CN105186631A - 一种电动汽车的智能充电***、通信终端及充电控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动汽车的充电控制方法，包括：当充电设施的充电枪***到待充电电动汽车的充电口后，安装在待充电电动汽车上的车载智能充电通信终端判断待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接；如果是，车载智能充电通信终端控制充电电缆上的方波信号；安装在所述充电设施上的充电设施智能充电通信终端采集所述充电电缆上的方波信号，并根据所述充电电缆的方波信号判断所述待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接，如果是，充电设施对待充电电动汽车进行充电。该方法能够提高充电过程的安全性。此外，本发明还提供了一种电动汽车的智能充电***和通信终端。

Description

一种电动汽车的智能充电***、通信终端及充电控制方法

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车的智能充电***、通信终端和充电控制方法。

背景技术

近年来为了改善车辆对环境的破坏，各个车商都致力研发低污染的汽车，以保护我们的环境。在各种新能源汽车中，电动汽车的技术背景相对比较成熟，且电网已经铺设到全球各地，可以很方便的获得稳定的电能，所以电动汽车是新能源汽车发展的一个重要方向。而且，据测算，在我国，电动汽车对GDP的拉动是高铁的10倍。因而，电动汽车的发展对整个国民经济的发展有着重要的推动作用。

目前，电动汽车主要通过充电设施例如充电桩等作为补充电力的主要途径。如此，就需要设置很多用于安装充电设施的场所，例如充电站或在停车场内安装充电设施。

然而，现有技术中，充电设施无法判断其自身是否与电动汽车建立了物理连接，所以，充电设施与电动汽车充电过程中存在安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种电动汽车的智能充电***、通信终端和充电控制方法，以提高电动汽车充电过程的安全性。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种电动汽车的充电控制方法，包括：

当充电设施的充电枪***到待充电电动汽车的充电口后，安装在待充电电动汽车上的车载智能充电通信终端判断待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接；如果是，车载智能充电通信终端控制充电电缆上的方波信号；

安装在充电设施上的充电设施智能充电通信终端采集所述充电电缆上的方波信号，并根据所述充电电缆的方波信号判断所述待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接，如果是，充电设施对待充电电动汽车进行充电。

一种电动汽车的智能充电***，包括：车载智能充电通信终端、充电设施智能充电通信终端和云服务器；

其中，所述车载智能充电通信终端用于采集电动汽车的电量信息和车辆信息，并与所述充电设施智能充电通信终端进行通信；

所述充电设施智能充电通信终端用于与所述车载智能充电通信终端进行通信，用于获取电动汽车的电量信息和车辆信息，用于控制所述充电设施内部的动作状态，用于在充电结束后，生成支付需求信息，并向云服务器上传所述电量信息、所述车辆信息以及所述支付需求信息；

云服务器，用于处理所述充电设施智能充电通信终端上传的电量信息、车辆信息和支付需求信息。

一种电动汽车的智能充电通信终端，包括：

第一判断单元，用于当充电设施的充电枪***到待充电电动汽车的充电口后，判断待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接；如果是，控制充电电缆上的方波信号。

一种电动汽车的智能充电通信终端，包括：

第二判断单元，用于待车载智能充电通信终端确定待充电电动汽车与充电设施建立物理连接后，采集充电电缆上的方波信号，并根据所述充电电缆的方波信号判断所述待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接；

充电单元，用于当第二判断单元确定待充电电动汽车与所述充电设施建立物理连接后，对待充电电动汽车进行充电。

相较于现有技术，本发明具有以下有益效果：

通过以上方案可知，本发明提供的电动汽车的充电控制方法中，在车载智能充电通信终端确定待充电电动汽车与充电设施建立物理连接后，充电设施智能充电通信终端可以采集充电电缆上的方波信号，并利用该方波信号可以判断待充电电动汽车与充电设施两者之间是否建立了物理连接。只有车载智能充电通信终端和充电设施智能充电通信终端均确定充电设施和待充电电动汽车建立了物理连接后，充电设施才会对待充电电动汽车充电。在本发明实施例中，由于在电动汽车一侧和充电设施一侧均进行了两者物理连接的判断，如此，可以提高充电设施与电动汽车充电过程中的安全性。

附图说明

为了清楚地理解现有技术和本发明的技术方案，下面将描述现有技术和本发明的具体实施方式时用到的附图做一简要说明。显而易见地，这些附图仅是本发明的部分实施例，本领域技术人员在未付出创造性劳动的前提下，还可以获得其它附图。

图1是本发明实施例提供的电动汽车智能充电***的结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的电动汽车充电控制方法流程示意图；

图3是本发明实施例二提供的电动汽车智充电控制方法流程示意图；

图4是本发明实施例二提供的步骤S305的具体实现方式流程示意图；

图5是本发明实施例三提供的电动汽车智能充电通信终端结构示意图；

图6是本发明实施例四提供的电动汽车智能充电通信终端结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的发明目的、技术手段和技术效果更加清楚、完整，下面结合附图对本发明的具体实施方式进行描述。

首先介绍一下本发明实施例提供的电动汽车智能充电***的构成。图1是本发明实施例提供的电动汽车智能充电***的大体框架示意图。如图1所示，该智能充电***包括：车载智能充电通信终端11、充电设施智能充电通信终端12、云服务器13和移动终端14；

其中，车载智能充电通信终端11安装在电动汽车100内，车载智能充电通信终端11用于电动汽车的信息采集并与充电设施智能充电通信终端12进行通信。具体地，车载智能充电通信终端11与电动汽车100内的汽车管理***BMS(英文全称为BatteryManagementSystem)和机载控制器OBC(英文全称为on-BoardController)101通信，获取车辆信息和电量信息等相关信息，并将采集的信息传送给充电设施智能充电通信终端12。

充电设施智能充电通信终端12安装在充电设施200内，其主要与车载智能充电通信终端11进行信息交互，获取车辆信息和电量信息等相关信息，控制充电设施内部的动作状态，具体地，控制充电设施内部的充电控制器201，此外，充电设施智能充电通信终端12在充电结束后，还可以生成支付需求信息，并向云服务器13上传车辆信息、电量信息和支付需求信息。

云服务器13处理充电设施智能充电通信终端12上传的信息数据，这些信息数据至少包括电动汽车的电量信息和车辆信息以及支付需求信息，云服务器13还能够和移动终端14实现信息交互。

移动终端14接收云服务器推送来的信息，实现账单支付和数据分析的功能，并且支持充电过程中的充电控制。在本发明实施例中，移动终端可以为手机、iPad等。在本发明实施例中，移动终端14上安装有电动汽车智能充电应用即电动汽车智能充电APP。移动终端14通过电动汽车智能充电APP实现上述所述功能。

在本发明实施例中，为了提高智能充电***的兼容性，车载智能充电通信终端11与充电设施智能充电通信终端12之间的通信协议为标准化通信协议，具体地可以采用ISO11158通信协议，并且两者之间采用PLC宽带通信。

充电设施智能充电通信终端12与云服务器之间可以通过网络如以太网或移动数据连接，两者之间采用的通信协议可以为TCP协议。

基于图1所示的智能充电***，本发明提供了一种电动汽车的智能充电控制方法。具体参见以下实施例。

实施例一

图2是本发明实施例一提供的电动汽车智能充电控制方法的流程示意图。如图2所示，该方法包括以下步骤：

S201、当充电设施的充电枪***到待充电电动汽车的充电口后，安装在待充电电动汽车上的车载智能充电通信终端判断待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接；如果是，执行步骤S202：

具体地，电动汽车用户可以通过移动终端上的电动汽车智能充电APP查询距离电动汽车最近的充电设施的位置信息，然后，将车驾驶到该充电设施前。

另外，用户也可以通过电动汽车智能充电APP预约充电设施，然后将车驾驶到该预设充电设施前。之后，用户将充电枪从充电设施上拔下***到电动汽车的充电口。

当充电枪被从充电设施上拔下并***到待充电电动汽车的充电口后，电动汽车通过充电电缆与充电设施连接。

其中，充电电缆可以用于传输方波信号，可选地，该方波信号传输可以为时钟脉冲信号。

安装在待充电电动汽车上的车载智能充电通信终端检测充电电缆上的方波信号，根据该方波信号判断待充电电动汽车与充电设施之间是否建立了物理连接，如果车载智能充电通信终端能够检测到方波信号，则说明待充电电动汽车与充电设施之间建立了物理连接，此时执行步骤S202。

S202、车载智能充电通信终端控制充电电缆上的方波信号：

车载智能充电通信终端控制充电电缆上的方波信号的电平变化。

S203、安装在所述充电设施上的充电设施智能充电通信终端采集所述充电电缆上的方波信号，并根据所述充电电缆的方波信号判断所述待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接，如果是，执行步骤S204，如果否，执行步骤S206：

安装在所述充电设施上的充电设施智能充电通信终端采集充电电缆上的方波信号的电平，并根据该方波信号的电平判断所述待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接，当充电设施智能充电通信终端能够检测到方波信号，则说明待充电电动汽车与充电设施之间已经建立物理连接，执行步骤S204；当充电设施智能充电通信终端不能够检测到方波信号，则说明待充电电动汽车与充电设施之间没有建立物理连接，此时执行步骤S207。

S204、建立所述车载智能充电通信终端与所述充电设施智能充电通信终端的通信连接：

需要说明的是，为了提高本发明充电***的兼容性，本发明实施例中，车载智能充电通信终端与充电设施智能充电通信终端之间的通信协议为标准化通信协议，具体可以为ISO11158通信协议。而且，两者之间通过PLC宽带通信。

S205、充电设施智能充电通信终端获取待充电电动汽车的电量信息：

如上所述，车载智能充电通信终端可以与电动汽车内的汽车管理***BMS通信，因此，车载智能充电通信终端通过与汽车管理***BMS的通信，可以从汽车管理***BMS中获取到车辆的电量信息。并将获取到的车辆信息发送至充电设施智能充电通信终端，从而使的充电设施智能充电通信终端获取到待充电电动汽车的电量信息。

为了在不改变外部接口的前提下，车载智能充电通信终端将车辆信息发送至充电设施智能充电通信终端，在发送之前，车载智能充电通信终端将所述电量信息转换为载波数据，然后将所述载波数据载入到充电电缆的方波信号中，最后通过所述充电电缆的方波信号将所述载波数据传输至所述充电设施智能充电通信终端。

需要说明的是，充电设施智能充电通信终端也能够将其发送至车载智能充电通信终端的信息转换为载波数据。如此，车载智能充电通信终端和充电设施智能充电通信终端之间的信息交互就可以通过充电电缆的方波信号的传输来实现。

需要说明的是，步骤S204和S205是本发明实施例的可选步骤，即在充电设施智能充电通信终端确定待充电电动汽车与充电设施建立物理连接后，充电设施可以直接对电动汽车进行充电。然而，作为本发明的一可选实施例，为了提高充电过程的安全性，在充电设施对电动汽车充电之前，充电设施智能通信终端获取该待充电电动汽车的电量信息，然后再执行步骤S206。

S206、充电设施根据所述电量信息对待充电电动汽车进行充电：

具体地，充电设施智能充电通信终端控制充电设施内的充电控制器与待充电电动汽车内的电池管理***建立充电连接，并控制充电设施执行所述需要进行的充电动作，使充电设施根据车辆电量信息对待充电电动汽车进行充电。

由于充电设施根据待充电电动汽车的电量信息对待充电电动汽车进行充电，因此，不会出现充电电量过多的现象，因此，有利于提高充电的安全性。

S207、所述充电设施智能充电通信终端向云服务器发送所述充电设施的故障信息：

当充电设施智能充电通信终端的判断待充电电动汽车与充电设施之间是否建立物理连接的判断结果为否时，说明充电设施发生了故障。为了能够让工作人员发现该充电设施发生了故障，充电设施智能充电通信终端向云服务器发送所述充电设施的故障信息。

此外，在充电设施上也可以设施有显示装置，用于显示充电设施故障信息和其它信息。

以上为本发明实施例一提供的电动汽车的充电控制方法。通过该实施方式，电动汽车一侧和充电设施一侧均可以判断充电设施与电动汽车是否建立了物理连接，只有在两者均确定了充电设施和电动汽车建立了物理连接之后，充电设施才会对待充电电动汽车充电。由于在电动汽车一侧和充电设施一侧均进行了两者物理连接的确定，如此，可以提高充电设施与电动汽车充电过程中的安全性。

另外，由于当充电设施发生故障后，充电设施智能充电通信终端将充电设施的故障信息发送到云服务器端，如此，工作人员从云服务器端即可获知哪台充电设施发生了故障。因此，工作人员无需在安装充电设施的场所值守。由于一个云服务器可以连接多个安装充电设施场所，并且一个云服务器只需一人值守，所以，相较于现有技术中需要工作人员到每个安装充电设施的场所值守的方案，本发明提供的充电控制方法减少了充电运营的工作人员，因而，该方法能够降低电动汽车充电运营的人工成本。

另外，为了满足一些充电运营商的要求，本发明实施例提供的电动汽车的智能充电方法还可以实现对电动汽车的身份识别。具体参见实施例二。

实施例二

实施例二所述的电动汽车智能充电控制方法与实施例一所述的电动汽车智能充电控制方法有诸多相似之处，为了简要起见，本发明实施例仅对其不同之处描述，其相似之处请参见实施例一的描述。

图3是本发明实施例二提供的电动汽车智能充电控制方法的流程示意图。如图3所示，该方法包括以下步骤：

S301至S307与实施例一中的步骤S201至S207相同，为了简要起见，在此不再详细描述，详细信息参见实施例一的步骤S201至S207的相关描述。

如图3所示，在建立车载智能充电通信终端与所述充电设施智能充电通信终端的通信连接之后，本发明实施例二提供的充电控制方法还可以包括以下步骤：

S308、车载智能充电通信终端获取待充电电动汽车的车辆信息，并将其发送至充电设施智能充电通信终端：

在本发明实施例中，该车辆信息用于电动汽车的身份识别，如上所述，车载智能充电通信终端可以与电动汽车内的机载控制器OBC通信，因此，车载智能充电通信终端通过与机载控制器OBC通信，从机载控制器OBC中获取到车辆的车辆信息。并将获取到的车辆信息发送至充电设施智能充电通信终端。

同电量信息的传输相同，为了在不改变外部接口的前提下，车载智能充电通信终端将车辆信息发送至充电设施智能充电通信终端，在发送之前，车载智能充电通信终端将所述车辆信息转换为载波数据，然后将所述载波数据载入到充电电缆的方波信号中，最后通过所述充电电缆的方波信号将所述载波数据传输至所述充电设施智能充电通信终端。

S309、充电设施智能充电通信终端将所述车辆信息发送至云服务器。

S310、云服务器将所述车辆信息推送到移动终端。

S311、在移动终端上根据所述车辆信息对待充电电动汽车进行身份识别。

以上为本发明实施例二提供的电动汽车智能充电控制方法，通过该实施例提供的智能充电控制方法，充电设施能够对待充电电动汽车进行身份识别。

需要说明的是，作为本发明的一个可替代实施例，步骤S305还可以在待充电电动汽车的身份识别成功后执行。可选地，作为本发明的另一具体实施例，为了避免仅能按照充电设施默认的充电类型对电动汽车充电，提升用户体验，本发明实施例还提供了一种电动汽车用户可以根据自身需求选择充电类型的充电方法，该根据自身需求选择充电类型的充电方法中，步骤S305需要在待充电电动汽车的身份识别成功后执行。如图4所示，该步骤S305具体实现方式如下：

S3051、待身份识别成功后，用户在所述移动终端上选择充电类型：

所述充电类型包括按金额充电、按电池百分比充电、按时间充电和按电量充电。

S3052、移动终端将用户选择的充电类型发送至云服务器：

S3053、云服务器对所述用户选择的充电类型进行处理，得到充电设施需要进行的充电动作，并将所述充电设施需要进行的充电动作发送至所述充电设施智能充电通信终端：

S3054、充电设施智能充电通信终端控制充电设施内的充电控制器与待充电电动汽车内的电池管理***建立充电连接，并控制充电设施执行所述需要进行的充电动作，使充电设施根据车辆电量信息对待充电电动汽车进行充电。

通过图4所示的充电过程的具体实施方式，用户可以根据自身需求选择适合自身需求的充电类型，提升用户体验。

另外，为了让用户实时监测充电电量，在上述实施例一至实施例二任一实施例提供的电动汽车充电方法中，还可以包括以下步骤：

A1、在充电过程中，车载智能充电通信终端不断获取电池的实时电量信息，并将所述电池的实时电量信息传输至充电设施智能充电通信终端：

如上所述，车载智能充电通信终端可以与电动汽车的电池管理***BMS通信，因此，在充电过程中，车载智能充电通信终端可以获取电池的实时电量信息。并且，车载智能充电通信终端将获取到的电池实时电量信息转换为载波数据，然后将其载入到充电电缆的方波信号，通过方波信号传输至充电设施智能充电通信终端。

A2、充电设施智能充电通信终端将所述电池的电量信息实时上传至云服务器。

A3、云服务器将所述电池的实时电量信息传送至移动终端，以使用户实时监测充电电量。

另外，作为本发明的另一实施例，充电设施上也可以显示实时充电电量。

需要说明的是，用户可以根据检测到的充电电量随时决定结束充电。或者控制充电设施按照选择的充电类型充电直至充电完成。

另外，为了保护电网安全，使得本地区在同一时间内的充电消耗的功率不超过本地区的电容容量，在上述任一实施例所述的充电控制方法中，还可以包括以下步骤：

B1、充电设施智能充电通信终端获取所述充电设施所在地区的电网的电容容量和实时充电消耗功率。

B2、充电设施智能充电通信终端根据所述充电设施所在地区的电容容量和实时充电消耗功率，调整所述待充电电动汽车的充电功率：

具体包括以下步骤：

充电设施智能充电通信终端判断所述本地区的电动汽车充电消耗的实时功率是否达到功率阈值，所述功率阈值与设置在云服务中的本地区的电容容量相关；如果是，控制已经在本地区充电的电动汽车的车载智能充电通信终端和与其已建立通信连接的充电设施智能充电通信终端进行信息交互，以协商调整已经在本地区充电的电动汽车的充电功率，以使所述待充电电动汽车在本地区充上电后的本地区的电动汽车充电的实时消耗功率小于本地区的功率阈值。

在本发明实施例中，充电设施智能充电通信终端根据所述充电设施所在地区的电容容量和实时充电消耗功率以及电池的实时充电状态信息，通过高层通信调整所述待充电电动汽车的充电功率。

需要说明的是，在本发明实施例提供的充电控制方法中，在充电完成后，可以采用传统的支付方式对充电进行支付，如采用刷IC卡或现金。另外，为了方便用户支付，也可以采用网络支付的方式。作为本发明的具体实施例，上述任一实施例所述的充电控制方法，还可以包括以下步骤：

C1、充电结束后，充电设施智能充电通信终端断开充电连接，生成支付需求信息，并将支付需求信息传送至云服务器；

C2、云服务器根据所述支付需求信息计算出账单，并将账单推送到移动终端；

需要说明的是，本发明实施例所述的账单可以为二维码账单。

C3、用户对账单进行支付。

在本发明实施例中，所述用户对账单进行支付，具体包括：用户通过网络对账单进行支付。用户利用移动终端扫描二维码账单，进行支付。

以上为本发明实施例提供的电动汽车智能充电的控制方法的具体实施方式。

基于上述实施例提供的电动汽车智能充电的控制方法的具体实施方式，本发明实施例还提供了电动汽车智能充电通信终端的具体实施方式。具体参见以下实施例。

实施例三

需要说明的是，本发明实施例提供的电动汽车智能充电通信终端安装在电动汽车内。在本发明实施例中，也可以称为车载智能充电通信终端。

图5是本发明实施例三提供的电动汽车智能充电通信终端的结构示意图。如图5所示，所述电动汽车智能充电通信终端包括以下单元：

第一判断单元51，用于当充电设施的充电枪***到待充电电动汽车的充电口后，判断待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接；如果是，控制充电电缆上的方波信号；

第一主控单元52，用于控制所述智能充电通信终端内的第一判断单元、第一获取单元和第一通信单元，所述第一主控单元还用于处理所述第一获取单元传输到的数据；

第一获取单元53，用于获取电动汽车的车辆信息和电量信息，并将其传输至所述第一主控单元；

第一通信单元54，当所述判断待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接的判断结果为是时，建立所述车载智能充电通信终端与充电设施的通信连接；还用于接收第一主控单元处理得到的数据，并且还用于与充电设施智能充电通信终端进行数据交互。

为了在不增加外部接口的情况下，实现本发明实施例提供的电动汽车智能充电通信终端与安装在充电设施内的充电设施智能充电通信终端的数据传输，在本发明实施例中，第一通信单元54可以为第一PLC通信单元，所述第一PLC通信单元用于将所述待充电电动汽车的车辆信息和电量信息转换为载波数据；将所述载波数据载入到所述方波信号中，以将所述载波信号传输至充电设施智能充电通信终端。

为了让用户实时监测到充电电量，本发明实施例提供的车载智能充电通信终端还可以包括：

第二获取单元55，用于在充电过程中，不断获取电动汽车的实时电量信息，并将所述实时电量信息传输至充电设施智能充电通信终端。

此外，在上述所述的通信终端内还可以包括电源模块，该电源模块用于为整个通信终端内的各个单元提供电源。

以上为本发明实施例三提供的车载智能充电通信终端的具体实施方式。下面介绍安装在充电设施内的电动汽车智能充电通信终端的具体实施方式，具体参见实施例四。

实施例四

实施例四所述的电动汽车智能充电通信终端安装在充电设施内，在本发明实施例中，也可以称为充电设施智能充电通信终端。

图6是本发明实施例四提供的电动汽车智能充电通信终端结构示意图。如图6所示，该通信终端包括以下单元：

第二判断单元61，待车载智能充电通信终端确定待充电电动汽车与充电设施建立物理连接后，采集充电电缆上的方波信号，并根据所述充电电缆的方波信号判断所述待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接；

充电单元62，用于当第二判断单元61确定待充电电动汽车与所述充电设施建立了物理连接后，对待充电电动汽车进行充电。

作为本发明的一个具体实施例，所述充电单元62具体包括充电设施控制单元621，该充电设施控制单元621用于控制充电设施内的充电控制器与待充电电动汽车内的电池管理***建立充电连接，充电设施执行所述需要进行的充电动作，对待充电电动汽车进行充电。

所述通信终端还可以包括：

第二主控单元63，用于控制所述智能充电通信终端内的第二通信单元、第一发送单元、第二判断单元，所述第二主控单元还用于处理所述第二通信单元传输到的数据；

第二通信单元64，用于与车载智能充电通信终端进行数据交互，并将来自所述车载智能充电通信终端的数据传输至所述第二主控单元；

第一发送单元65，用于接收所述第二主控单元发送的数据，并将其发送至云服务器。

其中，为了在不增加外部接口的情况下，实现本发明实施例提供的电设施智能充电通信终端与车载智能充电通信终端数据传输，在本发明实施例中，第二通信单元64可以为第二PLC通信单元，所述第二PLC通信单元用于将与车载智能充电通信终端的数据信息转换为载波数据；将所述载波数据载入到所述方波信号中，通过方波信号将所述载波数据传输至车载智能充电通信终端。

生成单元66，用于充电结束后，充电设施智能充电通信终端断开充电连接，生成支付需求信息，并将支付需求信息传送至云服务器。

此外，本发明实施例提供的通信终端可以包括：

人机模块67，用于充电设施信息显示和键盘输入。

此外，为了为整个通信终端的各个单元或模块提供电源，本发明实施例提供的通信终端还可以包括电源模块。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (22)

1.一种电动汽车的充电控制方法，其特征在于，包括：

当充电设施的充电枪***到待充电电动汽车的充电口后，安装在待充电电动汽车上的车载智能充电通信终端判断待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接；如果是，车载智能充电通信终端控制充电电缆上的方波信号；

安装在充电设施上的充电设施智能充电通信终端采集所述充电电缆上的方波信号，并根据所述充电电缆的方波信号判断所述待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接，如果是，充电设施对待充电电动汽车进行充电。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在充电设施智能充电通信终端确定待充电电动汽车与充电设施建立物理连接之后，所述充电设施对待充电电动汽车进行充电之前，还包括：

建立所述车载智能充电通信终端与所述充电设施智能充电通信终端的通信连接；

充电设施智能充电通信终端获取待充电电动汽车的电量信息；

所述充电设施对待充电电动汽车进行充电，具体包括：

充电设施根据所述电量信息对待充电电动汽车进行充电。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述建立所述车载智能充电通信终端与所述充电设施智能充电通信终端的通信连接之后，还包括：

车载智能充电通信终端获取待充电电动汽车的车辆信息，并将其发送至充电设施智能充电通信终端；

充电设施智能充电通信终端将所述车辆信息发送至云服务器；

云服务器将所述车辆信息推送到移动终端；

在移动终端上根据所述车辆信息对待充电电动汽车进行身份识别。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，车载智能充电通信终端将所述待充电电动汽车的车辆信息发送至充电设施智能充电通信终端，具体包括：

车载智能充电通信终端将所述待充电电动汽车的车辆信息转换为载波数据；

将所述载波数据载入到充电电缆的方波信号中，以将所述载波数据传输至充电设施智能充电通信终端。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述充电设施对待充电电动汽车进行充电，具体包括：

待身份识别成功后，用户在所述移动终端上选择充电类型；

移动终端将用户选择的充电类型发送至云服务器；

云服务器对所述用户选择的充电类型进行处理，得到充电设施需要进行的充电动作，并将所述充电设施需要进行的充电动作发送至所述充电设施智能充电通信终端；

充电设施智能充电通信终端控制充电设施内的充电控制器与待充电电动汽车内的电池管理***建立充电连接，并控制充电设施执行需要进行的充电动作，使充电设施对待充电电动汽车进行充电。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述充电类型包括按金额充电、按电池百分比充电、按时间充电和按电量充电。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在充电过程中，车载智能充电通信终端不断获取电动汽车的实时电量信息，并将所述实时电量信息传输至充电设施智能充电通信终端；

充电设施智能充电通信终端将所述实时电量信息实时上传至云服务器；

云服务器将所述实时电量信息传送至移动终端，以使用户实时监测充电电量。

8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：充电结束后，充电设施智能充电通信终端断开充电连接，生成支付需求信息，并将支付需求信息传送至云服务器；

云服务器根据所述支付需求信息计算出账单，并将账单推送到移动终端；

用户对账单进行支付。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述用户对账单进行支付，具体包括：

用户通过网络对账单进行支付。

10.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在对待充电电动汽车进行充电的过程中，还包括：

充电设施智能充电通信终端获取所述充电设施所在地区的电容容量和实时充电消耗功率；

充电设施智能充电通信终端根据所述充电设施所在地区的电容容量和实时充电消耗功率，调整所述待充电电动汽车的充电功率。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述调整所述待充电电动汽车的充电功率具体包括：

根据电动汽车的实时电量信息，通过高层通信调整所述待充电电动汽车的充电功率。

12.根据权利要求1-11任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电电缆的方波信号判断所述待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接，还包括：如果否，所述充电设施智能充电通信终端向云服务器发送所述充电设施的故障信息。

13.一种电动汽车的智能充电***，其特征在于，包括：车载智能充电通信终端、充电设施智能充电通信终端和云服务器；

其中，所述车载智能充电通信终端用于采集电动汽车的电量信息和车辆信息，并与所述充电设施智能充电通信终端进行通信；

所述充电设施智能充电通信终端用于与所述车载智能充电通信终端进行通信，用于获取电动汽车的电量信息和车辆信息，用于控制所述充电设施内部的动作状态，用于在充电结束后，生成支付需求信息，并向云服务器上传所述电量信息、所述车辆信息以及所述支付需求信息；

云服务器，用于处理所述充电设施智能充电通信终端上传的电量信息、车辆信息和支付需求信息。

14.根据权利要求13所述的***，其特征在于，所述***还包括：

移动终端，用于接收所述云服务器推送来的信息，实现账单支付和数据分析的功能，并且支持充电过程中的充电控制。

15.一种电动汽车的智能充电通信终端，其特征在于，包括：

第一判断单元，用于当充电设施的充电枪***到待充电电动汽车的充电口后，判断待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接；如果是，控制充电电缆上的方波信号。

16.根据权利要求15所述的终端，其特征在于，还包括：第一主控单元、第一获取单元和第一通信单元；

所述第一获取单元用于获取电动汽车的车辆信息和电量信息，并将其传输至所述第一主控单元；

所述第一主控单元用于控制所述智能充电通信终端内的第一判断单元、第一获取单元和第一通信单元，所述第一主控单元还用于处理所述第一获取单元传输到的数据；

所述第一通信单元用于当所述判断待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接的判断结果为是时，建立所述车载智能充电通信终端与充电设施的通信连接；还用于接收第一主控单元处理得到的数据，并且还用于与充电设施智能充电通信终端进行数据交互。

17.根据权利要求16所述的终端，其特征在于，所述第一通信单元为第一PLC通信单元，所述第一PLC通信单元用于将所述待充电电动汽车的车辆信息和电量信息转换为载波数据；将所述载波数据载入到所述方波信号中，以将所述载波信号传输至充电设施智能充电通信终端。

18.根据权利要求15-17任一项所述的终端，其特征在于，还包括：

第二获取单元，用于在充电过程中，不断获取电动汽车的实时电量信息，并将所述实时电量信息传输至充电设施智能充电通信终端。

19.一种电动汽车的智能充电通信终端，其特征在于，包括：

第二判断单元，用于待车载智能充电通信终端确定待充电电动汽车与充电设施建立物理连接后，采集充电电缆上的方波信号，并根据所述充电电缆的方波信号判断所述待充电电动汽车与所述充电设施是否建立物理连接；

充电单元，用于当第二判断单元确定待充电电动汽车与所述充电设施建立物理连接后，对待充电电动汽车进行充电。

20.根据权利要求19所述的终端，其特征在于，所述终端还包括：第二主控单元、第二通信单元和第一发送单元；

所述第二通信单元用于建立所述车载智能充电通信终端与所述充电设施智能充电通信终端的通信连接；与车载智能充电通信终端进行数据交互，并将来自所述车载智能充电通信终端的数据传输至所述第二主控单元；

所述第二主控单元用于控制所述智能充电通信终端内的第二通信单元、第一发送单元、第二判断单元，所述第二主控单元还用于处理所述第二通信单元传输到的数据；

所述第一发送单元，用于接收所述第二主控单元发送的数据，并将其发送至云服务器。

21.根据权利要求19所述的终端，其特征在于，所述充电单元包括充电设施控制单元，所述充电设施控制单元用于控制充电设施内的充电控制器与待充电电动汽车内的电池管理***建立充电连接，充电设施执行需要进行的充电动作，对待充电电动汽车进行充电。

22.根据权利要求20所述的终端，其特征在于，所述终端还包括：

生成单元，用于充电结束后，充电设施智能充电通信终端断开充电连接，生成支付需求信息，并将支付需求信息传送至云服务器。