CN105195942A - 一种模块化电梯井道框架工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种模块化电梯井道框架工装，包括底板，底板上设有至少两组分别用于定位两根结构柱在纵向位置的结构柱纵向限位块组，至少两组分别用于定位两根结构柱在横向位置的结构柱横向限位块组以及至少两组分别用于夹紧两根结构柱的夹紧气缸组，（1）结构柱及框架梁的定位装置部分为可以实现自动化控制的气缸组，使得工装的自动化程度得到提高，降低工人劳动强度，提高生产效率；（2）结构柱分别由处于三个方向的结构柱纵向限位块组、结构柱横向限位块组以及夹紧气缸组定位，框架梁分别由处于三个方向的结构柱、定位气缸组以及限位挡块组定位，结构柱及框架梁在焊接加工中几乎不存在移位的可能性，定位准确，非常稳固。

Description

一种模块化电梯井道框架工装

技术领域

本同案属于电梯技术领域，具体地说，涉及一种模块化电梯井道框架工装。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，电梯的轿厢设置在建筑物的电梯井内，轿厢在电梯井内上下移动，电梯井和轿厢上的门供人们进出。

现有的旧楼加装电梯或者小型别墅电梯，由于占地面积的限制，大多采用在楼梯外侧加装带有钢结构井道的电梯，钢结构井道的电梯井内设置有井道框架，为了现场安装的方便及节约现场施工时间及成本，现有技术的钢结构井道框架是在工厂通过焊接预制成若干个框架模块后在施工现场吊装而成的，每个框架模块包括至少两条结构柱和垂直于结构柱的若干个框架梁，若干个框架梁位于两条结构柱之间，结构柱沿电梯井的方向设置，若干条框架梁固定在结构柱之间，轿厢沿井道框架上下移动，现有的井道框架在工厂焊接时，首先通过顶块来固定各部件，再进行焊接作业，但是顶块固定不牢固，在焊接过程中经常发生部件脱离位置的问题，造成无法焊接或者焊接后产品不符合线性度要求等问题，而且每个顶块都需要人工将部件顶住或者拆下，费时费力，十分麻烦，工作效率低。

发明内容

本同案克服了现有技术中的缺点，提供了一种模块化电梯井道框架工装，其很容易即可将井道框架的各待焊接部件固定，省时省力，降低工人的劳动强度，工作效率高，而且各部件定位准确，固定牢固。

为了解决上述技术问题，本同案是通过以下技术方案实现的：

一种模块化电梯井道框架工装，包括底板，底板上设有至少两组分别用于定位两根结构柱在纵向位置的结构柱纵向限位块组，至少两组分别用于定位两根结构柱在横向位置的结构柱横向限位块组以及至少两组分别用于夹紧两根结构柱的夹紧气缸组，结构柱的横向位置与结构柱的纵向位置相互垂直，夹紧气缸组分别与结构柱横向限位块组配合固定结构柱的位置；底板上设有若干组分别用于定位若干根平行的框架梁的限位挡块组，若干组分别用于与限位挡块组配合定位若干根框架梁的定位气缸组。

进一步，结构柱纵向限位块组、结构柱横向限位块组以及限位挡块组能够在底板上移动位置。

进一步，底板上设有若干条平行的轨道，结构柱纵向限位块组、结构柱横向限位块组以及限位挡块组能够沿轨道移动位置。

进一步，若干条平行的轨道之间的距离相等。

进一步，每组限位挡块组包括至少两个并排设置的限位挡块，每组定位气缸组包括至少两个并排设置的定位气缸，定位气缸与限位挡块一一对应。

进一步，每组结构柱纵向限位块组包括至少一个结构柱纵向限位块，每组结构柱横向限位块组包括至少两个并列设置的结构柱横向限位块，每组夹紧气缸组包括至少两个并列设置的夹紧气缸。

更进一步，轨道为向底板内侧凹陷的滑槽，结构柱纵向限位块、结构柱横向限位块以及限位挡块通过螺栓与滑槽连接，螺栓的一端位于滑槽内部，且被滑槽的边缘卡住，使螺栓的一端与滑槽不脱离开，螺栓的另外一端穿过结构柱纵向限位块、结构柱横向限位块或者限位挡块。

其中，限位挡块为条状限位挡块，限位挡块跨越至少两条相邻的滑槽，对应每条滑槽，限位挡块均设有螺栓。

其中，结构柱纵向限位块为条状的结构柱纵向限位块，结构柱纵向限位块跨越至少两条相邻的滑槽，对应每条滑槽，结构柱纵向限位块均设有螺栓。

其中，结构柱横向限位块为条状的结构柱横向限位块，结构柱横向限位块沿滑槽延伸一段距离，每个结构柱横向限位块上设有至少两个螺栓，且两个螺栓均位于同一条滑槽内。

与现有技术相比，本同案的有益效果是：

一种模块化电梯井道框架工装，包括底板，作为其他部件的基础件，底板上设有至少两组分别用于定位两根结构柱在纵向位置的结构柱纵向限位块组，至少两组分别用于定位两根结构柱在横向位置的结构柱横向限位块组以及至少两组分别用于夹紧两根结构柱的夹紧气缸组，结构柱的横向位置与结构柱的纵向位置相互垂直，夹紧气缸组分别与结构柱横向限位块组配合固定结构柱的位置，上述组件均用于定位结构柱；底板上设有若干组分别用于定位若干根平行的框架梁的限位挡块组，若干组分别用于与限位挡块组配合定位若干根框架梁的定位气缸组，框架梁位于两根结构柱之间，框架梁的横向位置有结构柱确定，所以框架梁只需要设置定位纵向位置的定位装置，与现有技术相比，（1）结构柱及框架梁的定位装置部分为可以实现自动化控制的气缸组，使得工装的自动化程度得到提高，降低工人劳动强度，提高生产效率；（2）结构柱分别由处于三个方向的结构柱纵向限位块组、结构柱横向限位块组以及夹紧气缸组定位，特别是夹紧气缸组，可在焊接过程中持续的提供顶撑力，框架梁分别由处于三个方向的结构柱、定位气缸组以及限位挡块组定位，特别是定位气缸组，可在焊接过程中持续的提供顶撑力，结构柱及框架梁在焊接加工中几乎不存在移位的可能性，定位准确，非常稳固。

附图说明

附图用来提供对本同案的进一步理解，与本同案的实施例一起用于解释本同案，并不构成对本同案的限制，在附图中：

图1为本同案所述的一种模块化电梯井道框架工装的平面结构示意图。

图1中包括：

10——结构柱、11——结构柱纵向限位块、12——结构柱横向限位块、13——夹紧气缸；

20——框架梁、21——定位气缸、22——限位挡块；

30——底板、31——滑槽、32——螺栓；

40——挡块气缸。

具体实施方式

以下结合附图对本同案的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本同案，并不用于限定本同案。

如图1所示，一种模块化电梯井道框架工装，包括底板30，底板30上设有两组分别用于定位两根结构柱10在纵向位置的结构柱纵向限位块11，两组分别用于定位两根结构柱10在横向位置的结构柱横向限位块12以及两组分别用于夹紧两根结构柱10的夹紧气缸组，结构柱10的横向位置与结构柱10的纵向位置相互垂直，夹紧气缸组分别与结构柱横向限位块12配合固定结构柱10的位置；底板30上设有5组分别用于定位若干根平行的框架梁20的限位挡块组，5组分别用于与限位挡块组配合定位5根框架梁20的定位气缸组。

如图1所示，每组限位挡块组包括两个并排设置的限位挡块22，每组定位气缸组包括两个并排设置的定位气缸21，定位气缸21与限位挡块22一一对应。每组结构柱纵向限位块11包括一个结构柱纵向限位块11，每组结构柱横向限位块12包括4个并列设置的结构柱横向限位块12，每组夹紧气缸组包括4个并列设置的夹紧气缸13。如图1所示，结构柱纵向限位块11还可以与其中一组限位挡块22设置为一体成型的结构。结构简单，便于加工制造。

如图1所示，底板30上设有若干条平行的轨道，结构柱纵向限位块11、结构柱横向限位块12以及限位挡块组能够沿轨道移动位置。若干条平行的轨道之间的距离相等。轨道为向底板30内侧凹陷的滑槽，结构柱纵向限位块11、结构柱横向限位块12以及限位挡块22通过螺栓32与滑槽连接，螺栓32的一端位于滑槽内部，且被滑槽的边缘卡住，使螺栓32的一端与滑槽不脱离开，螺栓32的另外一端穿过结构柱纵向限位块11、结构柱横向限位块12或者限位挡块22。便于定位及拆卸，且拆卸后结构柱纵向限位块11、结构柱横向限位块12及限位挡块22并没有脱离底板30，便于下次安装、定位。

结构柱纵向限位块组、结构柱横向限位块组以及限位挡块组还可以设置为如图1中所示的采用挡块气缸40驱动限位挡块22实现位移及限位目的的结构。全部设置为气缸则自动化程度更高，效果更进一步，但是工装底板30上空间有限，需要根据具体情况设置。

限位挡块22为条状限位挡块22，限位挡块22跨越至少两条相邻的滑槽31，对应每条滑槽31，限位挡块22均设有螺栓32。结构柱纵向限位块11为条状的结构柱纵向限位块11，结构柱纵向限位块11跨越至少两条相邻的滑槽31，对应每条滑槽31，结构柱纵向限位块11均设有螺栓32。结构柱横向限位块12为条状的结构柱横向限位块12，结构柱横向限位块12沿滑槽31延伸一段距离，每个结构柱横向限位块12上设有至少两个螺栓32，且两个螺栓32均位于同一条滑槽31内。

本装置还可以采用电脑或者PLC控制气缸的运动，实现一键操作，更为便捷高效。

与现有技术相比，本同案的有益效果是：

一种模块化电梯井道框架工装，包括底板30，作为其他部件的基础件，底板30上设有至少两组分别用于定位两根结构柱10在纵向位置的结构柱纵向限位块11，至少两组分别用于定位两根结构柱10在横向位置的结构柱横向限位块12以及至少两组分别用于夹紧两根结构柱10的夹紧气缸组，结构柱10的横向位置与结构柱10的纵向位置相互垂直，夹紧气缸组分别与结构柱横向限位块12配合固定结构柱10的位置，上述组件均用于定位结构柱10；底板30上设有若干组分别用于定位若干根平行的框架梁20的限位挡块组，若干组分别用于与限位挡块组配合定位若干根框架梁20的定位气缸组，框架梁20位于两根结构柱10之间，框架梁20的横向位置有结构柱10确定，所以框架梁20只需要设置定位纵向位置的定位装置，与现有技术相比，（1）结构柱10及框架梁20的定位装置部分为可以实现自动化控制的气缸组，使得工装的自动化程度得到提高，降低工人劳动强度，提高生产效率；（2）结构柱10分别由处于三个方向的结构柱纵向限位块11、结构柱横向限位块12以及夹紧气缸组定位，特别是夹紧气缸组，可在焊接过程中持续的提供顶撑力，框架梁20分别由处于三个方向的结构柱10、定位气缸组以及限位挡块组定位，特别是定位气缸组，可在焊接过程中持续的提供顶撑力，结构柱10及框架梁20在焊接加工中几乎不存在移位的可能性，定位准确，非常稳固。

本工装的具体工作过称为：1、固定结构柱10纵向限位块，确定结构柱10的纵向位置；2、根据框架梁20的长度调整两个结构柱10之间的距离；3、将结构柱横向限位块12固定；4、顶紧气缸顶紧结构柱10；5、定位气缸21伸出，定位框架梁20的纵向位置；6、固定限位挡块22；7、焊接；8、收回顶紧气缸和定位气缸21，取出加工好的框架模块，完成加工。

最后应说明的是：以上仅为本同案的优选实施例而已，并不用于限制本同案，尽管参照实施例对本同案进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本同案的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本同案的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种模块化电梯井道框架工装，其特征在于：包括底板，所述底板上设有至少两组分别用于定位两根结构柱在纵向位置的结构柱纵向限位块组，至少两组分别用于定位两根结构柱在横向位置的结构柱横向限位块组，以及至少两组分别用于夹紧两根结构柱的夹紧气缸组，所述结构柱的横向位置与所述结构柱的纵向位置相互垂直，所述夹紧气缸组分别与所述结构柱横向限位块组配合固定所述结构柱的位置；所述底板上设有若干组分别用于定位若干根平行的框架梁的限位挡块组，以及若干组分别用于与所述限位挡块组配合定位所述若干根框架梁的定位气缸组。

2.根据权利要求1所述的一种模块化电梯井道框架工装，其特征在于：所述结构柱纵向限位块组、所述结构柱横向限位块组，以及所述限位挡块组能够在所述底板上移动位置。

3.根据权利要求2所述的一种模块化电梯井道框架工装，其特征在于：所述底板上设有若干条平行的轨道，所述结构柱纵向限位块组、所述结构柱横向限位块组，以及所述限位挡块组能够沿所述轨道移动位置。

4.根据权利要求3所述的一种模块化电梯井道框架工装，其特征在于：所述若干条平行的轨道之间的距离相等。

5.根据权利要求4所述的一种模块化电梯井道框架工装，其特征在于：每组限位挡块组均包括至少两个并排设置的限位挡块，每组定位气缸组均包括至少两个并排设置的定位气缸，所述定位气缸与所述限位挡块一一对应；

每组结构柱纵向限位块组包括至少一个结构柱纵向限位块，每组结构柱横向限位块组包括至少两个并列设置的结构柱横向限位块，每组夹紧气缸组包括至少两个并列设置的夹紧气缸。

6.根据权利要求5所述的一种模块化电梯井道框架工装，其特征在于：所述轨道为向底板内侧凹陷的滑槽，所述结构柱纵向限位块、结构柱横向限位块，以及限位挡块通过螺栓与所述滑槽连接，所述螺栓的一端位于所述滑槽内部，且被所述滑槽的边缘卡住，使所述螺栓的一端与所述滑槽不脱离开，所述螺栓的另外一端穿过所述结构柱纵向限位块、结构柱横向限位块或者限位挡块。

7.根据权利要求6所述的一种模块化电梯井道框架工装，其特征在于：所述限位挡块为条状限位挡块，所述限位挡块跨越至少两条相邻的滑槽，对应每条所述滑槽，所述限位挡块均设有螺栓。

8.根据权利要求7所述的一种模块化电梯井道框架工装，其特征在于：所述结构柱纵向限位块为条状的结构柱纵向限位块，所述结构柱纵向限位块跨越至少两条相邻的滑槽，对应每条滑槽，所述结构柱纵向限位块均设有螺栓。

9.根据权利要求7所述的一种模块化电梯井道框架工装，其特征在于：所述结构柱横向限位块为条状的结构柱横向限位块，所述结构柱横向限位块沿所述滑槽延伸一段距离，所述每个结构柱横向限位块上设有至少两个螺栓，且两个螺栓均位于同一条滑槽内。