CN105196034A - 压装弹簧下托工装 - Google Patents
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Abstract
一种压装弹簧下托工装，用于汽车减震器弹簧下托的压装。安装底板上设有导向板，导向板上通过移动连接板连接上固定板，设有一连接安装底板和导向板的下限位座和下定位座，设有卡座固定板，卡座固定板上与下定位座相对位置设有下托卡座，上固定板上与下托卡座相对位置设有防护定位圈，在防护定位圈的顶部设有上压头，还包括设置在安装底板和导向板之间的带有圆柱螺旋压缩弹簧的导向柱，导向板上设有滑套，所述的导向柱设置在滑套内，还包括一移动定位板，该移动定位板通过转轴螺栓与上固定板连接，还包括用于弹簧下托和减震器分总成定位的定位销。有益效果是，在使用过程中方便实用，检测方法简单易于操作，检测结果准确。
Description
技术领域
本发明涉及用于汽车减震器的生产，尤其用于汽车减震器弹簧下托的压装。
背景技术
随着汽车产业的飞速蓬勃发展及汽车种类的增多，汽车行业供应商也随之大幅增多，汽车减震器的形状也在随汽车产业的发展而变化着、更新着、进步着。随着减震器的变化，减震器内部结构也随着减震器的变化而改变，这样的改变要求减震器在质量上提高的同时，对从事减震器生产的厂家来说也是个严峻的考验，因为基本上每个生产减震器的厂家所使用的设备全都大同小异。为适应汽车产业的蓬勃发展，适应汽车产品的多样化，制造汽车减震器的厂家也必须与时俱进，只有跟上汽车业发展的脚步，才能不被甩出汽车的轮盘。
汽车减震器的生产过程中涉及到多种加工工艺。这些工艺也在不断的改进、提高。为了满足不断改进工艺，就必须设计出新的工艺装置，来保证减震器的质量。同时又能提高生产率，降低成本。而现在的减震器总成是通过焊接工艺，把弹簧下托固定在减震器分总成上。焊接工艺容易产生焊透、砂眼、断弧等焊接缺陷，从而影响减震器总成的外观，严重时还可能导致减震器总成无法达到质量要求。
发明内容
本发明的目的，将弹簧下托压入减震器分总成，弹簧下托通过压装工艺固定在减震器分总成上，既能有效的避免上述问题的发生，又能提高工作效率、节省焊接过程电能的消耗并消除焊接烟尘对环境的污染。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种压装弹簧下托工装，其特征是：安装底板上设有导向板，导向板上通过移动连接板连接上固定板，设有一连接安装底板和导向板的下限位座，下限位座上贯通导向板设有下定位座，设有卡座固定板，并通过支撑板固定在导向板上，卡座固定板上与下定位座相对位置设有下托卡座，上固定板上与下托卡座相对位置设有防护定位圈，在防护定位圈的顶部设有用于弹簧下托和减震器分总成压装的上压头，还包括设置在安装底板和导向板之间的带有圆柱螺旋压缩弹簧的导向柱，导向板上设有滑套，所述的导向柱设置在滑套内，还包括一移动定位板，该移动定位板通过转轴螺栓与上固定板连接，还包括用于弹簧下托和减震器分总成定位的定位销。
本发明的有益效果是，在使用过程中方便实用，检测方法简单易于操作，检测结果准确。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1.安装底板、2.导向柱、3.圆柱螺旋压缩弹簧、4.下限位座、5.导向板、6.滑套、7.下定位座、8.支撑板、9.卡座固定板、10.下托卡座、11.移动连接板、12.上固定板、13.转轴螺栓、14.移动定位板、15.防护定位圈、16.定位销、17.上压头、18.弹簧下托、19.减震器分总成。
具体实施方式
由附图1可知本发明是在安装底板上1设有导向板5，导向板5上通过移动连接板11连接上固定板12，设有一连接安装底板1和导向板5的下限位座4，下限位座4上贯通导向板5设有下定位座7，设有卡座固定板9，并通过支撑板8固定在导向板5上，卡座固定板9上与下定位座7相对位置设有下托卡座10，上固定板12上与下托卡座10相对位置设有防护定位圈15，在防护定位圈15的顶部设有用于弹簧下托18和减震器分总成19压装的上压头17，还包括设置在安装底板1和导向板5之间的带有圆柱螺旋压缩弹簧3的导向柱2，导向板5上设有滑套6，所述的导向柱2设置在滑套6内，还包括一移动定位板14，该移动定位板14通过转轴螺栓13与上固定板12连接，还包括用于弹簧下托18和减震器分总成19定位的定位销16。
先将弹簧下托18放在下托卡座10上进行定位，再将减震器分总成19穿过弹簧下托18并用下定位座7及防护定位圈15进行定位，最后***定位销16，启动压机进行压装。压装完成后拔出定位销16，旋转移动定位板14，取出减震器总成19完成压装工作。
需要说明的是，本发明具体实施方式只是为了便于理解本发明的技术方案，所做的进一步说明，因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的显而易见的改进和修饰都应该在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种压装弹簧下托工装，其特征是：安装底板上设有导向板，导向板上通过移动连接板连接上固定板，设有一连接安装底板和导向板的下限位座，下限位座上贯通导向板设有下定位座，设有卡座固定板，并通过支撑板固定在导向板上，卡座固定板上与下定位座相对位置设有下托卡座，上固定板上与下托卡座相对位置设有防护定位圈，在防护定位圈的顶部设有用于弹簧下托和减震器分总成压装的上压头，还包括设置在安装底板和导向板之间的带有圆柱螺旋压缩弹簧的导向柱，导向板上设有滑套，所述的导向柱设置在滑套内，还包括一移动定位板，该移动定位板通过转轴螺栓与上固定板连接，还包括用于弹簧下托和减震器分总成定位的定位销。
Priority Applications (1)
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| CN201510695271.8A CN105196034A (zh) | 2015-10-22 | 2015-10-22 | 压装弹簧下托工装 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201510695271.8A CN105196034A (zh) | 2015-10-22 | 2015-10-22 | 压装弹簧下托工装 |
Publications (1)
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| CN105196034A true CN105196034A (zh) | 2015-12-30 |
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Family Applications (1)
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| CN201510695271.8A Pending CN105196034A (zh) | 2015-10-22 | 2015-10-22 | 压装弹簧下托工装 |
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| CN (1) | CN105196034A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110153677A (zh) * | 2018-03-14 | 2019-08-23 | 谢鑫钰 | 基于壁厚分级检测***的汽车轴瓦装配工艺 |
| CN112296621A (zh) * | 2019-07-31 | 2021-02-02 | 北京长征天民高科技有限公司 | 一种重型螺旋弹簧减震器的装配装置和装配方法 |
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2015
- 2015-10-22 CN CN201510695271.8A patent/CN105196034A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20151230 |