CN105172470A - 一种双层辐条式车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种双层辐条式车轮毂，包括中心固定部、内轮圈、轮辋、辐条和车轮标志盖，中心固定部位于轮辋内侧的中心处，内轮圈位于中心固定部与轮辋之间，内轮圈与中心固定部通过若干第一辐条连接，第一辐条为S形，且与车轮毂所在平面呈15-45度的夹角，车轮毂在转动时促进车轮毂周围气流流动，便于散热，内轮圈与轮辋通过若干第二辐条连接，相邻两个第二辐条与轮辋或内轮圈均形成三点支撑结构，在中心固定部和内轮圈上均开设有紧固孔。本发明的有益效果：采用双重螺栓紧固和双层辐条设计，稳定性高，第一辐条与车轮毂所在平面呈一定角度，车轮毂在转动时促进车轮毂周围气流流动，便于散热，第二辐条采用三点支撑结构，结构稳定。
Description
技术领域
本发明属于汽车车轮结构技术领域，尤其是涉及一种双层辐条式车轮毂。
背景技术
车轮毂的作用除了支撑轮胎的重力和整个车身的重力外，还具有散热和美观功能，散热状况会影响车轮毂的使用寿命，另外近几年汽车行驶中车轮飞出事故也时有发生，造成这一问题的除了路况不好、超载、缺乏定期检查等问题外，还有一个直接原因是汽车轮胎螺栓的松动、脱落，因此我们设计了一种承重效果好、质量轻、散热效果好的车轮毂结构。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种双层辐条式车轮毂，以提高车轮毂的散热效率、连接稳固程度和承重稳定性。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种双层辐条式车轮毂，包括中心固定部、内轮圈、轮辋、辐条和车轮标志盖，所述中心固定部位于所述轮辋内侧的中心处，所述内轮圈位于所述中心固定部与轮辋之间，所述辐条包括第一辐条和第二辐条，所述内轮圈与所述中心固定部通过若干所述第一辐条连接，所述内轮圈与所述轮辋通过若干所述第二辐条连接，在所述中心固定部和内轮圈上均开设有紧固孔，所述汽车轮毂通过所述紧固孔和汽车传动装置上的紧固螺栓和螺母与汽车的传动***连接，在所述中心固定部上还设有定位柱，在定位柱上设有凸起的卡块，在所述车轮标志盖的背面上设有与所述定位柱相匹配的筒状连接部，在所述连接部的侧壁上开设有滑槽，所述卡块可沿所述滑槽滑动，在所述滑槽的一侧还开设有与所述卡块相匹配的卡槽，所述车轮标志盖通过所述定位柱和连接部与所述中心固定部连接。
进一步的，所述第一辐条为S形，且与车轮毂所在平面呈15-45度的夹角，车轮毂在转动时促进车轮毂周围气流流动，便于散热。
进一步的，相邻两个所述第二辐条与所述轮辋或内轮圈均形成三点支撑结构，结构稳定。
进一步的，所述卡槽为┓形，用于卡放定位柱上的卡块，以固定车轮标志盖。
进一步的，所述车轮毂为铝合金材质，质量较轻，美观。
相对于现有技术，本发明所述的一种双层辐条式车轮毂具有以下优势：
本车轮毂结构采用双重螺栓紧固方式，稳定性高，第一辐条与车轮毂所在平面呈一定角度，车轮毂在转动时促进车轮毂周围气流流动，便于散热，双层辐条配合内轮圈设计，增强车轮毂的承重稳定性，具有散热效果好、结构稳定的优点。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明的俯视图；
图2为本发明中车轮标志盖安装装配示意图；
图3为本发明与汽车传动装置的装配示意图。
附图标记说明：
1-中心固定部，2-内轮圈，3-轮辋，4-第一辐条，5-第二辐条，6-紧固孔，7-定位柱，8-卡块，9-车轮标志盖，10-连接部，11-滑槽，12-卡槽，13-汽车传动装置，14-紧固螺栓，15-螺母。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种双层辐条式车轮毂，包括中心固定部1、内轮圈2、轮辋3、辐条和车轮标志盖9，所述中心固定部1位于所述轮辋3内侧的中心处，所述内轮圈2位于所述中心固定部1与轮辋3之间，所述辐条包括第一辐条4和第二辐条5，所述内轮圈2与所述中心固定部1通过若干所述第一辐条4连接，所述第一辐条4为S形，且与车轮毂所在平面呈15-45度的夹角，车轮毂在转动时促进车轮毂周围气流流动，便于散热，所述内轮圈2与所述轮辋3通过若干所述第二辐条5连接，相邻两个所述第二辐条5与所述轮辋3或内轮圈2均形成三点支撑结构，结构稳定，在所述中心固定部1和内轮圈2上均开设有紧固孔6，所述汽车轮毂通过所述紧固孔6和汽车传动装置13上的紧固螺栓14和螺母15与汽车的传动***连接，在所述中心固定部1上还设有定位柱7，在定位柱7上设有凸起的卡块8，在所述车轮标志盖9的背面上设有与所述定位柱7相匹配的筒状连接部10，在所述连接部10的侧壁上开设有滑槽11，所述卡块8可沿所述滑槽11滑动，在所述滑槽11的一侧还开设有与所述卡块8相匹配的卡槽12，所述卡槽12为┓形，用于卡放定位柱7上的卡块8，所述车轮标志盖9通过所述定位柱7和连接部10与所述中心固定部1连接，车轮毂为铝合金材质，质量较轻，美观。
本发明的装配过程：将车轮毂通过紧固孔6安装在汽车传动装置13的紧固螺栓14上，并用螺母15拧紧固定，再将车轮标志盖9的连接部10套置在定位柱7上，卡块8沿连接部10侧壁上的滑槽11滑动至卡槽12处，旋转车轮标志盖9，使卡块8卡置于卡槽12内，完成车轮标志盖9的安装。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种双层辐条式车轮毂，其特征在于：包括中心固定部、内轮圈、轮辋、辐条和车轮标志盖，所述中心固定部位于所述轮辋内侧的中心处，所述内轮圈位于所述中心固定部与轮辋之间，所述辐条包括第一辐条和第二辐条，所述内轮圈与所述中心固定部通过若干所述第一辐条连接，所述内轮圈与所述轮辋通过若干所述第二辐条连接，在所述中心固定部和内轮圈上均开设有紧固孔，在所述中心固定部上还设有定位柱，在定位柱上设有凸起的卡块，在所述车轮标志盖的背面上设有与所述定位柱相匹配的筒状连接部，在所述连接部的侧壁上开设有滑槽，所述卡块可沿所述滑槽滑动，在所述滑槽的一侧还开设有与所述卡块相匹配的卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种双层辐条式车轮毂，其特征在于：所述第一辐条为S形，且与车轮毂所在平面呈15-45度的夹角。
3.根据权利要求1或2所述的一种双层辐条式车轮毂，其特征在于：相邻两个所述第二辐条与所述轮辋或内轮圈均形成三点支撑结构。
4.根据权利要求3所述的一种双层辐条式车轮毂，其特征在于：所述卡槽为┓形。
5.根据权利要求3所述的一种双层辐条式车轮毂，其特征在于：所述车轮毂为铝合金材质。
Priority Applications (1)
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| CN201510581279.1A CN105172470A (zh) | 2015-09-11 | 2015-09-11 | 一种双层辐条式车轮毂 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN105172470A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110831782A (zh) * | 2017-06-30 | 2020-02-21 | 米其林集团总公司 | 非充气车轮的边缘防护 |
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2015
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110831782A (zh) * | 2017-06-30 | 2020-02-21 | 米其林集团总公司 | 非充气车轮的边缘防护 |
| CN110831782B (zh) * | 2017-06-30 | 2021-12-21 | 米其林集团总公司 | 非充气车轮的边缘防护 |
| US11390124B2 (en) | 2017-06-30 | 2022-07-19 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Edge guard for non-pneumatic wheel |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20151223 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |