CN105042165B - 一种改进型减压阀 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种改进型减压阀，所述阀体的侧壁上设置有进胶口和出胶口，进胶口与阶梯进胶通孔的下部大直径段相通，出胶口与出胶腔体相通，阶梯进胶通孔的上部小直径段的侧壁上具有多个定位螺接通孔，球头柱塞螺接在定位螺接通孔中，支撑环插套在上部小直径段中，支撑环的外侧壁上具有多个定位凹孔，球头柱塞的钢球伸出定位螺接通孔并嵌套在定位凹孔中，支撑环的内侧壁上固定有聚甲醛环，支撑环的顶端面上嵌套有上密封环，上密封环压靠在阶梯进胶通孔的上端面，支撑环的外侧壁的下部嵌套有下密封环，下密封环压靠在上部小直径段的下部侧壁上；其能够精密控制出胶口的压力，提高减压阀的使用性能，其密封性能好，设备稳定。
Description
技术领域：
本发明涉及注塑机械技术领域，更具体的说涉及一种改进型减压阀。
背景技术：
减压阀是通过调节将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。在液体硅胶材料注塑中，由于液体硅胶的粘度较高，常规的计算液压的公式对其是没有效的，减压阀出口端的压力往往不能得到精密的控制，影响了减压阀的使用性能，从而限制了减压阀的应用范围。
发明内容：
本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种改进型减压阀，其能够精密控制出胶口的压力，提高减压阀的使用性能，其密封性能好，设备稳定。
本发明的技术解决措施如下：
一种改进型减压阀，包括气缸壳体、固定设置在所述气缸壳体的底端面上的气缸下端盖、固定设置在所述气缸下端盖的底端面上的阀体、活动设置在所述气缸壳体内的气缸活塞、与所述气缸活塞固连的调节杆，所述气缸壳体上设置有与其相连通的气管接头，所述阀体的侧壁上设置有进胶口和出胶口，所述出胶口位于所述进胶口的上方，所述阀体的顶端中部具有调节孔，调节孔的下端成型有出胶腔体，出胶腔体的下端成型有阶梯进胶通孔，进胶口与阶梯进胶通孔的下部大直径段相通，出胶口与出胶腔体相通，阶梯进胶通孔的上部小直径段的侧壁上具有多个定位螺接通孔，球头柱塞螺接在定位螺接通孔中，支撑环插套在上部小直径段中，支撑环的外侧壁上具有多个定位凹孔，球头柱塞的钢球伸出定位螺接通孔并嵌套在定位凹孔中，支撑环的内侧壁上固定有聚甲醛环，支撑环的顶端面上嵌套有上密封环，上密封环压靠在阶梯进胶通孔的上端面，支撑环的外侧壁的下部嵌套有下密封环，下密封环压靠在上部小直径段的下部侧壁上；
所述调节杆的上端贯穿所述气缸下端盖与所述气缸活塞固连，调节杆的下端穿过所述聚甲醛环并固定有阀块。
所述气缸下端盖上设置有用于将气缸壳体的容置腔与外界连通的第一排气口和用于将气缸壳体的容置腔与阀体连通的第二排气口。
所述调节杆中部的直径大于上部和下部的直径，调节杆的中部处于调节孔中，调节杆的中部外壁具有的环形凹槽中嵌套有橡胶密封件，橡胶密封件压靠在调节孔的内侧壁上。
所述气缸下端盖的中心通孔的内侧壁上嵌套有导向套，调节杆的上部插套在导向套中。
所述进胶口和所述出胶口分别位于一对相向的侧壁上；所述气缸壳体和所述气缸下端盖之间通过螺栓固定；所述阀体通过螺栓固定设置在所述气缸下端盖上。
所述阀体的下端通过螺栓固定有端盖，端盖上具有的凸起部插套在阶梯进胶通孔的下端中，凸起部的外壁嵌套有端部密封圈，端部密封圈压靠在阶梯进胶通孔的底部内侧壁上。
所述聚甲醛环的底部内侧壁为锥形壁，阀块的顶面为锥形面，阀块的顶面上具有的锥形槽中嵌套并固定有弹性耐磨层，锥形壁与弹性耐磨层相对应。
所述阀块中部为下端直径小上端直径大的阶梯通孔，调节杆的下端插套在阶梯通孔的上端中，螺栓穿过阶梯通孔的下端并螺接在调节杆的下端面上具有的螺孔中，阀块夹持在调节杆与螺栓之间，阀块的上端内侧壁上嵌套有连接密封圈，连接密封圈的内壁嵌套在对应的调节杆的下端外壁上具有的外壁环形凹槽中。
所述气缸下端盖的顶面具有环形凸起，气缸活塞的下端面具有与环形凸起相对应的下环形凸起，下环形凸起的底面固定有缓冲垫，缓冲垫压靠在环形凸起上。
本发明的有益效果在于：
它能够精密控制出胶口的压力，提高减压阀的使用性能，其密封性能好，设备稳定。
附图说明：
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式：
实施例：以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。下文所称的“上”、“下”与附图本身的上、下方向一致。
见图1所示，一种改进型减压阀，包括气缸壳体10、固定设置在所述气缸壳体10的底端面上的气缸下端盖20、固定设置在所述气缸下端盖20的底端面上的阀体30、活动设置在所述气缸壳体10内的气缸活塞40、与所述气缸活塞40固连的调节杆50，所述气缸壳体10上设置有与其相连通的气管接头11，所述阀体30的侧壁上设置有进胶口31和出胶口32，所述出胶口32位于所述进胶口31的上方，所述阀体30的顶端中部具有调节孔33，调节孔33的下端成型有出胶腔体34，出胶腔体34的下端成型有阶梯进胶通孔35，进胶口31与阶梯进胶通孔35的下部大直径段352相通，出胶口32与出胶腔体34相通，阶梯进胶通孔35的上部小直径段351的侧壁上具有多个定位螺接通孔353，球头柱塞1螺接在定位螺接通孔353中，支撑环60插套在上部小直径段351中，支撑环60的外侧壁上具有多个定位凹孔62，球头柱塞1的钢球伸出定位螺接通孔353并嵌套在定位凹孔62中，支撑环60的内侧壁上固定有聚甲醛环61，支撑环60的顶端面上嵌套有上密封环63，上密封环63压靠在阶梯进胶通孔35的上端面，支撑环60的外侧壁的下部嵌套有下密封环64，下密封环64压靠在上部小直径段351的下部侧壁上；
所述调节杆50的上端贯穿所述气缸下端盖20与所述气缸活塞40固连，调节杆50的下端穿过所述聚甲醛环61并固定有阀块70。
进一步的说，所述气缸下端盖20上设置有用于将气缸壳体10的容置腔与外界连通的第一排气口21和用于将气缸壳体10的容置腔与阀体30连通的第二排气口22。
进一步的说，所述调节杆50中部的直径大于上部和下部的直径，调节杆50的中部处于调节孔33中，调节杆50的中部外壁具有的环形凹槽中嵌套有橡胶密封件90，橡胶密封件90压靠在调节孔33的内侧壁上。
进一步的说，所述气缸下端盖20的中心通孔的内侧壁上嵌套有导向套80，调节杆50的上部插套在导向套80中。
进一步的说，所述进胶口31和所述出胶口32分别位于一对相向的侧壁上；所述气缸壳体10和所述气缸下端盖20之间通过螺栓固定；所述阀体30通过螺栓固定设置在所述气缸下端盖20上。
进一步的说，所述阀体30的下端通过螺栓固定有端盖36，端盖36上具有的凸起部361插套在阶梯进胶通孔35的下端中，凸起部361的外壁嵌套有端部密封圈362，端部密封圈362压靠在阶梯进胶通孔35的底部内侧壁上。
进一步的说，所述聚甲醛环61的底部内侧壁为锥形壁611，阀块70的顶面为锥形面，阀块70的顶面上具有的锥形槽中嵌套并固定有弹性耐磨层71，锥形壁611与弹性耐磨层71相对应。
进一步的说，所述阀块70中部为下端直径小上端直径大的阶梯通孔，调节杆50的下端插套在阶梯通孔的上端中，螺栓穿过阶梯通孔的下端并螺接在调节杆50的下端面上具有的螺孔中，阀块70夹持在调节杆50与螺栓之间，阀块70的上端内侧壁上嵌套有连接密封圈72，连接密封圈72的内壁嵌套在对应的调节杆50的下端外壁上具有的外壁环形凹槽51中。
进一步的说，所述气缸下端盖20的顶面具有环形凸起23，气缸活塞40的下端面具有与环形凸起23相对应的下环形凸起41，下环形凸起41的底面固定有缓冲垫42，缓冲垫42压靠在环形凸起23上。
本实施例中，所述导向环80起到一个导向的作用，采用耐磨材料制成，所述橡胶密封件90起到一个密封隔离的作用。
工作原理：通过接气管头11能够精确调定引入的压缩气体的压力，这部分压缩空气的压力作用于气缸活塞40，对气缸活塞40和调节杆50产生一个向下的作用力，作用力的大小与引入的压缩气体的压力成正比，所述作用力作为减压阀的一个指令压力；调节杆50中部的直径大于两端部的直径，并与橡胶密封件90在所述出胶口32的上方构成一活塞部，所述出胶口32的压力作用于调节杆50，形成一个与所述指令压力相反方向的推力，所述推力的大小与出胶口32的压力成正比；当指令压力大于出胶口压力时，调节杆50向下运动，带动阀块70一起向下运动，此时，所述阀块70与聚甲醛环61相脱离，向出胶口32补压；当指令压力小于出胶口32的压力时，调节杆50带动阀块70一起向上运动，此时，所述阀块70与聚甲醛环61紧密贴合，切断了胶体的流通路径；当指令压力与出胶口压力相等时，则保持当前状态。
其中，通过球头柱塞1的钢球作用，保证了在运行中，支撑环60位置固定，不会掉落，同时，上密封环63和下密封环64保证胶液不会从球头柱塞1中进入也不会从定位螺接通孔353中流出。
而聚甲醛环61的底部内侧壁为锥形壁611，阀块70的顶面为锥形面，阀块70的顶面上具有的锥形槽中嵌套并固定有弹性耐磨层71，锥形壁611与弹性耐磨层71相对应，采用以上结构可以保证阀块70与聚甲醛环61的密封效果和使用寿命。
而气缸下端盖20的顶面具有环形凸起23，气缸活塞40的下端面具有与环形凸起23相对应的下环形凸起41，下环形凸起41的底面固定有缓冲垫42，缓冲垫42压靠在环形凸起23上，缓冲垫42可以起到一个很好的缓冲效果，提高使用寿命，使得本实施例运行更加稳定。
所述实施例用以例示性说明本发明，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本发明的权利保护范围，应如本发明的权利要求所列。
Claims (7)
1.一种改进型减压阀，包括气缸壳体(10)、固定设置在所述气缸壳体(10)的底端面上的气缸下端盖(20)、固定设置在所述气缸下端盖(20)的底端面上的阀体(30)、活动设置在所述气缸壳体(10)内的气缸活塞(40)、与所述气缸活塞(40)固连的调节杆(50)，所述气缸壳体(10)上设置有与其相连通的气管接头(11)，所述阀体(30)的侧壁上设置有进胶口(31)和出胶口(32)，所述出胶口(32)位于所述进胶口(31)的上方，其特征在于：所述阀体(30)的顶端中部具有调节孔(33)，调节孔(33)的下端成型有出胶腔体(34)，出胶腔体(34)的下端成型有阶梯进胶通孔(35)，进胶口(31)与阶梯进胶通孔(35)的下部大直径段(352)相通，出胶口(32)与出胶腔体(34)相通，阶梯进胶通孔(35)的上部小直径段(351)的侧壁上具有多个定位螺接通孔(353)，球头柱塞(1)螺接在定位螺接通孔(353)中，支撑环(60)插套在上部小直径段(351)中，支撑环(60)的外侧壁上具有多个定位凹孔(62)，球头柱塞(1)的钢球伸出定位螺接通孔(353)并嵌套在定位凹孔(62)中，支撑环(60)的内侧壁上固定有聚甲醛环(61)，支撑环(60)的顶端面上嵌套有上密封环(63)，上密封环(63)压靠在阶梯进胶通孔(35)的上端面，支撑环(60)的外侧壁的下部嵌套有下密封环(64)，下密封环(64)压靠在上部小直径段(351)的下部侧壁上；
所述调节杆(50)的上端贯穿所述气缸下端盖(20)与所述气缸活塞(40)固连，调节杆(50)的下端穿过所述聚甲醛环(61)并固定有阀块(70)；
所述气缸下端盖(20)上设置有用于将气缸壳体(10)的容置腔与外界连通的第一排气口(21)和用于将气缸壳体(10)的容置腔与阀体(30)连通的第二排气口(22)；
所述调节杆(50)中部的直径大于上部和下部的直径，调节杆(50)的中部处于调节孔(33)中，调节杆(50)的中部外壁具有的环形凹槽中嵌套有橡胶密封件(90)，橡胶密封件(90)压靠在调节孔(33)的内侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种改进型减压阀，其特征在于：所述气缸下端盖(20)的中心通孔的内侧壁上嵌套有导向套(80)，调节杆(50)的上部插套在导向套(80)中。
3.根据权利要求1所述的一种改进型减压阀，其特征在于：所述进胶口(31)和所述出胶口(32)分别位于一对相向的侧壁上；所述气缸壳体(10)和所述气缸下端盖(20)之间通过螺栓固定；所述阀体(30)通过螺栓固定设置在所述气缸下端盖(20)上。
4.根据权利要求1所述的一种改进型减压阀，其特征在于：所述阀体(30)的下端通过螺栓固定有端盖(36)，端盖(36)上具有的凸起部(361)插套在阶梯进胶通孔(35)的下端中，凸起部(361)的外壁嵌套有端部密封圈(362)，端部密封圈(362)压靠在阶梯进胶通孔(35)的底部内侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种改进型减压阀，其特征在于：所述聚甲醛环(61)的底部内侧壁为锥形壁(611)，阀块(70)的顶面为锥形面，阀块(70)的顶面上具有的锥形槽中嵌套并固定有弹性耐磨层(71)，锥形壁(611)与弹性耐磨层(71)相对应。
6.根据权利要求1所述的一种改进型减压阀，其特征在于：所述阀块(70)中部为下端直径小上端直径大的阶梯通孔，调节杆(50)的下端插套在阶梯通孔的上端中，螺栓穿过阶梯通孔的下端并螺接在调节杆(50)的下端面上具有的螺孔中，阀块(70)夹持在调节杆(50)与螺栓之间，阀块(70)的上端内侧壁上嵌套有连接密封圈(72)，连接密封圈(72)的内壁嵌套在对应的调节杆(50)的下端外壁上具有的外壁环形凹槽(51)中。
7.根据权利要求1所述的一种改进型减压阀，其特征在于：所述气缸下端盖(20)的顶面具有环形凸起(23)，气缸活塞(40)的下端面具有与环形凸起(23)相对应的下环形凸起(41)，下环形凸起(41)的底面固定有缓冲垫(42)，缓冲垫(42)压靠在环形凸起(23)上。
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