CN105064711B - 一种在居民楼间施工地下车库的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种在居民楼间施工地下车库的方法，包括以下步骤：在设定位置，将围护桩和中间立柱桩压入地层中，立柱桩桩顶位于车库顶板以下，在车库顶板位置的上方进行旋喷；从车库两侧开挖至车库深度，开挖处作为暗挖出土口，从车库出入口处开始在水泥土层下方掏土开挖；开挖进行到一段距离后，在暗挖完成区域浇筑基坑的底板或边墙；在立柱桩顶端制作一圈牛腿，并在相邻桩顶端的牛腿上放置型钢，绑扎顶板钢筋笼，在钢筋笼下方放置预制板件，以板件为底模进行浇筑形成车库顶板；混凝土保养完成后，施工地下车库内衬结构。本方法可以在不影响小区上部结构及地下管线的情况下，暗挖完成地下车库，对周边施工扰动较小，不污染环境。

Description

一种在居民楼间施工地下车库的方法

技术领域

本发明涉及一种在居民楼间施工地下车库的方法，属于地下工程技术领域。

背景技术

随着经济的发展及人民生活水平的提高，机动车的增长量不断刷新纪录，随之而来的停车难问题越来越严重。尤其是前些年建的居民小区，没有地下停车场，导致小区内的机动车辆没有停车的地方，停在路边不仅占用车道，也不安全。为了缓解停车难问题，目前主要采取路边规划停车位等措施，但是面临停车紧张的区域往往处于城市的黄金地段，规划地面停车位经常导致交通拥堵及事故，也不能使土地发挥其最大效益，最好的办法就是开发地下空间，建立地下停车场，提供较为安全的防护空间。

近年来随着地下工程的不断发展，暗挖逆作法在我国得到了越来越多的应用。一些建设年代较早的小区没有设计停车位，如果采用暗挖逆做法在小区居民楼之间的绿化带下方修建地下车库，开发出这一部分地下空间作为停车场，不但解决了小区内住户的停车问题，而且还可以对外开放解决一部分社会车辆的停车问题。

传统的暗挖逆作法具有以下缺点和不足：

1、需要较大的机械设备进行大直径的桩基础施工，不易在居民区作业；

2、需要较大的施工空间，在居民楼密集的区域无法施工；

3、大型施工机械噪音大，非常扰民；

4、工期长，施工效率低下，不适宜在居民区作业。

发明内容

本发明的目的是为解决上述技术难题，提供一种在居民楼间修建地下车库的施工方法，该方法可在两栋居民楼之间不影响上部结构的情况下暗挖完成地下车库。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种在居民楼间修建地下车库的施工方法，包括以下步骤：

步骤1：在设定位置，将围护桩和中间立柱桩压入地层中的设计位置，所述立柱桩的桩顶位于车库顶板以下，在所述车库顶板位置的上方进行地层加固，形成水泥土层；

步骤2：从车库两侧在设计车库出入口位置放坡开挖至车库底板深度，以放坡坡道作为暗挖出土口，从车库出入口处开始在水泥土层下方掏土开挖，并进行初期支护；

步骤3：进行车库的开挖和支护，在开挖出的立柱桩顶端制作一圈牛腿扩大桩顶截面，并在相邻桩顶端的所述扩大桩顶截面上放置工字钢，所述工字钢的上顶面接触初期支护面；

步骤4：在初期支护面上铺设防水材料，在相邻平行的工字钢之间绑扎钢筋笼，并把所述钢筋笼的两端固定在所述工字钢上，在相邻工字钢间的所述钢筋笼的下方放入预制板件，并在设定位置设置临时立柱，以板件为底模浇筑混凝土形成车库顶板；

步骤5：按照步骤3和步骤4进行开挖支护，直到顶板混凝土保养完成后，拆除临时立柱，施工地下车库底板、边墙和内饰结构。

其中，步骤1中，所述围护桩和中间立柱桩利用锚杆静压方式压入地层。

步骤1中，所述加固地层的方法采用注浆旋喷，即在所述顶板上方位置采用高压旋喷进行所述加固地层。

步骤1中，所述加固地层的方法采用超前小导管法或袖阀管注浆方法。

步骤3中，所述车库的开挖和支护以立柱桩之间的间隔为单位进行。

步骤3中，所述工字钢腹部设有空孔。

步骤4中，所述防水材料一直铺设到工字钢的翼缘中心，

步骤4中，所述预制板件为叠合板。

步骤4中，将所述钢筋笼的两端焊接在工字钢上，使所述钢筋笼与所述工字钢的底部脱离。

步骤4中，所述设定位置选择跨度大于设定值的叠合板中间来设置临时立柱。

本发明的有益效果如下：

本施工方法可实现在不影响小区上部结构及地下管线的情况下，暗挖完成地下车库，且施工作业所需空间较小。在车库顶板上方进行旋喷，形成水泥土层，并设置相应的围护桩和立柱桩，可以有效的保证上部结构和土体的稳定性，保证在施工车库时其上部结构及地下管线不受影响。在立柱桩上制作用来放置型钢的牛腿，有效的利用了现有的立柱桩结构来做支撑结构，设计巧妙合理；在工字钢和板件等预制构件之间浇筑顶板，无需支模拆模，施工速度提升，有利于推动地下工程产业化发展。采用放坡方式开挖，施工简单，成本较低。

利用锚杆静压方式将围护桩和中间立柱压入地层，对周边施工扰动较小，噪音较小，且不污染环境。

顶板上方位置进行高压旋喷，可以形成高强度的水泥土层，有效防止开挖时的变形或坍塌。

工字钢腹部的空孔，利于顶板钢筋连通，浇筑混凝土时能成为整体。

将防水材料一直铺设到工字钢的翼缘中心，使防水能够连成一个整体，有效保证防水效果。

叠合板是预制和现浇混凝土相结合的一种较好结构形式。预制预应力薄板(厚5～8厘米)与上部现浇混凝土层结合成为一个整体，共同工作。薄板的预应力主筋即是叠合楼板的主筋，上部混凝土现浇层仅配置负弯矩钢筋和构造钢筋。

在跨度较大的叠合板中间设置临时立柱，可以防止叠合板中间挠曲下沉；

本施工方法可实现在不影响小区上部结构及地下管线的情况下，暗挖完成地下车库，采用锚杆静压桩对周边施工扰动较小，且不污染环境。

本施工方法中采用工字钢、叠合板等预制构件，施工速度提升，无需支模拆模，有利于推动地下工程产业化发展。

附图说明

图1为地下车库平面布置图；

图2为压桩示意图；

图3为旋喷顶板示意图；

图4为开挖示意图；

图5为浇筑底板示意图；

图6为桩上铺叠合板示意图；

图7为浇筑顶板示意图；

图8为放大节点示意图；

图中：1是围护桩；2是立柱桩；3是旋喷层；4是初期支护；5是工字钢；6是顶板防水层；7是顶板钢筋笼；8是叠合板；9是现浇顶板；10是临时立柱；11是底板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

**小区建于2003年，该工程为六层砌体砖混结构，建筑面积11217平方米，建筑物总长度143.3米。基础为三七灰土，钢筋混凝土承台梁。居民楼楼间布置为5m道路+35m绿化带+5m道路。由于建设年代较早当时未设置地下车库，目前小区内车辆停放困难，道路拥挤。且小区位于较繁华地带，有较多社会车辆在小区内停放，造成一系列纠纷问题。为解决小区内车辆的停放问题，减少社会纠纷，计划在楼间绿化带下方采用暗挖逆做法开挖地下车库。

根据岩土工程勘察报告，该小区范围内钻孔揭露的场地土自上而下为杂填土，厚0.60～1.30米，平均0.90米；粉质粘土，厚2.70～6.70米，平均4.28米；粉土，厚1.40～3.20米，平均2.29米；粉质粘土，厚2.20～4.30米，平均3.04米。勘察期间，测量地下水位在3.80～4.60米之间，年变化幅度约1m，为第四系孔隙潜水。

因小区内空间狭小，无法使用大型施工机械，并且对工程管线、噪音、工期等特殊条件的要求，本工程将采用一种在居民楼间施工地下车库的方法，设计车库宽度为35m，两边道路占用一半，留一半正常通行，车库高度为4m。

具体施工步骤如下：

步骤1.在设计好的桩位，利用锚杆静压方式将围护桩1和中间立柱桩2压入地层中，立柱桩送桩4m，保证不扰动上部管线；

步骤2.在顶板(-3m)上方位置高压旋喷形成旋喷层3，高强度的水泥土层防止开挖时坍塌；

步骤3.从车库两侧设计的出入口位置放坡开挖到车库深度(-8m)作为暗挖出土口；

步骤4.从出入口处开始在水泥土层下方掏土开挖，初期支护4采用100mm厚砂浆喷层；

步骤5.以立柱桩2间隔(8m)为单位进行开挖和支护，在开挖出的立柱桩顶端制作一圈牛腿扩大桩顶截面(1m*1m)，然后在相邻桩顶端放置高度为0.9m的工字钢5，工字钢5的上顶面接触初期支护面；

步骤6.在初期支护面上铺设防水材料6，防水材料一直铺设到工字钢的翼缘中心，使防水能够连成一个整体，然后在相邻平行的工字钢之间绑扎钢筋笼7，并把钢筋笼的两端焊在工字钢5上，部分主筋可以通过工字钢5上预留的孔相互连接，使钢筋笼架立在工字钢上，可与工字钢的底部脱离，在相邻工字钢5间放入预制叠合板8，在叠合板中间架设临时立柱10防止叠合板挠曲下沉，最后以叠合板为底模浇筑混凝土形成车库顶板9；

步骤7.按照步骤5和步骤6进行开挖支护，直到顶板混凝土保养完成后，拆除临时立柱，施工地下车库的底板11、边墙和内饰结构。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (6)

1.一种在居民楼间施工地下车库的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：在设定位置，将围护桩和中间立柱桩压入地层中，所述立柱桩的桩顶位于车库顶板以下，在所述车库顶板位置的上方进行地层加固，形成水泥土层；

步骤2：从车库两侧在设计车库出入口位置放坡开挖至车库底板深度，以放坡坡道作为暗挖出土口，从车库出入口处开始在水泥土层下方掏土开挖，并进行初期支护；

步骤3：进行车库的开挖和支护，在开挖出的立柱桩顶端制作一圈牛腿扩大桩顶截面，并在相邻桩顶端的所述扩大桩顶截面上放置工字钢，所述工字钢的上顶面接触初期支护面；

步骤4：在初期支护面上铺设防水材料，在相邻平行的工字钢之间绑扎钢筋笼，并把所述钢筋笼的两端固定在所述工字钢上，在相邻工字钢间的所述钢筋笼的下方放入预制板件，并在叠合板的中间设置临时立柱，以预制板件为底模浇筑混凝土形成车库顶板；

步骤5：按照步骤3和步骤4进行开挖支护，直到顶板混凝土保养完成后，拆除临时立柱，施工地下车库底板、边墙和内饰结构。

2.根据权利要求1所述的一种在居民楼间施工地下车库的方法，其特征在于：步骤1中，所述地层加固的方法采用注浆旋喷，即在所述顶板上方位置采用高压旋喷进行所述加固地层。

3.根据权利要求1所述的一种在居民楼间施工地下车库的方法，其特征在于：步骤3中，所述车库的开挖和支护以立柱桩之间的间隔为单位进行。

4.根据权利要求1所述的一种在居民楼间施工地下车库的方法，其特征在于：步骤3中，所述工字钢腹部设有空孔，部分主筋通过空孔相连，增加顶板整体抗震性。

5.根据权利要求1所述的一种在居民楼间施工地下车库的方法，其特征在于：步骤4中，所述预制板件为叠合板。

6.根据权利要求1所述的一种在居民楼间施工地下车库的方法，其特征在于：步骤4中，将所述钢筋笼的两端焊接在工字钢上，使所述钢筋笼与所述工字钢的底部脱离，便于放入叠合板。