与人体的皮肤相接触。
根据用户开启车门的习惯，人体与车体接触具体为人体的手与车体的车门把手相接触。
发送端11与车体之间建立连接的桥梁是人体，本实施例中，可采用人体耦合通信技术，人体耦合通信技术是通过调整发射电路的电压并监测接收机电极上的电位差，信号得以发送，这时在人体中除了存在电位差，还将流过一个小电流。最后，借助这个生物体表的生物电将所需要传输的数据发送和接收，实现双方之间的有效通信。因为通过人体传播的电信号功率非常之低，故不会对人体造成任何伤害。人体耦合技术利用人体的容性传播信号，在人体之类的有机体的设备和设备之间传递信息。
在发送端11和车体都设置有人体耦合模块，发送端11与车体之间通过人体建立连接具体为：在人体与车体接触时，发送端11的人体耦合模块与车体的人体耦合模块通过与人体接触使发送端11与车体电信号导通建立通信连接。
发送端11的人体耦合模块包括调制电路、该调制电路连接有第一导电体，该第一导电体与人体的皮肤接触，利用人体的容性进行数据传输，车体的人体耦合模块包括接收解调电路、该解调电路连接有第二导电体，该第二导电体与人体的皮肤接触，可检测到经过人体传播的微弱信号。
本实施例中，信号的传递过程为：发送端发出信号，该信号经调制电路后，由第一导电体传输到人体，该信号能够在人体进行传输，再由人体作为桥梁传送给车体，车体通过第二导电体来接收由人体传输的信号。
本实施例中，车体的人体耦合模块中的第二导电体设于车体的车门把手外表面。
本实施例中，车体的人体耦合模块包括：
鉴权模块，在发送端与车体建立通信连接之前，用于对发送端的人体耦合模块进行鉴权判断。
当人体与车体接触时，车体的人体耦合模块辨别发送端11的人体耦合模块的身份，若发送端11的人体耦合模块已被授权，则发送端11与车体建立通信连接；若发送端11的人体耦合模块未被授权，则车体拒绝与发送端11建立通信连接。
发送端11发送解锁指令对车体进行解锁。在发送端11与车体之间通过人体建立连接后，发送端11发送解锁指令，车体接收发送端11发送的解锁指令，对车体进行解锁。
本实施例中，车体包括：
接收端12，用于接收发送端11发送的解锁指令；
验证模块13，用于对解锁指令进行验证，其中，若验证正确，则车体的车门锁***对车体解锁，若验证错误，则车体的车门锁***对车体不解锁。
验证模块13对发送端11的解锁指令进行验证，在验证通过后车体的车门锁***才会对车体进行解锁。
综上所述，在用户拉车门把手的开启车门的同时，人体的手与第二导电体接触，发送端11的人体耦合模块通过第一导电体与车体的人体耦合模块通过第二导电体以人体为桥梁，使发送端11与车体之间建立连接，并且发送端11发送解锁指令对车体的车门锁***进行解锁，使解锁动作和开启车门动作为同一动作，用户进行解锁和开启车门操作一气呵成，使操作更便捷。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车的解锁方法，其特征在于，包括：
发送端与人体电导通；
基于所述人体与车体接触，发送端与所述车体之间通过所述人体建立连接；
所述发送端与所述车体上分别设置人体耦合模块，在所述人体与所述车体接触时，设置在所述发送端的人体耦合模块与设置在所述车体的人体耦合模块通过所述人体电信号导通；
在所述发送端与所述车体建立通信连接之前，所述车体的人体耦合模块对所述发送端的人体耦合模块进行鉴权判断；
所述发送端发送解锁指令对所述车体进行解锁；
其中，所述发送端发送解锁指令对所述车体进行解锁的步骤，包括：
所述发送端向所述车体的车门锁***发送解锁指令；
所述车体的车门锁***对所述解锁指令进行验证；
若验证正确，则所述车体的车门锁***对所述车体解锁；
若验证错误，则所述车体的车门锁***对所述车体不解锁。
2.如权利要求1所述的一种汽车的解锁方法，其特征在于，所述人体与所述车体接触具体为所述人体的手与所述车体的车门把手相接触。
3.一种汽车的解锁***，其特征在于，包括发送端，用于发送对车体进行解锁的解锁指令，其中，所述发送端与人体电导通，基于所述人体与所述车体接触，所述发送端与所述车体之间通过所述人体建立连接；
所述发送端与所述车体之间通过所述人体建立连接具体为：在所述发送端与所述车体上分别设置人体耦合模块，在所述人体与所述车体接触时，设置在所述发送端的人体耦合模块与设置在所述车体的人体耦合模块通过所述人体电信号导通；
所述车体的人体耦合模块包括：
鉴权模块，在所述发送端与所述车体建立通信连接之前，用于对所述发送端的人体耦合模块进行鉴权判断；
其中，所述车体包括：
接收端，用于接收所述发送端发送的解锁指令；
验证模块，用于对所述解锁指令进行验证，其中，若验证正确，则所述车体的车门锁***对所述车体解锁，若验证错误，则所述车体的车门锁***对所述车体不解锁。
4.如权利要求3所述的一种汽车的解锁***，其特征在于，所述人体与所述车体接触具体为所述人体的手与所述车体的车门把手相接触。
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