CN105060078A - 一种外转子曳引机 - Google Patents

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黄光明
峁永宁
杨文刚
张珏荣
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Abstract

本发明公开了一种外转子曳引机，其包括外转子曳引机，包括机壳、装于该机壳内的转子、以及与所述转子相配合的制动器，其中机壳采用整体的框架式结构，转子为带有曳引绳槽的一体式结构。本发明这种外转子曳引机结构稳定，能够承受较大荷载，而且节省了机壳用材，提高曳引机的装配精度。

Description

一种外转子曳引机
技术领域
本发明涉及一种外转子曳引机。
背景技术
现在技术中，用于电梯的外转子式曳引机一般为薄型悬臂结构，由于其为悬臂结构，故结构件各部分要求的力学性能也就非常高。悬臂结构要达到较高的力学性能，需要大幅增加曳引机机壳材料的使用量，从而使成本大幅上升，使用材料变多也变相的加大了环境污染的问题。而且现有的外转子曳引机的机壳存在结构不够优化的问题。
并且，现有技术中电梯曳引机的曳引轮与转子均为独立部件，其安装基本为过渡配合的键销或紧固件安装，其加工难度双倍增加，安装后累计误差较大不易控制，且成本居高不下。
发明内容
本发明目的是：针对上述问题，提供一种结构稳定、能够承受大荷载的外转子曳引机，以节省机壳用材，提高曳引机的装配精度。
本发明的技术方案是：一种外转子曳引机，包括机壳、装于该机壳内的转子、以及与所述转子相配合的制动器，
所述机壳包括支撑框架和托板，所述支撑框架由平行布置的左侧壁和右侧壁、以及一体垂直连接在所述左侧壁和右侧壁之间的若干条连接筋构成，所述右侧壁上制有用于支撑转子的第一转子支撑孔，并在该第一转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第一轴承挡，所述托板上制有用于支撑转子的第二转子支撑孔，并在该第二转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第二轴承挡，所述左侧壁上制有托板定位孔，所述托板上成型有与所述托板定位孔向配合的止口，所述托板竖向固定连接在所述左侧壁上，且托板上的止口穿入所述左侧壁上的托板定位孔内；
所述转子包括主轴、同轴布置在该主轴***且呈圆筒形结构的转子壁体、以及垂直连接在所述主轴和转子壁体之间的连接壁，且所述主轴、转子壁体和连接壁为一体式结构，所述转子壁体的外表面设有曳引绳槽；
所述主轴的一端穿入所述右侧壁的第一转子支撑孔，并通过轴承支撑在所述第一轴承挡中；主轴的另一端穿入所述托板的第一转子支撑孔，并通过轴承支撑在所述第二轴承挡中；所述的若干条连接筋均布置在所述转子壁体***，且每条连接筋与转子壁体隔开一定距离。
本发明在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：
所述制动器布置在所述右侧壁的外侧。
所述连接筋共有四条，且这四条连接筋呈矩形分布。
所述左侧壁和右侧壁的外轮廓均为矩形结构，所述的四条连接筋连接在这两个矩形结构的四个顶角之间。
所述托板与所述左侧壁是通过螺钉固定连接在一起的。
所述左侧壁的外端面与所述托板的内端面紧贴布置。
所述曳引绳槽设置在所述转子壁体靠近连接臂那一端的外表面，且曳引绳槽的轴向中心部位靠近或重合于所述连接臂和转子壁体的连接部位。
所述主轴的直径以连接臂为中心向两端逐渐变小。
本发明的优点是：本发明这种外转子曳引机，其将曳引轮直接成型于转子上，使转子和曳引轮完全融合在起来，二者成为一体式的整体结构，不仅结构简单、刚性性能佳、易加工制造，而且还解决了多个部件配合累计误差高问题，及多个部件加工制造难、成本高的问题；而且还解决了由多个部件配合安装后，长时间运行紧固件松动造成的事故问题，提高了整体的安全性能。同时本发明这种外转子曳引机的机壳，结构简单易制造，解决了薄型悬臂结构受力性能差、变形量大、材料使用量多的问题，杜绝了薄型悬臂结构由于设计冗余不足造成的安全事故问题。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明实施例这种外转子曳引机的立体结构示意图；
图2为本发明实施例这种外转子曳引机机壳的立体结构示意图；
图3为本发明实施例这种外转子曳引机机壳的支撑框架的结构示意图；
图4为本发明实施例这种外转子曳引机机壳的托板的结构示意图；
图5为本发明实施例这种外转子曳引机转子的立体结构示意图；
图6为本发明实施例这种外转子曳引机转子的剖面结构示意图；
其中：A-机壳，B-转子，C-制动器，1-支撑框架，1a-右侧壁，1b-左侧壁，1c-连接筋，1d-托板定位孔，1e-第一轴承挡，1f-左侧壁的外端面，2-托板，2a-止口，2b-第二轴承挡，2c-托板的内端面，3-连接臂，4-曳引绳槽，5-主轴，6-转子壁体。
具体实施方式
图1示出了本发明这种外转子曳引机的一个具体实施例，它主要由机壳A、转子B和制动器C，其中转子B安装在机壳A内，制动器C与转子B相配合以对转子起制动止转作用。
本例的关键改进在于所述机壳A和转子B的结构形式不同于传统技术，具体如下：
所述机壳A的具体结构如图2～图4所示，它主要由一支撑框架1和一托板2构成。其中支撑框架1由平行布置的左侧壁1b和右侧壁1a、以及垂直连接在所述左侧壁1b和右侧壁1a之间的四条连接筋1c构成，并且这四条连接筋1c和左侧壁1b、右侧壁1a为一体式结构。右侧壁1a上制有用于支撑转子的第一转子支撑孔(图中未标注)，并在该第一转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第一轴承挡1e。托板2上制有用于支撑转子的第二转子支撑孔(图中未标注)，并在该第二转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第二轴承挡2b。左侧壁1b上制有托板定位孔1d，托板2上成型有与托板定位孔1d向配合的止口2a，托板2竖向固定连接在左侧壁1b上，且托板2上的止口2a穿入左侧壁1b上的托板定位孔1d内。
所述转子B的具体结构如图5和图6所示，它主要由主轴5、同轴布置在该主轴***且呈圆筒形结构的转子壁体6、以及垂直连接在所述主轴和转子壁体之间的连接壁3构成，且主轴5、转子壁体6和连接壁3为一体式结构，三者一体成型，同时在转子壁体6的外表面制有曳引绳槽4。
机壳A和转子B间的装配结构可参照图1所示，具体为：主轴5的一端穿入所述右侧壁1a上的第一转子支撑孔，并通过轴承支撑在所述第一轴承挡1e中。主轴5的另一端穿入所述托板2的第一转子支撑孔，并通过轴承支撑在所述第二轴承挡2b中。四条连接筋1c均布置在转子壁体6***，且每条连接筋1c和转子壁体6隔开一定距离，如此可保证实际应用时电梯曳引绳能缠绕在转子壁体6的曳引绳槽4上，并能顺利穿出机壳A外与电梯轿厢相连。
本例中所述制动器C布置在右侧壁1a的外侧。
装配所述机壳A时，将托板2上的止口2a对准并穿入左侧壁1b上的托板定位孔1d中，从而保证了托板2与支撑框架1之间的同心度。
实际应用时，转子主轴5的两端分别通过轴承支撑在所述第一轴承挡1e和第二轴承挡2b中，从而依靠第一轴承挡1e和第二轴承挡2b来承受转子受到的强大径向荷载。此结构在第一轴承挡1e和第二轴承挡2b受到径向的承载力时，能够保证结构的稳定性，安全性能大幅提高，变形量大幅减少，且使用材料量也大幅减少，设计冗余也大幅增加。
本例中，所述左侧壁1b和右侧壁1a的外轮廓(外周缘)均为矩形结构，所述的四条连接筋1c连接在这两个矩形结构的四个顶角之间。自然，这四条连接筋1c呈矩形分布，并相互隔开。
本例在所述托板2和左侧壁1b上开设有相对应的螺丝孔，所述托板2与左侧壁1b是通过锁入所述螺丝孔中螺钉固定连接在一起的。而且安装完成后，所述左侧壁1b的外端面1f与所述托板2的内端面2c紧贴布置。
参照图5和6所示，因为实际应用时曳引绳槽4的槽数并不需要太多，同时考虑到降低制作成本，本例并未在转子壁体6的整个轴向长度上均设置曳引绳槽4，而使将所述曳引绳槽4仅设置于转子壁体6靠近连接臂3那一端的外表面，而且曳引绳槽4的轴向中心部位靠近于所述连接臂3和转子壁体6的连接部位，优选曳引绳槽4的轴向中心部位重合于所述连接臂3和转子壁体6的连接部位(即曳引绳槽4的轴向中心位于连接臂3的厚度范围内)。而且所述主轴1的直径以连接臂3为中心向两端逐渐变小。此结构形成一个相对对称的刚性结构体，在曳引绳槽4受到径向力时，其相对对称的结构使其整体受力平均，刚性性能更佳。
当本曳引机的曳引绳槽4上受到径向力时，力由转子壁体6传导到连接臂3，再由连接臂3传导到主轴1，主轴1再将力传导到两端的第一轴承挡1e和第二轴承挡2b上，其中曳引绳槽4的轴向中心部位靠近于连接臂3和转子壁体6的连接处，因此力的中心也接近于连接臂3，提高了转子承受荷载的能力；连接臂3将力传导到主轴1，主轴1向两头逐渐变小使力充分均匀分布于主轴1上。
当然，上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种外转子曳引机，包括机壳(A)、装于该机壳内的转子(B)、以及与所述转子相配合的制动器(C)，其特征在于：
所述机壳(A)包括支撑框架(1)和托板(2)，所述支撑框架(1)由平行布置的左侧壁(1b)和右侧壁(1a)、以及一体垂直连接在所述左侧壁(1b)和右侧壁(1a)之间的若干条连接筋(1c)构成，所述右侧壁(1a)上制有用于支撑转子的第一转子支撑孔，并在该第一转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第一轴承挡(1e)，所述托板(2)上制有用于支撑转子的第二转子支撑孔，并在该第二转子支撑孔的内侧成型有承受径向荷载的第二轴承挡(2b)，所述左侧壁(1b)上制有托板定位孔(1d)，所述托板(2)上成型有与所述托板定位孔(1d)向配合的止口(2a)，所述托板(2)竖向固定连接在所述左侧壁(1b)上，且托板(2)上的止口(2a)穿入所述左侧壁(1b)上的托板定位孔(1d)内；
所述转子(B)包括主轴(5)、同轴布置在该主轴***且呈圆筒形结构的转子壁体(6)、以及垂直连接在所述主轴和转子壁体之间的连接壁(3)，且所述主轴(5)、转子壁体(6)和连接壁(3)为一体式结构，所述转子壁体(6)的外表面设有曳引绳槽(4)；
所述主轴(5)的一端穿入所述右侧壁(1a)的第一转子支撑孔，并通过轴承支撑在所述第一轴承挡(1e)中；主轴(5)的另一端穿入所述托板(2)的第一转子支撑孔，并通过轴承支撑在所述第二轴承挡(2b)中；所述的若干条连接筋(1c)均布置在所述转子壁体(6)***，且每条连接筋(1c)与转子壁体(6)隔开一定距离。
2.根据权利要求1所述的外转子曳引机，其特征在于：所述制动器(C)布置在所述右侧壁(1a)的外侧。
3.根据权利要求1所述的外转子曳引机，其特征在于：所述连接筋(1c)共有四条，且这四条连接筋(1c)呈矩形分布。
4.根据权利要求3所述的外转子曳引机，其特征在于：所述左侧壁(1b)和右侧壁(1a)的外轮廓均为矩形结构，所述的四条连接筋(1c)连接在这两个矩形结构的四个顶角之间。
5.根据权利要求1所述的外转子曳引机，其特征在于：所述托板(2)与所述左侧壁(1b)是通过螺钉固定连接在一起的。
6.根据权利要求1所述的外转子曳引机，其特征在于：所述左侧壁(1b)的外端面(1f)与所述托板(2)的内端面(2c)紧贴布置。
7.根据权利要求1所述的外转子曳引机，其特征在于：所述曳引绳槽(4)设置在所述转子壁体(2)靠近连接臂(3)那一端的外表面，且曳引绳槽(4)的轴向中心部位靠近或重合于所述连接臂(3)和转子壁体(2)的连接部位。
8.根据权利要求1所述的外转子曳引机，其特征在于：所述主轴(1)的直径以连接臂(3)为中心向两端逐渐变小。
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