CN105004488B - 适于汽车橡胶件的漏声试验箱及漏声测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种适于汽车橡胶件的漏声试验箱及漏声测试方法，该漏声试验箱包括试验箱体、盖板和测试板。试验箱体为内部中空且一端具有开口的结构。盖板是用于密封试验箱体的开口端，且具有测试孔。测试板是设置于盖板上，且具有容纳待测试的橡胶件的安装孔，安装孔与测试孔连通。本发明适于汽车橡胶件的漏声试验箱，可以在汽车过孔橡胶件开发初期就投入使用，避免橡胶件不合理NVH导致设变的费用，可以节省橡胶件二次开模的费用；方便验证橡胶件的NVH问题，解决汽车过孔橡胶件单件NVH无法验证的问题，通过此试验箱的验证可以降低汽车过孔橡胶件的NVH值，避免橡胶件漏声导致客户抱怨带来的品牌形象降低。
Description
技术领域
本发明涉及汽车产品测试技术领域，具体地说，本发明涉及一种适于汽车橡胶件的漏声试验箱及漏声测试方法。
背景技术
汽车上所有从室内到室外的过孔都要进行漏声测试，也就是我们常说的NVH测试，过孔橡胶件是其中一个主要测试部分，主要集中在防火墙和四门及行李舱，橡胶件的主要功能是防止被保护物被钣金割破或者磨破，但同时也要起到密封作用，密封主要是漏水和NVH两个部份，其中漏水是下雨或者涉水再或者洗车的时候顾客能感知的地方，但是NVH就是顾客经常能感知的地方，所以此模块是汽车设计过程中需重点关注的地方，如设计不合理或者在设计过程中没有充分的验证，在上高速或者车速比较快的情况下，就会有明显感觉，噪声会比较大，甚至有让顾客无法忍受的状态，这样会影响顾客的舒适度，顾客会产生抱怨，影响汽车的品牌形象。
如，针对目前汽车上用于保护线束的橡胶件，是在整车上进行漏声测试，但无法对单件橡胶件进行漏声测试。
发明内容
本发明提供一种适于汽车橡胶件的漏声试验箱及漏声测试方法，目的是以方便验证橡胶件的NVH问题。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：适于汽车橡胶件的漏声试验箱，包括：
试验箱体，其为内部中空且一端具有开口的结构；
盖板，其用于密封试验箱体的开口端，且具有测试孔；以及
测试板，其设置于盖板上，且具有容纳待测试的橡胶件的安装孔，安装孔与测试孔连通。
所述试验箱体的内壁设有隔音垫。
所述盖板的内壁设有隔音垫。
所述安装孔的面积小于所述测试孔的面积。
所述试验箱体的内底壁上设有一用于放置声源的凸台。
所述凸台的顶部具有一用于容纳声源的容置腔。
所述凸台的顶部设有与所述容置腔连通的取物槽，且取物槽设置于容置腔的周围。
本发明还提供了一种适于汽车橡胶件的漏声测试方法，采用上述漏声试验箱，该漏声测试方法包括步骤：
将声源放置于试验箱体内的凸台上；
将被保护物安装到待测试的橡胶件上；
将带有被保护物的橡胶件安装到测试板的安装孔中；
将测试板安装到盖板上；
使用漏声测试仪测试橡胶件四周的漏声值。
本发明适于汽车橡胶件的漏声试验箱，可以在汽车过孔橡胶件开发初期就投入使用，避免橡胶件不合理NVH导致设变的费用，可以节省橡胶件二次开模的费用；方便验证橡胶件的NVH问题，解决汽车过孔橡胶件单件NVH无法验证的问题，通过此试验箱的验证可以降低汽车过孔橡胶件的NVH值，避免橡胶件漏声导致客户抱怨带来的品牌形象降低。
附图说明
图1为本发明漏声试验箱的结构示意图；
图2为本发明漏声试验箱的俯视图；
图3为本发明漏声试验箱的剖视图；
上述图中的标记均为：1、支柱；2、试验箱体；3、盖板；4、测试板；5、橡胶件；6、线束；7、测试孔；8、安装孔；9、凸台；10、容置腔；11、取物槽；12、隔音垫。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，本发明提供了一种适于汽车橡胶件的漏声试验箱，此漏声试验箱可以在橡胶件设计阶段或者装车之前就可以测试橡胶件的NVH情况，从而方便整改，给整车的时间节省时间，节省过孔橡胶件在车身测试后不合格整改而带来的工作量，从而节省人工成本。
本漏声试验箱包括试验箱体2、盖板3和测试板4。试验箱体2为内部中空且一端具有开口的结构。盖板3是用于密封试验箱体2的开口端，且具有测试孔7。测试板4是设置于盖板3上，且具有容纳待测试的橡胶件的安装孔8，安装孔8与测试孔7连通。
具体地说，在设计之时考虑到试验箱的漏声密封性，因此所选的材料都是密封及防漏声效果较好的材料，试验箱体2的材质为10mm的标准厚度的钣金，此钣金本身就可以起到隔音的效果；又考虑到以人为本的思想，在设计的时候考虑到人的测试方便，将试验箱体2的高度设计为0.8米，在加上整体美观和试验箱体2的搬运方面考虑，试验箱体2的底部设有四个支柱1，支柱1的高度为0.3米，考虑到四个支柱1的承受力，支柱1的钣金厚度与测试箱体的钣金厚度 一致，选用10mm的标准钣金；考虑到测试时候的安全性，防止试验箱体2本身的棱角伤到测试者，试验箱体2的棱角处都设计有倒圆角。
如图3所示，试验箱体2的内底壁上设置有一个凸台9，凸台9为矩形块状结构，凸台9的高度是试验箱的一半高度，凸台9的长宽各是0.3米，在凸台9的顶部设计一个直径为0.2米的容置腔10，测试时声源存放于该容置腔10中。容置腔10为从凸台9的顶面沿纵向朝向凸台9内部延伸一段距离形成，为了测试声源的取放方便，在容置腔10的四周各设置一个取物槽11，取物槽11与容置腔10连通。同样的道理，为了防止在存放声源的过程中伤到人手，把凸台9和容置腔10、取物槽11的各边都做了倒圆角。
如图3所示，试验箱体2为上端开口、内部中空的矩形箱体，试验箱体2的内底壁和四个内侧壁上均设置有厚度为25mm的隔音垫，各个位置处的隔音垫将试验箱体2的内壁面完全覆盖，即隔音垫的长宽高都与试验箱体2的内壁面密切贴合。为防止隔音垫变形，把隔音垫与试验箱体2用胶粘合，或者内层在设计一层钣金，此试验箱体2的隔音垫是用胶粘合在试验箱体2上。此隔音垫与车身防火墙的隔音垫相同，相邻两个隔音垫之间的连接处用PCV材料胶或者用沥青胶密封，漏声效果要与隔音垫的漏声值一致。
如图1和图2所示，盖板3用于密封试验箱体2的上端开口，盖板3为矩形结构。在盖板3的内底壁上也设有隔音垫，此处隔音垫的厚度和材质与试验箱体2内壁设置的隔音垫的相同，盖板3上的隔音垫的大小按设计比例长宽都是0.78米，刚好与下方安装于试验箱体2上的隔音垫粘合，粘合后的隔音效果与整体的一致。盖板3的材质为厚度10mm的钣金，此钣金的长宽为0.8米，盖板3在试验箱体2的上端开口处与试验箱体2用胶焊接，焊接部位的漏声值与箱体保持一致，盖板3和其内底壁上设置的隔音垫之间也用胶粘合。盖板3上 的中间位置处预留有一个测试孔7，该测试孔7为贯穿孔，相应在隔音垫上也设置与测试孔7相同的通孔。盖板3上和试验箱体2内的隔音垫的设置，是为了保证本发明的漏声试验箱的隔音密封性，确保声源只能从测试孔7漏出，不会从其它地方漏出而产生干扰。
如图1和图2所示，测试板4的材质为钣金，测试板4是在盖板3的上方通过螺栓固定安装于盖板3上，测试板4并覆盖住盖板3上的测试孔7，测试板4与盖板3之间并用胶进行密封。测试板4的中间位置处设置一个安装孔8，该安装孔8为过孔，安装孔8中安装待测试的橡胶件，安装孔8为与测试孔7连通的通孔，安装孔8的面积并小于测试孔7的面积。测试板4作为待测试橡胶件的载体，测试板4的厚度要与实车的厚度和平面度保持一致。
如图3所示，橡胶件上的线束是橡胶件保护的本体，线束和橡胶件直接也是用防水密封胶粘合，也要满足漏声值；此线束是根据实车线束的粗细和包扎防水来包扎的，与实车状态一致。
本发明还提供了一种适于汽车橡胶件的漏声测试方法，采用上述的漏声试验箱，该漏声测试方法包括如下的步骤：
(1)先将试验箱体2、盖板3、支柱1、凸台9、隔音垫等按技术要求组装好；
(2)将声源从测试孔7中放入试验箱体2内，并放置于凸台9上的容置腔10中；
(3)将被保护物安装到待测试的橡胶件上；如图1至图3所示，该被保护物为线束，与实车状态一致；
(4)将带有被保护物的橡胶件安装到测试板4的安装孔8中；
(5)将测试板4安装到盖板3上；
(6)使用漏声测试仪测试橡胶件四周的漏声值。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.适于汽车橡胶件的漏声试验箱，其特征在于，包括：
试验箱体，其为内部中空且一端具有开口的结构；
盖板，其用于密封试验箱体的开口端，且具有测试孔；以及
测试板，其设置于盖板上，且具有容纳待测试的橡胶件的安装孔，安装孔与测试孔连通；
其中，试验箱体的内底壁上设有一用于放置声源的凸台，凸台的顶部具有一用于容纳声源的容置腔和与容置腔连通的取物槽，取物槽设置于容置腔的周围，测试时将声源从测试孔中放入试验箱体内并置于凸台上的容置腔中。
2.根据权利要求1所述的适于汽车橡胶件的漏声试验箱，其特征在于，所述试验箱体的内壁设有隔音垫。
3.根据权利要求1所述的适于汽车橡胶件的漏声试验箱，其特征在于，所述盖板的内壁设有隔音垫。
4.根据权利要求1所述的适于汽车橡胶件的漏声试验箱，其特征在于，所述安装孔的面积小于所述测试孔的面积。
5.适于汽车橡胶件的漏声测试方法，采用权利要求1至4任一所述的漏声试验箱，其特征在于，漏声测试方法包括步骤：
将声源放置于试验箱体内的凸台上；
将被保护物安装到待测试的橡胶件上；
将带有被保护物的橡胶件安装到测试板的安装孔中；
将测试板安装到盖板上；
使用漏声测试仪测试橡胶件四周的漏声值。
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