CN105179905B

CN105179905B - 一种油雾器

Info

Publication number: CN105179905B
Application number: CN201510589130.8A
Authority: CN
Inventors: 江涛; 沙文瀚
Original assignee: SAIC Chery Automobile Co Ltd
Current assignee: Chery Automobile Co Ltd
Priority date: 2015-09-16
Filing date: 2015-09-16
Publication date: 2018-03-16
Anticipated expiration: 2035-09-16
Also published as: CN105179905A

Abstract

本发明涉及一种油雾器，节流阀（70）安装在滤油器本体（10）的上端面上，油杯（40）密封连接在滤油器本体（10）的下端；滤油器本体（10）上开有两个纵向通孔，其中一个纵向中心通孔内安装有喷嘴（20），喷嘴（20）上端接节流阀（70）出油口，喷嘴（20）的下方设置有特殊单向阀（30），滤油器本体（10）上另一个纵向通孔的上端和节流阀（70）进油口连通且该纵向通孔的下段通过吸油管（50）和油杯（40）连通；滤油器本体（10）上还开有横向的中心通孔作为高压压缩气流通过孔，该横向的中心通孔和纵向中心通孔在滤油器本体（10）中心处交汇贯通，喷嘴（20）的喷孔（22）位于该交汇贯通处，喷嘴（20）上正对高压压缩气流的地方还设置有小孔（21）。

Description

一种油雾器

技术领域

本发明属于气动技术领域，具体涉及一种油雾器。

背景技术

气动***中使用的各种气动元件，例如气动阀、气动缸、气动马达等，其可动部分都需要润滑。若没有润滑剂润滑，就会增大摩擦力，磨损密封圈，造成密封失效，使***不能正常工作。然而以压缩气体为动力的气动元件，都是密封气室，不能用一般方法去注油，只能以某种方法将润滑油混入气流中，带到需要润滑的地方。

发明内容

针对上述问题，为达到动***中各种气动元件润滑之目的，本发明提供一种油雾器。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

一种油雾器，其特征在于：包括滤油器本体（10）、喷嘴（20）、油杯（40）、吸油管（50）和节流阀（70），节流阀（70）安装在滤油器本体（10）的上端面上，油杯（40）密封连接在滤油器本体（10）的下端；滤油器本体（10）上开有两个纵向通孔，其中一个纵向中心通孔内安装有喷嘴（20），喷嘴（20）上端接节流阀（70）出油口，喷嘴（20）的下方设置有特殊单向阀（30），特殊单向阀（30）位于纵向中心通孔末端，滤油器本体（10）上另一个纵向通孔的上端和节流阀（70）进油口连通且该纵向通孔的下段通过吸油管（50）和油杯（40）连通；滤油器本体（10）上还开有横向的中心通孔作为高压压缩气流通过孔，该横向的中心通孔和纵向中心通孔在滤油器本体（10）中心处交汇贯通，喷嘴（20）的喷孔（22）位于该交汇贯通处，喷嘴（20）上正对高压压缩气流的地方还设置有小孔（21），部分高压压缩气流通过小孔（21）开启特殊单向阀（30）进入油杯上腔c，从而使得油杯（40）的油液经吸油管（50）、单向阀（60）、节流阀（70）进入喷嘴（20），进入喷嘴（20）内的油液被高压压缩气流从喷孔（22）引射雾化输出。

进一步，喷嘴（20）上端和节流阀（70）的出油口之间还设置有视油器（80）。

进一步，吸油管（50）上端的末端设置有单向阀（60），单向阀（60）位于滤油器本体（10）上另一个纵向通孔内。

进一步，滤油器本体（10）上还设置有加油口，加油口上设置有油塞（100）。

进一步，油杯（40）通过螺母（120）和滤油器本体（10）连接，螺母（120）下端的内凸台和油杯（40）上端挽边（41）卡接，滤油器本体（10）的外柱面上设置有外螺纹结构以与螺母（120）螺接；挽边（41）和滤油器本体（10）的下端面二者之间设置有密封圈（110）。

进一步，节流阀（70）通过安装座安装在滤油器本体（10）的上端面上，安装座与滤油器本体（10）的上端面之间设置有密封垫（90）。

进一步，特殊的单向阀（30）包括钢球（31）、弹簧（32）和阀座（33），钢球（31）压在阀座（33）上时钢球（31）和阀座（33）之间密封不严密。

进一步，该油雾器安装在分水滤气器和调压阀之后，换向阀之前，该油雾器安装高度和气动机器处在同一水平上，或在气动机器的上方。

进一步，该油雾器雾化后的微小粒子油的直径约为1µm～5µm。

该油雾器具有以下有益效果：

（1）本发明提供一种油雾器，该油雾器是一种特殊的注油装置，它利用高压气流引射和雾化原理能使润滑油雾化，变成油雾，随气流进入到需要润滑的部件上，实现润滑。

（2）本发明一种油雾器，一种特殊的注油装置，具有润滑均匀、稳定、耗油量小无需大的储油设备等特点。

（3）本发明一种油雾器，利用节流阀可调节滴油量，滴油量可在每分钟O～200滴之间调节；本发明且可在不停气状态下加油。

附图说明

图1：本发明油雾器的主视图（全剖）；

图2：本发明油雾器的左视图（全剖）；

图3：本发明中特殊单向阀的结构示意图；

图4：本发明中特殊单向阀工作进气时的状态示意图；

图5：本发明中特殊单向阀加油时的状态示意图。

附图标记说明：

10—滤油器本体；11—气体入口；12—气体出口； 20—喷嘴；21—小孔；22—喷孔；30—特殊单向阀；31—钢球；32—弹簧；33—阀座；40—油杯；41—挽边；50—吸油管；60—单向阀；70—节流阀；80—视油器；90—密封垫；100—油塞；110—密封圈；120—螺母；C—油杯上腔。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：

图1至图5示出了一种油雾器，包括滤油器本体10、喷嘴20、油杯40、吸油管50、节流阀70、视油器80、油塞100和螺母120。滤油器本体10上开有两个纵向通孔，其中一个纵向通孔过滤油器本体10的中心称作纵向中心通孔，纵向中心通孔内安装有喷嘴20，喷嘴20上接视油器80，视油器80上接节流阀70，节流阀70通过安装座安装在滤油器本体10的上端面上，安装座与滤油器本体10的上端面之间设置有密封垫110。纵向中心通孔的末端设置有特殊单向阀30，特殊单向阀30位于喷嘴20的下方。滤油器本体10上另一个纵向通孔向上一直通往节流阀70且该纵向通孔的下段通过吸油管50和滤油器本体10下方的油杯40连通。滤油器本体10上还开有横向的中心通孔作为高压压缩空气通过孔，该横向的中心通孔和纵向中心通孔在滤油器本体10中心处交汇贯通，如图1和图2所示，喷嘴20的喷孔22位于该交汇贯通处，喷嘴20上正对高压压缩气流的地方还设置有小孔21，部分高压压缩气流通过小孔21开启特殊单向阀30进入油杯上腔c，从而使得油杯40的油液经吸油管50、节流阀70进入喷嘴20，进入喷嘴20内的油液被高压压缩气流从喷孔22引射雾化输出。滤油器本体10上还设置有加油口，加油口上设置有油塞100。油杯40通过螺母120设置在滤油器本体10的下端。滤油器本体10的外柱面上设置有外螺纹结构以与螺母120螺接，螺母120下端的内凸台和油杯40上端挽边41的下表面卡接，然后，再将螺母120拧到滤油器本体10的外柱面上。挽边41和滤油器本体10的下端面二者之间设置有密封圈110，油杯40的挽边41和滤油器本体10的下端面密封连接。吸油管50上端***滤油器本体10上另外一条纵向的通孔内，吸油管50的下端位于油杯40下部，吸油管50上端的末端设置有单向阀60。滤油器本体10的下端还加工有凹腔结构以与油杯40共同形成储油空间。

特殊单向阀30包括钢球31、弹簧32和阀座33，钢球31处于结构中心位置且两旁被限位，也即钢球31是沿着特殊单向阀30中心轴线上下移动。设置在阀座33上且位于钢球31下面的通孔是偏心孔，和特殊单向阀30的中心轴线不同轴，也即钢球31和该偏心通孔不同轴。钢球31被压在阀座33上时，此特殊的单向阀30密封不严。

工作时，压缩空气由气体入口11进入后，通过喷嘴20上正对气流方向的小孔21进入特殊单向阀30的阀座33的腔内。阀座33与钢球31、弹簧32组成一个特殊的单向阀，其工作情况见图3至图5所示。在压缩空气刚刚进入阀座33的最初一瞬间，钢球31被压在阀座33上，如图5所示，但此特殊的单向阀30密封不严，有所泄露，压缩空气会漏入油杯40的油杯上腔c中，油杯上腔c处于密封状态，故油杯上腔c压力逐渐上升，结果使钢球31处于中间位置，见图4所示，这样压缩空气即通过阀座33上的孔进入油杯40的油杯上腔c。油面受压，油经吸油管50将设置在吸油管50末端的单向阀60的钢球顶起，钢球上部管口为一个小于钢球直径的四方孔，所以钢球不可能将上部管口堵死，油能不断经节流阀口70进入视油器80，再流入喷嘴20中，被高压压缩空气通过孔中的气流从喷孔22引射出，雾化后从气体出口12输出。在此，单向阀60可起到限流作用。

利用视油器80上部的节流阀70，可调节滴油量，滴油量可在每分钟O～200滴之间调节。油雾器可在不停气状态下加油，拧松油塞100，油杯中的压缩空气逐渐排空，油杯上腔c已通大气，钢球31上下表面的压差增大，钢球31被压缩空气压在阀座33上，见图5所示，基本上切断压缩空气进入油杯上腔c的通路，又由于单向阀60钢球的作用，封住吸油管50，压缩空气也不会从吸油管50倒灌到储油杯40中，在此，单向阀60起截止作用，所以可在不停气状态下从油塞加油。加油后，拧紧油塞100，特殊单向阀30又恢复工作状态，油雾器又重新工作。

本发明油雾器的使用方法：

使用油雾器的要求是：安装位置尽量靠近使用端，并且大小合适。由于机器安装位置及地点不同，向气动***供油量很难统一，但一般考虑以空气量为10m3加入1ml的油作为基础，每滴油约为1/30ml。

安装位置原则上要求安装在分水滤气器和调压阀之后，换向阀之前。高度应和气动机器处在同一水平上，或在气动机器的上方，这样润滑效果较好。换向阀和油雾器距离一般在5m以内，同时也考虑管路的粗细、转弯多少等。有一点必须注意，油雾器绝不能安装在换向阀与气缸之间，这是因为换向阀与气缸间，气体压力是在工作压力与大气压之间变化，可能造成润滑油浪费的后果。其次要注意安装方向，反向安装，油雾器不能喷雾，影响润滑效果。

本发明提供的油雾器是利用压缩空气的流动，把润滑油输送到所需的地方。它先根据引射和雾化原理将润滑油进行雾化，再凭借压缩空气的流动，把雾化后的润滑油送到各摩擦副处。一般微小粒子油的直径约为1µm～5µm，微粒较大的迅速沉降，而较小的附着在机械的润滑部分。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种油雾器，其特征在于：包括滤油器本体（10）、喷嘴（20）、油杯（40）、吸油管（50）和节流阀（70），节流阀（70）安装在滤油器本体（10）的上端面上，油杯（40）密封连接在滤油器本体（10）的下端；滤油器本体（10）上开有两个纵向通孔，其中一个纵向中心通孔内安装有喷嘴（20），喷嘴（20）上端接节流阀（70）出油口，喷嘴（20）的下方设置有特殊单向阀（30），特殊单向阀（30）位于纵向中心通孔末端，滤油器本体（10）上另一个纵向通孔的上端和节流阀（70）进油口连通且该纵向通孔的下段通过吸油管（50）和油杯（40）连通；滤油器本体（10）上还开有横向的中心通孔作为高压压缩气流通过孔，该横向的中心通孔和纵向中心通孔在滤油器本体（10）中心处交汇贯通，喷嘴（20）的喷孔（22）位于该交汇贯通处，喷嘴（20）上正对高压压缩气流的地方还设置有小孔（21），部分高压压缩气流通过小孔（21）开启特殊单向阀（30）进入油杯上腔（c），从而使得油杯（40）的油液经吸油管（50）、单向阀（60）、节流阀（70）进入喷嘴（20），进入喷嘴（20）内的油液被高压压缩气流从喷孔（22）引射雾化输出；

特殊的单向阀（30）包括钢球（31）、弹簧（32）和阀座（33），钢球（31）是沿着特殊单向阀（30）中心轴线上下移动；设置在阀座（33）上且位于钢球（31）下面的通孔是偏心孔，和特殊单向阀（30）的中心轴线不同轴，钢球（31）和该偏心通孔不同轴，钢球（31）压在阀座（33）上时钢球（31）和阀座（33）之间密封不严密。

2.根据权利要求1所述的油雾器，其特征在于：喷嘴（20）上端和节流阀（70）的出油口之间还设置有视油器（80）。

3.根据权利要求1或2所述的油雾器，其特征在于：吸油管（50）上端的末端设置有单向阀（60），单向阀（60）位于滤油器本体（10）上另一个纵向通孔内。

4.根据权利要求1或2所述的油雾器，其特征在于：滤油器本体（10）上还设置有加油口，加油口上设置有油塞（100）。

5.根据权利要求3所述的油雾器，其特征在于：滤油器本体（10）上还设置有加油口，加油口上设置有油塞（100）。

6.根据权利要求1、2或5所述的油雾器，其特征在于：油杯（40）通过螺母（120）和滤油器本体（10）连接，螺母（120）下端的内凸台和油杯（40）上端挽边（41）卡接，滤油器本体（10）的外柱面上设置有外螺纹结构以与螺母（120）螺接；挽边（41）和滤油器本体（10）的下端面二者之间设置有密封圈（110）。

7.根据权利要求6所述的油雾器，其特征在于：节流阀（70）通过安装座安装在滤油器本体（10）的上端面上，安装座与滤油器本体（10）的上端面之间设置有密封垫（90）。

8.根据权利要求1、2或5所述的油雾器，其特征在于：节流阀（70）通过安装座安装在滤油器本体（10）的上端面上，安装座与滤油器本体（10）的上端面之间设置有密封垫（90）。

9.根据权利要求1、2、5或7所述的油雾器，其特征在于：该油雾器安装在分水滤气器和调压阀之后，换向阀之前，该油雾器安装高度和气动机器处在同一水平上，或在气动机器的上方；该油雾器雾化后的微小粒子油的直径约为1µm～5µm。